未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型と塗装をします。
塗装の手間を省き、組み立てることができます。
●ボディ（青色） ・塩ビ板・ウェイト●屋根（銀色またはダークグレー）/床板（ダークグレー） ・床下機器●ガーランドベンチレーター（銀色またはグレー） ・幌●実車に近似した成型色と塗装をし製品化します。
●ボディは青色（GMカラー 7　青色15号近似色）成型です。
●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成型または銀色塗装（上部の★印の製品）です。
●屋根・床板ランナーに含まれるガーランドベンチレーターのほかにNo.70-5ガーランドベンチレーターが付属します。
●ガーランドベンチレーターは★印の製品については銀色塗装をします。
●No.11027 着色済み スロ53形（青色・淡緑帯）は帯（淡緑色）が印刷済みとなります。
●No.11029 着色済み スロ54形（青色・淡緑帯）は帯（淡緑色）が印刷済みとなります。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11028●スケール：Nゲージ

未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型します。
組み立ててすぐ遊べます。
●塗装の手間が省けるように成型色を変更し、帯がある車両は印刷済みとして製品化します。
●ボディは茶色（GMカラー 2　ぶどう色2号近似色）成型です。
●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成型または銀色塗装です。
●屋根・床板ランナーに含まれるガーランドベンチレーターのほかにNo.70-5ガーランドベンチレーターが付属します。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11020●スケール：Nゲージ

「オロ61形」は、戦後不足していた特別二等車を補充するため、余剰気味だった普通車オハ61形を1959から1962年に特別二等車として改造し計111両製造されました。
後年は1968年までに冷房装置 ディーゼル発電機を追加してスロ62、スロフ62形に形式変更されました。
「スロ54形(冷房改造車)」は特別二等車のスロ54形を1966年以降に冷房改造した車両です。
●※画像は試作品を組立、塗装したものです。
一部別売品を取付けています。
●動力なし ●未組立キット ●従来のキットをベースにパーツの組み合わせでオロ61とスロ54を製作できるセット ●運用時期によって等級帯の有無があるため、お好みの時代設定で製作可能 ●床下機器は黒成型 ●台車、車両マークは別売りです。
●本製品にステッカーは含まれません。
●塗料はプラ用塗料（GM鉄道カラーなど）をご利用ください。
●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：956 ●スケール：Nゲージ

未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型し、塗装済みとします。
●画像は完成見本です●動力なし●未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型し、塗装済みとします。
●ボディは青色（GMカラー 7　青色15号近似色）成型色とし、塗装済みです。
●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成型色または銀色塗装です。
●屋根・床板ランナーに含まれるガーランドベンチレーターのほかにNo.70-5ガーランドベンチレーターが付属します。
●付属のガーランドベンチレーターは印の製品については銀色塗装をします。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11045●スケール：Nゲージ

未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型し、塗装済みとします。
●画像は完成見本です●動力なし●未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型し、塗装済みとします。
●ボディは青色（GMカラー 7　青色15号近似色）成型色とし、塗装済みです。
●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成型色または銀色塗装です。
●屋根・床板ランナーに含まれるガーランドベンチレーターのほかにNo.70-5ガーランドベンチレーターが付属します。
●付属のガーランドベンチレーターは印の製品については銀色塗装をします。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11045●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※鋼体化客車オハ61系中の荷物合造車。
古い木造17m級客車3輌を解体し、その台枠を切り継いで20m級鋼製客車2輌に再生させるというこの面白い鋼体化工事には、主として各地の国鉄工場があたり、国鉄旅客輸送の安全性向上に大いに貢献しました。
オハニ61は荷物室荷重を変更した型式、またスハニ62は北海道向け二重窓車です。
●未塗装組立キット●台車、車輌マーク別売●客車キットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：123●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：2（ぶどう色2号）●屋根　品番：9（ねずみ色1号）または、35（ダークグレー）●床下機器　品番：10（黒色）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　TR11車輌マーク オユ14形 オユ10形（冷房改造車） 6両基本セット モジュールベース900A デスクトップレイアウト

