純正のレンズタイプのヘッドライトを、マルチリフレクタータイプにグレードアップできます。
最新の設計技術により優れた配光を実現。
インナーリムの組み付け方向を選択することで、ホンダ純正およびカワサキ純正のヘッドライトに取付可能。
CB1300SF（'98?'02）にも、付属のスクリュー＆カラーを用いて取り付けできます。
H4バルブ（12V60/55W）付属。
安心の車検対応品。
◆参考適合車種■CB1300SF（'98?'02）　■CB400SFハイパーVTEC/（' 99?' 03）　■CB400SF（'92?'98）　■CB400SFバージョンS（'96?'99）　■CB400FOUR（'97?'98）　■VTR250（'98?）　■ホーネット250（' 96?' 00）■ゼファー750（ALL）　■ゼファーχ（ALL）　■ゼファー400（'89?'95）　■ZRX-（'95?'04） 　■バリオス/（'91?'05） など◆使用不可車両■XJR1300（ALL）　■XJR400（ALL）　■ゼファー1100（ALL）※本製品はご使用のバルブによって灯具に曇りが発生する場合があります。
※H.I.D.やハイワッテージバルブとの同時装着で使用しないでください。
同時装着された場合、マルチリフレクターの反射面が白く曇ってしまうことがあります。
また、ハイワッテージ系のバルブを同時装着された場合、リフレクターの焼けやメッキ剥がれなどの原因になります。
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定番の横型タンク別体式ブレーキマスター。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップがカスタムの幅を広げます！●クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。
●ハンドル外径φ22.2専用。
アルミタンクステー、ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）も付属した安心のボルトオン設計。
●レバーアジャストは6段階調整可能。
●リザーバータンクホース長＝70mm。
●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
●ガスケットは必ず新品に交換してください。
ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
●RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。
指定レバー以外は絶対に使用しないでください。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー（バフクリアー23319）または（ブラック27354）をご使用ください。
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ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
●ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
●減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。
警告：ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
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油圧クラッチ（ブレーキ使用不可）のビッグバイクにベストマッチ。
ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます！●φ22.2ハンドル用。
●標準レバータイプのみ。
ショートレバー設定ナシ。
●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
●クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。
車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。
●ガスケットは必ず新品に交換してください。
シングルバンジョーで2枚は必要です。
●ストリート用として必要なクラッチスイッチ（110型3極メスカプラータイプ）標準装備。
レバーアジャストは5段階調整可能。
アルミタンクステー付属。
クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。
リザーバータンクホース長＝55mm。
ハンドル外径φ22.2専用。
●クラッチ専用設計につき、左側ブレーキとしては使用不可。
●ご使用の車両によっては必要な液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、クラッチが十分に切れる、調整しきれない場合は別売の4段調整レバー（バフクリア：品番28826） または（ブラック：品番27355）をご使用ください。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス（29968）の同時装着が必要です。
