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Ｐ 1 
 | PCX125（JF56） i-mapインジェクションコントローラー KITACO（キタコ）
11470円
PCX125 JF56 燃料噴射を補正するFIコントローラーです。
ユーザーの好みに対応させるため、オリジナルマップの制作も可能です。
■チャンネルの切り替えは本体のDIPスイッチで行います。
■FI（燃料噴射）
■の調整が可能
■キタコ社製チューニングパーツとの組み合わせに最適化された数種類のマップをプレインストール。
■任意で設定できるマップ制作が可能です。
（MAP-4）
■（オリジナルマップを製作するにはインターネット環境が整ったパソコンとPCインターフェイスケーブル（763-0500900）
■が必要です。
キタコWEBサイトから設定ソフトをダウンロード（無料）
■してパソコンで設定して下さい。
）
■
■燃料噴射カットによるリミッターを解除する機能を搭載。
■・MAP-1 レブリミット10,500rpm... |
 | [01-11 EFI]デイトナツインテック TCFI3Dキャブレターコンバージョンコントローラー[08-11ツーリング、全スポーツスター除く]ハーレーパーツ
64584円
■Dytna ＴwinTec製
■01-11年ツインカム EFI用 - 08-11年ツアラー除く、07-11年XL除く、11年ソフテイル除く
■平行ルートでは入手できない特別バージョン。
■速度計のキャリブレーションや点火タイミングの調整は、装着を依頼するショップ側でソフトを使い行います。
（TC88Aの設定作業と似た作業）
■ - 別途USBケーブルとソフトやバイクのキャブ化が必要。
- ソフトはツインテックのサイトから入手出来ますが、ソフトの動作不具合などPCの相性に関しては関知致しませんのでご注意下さい。
■このパーツだけではキャブ化は出来ません。
装着経験のあるショップにご依頼下さい。
■日本語簡易説明付きですが、当社では方法の指導はしておりません。
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 | APE50（エイプ）FI車/タイプD FI車 I-MAP（FIコントローラー） KITACO（キタコ）
11470円
エイプ50（FI車）
■、エイプ50タイプD（FI車）
■ AC16-1600001〜、AC18 燃料噴射量を補正するFIコントローラーです。
キタコ製パーツの組み合わせに対応する複数の最適マップをインストール済みで、ユーザーはI-MAPを取り付けた後、スイッチの設定でマップを選択します。
（マップ数は車種により異なります。
）
■
■また、キタコ製以外のパーツの装着やユーザーの好みに対応させるため、ユーザーオリジナルマップの作成も可能です。
■オリジナルマップの作成は別途PCインターフェイスケーブル（763-0500900）
■とwindows搭載のパソコンが必要です。
■ - 装着には配線加工が必要です。
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 | デイトナツインテック TCFIキャブレターコンバージョンコントローラー TCFI-CARB 1020-2033
77112円
■Dytna ＴwinTec製
■36ピンのコネクターを持つECM用。
■01-10年ビッグツインEFI。
07年-13年XL 36ピンEFI。
- 08年以降ツアラー除く、11年以降ソフテイル除く、12年以降ダイナ除く。
14年以降XL除く。
■装着後の主な設定はキャブで行います。
■速度計のキャリブレーションや点火タイミングの調整は、装着を依頼するショップ側でソフトを使い行います。
（TC88Aの設定作業と似た作業とお考え下さい）
■ - 別途USBケーブルとソフトが必要です。
- ソフトはツインテックのサイトから入手出来ますが、ソフトの動作不具合などPCの相性に関しては関知致しませんのでご注意下さい。
■販売のみのため、設定や改造方法に関してのご質問にはお答えできません。
装着経験のあるショップにご依頼下さい。
このモジュールだけではキャブ化は出来ません。
他にもキャブ本体や燃料コックの改造が必要です。
- Pingel fuel injection-to-carb tank fitting kit PART ... |
 | 油漢/アドレスV125G用 アドレスV125用 大容量ディスチャージポンプ
9541円
■適合車種：アドレスV125G(スズキ・アドレスV125／G（K5／K6／K7／K9）
■、アドレスV125S（L0）
■)
■備考：燃料噴射圧力を上げる事により、インジェクターの開弁時間を変えることなく、混合気をノーマル比約5割濃くすることができます。
ボアアップや、マフラーカスタム車にお勧めです。
（お客様の車輌仕様によって異なりますが、ノーマル排気量車には濃すぎる場合があります）
■場合によっては、他社製インジェクションコントローラーでの燃料プラス補正が必要なくなるケースもあります。
■写真注意： - 画像はイメージです。
■納期：メーカー取寄せ商品のため納期にお時間頂きます。
なお、完売の際はご了承下さい。
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 | アドレスV125S（ADDRESS）L0以降モデル O2リプレイサー DiLTS（ディルツ ジャパン）
8856円
アドレスV125S（ADDRESS）
■L0以降モデル ・O2フィードバックキャンセル
