【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。
※トルクレンチ別売り進化の象徴驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。
◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。
精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。
◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。
精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。
3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。
◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。
インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。
◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。
進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。
高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。
※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。
　 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。
　 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。
フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。
※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。
（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■　仕　様　■素材…　フェース：チタン(Ti-6Al-4V)　ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)　ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)製法…　フェース：CNC加工 　ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：10.5体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-0.5ライ角（°）：58 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：300バランス：D-2シャフト：DiamanaTM FOR PRGRフレックス：SR（M-40）シャフト重量（g）：46 シャフトトルク（°）：7.1シャフトKP：Mグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HIA75Dプロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2025年11月 発売※画像はイメージです。
※画像は ロフト角10.5° を使用しておりますが、こちらの商品は ロフト角11.5° です。
◆ULTiFLEXが実現する驚異の初速性能◆高初速を生み出すたわみの秘密・エッジ周辺の剛性を強化　変化を防ぎ、インパクト時の大きなエネルギーを受け止める。
・エッジ後方のボディ部を薄肉化　薄肉化により剛性を下げたことで、ボディが大きくたわみ高初速エリアが拡大・フェースの薄肉化　新素材「VR-チタン」により、さらに薄肉化したことでたわみが増加。
　ボディの薄肉化との相乗効果でインパクト時にさらに大きなたわみを生む。
◆さらにショットの安定性を高めるNew ActivWingクラウン側の突起だけでなく、ソール側にも段差を設けることで空力性能がさらに進化。
空力がダウンスイング前半の「遠心力」によるヘッドのブレを抑制し、芯を捉える安定したインパクトを実現。
◆軽量化を実現したQTS(クイックチューンシステム)搭載従来の構造から約2gの軽量化を実現することで、重心設計の自由度を保持しながら、個々のユーザーが求める弾道への調整を可能にした新設計。
◆さらに安定性を高めるテクノロジー・High Grip Milled Pattern　トウ・ヒールに施した精緻なレザーミーリング。
　オフセンターショットやウェットコンディションにおいても、滑りを抑制し、ギア効果を発揮。
・6分割バルジ＆ロール設計　フェースを6分割してバジルとロールを設定。
　オフセンターショットでも方向性が安定し、飛距離ロスを軽減。
◆求める弾道・フィーリングで選べるヘッド丸みを帯びて大きく見える安心感のあるシルエット。
ターゲットにまっすぐ構えやすく、ドローがイメージしやすいトップライン。
ソールから張り出した形状と重量物により低重心を達成。
さらに、ショートネック構造とシャローバック形状にすることで高弾道を実現。
◆高く、伸びのある爽快な打球音■　仕　様　■右手番手：＃1ヘッド素材：フェース/VR-Titanium(Super-TIX(R) 52AFS)、ボディ/Ti-811 Plus＋SUSウエイト、クラウン/Ti-811 Plusヘッド製法：フェース/鍛造、ボディ/真空精密鋳造仕上げ：高輝度メタリック塗装、IP＋ミラー＋サテン＋レーザー仕上げその他：エラストマーブッシュ(10g)ロフト角：11.5°ライ角：59.0°ヘッド体積：460cm3クラブ長さ：46インチ(60度法)シャフト：ゼクシオ MP1400 カーボンシャフトフレックス：Rシャフト重さ：約36gシャフトトルク：6.8バランス：D3シャフト調子：先中グリップ：ゼクシオ 14専用 WEIGHT PLUS 360 フルラバーグリップ (バックラインなし、ロゴ入り) 31g/口径64付属品：オリジナルヘッドカバー※トルクレンチ別売り[XX141W115R]ダンロップ　ゼクシオアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。
※トルクレンチ別売りニュートラル強弾道センター重心、低重心を追求。
進化した精密4点集中フェースが驚初速、低スピンを実現。
ニュートラル（程よい）重心でドローもフェードも思いのまま。
強弾道で飛ばす。
弾道をコントロールしたい。
適度な高さと、低スピンの強弾道がほしい。
適度なフェースローテーションを使うゴルファーへ。
◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。
精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。
◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。
精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。
3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。
◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。
インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。
◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。
進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。
高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。
※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。
　 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。
　 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。
フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。
※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。
（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■　仕　様　■素材…　フェース：チタン(Ti-6Al-4V)　ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)　ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V)製法…　フェース：CNC加工 　ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：10.5体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-2.5ライ角（°）：57 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：298バランス：D-2シャフト：DiamanaTM FOR PRGRフレックス：R（M-37）シャフト重量（g）：44 シャフトトルク（°）：7.5シャフトKP：Mグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HHZ78Dプロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2025年11月 発売※画像はイメージです。
※画像は ロフト角10.5° を使用しておりますが、こちらの商品は ロフト角9.5° です。
◆ULTiFLEXが実現する驚異の初速性能◆高初速を生み出すたわみの秘密・エッジ周辺の剛性を強化　変化を防ぎ、インパクト時の大きなエネルギーを受け止める。
・エッジ後方のボディ部を薄肉化　薄肉化により剛性を下げたことで、ボディが大きくたわみ高初速エリアが拡大・フェースの薄肉化　新素材「VR-チタン」により、さらに薄肉化したことでたわみが増加。
　ボディの薄肉化との相乗効果でインパクト時にさらに大きなたわみを生む。
◆さらにショットの安定性を高めるNew ActivWingクラウン側の突起だけでなく、ソール側にも段差を設けることで空力性能がさらに進化。
空力がダウンスイング前半の「遠心力」によるヘッドのブレを抑制し、芯を捉える安定したインパクトを実現。
◆軽量化を実現したQTS(クイックチューンシステム)搭載従来の構造から約2gの軽量化を実現することで、重心設計の自由度を保持しながら、個々のユーザーが求める弾道への調整を可能にした新設計。
◆さらに安定性を高めるテクノロジー・High Grip Milled Pattern　トウ・ヒールに施した精緻なレザーミーリング。
　オフセンターショットやウェットコンディションにおいても、滑りを抑制し、ギア効果を発揮。
・6分割バルジ＆ロール設計　フェースを6分割してバジルとロールを設定。
　オフセンターショットでも方向性が安定し、飛距離ロスを軽減。
◆求める弾道・フィーリングで選べるヘッド丸みを帯びて大きく見える安心感のあるシルエット。
ターゲットにまっすぐ構えやすく、ドローがイメージしやすいトップライン。
ソールから張り出した形状と重量物により低重心を達成。
さらに、ショートネック構造とシャローバック形状にすることで高弾道を実現。
◆高く、伸びのある爽快な打球音■　仕　様　■右手番手：＃1ヘッド素材：フェース/VR-Titanium(Super-TIX(R) 52AFS)、ボディ/Ti-811 Plus＋SUSウエイト、クラウン/Ti-811 Plusヘッド製法：フェース/鍛造、ボディ/真空精密鋳造仕上げ：高輝度メタリック塗装、IP＋ミラー＋サテン＋レーザー仕上げその他：エラストマーブッシュ(10g)ロフト角：9.5°ライ角：59.0°ヘッド体積：460cm3クラブ長さ：46インチ(60度法)シャフト：ゼクシオ MP1400 カーボンシャフトフレックス：SRシャフト重さ：約39gシャフトトルク：6.8バランス：D3シャフト調子：先中グリップ：ゼクシオ 14専用 WEIGHT PLUS 360 フルラバーグリップ (バックラインなし、ロゴ入り) 31g/口径64付属品：オリジナルヘッドカバー※トルクレンチ別売り[XX141W95SR]ダンロップ　ゼクシオアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。