●レバーブッシュカラー（ゴールド）はカワサキ純正部品＃92028-1310をご使用ください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
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適合車種 ■ モンキー/ゴリラ（12V）型式：Z50JN/P/S/T/V/W/X　フレームNo.Z50J-2000001?型式：Z50JY/1/2/4/5/6/7　フレームNo.AB27-1000001?●プッシュキャンセル式ウインカースイッチを始め充実機能を集合した左側スイッチハウジング。
モンキー専用接続ハーネス付。
ハーネス長：570mm。
ハウジング取付幅：45mm。
ハンドル径φ22.2用。
ヘッドライト常時点灯用サブハーネス付属で、平成10年4月1日以降生産車にも対応。
●別途クラッチレバーのホルダーセット（33442）が必要です。
●モンキー/ゴリラ（6V）、モンキーR、モンキーBAJAは取付不可。
●ゴリラのノーマルハンドルには取付不可。
■機能・ ヘッドライトON/OFF（ポジションランプ対応）・テールランプ連動・ヘッドライトHI/LOW切換・パッシングスイッチ・ ウインカースイッチ（プッシュキャンセル式）・ホーンスイッチ ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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高回転＆高出力マフラー対応。
性能重視のパワーフィルター「パワーアドバンス」シリーズ！車体側取付スペースの有無を確認して取付可能な形状をお選びください。
●メインジェット交換によるセッティングが別途必要です。
●車体側取付スペースの有無を必ず確認してください。
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■GSX1100S/750Sカタナ（'94?' 00）〈GU76A〉≪SC TYPE≫DAYTONAA COZY表皮＋スーパーウレタンフォームのセット。
シートベースは純正を使用。
純正シートベースへの張り替えが必要。
高めに設定したヒップストッパー部が加速時のポジションを安定させる。
座った時に押し返してくるような上質のストローク感と、ひざ回りにゆとりを持たせる形状でロングツーリングの疲れを軽減。
◆ノーマル比：約10mmアップひざ回りの窮屈感を感じさせない形状。
シート前方部形状を変えることにより、シート高は高めでも足付き性は純正シートと同等。
●COZYシート表皮＋スーパーウレタンフォームのセット。
純正シートベースへの張り替えが必要。
●シートベルトは付属しません。
純正シートベルトを使用することで二人乗り可能です。
　（シートベルト固定用のホックは付いていません。
）●'94国内再販モデル、'99?'00ファイナルエディションに合わせてデザインされています。
車体個体差に対応するために、シートと車体とのすきまは大きめにとっていますが、それ以外の年式のモデルに装着された場合、当社の設定した基準よりすきまが大きくなる可能性があります。
※防水対策をしていますが、完全防水ではありません。
※ライダー側のみディンプルメッシュ表皮です。
●GSX750Sカタナは、（'94）以前の車両になります。
（'94）以前の車両は当社設定の基準より、すきまが大きくなります。
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商品情報商品の説明仕様： 長さ：12cm 口径：22ミリメートル 材質：CNC加工アルミ+滑り止めゲルゴム 利用できる6色：赤、銀、金、黒、青、チタン 真新しい高品質のジェルハンドグリップ すべての7/8 "標準ハンドルバーにフィットします ツイストガススロットルの場合、左側は7/8 "、右側は1"です。
簡単な取り付け、既存のハンドルグリップを直接交換 数量：1セット（左右）主な仕様 人気のバーエンド付きのグリップです！ラバーも柔らかく握りやすい！アルミデザインで愛車のドレスアップに最適です。
メタルパーツ：アルミ製　グリップパーツ：ラバー製カスタムグリップ　バーエンド付き長さ：12cm、口径：22ミリメートル

ピストンを縦型にすることでレバーレシオを大きくとり油圧レシオを小さく設定することで入力ロスの低減。
クラッチのコントロール性を向上させました。
ストリート用として必要なクラッチスイッチ（平端子2極タイプ）標準装備。
レバーアジャストは5段階調整可能。
アルミタンクステー付属。
クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。
ハンドル外径φ22.2専用。
●φ19は横型マスター14mmと互換性があります。
※他サイズへの使用は不可。
●レバーアジャストは5段階調整可能。
●安心のブレーキスイッチ、リザーバータンク、アルミタンクステー付。
●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
●クラッチホースの取り出しはクラッチレバー下部と接触しない形状の物をご使用ください。
●バンジョーボルト取付位置が下側のため、クラッチホースの交換が必要になる場合があります。
●本体寸法図を参考に、十分な取付スペースが確保できるか必ずご確認ください。