明治以来、長らく郵便物の輸送には鉄道が利用されていました。
客車列車にはしばしば郵便車が連結されており、区分室を有して係員が車内で郵便物の仕分を行いながら各駅で郵便物や小包などの積載物の積み下ろしを行う「取扱便」、仕分を行わずに積載物の積み下ろしのみを行う「護送便」、発駅から着駅まで積載物を輸送するのみの「締切便」に大別されます。
スユ15は110km/h運転に対応した護送便と締切便向けの形式で、車内に区分室が無く荷物車然とした形態が特徴です。
製品は1978年から製造された前期量産型と呼べるグループ(2002から2018まで)で、14系客車に準じた形態が特徴です。
マニ30(二代目)は1978年から翌年にかけて6両が製造された現金輸送用荷物車です。
その用途から荷室部には一切の窓が無い点や特殊な無線装備を有することが外見上の特徴で、運用は公表されることなく「知る人ぞ知る」車両でした。
2003年を以て運用が廃止され、現在は小樽市総合博物館にラストナンバーの2012番が静態保存されています。
マニ30-2007は国鉄分割民営化後は関西地区を中心に使用され、貨物列車の端に連結される姿がしばしば目撃されたほか、特に四国地区ではディーゼル機関車が本車両のみを単独で長距離牽引する運用があった点が特筆されます ●動力なし ●スユ15形のうち、前期型量産車（2002から2018）がプロトタイプ ●所属表記は「門クマ」、東海道・山陽本線や九州地区の郵便 荷物列車に好適 ●メーカー：マイクロエース ●商品番号：A7252 ●スケール：Nゲージ

未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型します。
組み立ててすぐ遊べます。
●塗装の手間が省けるように成型色を変更し、帯がある車両は印刷済みとして製品化します。
●ボディは茶色（GMカラー 2　ぶどう色2号近似色）成型です。
●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成型または銀色塗装です。
●屋根・床板ランナーに含まれるガーランドベンチレーターのほかにNo.70-5ガーランドベンチレーターが付属します。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11017●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※ナハネ10にひき続いて昭和32〜33年に新製されたナハネ11を冷房化して生まれた形式です。
ナハネ11は軽量寝台車第一号のナハネ10形の寝台区画を一つ減らしてピッチを大きく長距離列車用としたもので、国鉄車輌として車内照明にはじめて環形放電管（サークライン）を使用した車輌です。
●未塗装組立キット●台車、車輌マーク別売●客車キットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：126●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：7（青15号）●屋根　品番：8（銀色）●床下機器　品番：10（黒色）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　TR50車輌マーク スハニ35形 スハニ35形 ナロ10形 オハフ61形

※画像は完成見本です※スロ81系和式客車旧型のグリーン車スロ62、スロフ62を種車として室内を畳敷きとした団体用の客車で、最終期の東京南局品川区の車輌は編成両端にバックサインが付き、各車の愛称は江戸の古い地名にちなんでつけられました。
その後、新しく12系改造の和式各車「江戸」が配属されたため、水戸局に転属して、新たに（ふれあい）という列車愛称もつけられ、塗色も青色を15号から20号に変更され、再び活躍しました。
再び塗色をぶどう2号にグリーン帯へと変更しましたが、平成3年に廃車となりました。
●未塗装組立キット●品川区及び水戸区の編成を5輌のセットにしました●スロ81を1輌追加すると、フル編成になります●台車別売●客車キットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：101●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ（新）　品番：2（ぶどう色2号）、34（京阪ライトグリーン）●ボディ（旧）　品番：7（青15号）または、16（青20号）、21（小田急アイボリー）●屋根　品番：9（ねずみ色1号）●床下機器　品番：10（黒色）●表面保護　品番：40（クリアーコート光沢）または、44（クリアーコート半光沢）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　TR50 マイプランNRll エンドレス基本セットマスター1　（M1） 待避線付エンドレス基本セットマスター2　（M2） ローカル貨物ホームセット 洗浄機