※トルクレンチ別売り進化の象徴驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。
◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。
精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。
◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。
精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。
3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。
◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。
インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。
◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。
進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。
高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。
※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。
　 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。
　 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。
フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。
※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。
（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■　仕　様　■素材…　フェース：チタン(Ti-6Al-4V)　ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)　ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)製法…　フェース：CNC加工 　ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：10.5体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-0.5ライ角（°）：58 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：302バランス：D-2シャフト：DiamanaTM FOR PRGRフレックス：S（M-43）シャフト重量（g）：48 シャフトトルク（°）：6.9シャフトKP：Mグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HIA72Dプロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。
※トルクレンチ別売り進化の象徴驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。
◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。
精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。
◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。
精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。
3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。
◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。
インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。
◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。
進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。
高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。
※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。
　 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。
　 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。
フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。
※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。
（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■　仕　様　■素材…　フェース：チタン(Ti-6Al-4V)　ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)　ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)製法…　フェース：CNC加工 　ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：10.5体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-0.5ライ角（°）：58 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：305バランス：D-2シャフト：TENSEITM FOR PRGRフレックス：SR（M-40）シャフト重量（g）：50 シャフトトルク（°）：5.7シャフトKP：MHグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HIA75Tプロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。
※トルクレンチ別売り進化の象徴驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。
◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。
精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。
◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。
精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。
3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。
◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。
インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。
◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。
進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。
高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。
※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。
　 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。
　 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。
フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。
※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。
（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■　仕　様　■素材…　フェース：チタン(Ti-6Al-4V)　ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)　ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)製法…　フェース：CNC加工 　ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：9.5体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-0.5ライ角（°）：58 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：302バランス：D-2シャフト：DiamanaTM FOR PRGRフレックス：S（M-43）シャフト重量（g）：48 シャフトトルク（°）：6.9シャフトKP：Mグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HIA71Dプロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年03月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。
※ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチは付属しておりません。
※ウエイトスクリューを交換する場合、必ず、ヘッド・グリップそれぞれの専用レンチで着脱を行ってください。
※専用レンチを使用しない場合ヘッドのビスが外れたり、グリップエンドが破損する場合があります。
※トラジェクトリーコントロールシステムとウエイトスクリュー交換に関する重要事項 【トラジェクトリーコントロールシステム　取扱説明書はこちら】全てが芯のつかまる高慣性モーメントヘッド「やさしくまっすぐ飛ばしたい」を叶える オノフAKA史上最大飛距離と寛容性を実現した全芯ヘッド。
◆スライド式ウエイト重心距離、重心深度を変えて弾道をカスタムすることができるドライバー。
8gのスライド式ウエイトのポジションを移動させることで重心距離、重心深度を変えて弾道をカスタムすることができます。
◆AKA専用に開発した逆アーチトレンチ 進化したパワートレンチで高初速エリア拡大フェース面のラウンドとは逆形状のアーチにすることで反発エリアが拡大。
さらにトゥ側の打点ブレに強い三重層のパワートレンチを搭載することでオノフAKA史上最大飛距離と寛容性を実現。
◆逆アーチ型新トレンチでトゥ上ヒール下の反発アップ◆反発力が増すことで、打点ブレの飛距離ロスを軽減たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、オフセンターヒットによる飛距離ロスを低減することで、今まで以上の飛びとやさしさを実現するパワートレンチ。
トゥ・ヒールでのミスヒットでも飛距離ロスを軽減するためにトレンチを3本にして反発力をアップ。
◆独自の反発フェース構造新素材の高強度軽比重チタンを採用し、フェース+ボディの一体構造にしつつ、フェース肉厚を細分化し、フェース反発値をルール限界に設定。
反発力アップと反発エリアを拡大させた飛ばすためのフェースでやさしく飛ばせるドライバーを実現。
◆カーボンクラウン＆最適重心設計の高慣性モーメントヘッド すべてが芯の高慣性モーメントヘッドでまっすぐ飛ばせるクラウンに軽比重カーボンを採用し、ソールヒール側に交換可能なウエイトスクリューを配置。
すべてが芯の高慣性モーメントヘッドでボールがつかまり、まっすぐ飛ばせるドライバーを実現。