●GSX-1300Rハヤブサ（'99?'08）、バンディット1250S（'07?）などはハンドルを切った際にマスターが車体の一部（カウルなど）に接触するため取付不可。
※スクーター等の左側ブレーキマスターシリンダーとしては使用できません。
※スイッチ固定のネジには緩み防止にネジロック剤が塗布されています。
取り外しには十分ご注意ください。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●横型とは形状が大きく異なりますので、取り付け車種のスペースには、ご注意ください。
特にセパレートハンドル車でのスペースが不足する車両においては、ハンドル右フルロック時にカウル、メーターなどに接触しないように十分確認ください。
●ブレンボ社等のラジアルタイプが車両側に干渉する車種は、同様に干渉します。
シリンダー径が適合しても取り付け可能を保証するものではありません。
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商品情報商品の説明主な仕様 愛犬をしっかりホールド！やわらかい素材でソフトな付け心地！ 犬や猫などのペット用ハーネスです。
高級なナイロンメッシュ素材：愛犬のカラダに触れる部分は全範囲が柔らかく上質のナイロンメッシュ生地が覆っています。
そのため、肌触りがソフトで、摩擦による痛みはありません。
高品質な留め具：耐衝撃性に優れた素材の留め具は高い引張り強さ、耐腐食性と硬度がある。
それに、軽量で頑丈なバックルを採用、耐久性があります。
調節できる、操作簡単：2箇所のアジャスターで幅広いサイズに調整可能。
一度サイズを調節を行えばバックルロックで止めるだけの簡単着脱仕様。
洗濯できる：水に濡れても色落ちをしなくて、汚れても洗うだけで簡単元通り。
商品は織物ですので、メジャーで採寸し、多少誤差がありますので、サイズを測定して購入してください。

商品情報商品の説明商品紹介 足腰の筋力が低下したときの歩行補助に。
装着したままでもオス・メス共に排せつ可能。
面ファスナーとワンタッチバックルで着脱簡単。
手にやさしい持ち手クッションカバー付。
負担のかかりにくい軽量素材。
抗菌・アンモニア消臭の通気性メッシュ素材使用(内側) 使用上の注意 ●洗濯により色落ちする場合がありますので、他のものと一緒にしないでください。
●洗濯機や乾燥機は使用しないでください。
●汚れ等が気になる場合は、中性洗剤で軽く手洗いしてください。
●漂白剤・ベンジン・シンナー・アルコール等は絶対に使用しないでください。
●洗濯後はすぐに形を整えて陰干しし、完全に乾燥させてください。
●火気や水気のそば・直射日光・高温多湿の場所をさけて保管してください。
●幼児・子供・ペットのふれない所に保管してください。
原材料・成分 表地:ポリエステル100%、裏地:ポリエステル100%、パイピング:綿100%、テープ:ポリプロピレン 使用方法 装着方法※オス、メスで前後の装着方向が違うので、ご注意ください。
1、(オスはへこみが深い方が前、メスはへこみが無い方が前)後足通し穴にワンちゃんの後足を通します。
2、腰まわりをピッタリと包み込み、面ファスナーで留めます。
※ワンちゃんの毛を巻き込まないように注意してください。
3、腰まわりバックルの長さを調節し、ゆるまないようにしめます。
4、装着が完了したら、持ち手調節ベルトの長さを調節してください。
正しい使い方check1、ワンちゃんの背中の位置から真上に引き上げてください。
Check2、ワンちゃんの横に立った状態で、地面とワンちゃんの背骨のラインとが必ず平行になる高さを保つように持ち手調節ベルトを調節してください。
check3、ケガ防止のため、引きずらないように注意してください。
※ワンちゃんの歩行速度に合わせて進み、無理に引き過ぎないように注意してください。
ご注意（免責）＞必ずお読みください ~●本品は犬の歩行補助(後足)専用です。
他の用途には使用しないでください。
●事故防止のため、適応サイズ・適応体重以外の犬には使用しないでください。
●使用前に破損箇所がないかを必ず確認してください。
傷みが目立ち始めたら新しい製品に買い替えてください。
●犬の健康状態を確認のうえ、使用してください。
●万一、異常が見られた場合は直ちに使用を中止し、獣医師に相談してください。
●胴まわり調節ベルト部分は指が2~~3本入る程度に装着し、しまり過ぎていないか、たえず点検してください。
●犬が嫌がる場合は、無理に使用しないでください。
●幼児・子供には使用させないでください。
●火気や水気のそばでの使用や保管はしないでください。
●幼児・子供・ペットのふれない所に保管してください。
~主な仕様 本体サイズ (幅X奥行X高さ) :4x11.5x27cmbr原産国:中華人民共和国本体重量:0.17kgbr梱包サイズ:4.0 x 11.5 x 27.0 cmbr足腰の筋力が低下したときの歩行補助に

■SR400/500（'78?'08）SR400（'10?'16）ショートタイプのシートに変更した時にベストマッチ！ステンレス製バフ仕上げ。
別売りのアジャスタブルテールランプキット（45139/45140）取付穴加工済み。
取付可能なシート：・COZYショートロー（41109)取付可能なテールランプ：・アジャスタブルテールランプキット（45139/45140）※ フェンダーにテールランプ取付穴加工済み。