オハ35系は、実に2,000両以上が量産された戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、国内の客車では最多両数を誇った系列です。
昭和14年(1939)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場。
活躍は全国の線区におよび、急行列車から普通列車まで、いたる所で見ることができました。
●動力無し●旧一般形客車らしい、2段雨ドイ、木製ドア、屋根端部の丸み、リベットを多用するがっしりとしたスタイルを忠実に再現●今は懐かしいカラーリングとなった、国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく再現●付属の窓パーツにより、開閉状態を選んでセットできる客窓 ●枕バネ、端梁、ブレーキシューまで表現したスポーク車輪付TR23形台車を装備 ●豊富な表記類を含んだレタリングシート、伸縮ドローバー付属 ●メーカー：KATO●商品番号：1-511●スケール：HOゲージ オハフ33 ブルー  HO　機関士 ブルートレイン食堂車乗務員 ブルートレイン乗務員

【三陸鉄道36-101形(キット、ずっと号)】三陸鉄道36-101形「キット、ずっと号」は2012年3月からネスレ日本が中心となり、三陸鉄道を応援する「キット、ずっとプロジェクト」によって桜のラッピングが施された車両で、2013年5月まで運行されました。
現在はラッピングが剥がされ、再び「標準色」として運行されています。
【三陸鉄道36-105形(キット、ずっと2号)】三陸鉄道36-105形「キット、ずっと2号」は「キット、ずっとプロジェクト」によって桜のラッピングが施された第2弾の車両です。
この車両(36-105形)は東日本大震災の災害から逃れた「奇跡の車両」とも呼ばれたことから、第2弾ラッピング車両に選ばれました。
2013年4月から「キット、ずっと2号」として運行されています。
●2両セット：キット、ずっと号+キット、ずっと2号●接着剤不要、簡単な組み立ての塗装済みキット●Nゲージ対応●パーツを交換することでNゲージで走行可能●シリーズ：Bトレインショーティー●メーカー：バンダイ●商品番号：814722●スケール：1/150【別売りオプションパーツ】【703682】　Bトレインショーティー専用　動力ユニット3　（電車・気動車用） 【778413】　Bトレインショーティー専用 走行台車T（改）  北三陸鉄道36形（標準色＆お座敷車両） 三陸鉄道36形（青塗装＆赤塗装） Bトレインショーティー専用　動力ユニット 1　機関車用（ブラック） 小形車両用　動力ユニット　小形車両用　通勤電車1 ローカル駅舎

1978年に仙台地区の普通列車の電車化を目的として登場したのが417系です。
通勤時の混雑緩和を目的 としたキハ47に類似した両開き扉セミクロスシートの車体が特徴です。
415系に準じたメカニズムを持つ交直流電車で、耐寒耐雪構造とされたために電動車の運転後部と各車端に主電動機冷却用空気の取入口となる雪切室が設置されています。
417系は5編成15両のみが製造されたにとどまりましたが、 同様の車体 構造は急行型電車改造の413系、713系、717系でも採用されました。
1988年頃から順次冷房装置の搭載、1990年頃から車体塗装が白地に緑帯の 「東北地域本社色」に変更されました。
全車が仙台地区を中心として東北本線 仙山線などで活躍していましたが、 2007年7月を以って定期運用から引退しました。
JR線からの引退後、3両編成1本が阿武隈急行に譲渡されてラッシュ時を中心に活躍しました。
阿武隈急行における運用の終了後も暫く保管されており、2018年7月1日のあぶ急全線開業30周年「大感謝謝まつり」にお いて登場時を彷彿とさせるローズピンクにクリームの装いで大勢の来場者を驚かせました。
●※メーカーより正式な発売予定は発表されておりません。
今後変更の可能性がございますことをご了承下さい。
●動力なし●2018年7月1日のあぶ急全開業30周年「大山まつり」で展示されたAT418-1を単品で製品化 ●イベントに際して復刻された姿を個性的なフォントの各種標記まで含めて再現●本製品は走行いたしません●ヘッドライト テールライト 前面表示器点灯用ライト基盤を組込済です ●メーカー：マイクロエース ●商品番号：A1188 ●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※戦後、輸送の安全性向上のため、古い木造客車の台車、台枠を再用して鋼製ボディ?にのせかえたいわゆる鋼体化客車の一員です。
車掌室をデッキの外方に置いて客室と完全に分離したスハフ42によく似た車体（但しシートピッチが異なる）、かつては緩急車の中で最多を誇りました。
●動力なし●台車、車輌マーク別売●客車キットシリーズ　（未塗装組立キット）●メーカー：グリーンマックス●商品番号：121●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※戦後、輸送の安全性向上のため、古い木造客車の台車、台枠を再用して鋼製ボディ?にのせかえたいわゆる鋼体化客車の一員です。
車掌室をデッキの外方に置いて客室と完全に分離したスハフ42によく似た車体（但しシートピッチが異なる）、かつては緩急車の中で最多を誇りました。
●動力なし●台車、車輌マーク別売●客車キットシリーズ　（未塗装組立キット）●メーカー：グリーンマックス●商品番号：121●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※1957年、遊休車両の台枠を流用した車体新製車として登場した車両です。
61年までに一般車25両、東北向けの電気暖房車5両の計30両が製造されました。
車体幅の拡張により定員を40名とした初めての食堂車で、製造当初は特急用に、後に急行用として使用されていましたが、急行の特急格上げで余剰車両が発生し、更に北陸トンネルの火災事故が原因で使用停止となり、教習者に改造された2両と裁判の証拠用に残された1両を除いて、全て廃車となりました。
現在、教習者に改造されたうちの1両が、碓氷峠鉄道文化むらに保存されています。
●未塗装組立キット●台車、車輌マーク別売●客車キットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：148●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：2（ぶどう色2号）または、7（青15号）●ボディ（はつかり）　品番：5（クリーム1号）、7（青15号）●ボディ（はと、つばめ）　品番：34（京阪ライトグリーン）近●屋根　品番：8（銀色）●床下機器　品番：10（黒色）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　TR50台車　KDタイプ車輌マーク スハニ35形 スハニ35形 ナロ10形 モジュールベース900A