またフェースとボディを一体構造にすることで余剰重量を生み出し、この余剰重量を再配分することで、深い重心深度と大きな重心アングルをもった、ボールがつかまる最適重心設計ヘッド。
◆新次元の調整機能 全芯ヘッド × クロス バランス テクノロジー 最速ボールスピードでやさしくまっすぐ飛ばせるドライバー独自のパワートレンチ、カーボンクラウンを採用し、すべてが芯のまっすぐ飛ばせる高慣性モーメントヘッドを実現。
さらに、スイングバランスを調整できる独自のクロス バランス テクノロジーで、ヘッドバランスが重いクラブにありがちな振りにくさを軽減し、振りやすさを最適化。
ヘッドスピードがアップし、理想的な弾道と最速ボールスピードでまっすぐ、飛ばせるオノフAKAドライバー。
◆クロス バランス テクノロジーでスイングバランス調整ソールに配置されたウエイトスクリューとグリップエンドのウエイトスクリューをクロス(入れ替え)することで、クラブの重さを変えることなくスイングバランスを調整することができます。
◆ヘッドとグリップエンドでスイングバランス調整ソールのウエイトスクリューを交換することでスイングバランスの調整が可能。
初期設定ではヘッド2g、グリップエンド3gのウエイトが装着されています。
ヘッドはウエイトスクリューを±2g変更することで、スイングバランスが±1変化します。
グリップエンドはウエイトスクリューを±2g変更することで、スイングバランスが±0.5変化します。
◆弾道をカスタム -OTCS- ONOFF Trajectory Control System オノフ トラジェクトリー コントロール システムOTCSスリーブ調整でロフト・ライ・フェース角をチューニング ロフト角やライ角を調整し、もっと飛ばせる最適弾道に。
標準の仕様スペックに下記数字を増減したロフト・ライ角・フェースアングルにチューンナップすることができます。
◆全芯設計ヘッドの飛びとやさしさを最大限に引き出す DAIWAのカーボンテクノロジーから生まれたオリジナルシャフト。
全芯設計のAKAドライバーヘッドとのマッチングを追及し、最速ボールスピードでまっすぐ飛ばすために開発されたDAIWAのカーボンテクノロジーが生み出すオリジナルシャフト「SMOOTH KICK MP-524D」。
ヘッド側の剛性を高め、インパクト時の衝撃によるあたり負けや打点ブレによるフェース面のブレを抑え、まっすぐ飛ばすドライバーを実現するシャフトです。
■　仕　様　■ヘッド・・・　HST160C チタン精密鋳造フェース一体ボディ　カーボンクラウン、ウエイトスクリュー(2g=チタン)、スライドウエイト(8g=ステンレス)ロフト(°)：11.5ライ(°)：61フェースアングル(°)：+1.0ヘッド体積(cm3)：460長さ(inch)：45.5重さ(g)：291スイングバランス：C9.5シャフト：SMOOTH KICK MP-524Dフレックス：R重さ(g)：43トルク(°)：5.4キックポイント：スムースキック先中調子適応ヘッドスピード(m/s)：35-42グリップ：ONOFF CBTラバー ll バックラインなし(口径60、48g) (本体45g+ウエイト3g)ヘッドカバー付きSLEルール適合[C7389600]オノフアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。
※トルクレンチ別売り進化の象徴驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。
◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。
精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。
◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。
精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。
3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。
◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。
インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。
◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。
進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。
高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。
※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。
　 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。
　 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。
フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。
※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。
（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■　仕　様　■素材…　フェース：チタン(Ti-6Al-4V)　ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)　ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)製法…　フェース：CNC加工 　ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：9.5体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-0.5ライ角（°）：58 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：308バランス：D-2.5シャフト：TENSEITM FOR PRGRフレックス：S（M-43）シャフト重量（g）：53 シャフトトルク（°）：5.4シャフトKP：MHグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HIA71Tプロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年03月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。
※ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチは付属しておりません。
※ウエイトスクリューを交換する場合、必ず、ヘッド・グリップそれぞれの専用レンチで着脱を行ってください。
※専用レンチを使用しない場合ヘッドのビスが外れたり、グリップエンドが破損する場合があります。
※トラジェクトリーコントロールシステムとウエイトスクリュー交換に関する重要事項 【トラジェクトリーコントロールシステム　取扱説明書はこちら】全てが芯のつかまる高慣性モーメントヘッド「やさしくまっすぐ飛ばしたい」を叶える オノフAKA史上最大飛距離と寛容性を実現した全芯ヘッド。
◆スライド式ウエイト重心距離、重心深度を変えて弾道をカスタムすることができるドライバー。
8gのスライド式ウエイトのポジションを移動させることで重心距離、重心深度を変えて弾道をカスタムすることができます。
◆AKA専用に開発した逆アーチトレンチ 進化したパワートレンチで高初速エリア拡大フェース面のラウンドとは逆形状のアーチにすることで反発エリアが拡大。
さらにトゥ側の打点ブレに強い三重層のパワートレンチを搭載することでオノフAKA史上最大飛距離と寛容性を実現。
◆逆アーチ型新トレンチでトゥ上ヒール下の反発アップ◆反発力が増すことで、打点ブレの飛距離ロスを軽減たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、オフセンターヒットによる飛距離ロスを低減することで、今まで以上の飛びとやさしさを実現するパワートレンチ。
トゥ・ヒールでのミスヒットでも飛距離ロスを軽減するためにトレンチを3本にして反発力をアップ。
◆独自の反発フェース構造新素材の高強度軽比重チタンを採用し、フェース+ボディの一体構造にしつつ、フェース肉厚を細分化し、フェース反発値をルール限界に設定。
反発力アップと反発エリアを拡大させた飛ばすためのフェースでやさしく飛ばせるドライバーを実現。
◆カーボンクラウン＆最適重心設計の高慣性モーメントヘッド すべてが芯の高慣性モーメントヘッドでまっすぐ飛ばせるクラウンに軽比重カーボンを採用し、ソールヒール側に交換可能なウエイトスクリューを配置。
すべてが芯の高慣性モーメントヘッドでボールがつかまり、まっすぐ飛ばせるドライバーを実現。
またフェースとボディを一体構造にすることで余剰重量を生み出し、この余剰重量を再配分することで、深い重心深度と大きな重心アングルをもった、ボールがつかまる最適重心設計ヘッド。
◆新次元の調整機能 全芯ヘッド × クロス バランス テクノロジー 最速ボールスピードでやさしくまっすぐ飛ばせるドライバー独自のパワートレンチ、カーボンクラウンを採用し、すべてが芯のまっすぐ飛ばせる高慣性モーメントヘッドを実現。
さらに、スイングバランスを調整できる独自のクロス バランス テクノロジーで、ヘッドバランスが重いクラブにありがちな振りにくさを軽減し、振りやすさを最適化。
ヘッドスピードがアップし、理想的な弾道と最速ボールスピードでまっすぐ、飛ばせるオノフAKAドライバー。
◆クロス バランス テクノロジーでスイングバランス調整ソールに配置されたウエイトスクリューとグリップエンドのウエイトスクリューをクロス(入れ替え)することで、クラブの重さを変えることなくスイングバランスを調整することができます。
◆ヘッドとグリップエンドでスイングバランス調整ソールのウエイトスクリューを交換することでスイングバランスの調整が可能。
初期設定ではヘッド2g、グリップエンド3gのウエイトが装着されています。
ヘッドはウエイトスクリューを±2g変更することで、スイングバランスが±1変化します。
グリップエンドはウエイトスクリューを±2g変更することで、スイングバランスが±0.5変化します。
◆弾道をカスタム -OTCS- ONOFF Trajectory Control System オノフ トラジェクトリー コントロール システムOTCSスリーブ調整でロフト・ライ・フェース角をチューニング ロフト角やライ角を調整し、もっと飛ばせる最適弾道に。
標準の仕様スペックに下記数字を増減したロフト・ライ角・フェースアングルにチューンナップすることができます。
◆全芯設計ヘッドの飛びとやさしさを最大限に引き出す DAIWAのカーボンテクノロジーから生まれたオリジナルシャフト。
全芯設計のAKAドライバーヘッドとのマッチングを追及し、最速ボールスピードでまっすぐ飛ばすために開発されたDAIWAのカーボンテクノロジーが生み出すオリジナルシャフト「SMOOTH KICK MP-524D」。
ヘッド側の剛性を高め、インパクト時の衝撃によるあたり負けや打点ブレによるフェース面のブレを抑え、まっすぐ飛ばすドライバーを実現するシャフトです。
■　仕　様　■ヘッド・・・　HST160C チタン精密鋳造フェース一体ボディ　カーボンクラウン、ウエイトスクリュー(2g=チタン)、スライドウエイト(8g=ステンレス)ロフト(°)：10.5ライ(°)：61フェースアングル(°)：+0.5ヘッド体積(cm3)：460長さ(inch)：45.5重さ(g)：301スイングバランス：D0.5シャフト：SMOOTH KICK MP-524Dフレックス：S重さ(g)：52トルク(°)：4.9キックポイント：スムースキック先中調子適応ヘッドスピード(m/s)：40-47グリップ：ONOFF CBTラバー ll バックラインなし(口径60、48g) (本体45g+ウエイト3g)ヘッドカバー付きSLEルール適合[C7389400]オノフアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。
※トルクレンチ別売り進化の象徴驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。
◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。
精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。
◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。
精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。
3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。
◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。
インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。
◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。
進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。
高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。
※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。
　 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。
　 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。
フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。
※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。
（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■　仕　様　■素材…　フェース：チタン(Ti-6Al-4V)　ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)　ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)製法…　フェース：CNC加工 　ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：10.5体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-0.5ライ角（°）：58 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：308バランス：D-2.5シャフト：TENSEITM FOR PRGRフレックス：S（M-43）シャフト重量（g）：53 シャフトトルク（°）：5.4シャフトKP：MHグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HIA72Tプロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。
※トルクレンチ別売りニュートラル強弾道センター重心、低重心を追求。
進化した精密4点集中フェースが驚初速、低スピンを実現。
ニュートラル（程よい）重心でドローもフェードも思いのまま。
強弾道で飛ばす。
弾道をコントロールしたい。
適度な高さと、低スピンの強弾道がほしい。
適度なフェースローテーションを使うゴルファーへ。
◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。
精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。
◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。
精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。
3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。
◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。
インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。
◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。
進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。
高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。
※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。
　 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。
　 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。
フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。
※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。
（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■　仕　様　■素材…　フェース：チタン(Ti-6Al-4V)　ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)　ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V)製法…　フェース：CNC加工 　ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：10.5体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-2.5ライ角（°）：57 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：300バランス：D-2シャフト：DiamanaTM FOR PRGRフレックス：SR（M-40）シャフト重量（g）：46 シャフトトルク（°）：7.1シャフトKP：Mグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HHZ75Dプロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年03月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。
※ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチは付属しておりません。
※ウエイトスクリューを交換する場合、必ず、ヘッド・グリップそれぞれの専用レンチで着脱を行ってください。
※専用レンチを使用しない場合ヘッドのビスが外れたり、グリップエンドが破損する場合があります。
※トラジェクトリーコントロールシステムとウエイトスクリュー交換に関する重要事項 【トラジェクトリーコントロールシステム　取扱説明書はこちら】全てが芯のつかまる高慣性モーメントヘッド「やさしくまっすぐ飛ばしたい」を叶える オノフAKA史上最大飛距離と寛容性を実現した全芯ヘッド。
◆スライド式ウエイト重心距離、重心深度を変えて弾道をカスタムすることができるドライバー。
8gのスライド式ウエイトのポジションを移動させることで重心距離、重心深度を変えて弾道をカスタムすることができます。
◆AKA専用に開発した逆アーチトレンチ 進化したパワートレンチで高初速エリア拡大フェース面のラウンドとは逆形状のアーチにすることで反発エリアが拡大。
さらにトゥ側の打点ブレに強い三重層のパワートレンチを搭載することでオノフAKA史上最大飛距離と寛容性を実現。
◆逆アーチ型新トレンチでトゥ上ヒール下の反発アップ◆反発力が増すことで、打点ブレの飛距離ロスを軽減たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、オフセンターヒットによる飛距離ロスを低減することで、今まで以上の飛びとやさしさを実現するパワートレンチ。
トゥ・ヒールでのミスヒットでも飛距離ロスを軽減するためにトレンチを3本にして反発力をアップ。
◆独自の反発フェース構造新素材の高強度軽比重チタンを採用し、フェース+ボディの一体構造にしつつ、フェース肉厚を細分化し、フェース反発値をルール限界に設定。
反発力アップと反発エリアを拡大させた飛ばすためのフェースでやさしく飛ばせるドライバーを実現。
◆カーボンクラウン＆最適重心設計の高慣性モーメントヘッド すべてが芯の高慣性モーメントヘッドでまっすぐ飛ばせるクラウンに軽比重カーボンを採用し、ソールヒール側に交換可能なウエイトスクリューを配置。
すべてが芯の高慣性モーメントヘッドでボールがつかまり、まっすぐ飛ばせるドライバーを実現。
またフェースとボディを一体構造にすることで余剰重量を生み出し、この余剰重量を再配分することで、深い重心深度と大きな重心アングルをもった、ボールがつかまる最適重心設計ヘッド。
◆新次元の調整機能 全芯ヘッド × クロス バランス テクノロジー 最速ボールスピードでやさしくまっすぐ飛ばせるドライバー独自のパワートレンチ、カーボンクラウンを採用し、すべてが芯のまっすぐ飛ばせる高慣性モーメントヘッドを実現。
さらに、スイングバランスを調整できる独自のクロス バランス テクノロジーで、ヘッドバランスが重いクラブにありがちな振りにくさを軽減し、振りやすさを最適化。
ヘッドスピードがアップし、理想的な弾道と最速ボールスピードでまっすぐ、飛ばせるオノフAKAドライバー。
◆クロス バランス テクノロジーでスイングバランス調整ソールに配置されたウエイトスクリューとグリップエンドのウエイトスクリューをクロス(入れ替え)することで、クラブの重さを変えることなくスイングバランスを調整することができます。
◆ヘッドとグリップエンドでスイングバランス調整ソールのウエイトスクリューを交換することでスイングバランスの調整が可能。
初期設定ではヘッド2g、グリップエンド3gのウエイトが装着されています。
ヘッドはウエイトスクリューを±2g変更することで、スイングバランスが±1変化します。
グリップエンドはウエイトスクリューを±2g変更することで、スイングバランスが±0.5変化します。
◆弾道をカスタム -OTCS- ONOFF Trajectory Control System オノフ トラジェクトリー コントロール システムOTCSスリーブ調整でロフト・ライ・フェース角をチューニング ロフト角やライ角を調整し、もっと飛ばせる最適弾道に。
標準の仕様スペックに下記数字を増減したロフト・ライ角・フェースアングルにチューンナップすることができます。
◆全芯設計ヘッドの飛びとやさしさを最大限に引き出す DAIWAのカーボンテクノロジーから生まれたオリジナルシャフト。
全芯設計のAKAドライバーヘッドとのマッチングを追及し、最速ボールスピードでまっすぐ飛ばすために開発されたDAIWAのカーボンテクノロジーが生み出すオリジナルシャフト「SMOOTH KICK MP-524D」。
ヘッド側の剛性を高め、インパクト時の衝撃によるあたり負けや打点ブレによるフェース面のブレを抑え、まっすぐ飛ばすドライバーを実現するシャフトです。
■　仕　様　■ヘッド・・・　HST160C チタン精密鋳造フェース一体ボディ　カーボンクラウン、ウエイトスクリュー(2g=チタン)、スライドウエイト(8g=ステンレス)ロフト(°)：11.5ライ(°)：61フェースアングル(°)：+1.0ヘッド体積(cm3)：460長さ(inch)：44.5重さ(g)：289スイングバランス：C6シャフト：SMOOTH KICK MP-524Dフレックス：R2重さ(g)：41トルク(°)：5.7キックポイント：スムースキック先中調子適応ヘッドスピード(m/s)：32-39グリップ：ONOFF CBTラバー ll バックラインなし(口径60、48g) (本体45g+ウエイト3g)ヘッドカバー付きSLEルール適合[C7389500]オノフアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年03月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。
※ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチは付属しておりません。
※ウエイトスクリューを交換する場合、必ず、ヘッド・グリップそれぞれの専用レンチで着脱を行ってください。
※専用レンチを使用しない場合ヘッドのビスが外れたり、グリップエンドが破損する場合があります。