■アドレスV125はO2センサーによるフィードバック補正エリアでは、サブコンで燃料を増量してもフィードバック補正によりある程度元に戻されてしまいます。
■O2リプレイサーは内蔵されたマイクロコンピューターでインジェクション車のO2フィードバック機能（クローズドループ）
■を停止させECUによるO2センサー信号での燃料補正をカットします。
■これにより、全エンジン回転域... |
 | VTR250（08〜13年） i-CON3（インジェクションコントローラー） センサーカプラー接続 ブルーライトニングレーシング
57618円
VTR250 08〜13年 接続方法：センサーカプラー接続
■エンジン性能を効率よく引き出すためには、空気と気化したガソリンの混合比が重要になります。
■その比率は常に一定ではなく、エンジン回転数やアクセル開度により変化します。
■それらのセッティングは非常にデリケートで、わずかな違いによりズレることがあります。
■純正よりも吸入効率の高いエアクリーナーや抜けの良いマフラーなどに交換した場合、それらに合わせてガソリン噴出量を調整しベストな性能を引き出すことを目的に開発されたのがi-CON3です。
■通常、圧力センサーやスロットルセンサーにより吸入空気量を計測して純正ECU演算、インジェクターにガソリンの噴射信号が送られます。
■その吸入空気量信号を中間で補正し、純正ECUに送るのがi-CONIIIの役割。
■給排気系カスタム時のみならず、フルノーマルの状態でもエンジンフィーリングを自分に合わせることができるので、アクセルと一体になった… - 文字数制限により、商品情報が途切れてしまっている場合がございます。
詳細についてはお問い合わせください。
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 | BAZZAZ/WR250X用 Z-Fi MX Fuel Control
38892円
■適合車種：WR250X(2008-2011年（ヤマハ・WR250X）
■)
■機能：燃料調整
■特長：
■各ギア毎にセッティングが可能
■手元で2つのMAP切り替えが可能（ - 別途切替スイッチが必要）
■
■USB ケーブルで簡単にPC接続
■リアルタイム表示及び燃料調整が可能
■備考：モトクロス用のZ-Fiです。
■写真注意： - 画像はイメージです。
■納期：取寄せ商品のためメーカー完売の際は納期にお時間頂きます。
また、メーカー発注後のキャンセルが出来ない商品となりますので予めご了承下さい。
また、全ての商品につきまして、仕様、価格、数量、販売方法等について、都合により変更する場合もあります。
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 | W800 i-CON III BEET（ビート）
59400円
W800 - BEET仕様ベースマップ書き込み済み BLUELIGHTNING RACING 社とのコラボレーションにてW800NASSERT TRADV組込時の燃料調整用としてご使用いたします。
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 | スーパーカブ110 JA10 FI CON2（インジェクションコントローラー） SP武川（TAKEGAWA）
15595円
スーパーカブ110 中国生産モデル JA10-1000001〜 2012年〜 - 適合型式をご確認の上お求めください。
2011年以前モデルには装着不可。
パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る弊社独自開発のインジェクションコントローラーです。
■SP武川製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。
■又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。
■車両取付け用に専用ハーネスを付属してありますので、最小限の配線加工で取付けが可能です。
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 | BoosterPlug/CBR1000RR用 BoosterPlug (ブースタープラグ) ： HONDA CBR1000RR (2008-) (SC59)
19320円
■適合車種：CBR1000RR(2008年以降（HONDA・CBR1000RR、SC59）
■)
■ブースタープラグの特徴：エンジンを司るインジェクションECU（エレクトロニック・コントロール・ユニット）
■は、排気ガス中の酸素濃度、スロットルの開度など様々なデータから燃料の噴射量を計算し決定しておりますが、ブースタープラグは、そのうちの吸気温度により燃料を調整している、つまり、吸気温度が低い場合は空気の密度が高くなり混合気が薄くなるので燃料噴射量を増やし、逆に吸気温度が高い場合は混合気が濃くなるので燃料噴射量を減らすように補正制御されている点に注目し、実際の吸気温データより周囲温度が低いとECUに偽の情報を流す（一定の抵抗値を加える）
■ことによって、ECUに純正マップと照らし合わせ、混合気を濃く（リッチ）
■補正させています。
また、外気温による影響を少なくするため、製品には外気温度センサーが別に付いており、オリジナルの吸気温度センサーと併用することにより抵抗値を最適化しているため、マイナス3…
■文字数制限の関係で注意事項、適合条件等が途切れている可能性がございます。
詳しくはお問合わせください。
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