エコノミーキットシリーズが彩色済みで発売します。
実車に即した色合いで成型済み。
組み立ててすぐ遊べます。
第一弾は茶色！●動力なし●未組立キット●写真は完成イメージです●台車、パンタグラフは別途必要です●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11008●スケール：Nゲージ

未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型します。
組み立ててすぐ遊べます。
●塗装の手間が省けるように成型色を変更し、帯がある車両は印刷済みとして製品化します。
●ボディは茶色（GMカラー 2　ぶどう色2号近似色）成型です。
●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成型または銀色塗装です。
●屋根・床板ランナーに含まれるガーランドベンチレーターのほかにNo.70-5ガーランドベンチレーターが付属します。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11015●スケール：Nゲージ

「日本海」その歴史は昭和23年の急行列車にさかのぼり、列車名が附されたのが昭和25年。
列車誕生以来63年、大阪から北陸・越後・羽越路を走り抜ける通称日本海縦貫線を経由して、青森との1023.4km（現在）を結んできました。
昭和43年（1968）10月のダイヤ改正で、寝台特急の仲間入りを果たし、20系寝台客車、14系寝台客車と様々な車両が「日本海」で活躍しました。
今回の製品化は、現在も活躍を続ける、JR東日本の青森車両センター所属の編成で、最新の「日本海」を再現いたします。
●動力無し●現在JR東日本の青森車両センターに所属する24系寝台特急客車で編成される「日本海」をプロトタイプ●実車同様、金帯と白帯が混在する、個性溢れる編成●オハネ24は非常扉・洗面所窓が閉塞となって、2段寝台。
オロネ24は非常扉閉塞の車体を設定●1号車オハネフ25はテールライト点灯仕様。
中間のオハネフ24にはテールライト/テールマークが付きません。
●側面行先表示は青森行で設定。
テールマークは「日本海」「あけぼの」「団体」「臨時」を設定。
●基本セットの両端車、カニ24とオハネフ25にのみ変換式テールマーク装着●オハネフ24やオハネ24・25は、同じ青森車両センターの車両で運転される「あけぼの」へも転用が可能●メーカー：KATO●商品番号：10-881●スケール：Nゲージ【別売りオプションパーツ】【11-211】LED室内灯クリア 5両増結セット 6両基本セット マイプランNRll エンドレス基本セットマスター1　（M1）