※トラジェクトリーコントロールシステムとウエイトスクリュー交換に関する重要事項 【トラジェクトリーコントロールシステム　取扱説明書はこちら】全てが芯のつかまる高慣性モーメントヘッド「やさしくまっすぐ飛ばしたい」を叶える オノフAKA史上最大飛距離と寛容性を実現した全芯ヘッド。
◆スライド式ウエイト重心距離、重心深度を変えて弾道をカスタムすることができるドライバー。
8gのスライド式ウエイトのポジションを移動させることで重心距離、重心深度を変えて弾道をカスタムすることができます。
◆AKA専用に開発した逆アーチトレンチ 進化したパワートレンチで高初速エリア拡大フェース面のラウンドとは逆形状のアーチにすることで反発エリアが拡大。
さらにトゥ側の打点ブレに強い三重層のパワートレンチを搭載することでオノフAKA史上最大飛距離と寛容性を実現。
◆逆アーチ型新トレンチでトゥ上ヒール下の反発アップ◆反発力が増すことで、打点ブレの飛距離ロスを軽減たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、オフセンターヒットによる飛距離ロスを低減することで、今まで以上の飛びとやさしさを実現するパワートレンチ。
トゥ・ヒールでのミスヒットでも飛距離ロスを軽減するためにトレンチを3本にして反発力をアップ。
◆独自の反発フェース構造新素材の高強度軽比重チタンを採用し、フェース+ボディの一体構造にしつつ、フェース肉厚を細分化し、フェース反発値をルール限界に設定。
反発力アップと反発エリアを拡大させた飛ばすためのフェースでやさしく飛ばせるドライバーを実現。
◆カーボンクラウン＆最適重心設計の高慣性モーメントヘッド すべてが芯の高慣性モーメントヘッドでまっすぐ飛ばせるクラウンに軽比重カーボンを採用し、ソールヒール側に交換可能なウエイトスクリューを配置。
すべてが芯の高慣性モーメントヘッドでボールがつかまり、まっすぐ飛ばせるドライバーを実現。
またフェースとボディを一体構造にすることで余剰重量を生み出し、この余剰重量を再配分することで、深い重心深度と大きな重心アングルをもった、ボールがつかまる最適重心設計ヘッド。
◆新次元の調整機能 全芯ヘッド × クロス バランス テクノロジー 最速ボールスピードでやさしくまっすぐ飛ばせるドライバー独自のパワートレンチ、カーボンクラウンを採用し、すべてが芯のまっすぐ飛ばせる高慣性モーメントヘッドを実現。
さらに、スイングバランスを調整できる独自のクロス バランス テクノロジーで、ヘッドバランスが重いクラブにありがちな振りにくさを軽減し、振りやすさを最適化。
ヘッドスピードがアップし、理想的な弾道と最速ボールスピードでまっすぐ、飛ばせるオノフAKAドライバー。
◆クロス バランス テクノロジーでスイングバランス調整ソールに配置されたウエイトスクリューとグリップエンドのウエイトスクリューをクロス(入れ替え)することで、クラブの重さを変えることなくスイングバランスを調整することができます。
◆ヘッドとグリップエンドでスイングバランス調整ソールのウエイトスクリューを交換することでスイングバランスの調整が可能。
初期設定ではヘッド2g、グリップエンド3gのウエイトが装着されています。
ヘッドはウエイトスクリューを±2g変更することで、スイングバランスが±1変化します。
グリップエンドはウエイトスクリューを±2g変更することで、スイングバランスが±0.5変化します。
◆弾道をカスタム -OTCS- ONOFF Trajectory Control System オノフ トラジェクトリー コントロール システムOTCSスリーブ調整でロフト・ライ・フェース角をチューニング ロフト角やライ角を調整し、もっと飛ばせる最適弾道に。
標準の仕様スペックに下記数字を増減したロフト・ライ角・フェースアングルにチューンナップすることができます。
◆全芯設計ヘッドの飛びとやさしさを最大限に引き出す DAIWAのカーボンテクノロジーから生まれたオリジナルシャフト。
全芯設計のAKAドライバーヘッドとのマッチングを追及し、最速ボールスピードでまっすぐ飛ばすために開発されたDAIWAのカーボンテクノロジーが生み出すオリジナルシャフト「SMOOTH KICK MP-524D」。
ヘッド側の剛性を高め、インパクト時の衝撃によるあたり負けや打点ブレによるフェース面のブレを抑え、まっすぐ飛ばすドライバーを実現するシャフトです。
■　仕　様　■ヘッド・・・　HST160C チタン精密鋳造フェース一体ボディ　カーボンクラウン、ウエイトスクリュー(2g=チタン)、スライドウエイト(8g=ステンレス)ロフト(°)：10.5ライ(°)：61フェースアングル(°)：+0.5ヘッド体積(cm3)：460長さ(inch)：45.5重さ(g)：298スイングバランス：D0.5シャフト：SMOOTH KICK MP-524Dフレックス：SR重さ(g)：49トルク(°)：5.2キックポイント：スムースキック先中調子適応ヘッドスピード(m/s)：37-44グリップ：ONOFF CBTラバー ll バックラインなし(口径60、48g) (本体45g+ウエイト3g)ヘッドカバー付きSLEルール適合[C7389300]オノフアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年08月 発売メーカー保証期間 1年※画像はイメージです。
ツアーが認めたスピードと抜群の操作性◆シームレス サーモフォーム クラウン独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。
独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。
素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。
◆スプリット マス コンストラクション画期的なスプリット マス コンストラクションにより、最適な位置に重量配分をされたクラブヘッドは、重心配分を前方配置し、より速いスピード、最適な打ち出し角とバックスピンを提供します。
GT3 ではツアーが認めたスピードと抜群の操作性を可能にし、より飛距離を伸ばしながも高い安定性が向上しています。
◆スピードリング VFTフェース驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。
アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボールスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。
◆次世代のエアロダイナミクスGT3は空気力学によるヘッドの形状により空気の流れを最適化すると同時に、ヘッド内部構造と重量配分も進化することで、優れたエアロダイナミクスの追求を可能にしました。
これにより従来のヘッド設計では実現不可能であったエアロダイナミクスの飛躍的進化は、クラブヘッドスピードを大幅に向上しています。
◆パーソナライズされた スピード チューンド パフォーマンスGT3 のSureFit(R) CGトラックにより、弾道の傾向に合わせた精密の高い調整が可能。
あらたにフェースの近くに配置することで理想的な弾道に導くだけでなく、プレーヤー毎の打点に重心を近づけることで最大スピードの獲得にも貢献します。
■　仕　様　■右用ロフト角（°）：9.0ライ角（°）：58.5長さ（インチ）：45.5シャフト：Tour AD DI-6フレックス：Sシャフト重さ（g）：65シャフトトルク（°）：3.3打ち出し角：中間付属品：専用ヘッドカバー[668RG36S9J]タイトリストアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年03月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。
※ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチは付属しておりません。
※ウエイトスクリューを交換する場合、必ず、ヘッド・グリップそれぞれの専用レンチで着脱を行ってください。
※専用レンチを使用しない場合ヘッドのビスが外れたり、グリップエンドが破損する場合があります。
※トラジェクトリーコントロールシステムとウエイトスクリュー交換に関する重要事項 【トラジェクトリーコントロールシステム　取扱説明書はこちら】全てが芯のつかまる高慣性モーメントヘッド「やさしくまっすぐ飛ばしたい」を叶える オノフAKA史上最大飛距離と寛容性を実現した全芯ヘッド。
◆スライド式ウエイト重心距離、重心深度を変えて弾道をカスタムすることができるドライバー。
8gのスライド式ウエイトのポジションを移動させることで重心距離、重心深度を変えて弾道をカスタムすることができます。
◆AKA専用に開発した逆アーチトレンチ 進化したパワートレンチで高初速エリア拡大フェース面のラウンドとは逆形状のアーチにすることで反発エリアが拡大。
さらにトゥ側の打点ブレに強い三重層のパワートレンチを搭載することでオノフAKA史上最大飛距離と寛容性を実現。
◆逆アーチ型新トレンチでトゥ上ヒール下の反発アップ◆反発力が増すことで、打点ブレの飛距離ロスを軽減たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、オフセンターヒットによる飛距離ロスを低減することで、今まで以上の飛びとやさしさを実現するパワートレンチ。
トゥ・ヒールでのミスヒットでも飛距離ロスを軽減するためにトレンチを3本にして反発力をアップ。
◆独自の反発フェース構造新素材の高強度軽比重チタンを採用し、フェース+ボディの一体構造にしつつ、フェース肉厚を細分化し、フェース反発値をルール限界に設定。
反発力アップと反発エリアを拡大させた飛ばすためのフェースでやさしく飛ばせるドライバーを実現。
◆カーボンクラウン＆最適重心設計の高慣性モーメントヘッド すべてが芯の高慣性モーメントヘッドでまっすぐ飛ばせるクラウンに軽比重カーボンを採用し、ソールヒール側に交換可能なウエイトスクリューを配置。
すべてが芯の高慣性モーメントヘッドでボールがつかまり、まっすぐ飛ばせるドライバーを実現。
またフェースとボディを一体構造にすることで余剰重量を生み出し、この余剰重量を再配分することで、深い重心深度と大きな重心アングルをもった、ボールがつかまる最適重心設計ヘッド。
◆新次元の調整機能 全芯ヘッド × クロス バランス テクノロジー 最速ボールスピードでやさしくまっすぐ飛ばせるドライバー独自のパワートレンチ、カーボンクラウンを採用し、すべてが芯のまっすぐ飛ばせる高慣性モーメントヘッドを実現。
さらに、スイングバランスを調整できる独自のクロス バランス テクノロジーで、ヘッドバランスが重いクラブにありがちな振りにくさを軽減し、振りやすさを最適化。
ヘッドスピードがアップし、理想的な弾道と最速ボールスピードでまっすぐ、飛ばせるオノフAKAドライバー。
◆クロス バランス テクノロジーでスイングバランス調整ソールに配置されたウエイトスクリューとグリップエンドのウエイトスクリューをクロス(入れ替え)することで、クラブの重さを変えることなくスイングバランスを調整することができます。
◆ヘッドとグリップエンドでスイングバランス調整ソールのウエイトスクリューを交換することでスイングバランスの調整が可能。
初期設定ではヘッド2g、グリップエンド3gのウエイトが装着されています。
ヘッドはウエイトスクリューを±2g変更することで、スイングバランスが±1変化します。
グリップエンドはウエイトスクリューを±2g変更することで、スイングバランスが±0.5変化します。
◆弾道をカスタム -OTCS- ONOFF Trajectory Control System オノフ トラジェクトリー コントロール システムOTCSスリーブ調整でロフト・ライ・フェース角をチューニング ロフト角やライ角を調整し、もっと飛ばせる最適弾道に。
標準の仕様スペックに下記数字を増減したロフト・ライ角・フェースアングルにチューンナップすることができます。
◆全芯設計ヘッドの飛びとやさしさを最大限に引き出す DAIWAのカーボンテクノロジーから生まれたオリジナルシャフト。
全芯設計のAKAドライバーヘッドとのマッチングを追及し、最速ボールスピードでまっすぐ飛ばすために開発されたDAIWAのカーボンテクノロジーが生み出すオリジナルシャフト「SMOOTH KICK MP-524D」。
ヘッド側の剛性を高め、インパクト時の衝撃によるあたり負けや打点ブレによるフェース面のブレを抑え、まっすぐ飛ばすドライバーを実現するシャフトです。