日本各地に大量に残った老朽化した旧型客車の置き換えと遊休化していた機関車の活用のため、1977年から1982年に掛けて製造されたのが50系一般型客車です。
同時期に製造されたキハ40系などに準じた近代的な車内や自動ドアなどの安全装備を持ちつつ、電車や気動車よりも製造コストが安いことから、旅客用車両だけでも952両が製造され、日本全国に配置されました。
車体は赤一色に塗装され「レッドトレイン」の愛称で親しまれました。
主に長編成での対応が必要となるラッシュ時を中心に使用されました。
JR九州に移籍した50系は1991年から1994年に掛けて冷房装置が搭載され1000番代に区分されました。
この改造では片側側面の窓が一か所埋められ、床下には室外機と発電装置が搭載されたことで外観が変化しています。
後には屋根上のベンチレータが撤去されました。
九州全域で活躍していた50系も徐々に運行範囲が縮小され、筑豊本線が最後の活躍区間となりました。
最末期には黄害対策のためにオハフ50のトイレが閉鎖され、リクライニングシート化改造された青いスハフ12が1両連結されたユニークな編成になりましたが、2001年10月に運行を終了しました。
●動力なし●スハフ12が1両連結された末期の姿●スハフ12-60はリクライニングシート化改造車●50系は冷房改造により一部の窓が埋められたボディを再現●50系のベンチレータ撤去後●オハフ50の幌枠に赤色を印刷●「ありがとう50系」「さようなら客車列車」ヘッドマーク付属●床下の冷房電源は再現しておりません●中間にはさまるオハフ50はテールライト非点灯です●走行には別途機関車が必要です●メーカー：マイクロエース●商品番号：A4336●スケール：Nゲージ

未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型し、塗装済みとします。
塗装の手間を省き、組み立てていただくことができます。
●動力なし●ボディは茶色（GMカラー 2　ぶどう色2号近似色）成型色とし、塗装済みです。
●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成型です。
●屋上機器はグレー（GMカラー?ねずみ色 近似色）成型です。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：13010●スケール：Nゲージ 着色済み クモハ73形(原型・茶色) 着色済み モハ72形+サハ78形 2両セット(茶色) 着色済み オユ12形(青色) 着色済み スロ62/スロフ62形(青色・帯無し) 着色済み スロ62/スロフ62形(青色・淡緑帯付き)

キハ23形は1966年より製造された近郊型気動車で、両運転台・両開き2扉・セミクロスシートの設備を備えています。
系列全体の製造数は少ないのですが、全国各地に配置され活躍しました。
キハ37形は1983年に製造された地方線区向け気動車で、片運転台・片開き2扉・ロングシートの設備を備えています。
5両のみ製造され加古川線・鍛冶屋線(加古川線の支線)などと久留里線などに配置されました。
国鉄末期より地方線区のイメージアップのため塗装の変更が行われました。
加古川線色もその一つでキハ23形・キハ37形も塗装変更されました。
キハ23形は1990年3月の鍛冶屋線廃止後一部がそのままの塗装で他線区へ転属しました。
キハ37形は1999年10月改正で加古川線の運用を終了し他線区へ転属しました。
●動力つき●A2574(2013年2月出荷)とA6791(2012年3月出荷)を基に、単行運転も可能なキハ23と加古川線の「ヌシ」キハ37をセレクトしたセット●加古川線色変更後、鍛冶屋線廃止前の1989年頃の姿をイメージ、電略は「本ヒメ」●台座付無線アンテナが無い姿を再現●●キハ23 22●シャッター付タイフォンが特徴の0番代初期型を再現。
●本車を動力車に設定。
単行運転もお楽しみいただけます。
●カプラーはどちらも「ボディマウント式AEカプラー」を装着済。
ダミーカプラーは付属しません。
●●キハ37 1●A6791よりも前の時代を再現。
本車は動力無トレーラー車に設定●カプラーは「前面:ダミーカプラー」「妻面:台車マウント式アーノルドカプラー」を装着済 ●メーカー：マイクロエース ●商品番号：A2569 ●スケール：Nゲージ

未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型と塗装をします。
塗装の手間を省き、組み立てることができます。
●ボディ（青色） ・塩ビ板・ウェイト●屋根（銀色またはダークグレー）/床板（ダークグレー） ・床下機器●ガーランドベンチレーター（銀色またはグレー） ・幌●実車に近似した成型色と塗装をし製品化します。
●ボディは青色（GMカラー 7　青色15号近似色）成型です。
●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成型または銀色塗装（上部の★印の製品）です。
●屋根・床板ランナーに含まれるガーランドベンチレーターのほかにNo.70-5ガーランドベンチレーターが付属します。
●ガーランドベンチレーターは★印の製品については銀色塗装をします。
●No.11027 着色済み スロ53形（青色・淡緑帯）は帯（淡緑色）が印刷済みとなります。
●No.11029 着色済み スロ54形（青色・淡緑帯）は帯（淡緑色）が印刷済みとなります。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11032●スケール：Nゲージ

24系25形100番代は1976年に登場した特急寝台客車です寝台特急｢はやぶさ｣は東京ー西鹿児島を結んだ列車で、1980年以降は日本最長の走行距離を誇る列車でもありました1985年には寝台特急｢はやぶさ｣に対してロビーカーが連結され15両編成となり、それまでブルートレインで活躍していたEF65-1000形に変わり貨物列車のけん引で活躍していたEF66形が初めてブルートレインのけん引に抜擢され活躍しました※写真は旧製品です●品番9537：動力付き●品番9538：動力なし●9537について●勾配線区用に補助動力付きのカニ24-100形●機関車のスピードに合わせる速度調整機構付き●トレインマーク印刷無し、トレインマークシール付属●ジャンパホース表現付きの交換用TNカプラー付属●フライホイール付動力、黒色車輪採用●M-13モーター採用●9538について●編成の組み換えなどに使用できるカニ24-100形単品●トレインマーク印刷無し、トレインマークシール付属●ジャンパホース表現付きの交換用TNカプラー付属●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：9537●スケール：Nゲージ

「ハイクオリティ（EVO） エコノミーキット シリーズ（近日受注開始予定）」（従来のEVOシリーズ）のボディパーツを、実車と近似の色合いで着色したキットで、国鉄（JR）103系のうち「低運転台・非ユニット窓」の冷房改造車をプロトタイプとした製品です。
基本パーツは従来のEVOシリーズのパーツを適用しており、組みやすく高品質で塗装の手間をかけずに組立が可能です。
動力ユニットや床板パーツは、別売のコアレス動力ユニット・ピボット集電台車対応床板を採用した「床下台車セット」をお好みの編成にあわせて組み合わせます。
●実車に近似した成型色と塗装をし製品化します。
●増結用サハ2両ボディキットは「サハ103、サハ103」のセット構成●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成型です。
●台車・床板・床下機器・動力ユニットなどとパンタグラフは付属しませんので、別売の床下台車セットをご使用ください●メーカー：グリーンマックス●商品番号：18020●スケール：Nゲージ

スハ43系は、1000両以上量産された国鉄を代表する客車で、急行列車から普通列車まで、全国各地でその活躍を見ることができました。
●緩急車（スハフ42）には、点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を標準装備●今は懐かしいカラーリングとなった、国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく再現●ベンチレーターを別パーツ化して屋根上をリアルに再現 ●ブレーキシューを奥に配置するなど、台車のディテールを向上 ●レタリングシート、伸縮ドローバー、ベンチレーター、手すり付属 ●メーカー：KATO●商品番号：1-507●スケール：HOゲージ

当時の帝都高速度交通営団（現東京地下鉄株式会社　通称：東京メトロ）が、昭和43年（1968）に世界初の電機子チョッパ制御を採用した地下鉄車両として登場させたのが千代田線6000系です。
オフセットした前面扉（非常用）など斬新なスタイルで、昭和46年（1971）に量産車が登場しました。
反して側面は、小さな客窓と客扉窓、車体裾のスカートと、アンバランスな外観が特徴的でした。
●4両増結セット：動力無し●昭和54年（1979）前後、代々木上原へ延伸後の小田急線直通運転開始後の時代設定で、幅広く活躍した姿を再現。
●大きな断面の、中間部の貫通開口部も表現。
　また5号車と6号車に設置された簡易運転台側の側面もしっかりと再現。
●パンタグラフのPT44を新たに新規製作。
6000系の特徴を余すところ無く製品に活かします。
●行先表示は「我孫子」行きに設定。
国鉄（現 JR東日本）常磐線緩行線直通運転の運行形態を再現。
●メーカー：KATO●商品番号：10-1144●スケール：Nゲージ 6両基本セット EF81 400　JR九州仕様 DD16 DD16 304 ラッセル式除雪車 3両編成セット