■　仕　様　■ヘッド・・・　HST160C チタン精密鋳造フェース一体ボディ　カーボンクラウン、ウエイトスクリュー(2g=チタン)、スライドウエイト(8g=ステンレス)ロフト(°)：10.5ライ(°)：61フェースアングル(°)：+0.5ヘッド体積(cm3)：460長さ(inch)：45.5重さ(g)：291スイングバランス：C9.5シャフト：SMOOTH KICK MP-524Dフレックス：R重さ(g)：43トルク(°)：5.4キックポイント：スムースキック先中調子適応ヘッドスピード(m/s)：35-42グリップ：ONOFF CBTラバー ll バックラインなし(口径60、48g) (本体45g+ウエイト3g)ヘッドカバー付きSLEルール適合[C7389200]オノフアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□「おひとり様1点まで」2024年08月 発売メーカー保証期間 1年※画像はイメージです。
ツアーが認めたスピードと抜群の操作性◆シームレス サーモフォーム クラウン独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。
独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。
素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。
◆スプリット マス コンストラクション画期的なスプリット マス コンストラクションにより、最適な位置に重量配分をされたクラブヘッドは、重心配分を前方配置し、より速いスピード、最適な打ち出し角とバックスピンを提供します。
GT3 ではツアーが認めたスピードと抜群の操作性を可能にし、より飛距離を伸ばしながも高い安定性が向上しています。
◆スピードリング VFTフェース驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。
アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボールスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。
◆次世代のエアロダイナミクスGT3は空気力学によるヘッドの形状により空気の流れを最適化すると同時に、ヘッド内部構造と重量配分も進化することで、優れたエアロダイナミクスの追求を可能にしました。
これにより従来のヘッド設計では実現不可能であったエアロダイナミクスの飛躍的進化は、クラブヘッドスピードを大幅に向上しています。
◆パーソナライズされた スピード チューンド パフォーマンスGT3 のSureFit(R) CGトラックにより、弾道の傾向に合わせた精密の高い調整が可能。
あらたにフェースの近くに配置することで理想的な弾道に導くだけでなく、プレーヤー毎の打点に重心を近づけることで最大スピードの獲得にも貢献します。
■　仕　様　■右用ロフト角（°）：9.0ライ角（°）：58.5長さ（インチ）：45.5シャフト：TENSEI 1K BLACK 65フレックス：Sシャフト重さ（g）：67シャフトトルク（°）：3.6打ち出し角：低め付属品：専用ヘッドカバー[668RG1S9J]タイトリストアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年08月 発売メーカー保証期間 1年※画像はイメージです。
※本商品はロフト角 10.0°です。
ツアーが認めたスピードと抜群の操作性◆シームレス サーモフォーム クラウン独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。
独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。
素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。
◆スプリット マス コンストラクション画期的なスプリット マス コンストラクションにより、最適な位置に重量配分をされたクラブヘッドは、重心配分を前方配置し、より速いスピード、最適な打ち出し角とバックスピンを提供します。
GT3 ではツアーが認めたスピードと抜群の操作性を可能にし、より飛距離を伸ばしながも高い安定性が向上しています。
◆スピードリング VFTフェース驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。
アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボールスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。
◆次世代のエアロダイナミクスGT3は空気力学によるヘッドの形状により空気の流れを最適化すると同時に、ヘッド内部構造と重量配分も進化することで、優れたエアロダイナミクスの追求を可能にしました。
これにより従来のヘッド設計では実現不可能であったエアロダイナミクスの飛躍的進化は、クラブヘッドスピードを大幅に向上しています。
◆パーソナライズされた スピード チューンド パフォーマンスGT3 のSureFit(R) CGトラックにより、弾道の傾向に合わせた精密の高い調整が可能。
あらたにフェースの近くに配置することで理想的な弾道に導くだけでなく、プレーヤー毎の打点に重心を近づけることで最大スピードの獲得にも貢献します。
■　仕　様　■右用ロフト角（°）：10.0ライ角（°）：58.5長さ（インチ）：45.5シャフト：Tour AD DI-6フレックス：Sシャフト重さ（g）：65シャフトトルク（°）：3.3打ち出し角：中間付属品：専用ヘッドカバー[668RG36S10J]タイトリストアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□「おひとり様1点まで」2024年08月 発売メーカー保証期間 1年※画像はイメージです。
※本商品はロフト角 10.0°です。
ツアーが認めたスピードと抜群の操作性◆シームレス サーモフォーム クラウン独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。
独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。
素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。
◆スプリット マス コンストラクション画期的なスプリット マス コンストラクションにより、最適な位置に重量配分をされたクラブヘッドは、重心配分を前方配置し、より速いスピード、最適な打ち出し角とバックスピンを提供します。
GT3 ではツアーが認めたスピードと抜群の操作性を可能にし、より飛距離を伸ばしながも高い安定性が向上しています。
◆スピードリング VFTフェース驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。
アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボールスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。
◆次世代のエアロダイナミクスGT3は空気力学によるヘッドの形状により空気の流れを最適化すると同時に、ヘッド内部構造と重量配分も進化することで、優れたエアロダイナミクスの追求を可能にしました。
これにより従来のヘッド設計では実現不可能であったエアロダイナミクスの飛躍的進化は、クラブヘッドスピードを大幅に向上しています。
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あらたにフェースの近くに配置することで理想的な弾道に導くだけでなく、プレーヤー毎の打点に重心を近づけることで最大スピードの獲得にも貢献します。
■　仕　様　■右用ロフト角（°）：10.0ライ角（°）：58.5長さ（インチ）：45.5シャフト：Tensei 1K Blue 55フレックス：Sシャフト重さ（g）：59シャフトトルク（°）：4.7打ち出し角：中間付属品：専用ヘッドカバー[668RG2S10J]タイトリストアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2025年09月 発売※画像はイメージです。
飛距離を逃すな。
◆特徴バリアブル アジャスト システム2014年9月以降発売のBRIDGESTONE GOLF商品に搭載されているバリアブル アジャスト システムとの互換性がございます。
装着後の長さ（インチ）、グリップによってバランスが変わります。
アジャスタブル カートリッジ「BX2HT DRIVER」のアジャスタブル カートリッジは、別売のアジャスタブル カートリッジと互換性はございません。
◆テクノロジー・カーボンセミモノコック構造前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上。
・BITING FACE 2.0独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。
インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
・SP-COR（サスペンションコア）トゥ、ヒールの反発性能アップ。
許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
・アジャスタブルカートリッジソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。
ウエイトの入れ替えで2パターンの細かなチューニングが可能。
■　仕　様　■ヘッド素材…・ボディ：Ti811チタン合金・フェース：6AL-4Vチタン合金・ソール・クラウン：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics）・可変ウエイト：タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g）・ウエイトパーツ：チタンウエイト（9g）ヘッド製法…・ボディ：ロストワックス精密鋳造・フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工・ソール・クラウン：熱圧成形（CFRP部）ロフト角：10.5°ライ角：59°ヘッド体積：460cm3クラブ長さ：45.5インチ(60度法)クラブ重さ：300gバランス：D2.5シャフト：SPEEDER NX BS50wフレックス：Sシャフト重さ：53gシャフトトルク：5.4シャフト調子：先グリップ：ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ (バックライン無し/ブラック・グレー)（GXV0L） 口径(φ)60、重さ(g)45.5付属品：ヘッドカバー HB5W-1※トルクレンチは別売です。
[BX2HT1WSPE105S]ブリヂストンゴルフアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年08月 発売メーカー保証期間 1年※画像はイメージです。
ツアーが認めたスピードと抜群の操作性◆シームレス サーモフォーム クラウン独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。
独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。
素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。
◆スプリット マス コンストラクション画期的なスプリット マス コンストラクションにより、最適な位置に重量配分をされたクラブヘッドは、重心配分を前方配置し、より速いスピード、最適な打ち出し角とバックスピンを提供します。
GT3 ではツアーが認めたスピードと抜群の操作性を可能にし、より飛距離を伸ばしながも高い安定性が向上しています。
◆スピードリング VFTフェース驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。
アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボールスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。
◆次世代のエアロダイナミクスGT3は空気力学によるヘッドの形状により空気の流れを最適化すると同時に、ヘッド内部構造と重量配分も進化することで、優れたエアロダイナミクスの追求を可能にしました。
これにより従来のヘッド設計では実現不可能であったエアロダイナミクスの飛躍的進化は、クラブヘッドスピードを大幅に向上しています。
◆パーソナライズされた スピード チューンド パフォーマンスGT3 のSureFit(R) CGトラックにより、弾道の傾向に合わせた精密の高い調整が可能。
あらたにフェースの近くに配置することで理想的な弾道に導くだけでなく、プレーヤー毎の打点に重心を近づけることで最大スピードの獲得にも貢献します。
■　仕　様　■右用ロフト角（°）：9.0ライ角（°）：58.5長さ（インチ）：45.5シャフト：Tour AD VF-6フレックス：Sシャフト重さ（g）：66.5シャフトトルク（°）：3.3打ち出し角：やや低め付属品：専用ヘッドカバー[668RG16S9J]タイトリストアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2025年09月 発売※画像はイメージです。
飛距離を逃すな。
◆特徴バリアブル アジャスト システム2014年9月以降発売のBRIDGESTONE GOLF商品に搭載されているバリアブル アジャスト システムとの互換性がございます。
装着後の長さ（インチ）、グリップによってバランスが変わります。
アジャスタブル カートリッジ「BX2HT DRIVER」のアジャスタブル カートリッジは、別売のアジャスタブル カートリッジと互換性はございません。
◆テクノロジー・カーボンセミモノコック構造前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上。
・BITING FACE 2.0独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。
インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
・SP-COR（サスペンションコア）トゥ、ヒールの反発性能アップ。
許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
・アジャスタブルカートリッジソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。
ウエイトの入れ替えで2パターンの細かなチューニングが可能。
■　仕　様　■ヘッド素材…・ボディ：Ti811チタン合金・フェース：6AL-4Vチタン合金・ソール・クラウン：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics）・可変ウエイト：タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g）・ウエイトパーツ：チタンウエイト（9g）ヘッド製法…・ボディ：ロストワックス精密鋳造・フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工・ソール・クラウン：熱圧成形（CFRP部）ロフト角：9.5°ライ角：59°ヘッド体積：460cm3クラブ長さ：45.5インチ(60度法)クラブ重さ：304gバランス：D2.5シャフト：SPEEDER NX GOLD 50フレックス：Sシャフト重さ：53.5gシャフトトルク：4.6シャフト調子：中グリップ：ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ (バックライン無し/ブラック・グレー)（GXV0M） 口径(φ)60、重さ(g)49.5付属品：ヘッドカバー HB5W-1※トルクレンチは別売です。
[BX2HT1WSPNX9S]ブリヂストンゴルフアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年08月 発売メーカー保証期間 1年※画像はイメージです。
※本商品はロフト角 10.0°です。
ツアーが認めたスピードと抜群の操作性◆シームレス サーモフォーム クラウン独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。
独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。
素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。
◆スプリット マス コンストラクション画期的なスプリット マス コンストラクションにより、最適な位置に重量配分をされたクラブヘッドは、重心配分を前方配置し、より速いスピード、最適な打ち出し角とバックスピンを提供します。
GT3 ではツアーが認めたスピードと抜群の操作性を可能にし、より飛距離を伸ばしながも高い安定性が向上しています。
◆スピードリング VFTフェース驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。
アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボールスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。
◆次世代のエアロダイナミクスGT3は空気力学によるヘッドの形状により空気の流れを最適化すると同時に、ヘッド内部構造と重量配分も進化することで、優れたエアロダイナミクスの追求を可能にしました。
これにより従来のヘッド設計では実現不可能であったエアロダイナミクスの飛躍的進化は、クラブヘッドスピードを大幅に向上しています。
◆パーソナライズされた スピード チューンド パフォーマンスGT3 のSureFit(R) CGトラックにより、弾道の傾向に合わせた精密の高い調整が可能。
あらたにフェースの近くに配置することで理想的な弾道に導くだけでなく、プレーヤー毎の打点に重心を近づけることで最大スピードの獲得にも貢献します。
■　仕　様　■右用ロフト角（°）：10.0ライ角（°）：58.5長さ（インチ）：45.5シャフト：Tour AD VF-6フレックス：Sシャフト重さ（g）：66.5シャフトトルク（°）：3.3打ち出し角：やや低め付属品：専用ヘッドカバー[668RG16S10J]タイトリストアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□「おひとり様1点まで」2025年04月 発売※画像はイメージです。
常識を超えたパフォーマンスGT280は、ドライバーと3番ウッドの間のクラブを求めるゴルファーのための新たなオプションとして誕生しました。
シームレス サーモフォーム クラウンと鍛造Lカップフェースを搭載し、280ccのヘッドに最適な打ちやすさを実現。
3番ウッドよりも飛距離性能がありながら、ドライバーよりもコントロール性に優れたGT280は、ティショットでもフェアウェイからでも圧倒的なパフォーマンスを発揮します。
◆特長ティショットでもフェアウェイからでもパワフルなショットを実現フラットなソール設計によって芝の薄いライからでも高い操作性を発揮ツアープレーヤーが好む洗練されたシェイプSureFit＆#174; 調整機能によりフィッティングで最適化が可能タイトリストならではの心地よい打音と打感■　仕　様　■右用ロフト角：13.0°ライ角：56°シャフト長さ：43.5°シャフト：TENSEI 1K BLACK 65フレックス：Sシャフト重さ：67gトルク：3.6グリップ：Titleist Universal 360(口径 M60/重さ 50g)付属品：専用ヘッドカバー※GT280は、タイトリスト フェアウェイメタル専用のSureFit ホーゼルのみ互換性があります。
[677RG1S13J]タイトリストアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年08月 発売メーカー保証期間 1年※画像はイメージです。
※本商品は左用・ロフト角 10.0°です。
ツアーが認めたスピードと抜群の操作性◆シームレス サーモフォーム クラウン独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。
独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。
素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。
◆スプリット マス コンストラクション画期的なスプリット マス コンストラクションにより、最適な位置に重量配分をされたクラブヘッドは、重心配分を前方配置し、より速いスピード、最適な打ち出し角とバックスピンを提供します。
GT3 ではツアーが認めたスピードと抜群の操作性を可能にし、より飛距離を伸ばしながも高い安定性が向上しています。
◆スピードリング VFTフェース驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。
アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボールスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。
◆次世代のエアロダイナミクスGT3は空気力学によるヘッドの形状により空気の流れを最適化すると同時に、ヘッド内部構造と重量配分も進化することで、優れたエアロダイナミクスの追求を可能にしました。
これにより従来のヘッド設計では実現不可能であったエアロダイナミクスの飛躍的進化は、クラブヘッドスピードを大幅に向上しています。
◆パーソナライズされた スピード チューンド パフォーマンスGT3 のSureFit(R) CGトラックにより、弾道の傾向に合わせた精密の高い調整が可能。
あらたにフェースの近くに配置することで理想的な弾道に導くだけでなく、プレーヤー毎の打点に重心を近づけることで最大スピードの獲得にも貢献します。
■　仕　様　■左用ロフト角（°）：10.0ライ角（°）：58.5長さ（インチ）：45.5シャフト：Tensei 1K Blue 55フレックス：Sシャフト重さ（g）：59シャフトトルク（°）：4.7打ち出し角：中間付属品：専用ヘッドカバー[668LG2S10J]タイトリストアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2025年09月 発売※画像はイメージです。
飛距離を逃すな。
◆特徴バリアブル アジャスト システム2014年9月以降発売のBRIDGESTONE GOLF商品に搭載されているバリアブル アジャスト システムとの互換性がございます。
装着後の長さ（インチ）、グリップによってバランスが変わります。
アジャスタブル カートリッジ「BX2HT DRIVER」のアジャスタブル カートリッジは、別売のアジャスタブル カートリッジと互換性はございません。
◆テクノロジー・カーボンセミモノコック構造前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上。
・BITING FACE 2.0独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。
インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
・SP-COR（サスペンションコア）トゥ、ヒールの反発性能アップ。
許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
・アジャスタブルカートリッジソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。
ウエイトの入れ替えで2パターンの細かなチューニングが可能。
■　仕　様　■ヘッド素材…・ボディ：Ti811チタン合金・フェース：6AL-4Vチタン合金・ソール・クラウン：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics）・可変ウエイト：タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g）・ウエイトパーツ：チタンウエイト（9g）ヘッド製法…・ボディ：ロストワックス精密鋳造・フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工・ソール・クラウン：熱圧成形（CFRP部）ロフト角：9.5°ライ角：59°ヘッド体積：460cm3クラブ長さ：45.5インチ(60度法)クラブ重さ：300gバランス：D2.5シャフト：SPEEDER NX BS50wフレックス：Sシャフト重さ：53gシャフトトルク：5.4シャフト調子：先グリップ：ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ (バックライン無し/ブラック・グレー)（GXV0L） 口径(φ)60、重さ(g)45.5付属品：ヘッドカバー HB5W-1※トルクレンチは別売です。
[BX2HT1WSPE9S]ブリヂストンゴルフアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□「おひとり様1点まで」2024年08月 発売メーカー保証期間 1年※画像はイメージです。