※画像は完成見本です※昭和26年東海道の特急（つばめ、はと）専用車として製作されたユニークな三等座席車です。
車内は一方向き固定クロスシートで、東京、大阪の各終点ではデルタ線を用いて列車ごと回送させて方向転換をしていました。
電車化後、ごくわずかの期間東北線の（はつかり）に転用されたのち、全車かなり大規模な近代化改装を施され、急行用団体列車用となりました。
晩年は東海道に残った数少ない夜行急行（銀河）に軽量寝台車と混結して使用されました。
●動力なし●未塗装組立キット●台車、車輌マーク別売●客車キットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：132●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ（はつかり）　品番：7（青15号）、5（クリーム1号）●ボディ（はと、つばめ）　品番：34（白緑色）近似色●屋根　品番：9（ねずみ色1号）または、35（ダークグレー）●屋根（特急）　品番：8（銀色）●床下機器　品番：10（黒色）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　TR47車輌マーク スハニ35形 ナロ10形 オシ17形 TCS自動踏切II 商家　切妻　（未塗装組立キット）

※画像は完成見本です※昭和26年東海道の特急（つばめ、はと）専用車として製作されたユニークな三等座席車です。
車内は一方向き固定クロスシートで、東京、大阪の各終点ではデルタ線を用いて列車ごと回送させて方向転換をしていました。
電車化後、ごくわずかの期間東北線の（はつかり）に転用されたのち、全車かなり大規模な近代化改装を施され、急行用団体列車用となりました。
晩年は東海道に残った数少ない夜行急行（銀河）に軽量寝台車と混結して使用されました。
●動力なし●未塗装組立キット●台車、車輌マーク別売●客車キットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：132●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ（はつかり）　品番：7（青15号）、5（クリーム1号）●ボディ（はと、つばめ）　品番：34（白緑色）近似色●屋根　品番：9（ねずみ色1号）または、35（ダークグレー）●屋根（特急）　品番：8（銀色）●床下機器　品番：10（黒色）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　TR47車輌マーク スハニ35形 ナロ10形 オシ17形 TCS自動踏切II 商家　切妻　（未塗装組立キット）

未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型と塗装をします。
塗装の手間を省き、組み立てることができます。
●ボディ（青色） ・塩ビ板・ウェイト●屋根（銀色またはダークグレー）/床板（ダークグレー） ・床下機器●ガーランドベンチレーター（銀色またはグレー） ・幌●実車に近似した成型色と塗装をし製品化します。
●ボディは青色（GMカラー 7　青色15号近似色）成型です。
●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成型または銀色塗装（上部の★印の製品）です。
●屋根・床板ランナーに含まれるガーランドベンチレーターのほかにNo.70-5ガーランドベンチレーターが付属します。
●ガーランドベンチレーターは★印の製品については銀色塗装をします。
●No.11027 着色済み スロ53形（青色・淡緑帯）は帯（淡緑色）が印刷済みとなります。
●No.11029 着色済み スロ54形（青色・淡緑帯）は帯（淡緑色）が印刷済みとなります。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11030●スケール：Nゲージ

未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型と塗装をします。
塗装の手間を省き、組み立てることができます。
●ボディ（青色） ・塩ビ板・ウェイト●屋根（銀色またはダークグレー）/床板（ダークグレー） ・床下機器●ガーランドベンチレーター（銀色またはグレー） ・幌●実車に近似した成型色と塗装をし製品化します。
●ボディは青色（GMカラー 7　青色15号近似色）成型です。
●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成型または銀色塗装（上部の★印の製品）です。
●屋根・床板ランナーに含まれるガーランドベンチレーターのほかにNo.70-5ガーランドベンチレーターが付属します。
●ガーランドベンチレーターは★印の製品については銀色塗装をします。
●No.11027 着色済み スロ53形（青色・淡緑帯）は帯（淡緑色）が印刷済みとなります。
●No.11029 着色済み スロ54形（青色・淡緑帯）は帯（淡緑色）が印刷済みとなります。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11030●スケール：Nゲージ