※本商品はロフト角 10.0°です。
ツアーが認めたスピードと抜群の操作性◆シームレス サーモフォーム クラウン独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。
独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。
素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。
◆スプリット マス コンストラクション画期的なスプリット マス コンストラクションにより、最適な位置に重量配分をされたクラブヘッドは、重心配分を前方配置し、より速いスピード、最適な打ち出し角とバックスピンを提供します。
GT3 ではツアーが認めたスピードと抜群の操作性を可能にし、より飛距離を伸ばしながも高い安定性が向上しています。
◆スピードリング VFTフェース驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。
アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボールスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。
◆次世代のエアロダイナミクスGT3は空気力学によるヘッドの形状により空気の流れを最適化すると同時に、ヘッド内部構造と重量配分も進化することで、優れたエアロダイナミクスの追求を可能にしました。
これにより従来のヘッド設計では実現不可能であったエアロダイナミクスの飛躍的進化は、クラブヘッドスピードを大幅に向上しています。
◆パーソナライズされた スピード チューンド パフォーマンスGT3 のSureFit(R) CGトラックにより、弾道の傾向に合わせた精密の高い調整が可能。
あらたにフェースの近くに配置することで理想的な弾道に導くだけでなく、プレーヤー毎の打点に重心を近づけることで最大スピードの獲得にも貢献します。
■　仕　様　■右用ロフト角（°）：10.0ライ角（°）：58.5長さ（インチ）：45.5シャフト：TENSEI 1K BLACK 65フレックス：Sシャフト重さ（g）：67シャフトトルク（°）：3.6打ち出し角：低め付属品：専用ヘッドカバー[668RG1S10J]タイトリストアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2025年09月 発売※画像はイメージです。
飛距離を逃すな。
◆特徴バリアブル アジャスト システム2014年9月以降発売のBRIDGESTONE GOLF商品に搭載されているバリアブル アジャスト システムとの互換性がございます。
装着後の長さ（インチ）、グリップによってバランスが変わります。
アジャスタブル カートリッジ「BX2HT DRIVER」のアジャスタブル カートリッジは、別売のアジャスタブル カートリッジと互換性はございません。
◆テクノロジー・カーボンセミモノコック構造前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上。
・BITING FACE 2.0独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。
インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
・SP-COR（サスペンションコア）トゥ、ヒールの反発性能アップ。
許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
・アジャスタブルカートリッジソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。
ウエイトの入れ替えで2パターンの細かなチューニングが可能。
■　仕　様　■ヘッド素材…・ボディ：Ti811チタン合金・フェース：6AL-4Vチタン合金・ソール・クラウン：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics）・可変ウエイト：タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g）・ウエイトパーツ：チタンウエイト（9g）ヘッド製法…・ボディ：ロストワックス精密鋳造・フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工・ソール・クラウン：熱圧成形（CFRP部）ロフト角：9.5°ライ角：59°ヘッド体積：460cm3クラブ長さ：45.5インチ(60度法)クラブ重さ：303gバランス：D2.5シャフト：TENSEI PRO BLACK 1K CORE 50フレックス：Sシャフト重さ：53gシャフトトルク：5.2シャフト調子：元グリップ：ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ (バックライン無し/ブラック・グレー)（GXV0M） 口径(φ)60、重さ(g)49.5付属品：ヘッドカバー HB5W-1※トルクレンチは別売です。
[BX2HT1WTEN9S]ブリヂストンゴルフアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□「おひとり様1点まで」2024年08月 発売メーカー保証期間 1年※画像はイメージです。
※本商品はロフト角 10.0°です。
スコアアップに導く圧倒的なスピードとやさしさ◆シームレス サーモフォーム クラウン独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。
独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。
素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。
◆スプリット マス コンストラクション画期的なスプリット マス コンストラクションにより、最適な位置に重量配分をされたクラブヘッド。
GT2は重量をヘッド内部後方に移動して慣性モーメントを高めて安定性を向上させると同時に、重量を低く前方に移動しスピードアップさせ、スピンを最適化しています。
圧倒的なスピードとやさしさが、スイングに自信をもたらしスコアアップへと導きます。
◆スピードリング VFTフェース驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。
アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボールスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。
◆次世代のエアロダイナミクスGT2は空気力学によるヘッド形状が、洗練されたプロファイルとよりシャープな輪郭により空気の流れを最適化。
同時に、ヘッド内部構造と重量配分も進化することで、従来のヘッド設計では実現不可能であったエアロダイナミクスの飛躍的進化は、クラブヘッドスピードを大幅に向上しています。
◆安定性と重量コントロールGT2はヘッド後方にSureFit(R) CGウェイトポートを搭載することにより、ヘッドウェイトとスイングウェイトを調整しながら、高い慣性モーメントによる卓越した弾道安定性を実現することで、幅広いプレーヤーに提供します。
■　仕　様　■右用ロフト角（°）：10.0ライ角（°）：58.5長さ（インチ）：45.5シャフト：Project X DENALI RED 50フレックス：5.5シャフト重さ（g）：53シャフトトルク（°）：5.4打ち出し角：やや高め付属品：専用ヘッドカバー[667RG3R10J]タイトリストアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□「おひとり様1点まで」2024年08月 発売メーカー保証期間 1年※画像はイメージです。
スコアアップに導く圧倒的なスピードとやさしさ◆シームレス サーモフォーム クラウン独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。
独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。
素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。
◆スプリット マス コンストラクション画期的なスプリット マス コンストラクションにより、最適な位置に重量配分をされたクラブヘッド。
GT2は重量をヘッド内部後方に移動して慣性モーメントを高めて安定性を向上させると同時に、重量を低く前方に移動しスピードアップさせ、スピンを最適化しています。
圧倒的なスピードとやさしさが、スイングに自信をもたらしスコアアップへと導きます。
◆スピードリング VFTフェース驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。
アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボールスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。
◆次世代のエアロダイナミクスGT2は空気力学によるヘッド形状が、洗練されたプロファイルとよりシャープな輪郭により空気の流れを最適化。
同時に、ヘッド内部構造と重量配分も進化することで、従来のヘッド設計では実現不可能であったエアロダイナミクスの飛躍的進化は、クラブヘッドスピードを大幅に向上しています。
◆安定性と重量コントロールGT2はヘッド後方にSureFit(R) CGウェイトポートを搭載することにより、ヘッドウェイトとスイングウェイトを調整しながら、高い慣性モーメントによる卓越した弾道安定性を実現することで、幅広いプレーヤーに提供します。
■　仕　様　■右用ロフト角（°）：9.0ライ角（°）：58.5長さ（インチ）：45.5シャフト：Tensei 1K Blue 55フレックス：Sシャフト重さ（g）：59シャフトトルク（°）：4.7打ち出し角：中間付属品：専用ヘッドカバー[667RG2S9J]タイトリストアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□「おひとり様1点まで」2024年08月 発売メーカー保証期間 1年※画像はイメージです。
スコアアップに導く圧倒的なスピードとやさしさ◆シームレス サーモフォーム クラウン独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。
独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。
素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。
◆スプリット マス コンストラクション画期的なスプリット マス コンストラクションにより、最適な位置に重量配分をされたクラブヘッド。
GT2は重量をヘッド内部後方に移動して慣性モーメントを高めて安定性を向上させると同時に、重量を低く前方に移動しスピードアップさせ、スピンを最適化しています。
圧倒的なスピードとやさしさが、スイングに自信をもたらしスコアアップへと導きます。
◆スピードリング VFTフェース驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。
アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボールスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。
◆次世代のエアロダイナミクスGT2は空気力学によるヘッド形状が、洗練されたプロファイルとよりシャープな輪郭により空気の流れを最適化。
同時に、ヘッド内部構造と重量配分も進化することで、従来のヘッド設計では実現不可能であったエアロダイナミクスの飛躍的進化は、クラブヘッドスピードを大幅に向上しています。
◆安定性と重量コントロールGT2はヘッド後方にSureFit(R) CGウェイトポートを搭載することにより、ヘッドウェイトとスイングウェイトを調整しながら、高い慣性モーメントによる卓越した弾道安定性を実現することで、幅広いプレーヤーに提供します。
■　仕　様　■右用ロフト角（°）：9.0ライ角（°）：58.5長さ（インチ）：45.5シャフト：Tensei 1K Blue 55フレックス：Sシャフト重さ（g）：59シャフトトルク（°）：4.7打ち出し角：中間付属品：専用ヘッドカバー[667RG2S9J]タイトリストアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