以下のシートは取付不可：・純正シート・COZYロングライトロー（41893/41894)・COZYツーリングダブル（61921)・70'sサーフラインシート※市販のシートは未確認。
ショートタイプのシートであっても取付不可となる場合があります。
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■モンキー/ゴリラ（' 78?）〈Z50JZ?, AB27〉 ■モンキーFI伸び側の減衰調整とイニシャルの無段階調整が可能なガスショック。
絶妙なスプリングレートに設定したうえで、十分なサスストロークを確保し、路面追従性が向上します。
上下取付部は穴径φ10、幅20mm。
（ダックス、CD、スーパーカブ等は上側φ12ですので使用できません）イニシャル調整用のリングスパナが付属。
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スポーツスクーターのハイパワー化、ハイチューン化に対応できるよう開発されたデイトナ強化Vベルト。
下ゴムを通常の標準ゴムシングル構造から、標準ゴム＋高弾性耐熱配合ゴムの2重構造とし、ベルトスリップを軽減するハイグレードな仕上がりです。
心線は100％アラミド繊維使用（※他の心線素材を使用している商品も一部あり）。
更に上ゴム、下ゴムにもアラミド繊維を配合し、Vベルトに要求される耐側圧剛性、引張強度、耐スリップ性を向上。
各材料の配合率などは各メーカー車両のエンジン特性に合わせてベストチョイス。
ベルト長は、スリップや発進加速、最高速に悪影響が出ないよう、プーリーにセットした状態でノーマル同等の減速比となるよう設定＆品質管理されています。
●テストの結果、アラミド心線以外の素材で性能の出た一部の商品については、他の心線素材＋異種高弾性ゴムを使用しています。
※他社製品など、当社指定商品以外の組み合わせは未確認（保証対象外）です。
●モデル名、グレード、登録型式、製造年式（販売/購売年ではありません）、フレームNo、エンジンNoなどを十分ご確認のうえ、正しく適合する商品をお選びください。
外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。
●本来の性能＆耐久性確保のため、必ず慣らし運転を50?100km程行なってください。
●所定の幅寸法から1mm以上減がVベルト使用限度です。
損耗状態を定期的に確認し、適切なタイミングで新品交換してください。
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●「スクリーン スポーツ」は、車両のスポーティなイメージを崩さない小型のスクリーンです。
●優れた防風効果はミドルツーリングやロングツーリングに最適です。
■材質[素材]：アクリル ■カラー：スモーク ■適合車種：Z900RS 18-24 ■厚み：3mm ■タイプ：スクリーン スポーツ ■サイズ：幅320mmx長さ290mm ■仕様：グラデーション無し ■付属品：専用取付ステー ■備考：スクリーンモール無し

年を重ねる毎に厳しくなる日本国内の排出ガス規制や騒音規制に対応したJMCA認証マフラーです。
アクラポビッチの『高性能・高品質・高音質』のマフラーを日本国内において、ツーリングや住宅街でも「安心・安全・快適」にご使用いただけます。
タイプ：スリップオンカラー：チタン/カーボンSTD重量[キログラム]：5.1kg重量[キログラム]：3.9kg材質[素材]：サイレンサー：チタン/エンドキャップ：カーボン/ヒートシールド：カーボン加工[有/無]：無仕様：JMCAJMCA：JMCA対応商品区分：マフラー型式：JMCA認証型式：8BL-EM1BAエンジン型式：原動機の型式：FRA1自動車排出ガス試験結果証明書(排ガス証明書)：無し（純正触媒を使用する為、付属していません。
）JMCA認証番号：JMCA1023109071■材質[素材]：サイレンサー：チタン/エンドキャップ：カーボン/ヒートシールド：カーボン ■カラー：チタン/カーボン ■適合車種：V-STROM800/DE 23 【型式:8BL-EM1BA】 ■タイプ：スリップオン ■カラー：チタン/カーボン ■STD重量[キログラム]：5.1kg ■重量[キログラム]：3.9kg ■材質[素材]：サイレンサー：チタン/エンドキャップ：カーボン/ヒートシールド：カーボン ■加工[有/無]：無 ■仕様：JMCA ■JMCA：JMCA対応 ■商品区分：マフラー ■型式：JMCA認証型式：8BL-EM1BA ■エンジン型式：原動機の型式：FRA1 ■自動車排出ガス試験結果証明書(排ガス証明書)：無し（純正触媒を使用する為、付属していません。
） ■JMCA認証番号：JMCA1023109071 ■

年を重ねる毎に厳しくなる日本国内の排出ガス規制や騒音規制に対応したJMCA認証マフラーです。
アクラポビッチの『高性能・高品質・高音質』のマフラーを日本国内において、ツーリングや住宅街でも「安心・安全・快適」にご使用いただけます。
タイプ：スリップオンカラー：チタン（ブラック）/カーボン材質[素材]：サイレンサー：チタン/エンドキャップ：カーボン/ヒートシールド：カーボン加工[有/無]：無仕様：JMCAJMCA：JMCA対応形状：専用備考：純正サイドケースとの併用が可能です。
商品区分：マフラー型式：JMCA認証型式：2BL-ZXT02Aエンジン型式：原動機の型式：ZXT00NE自動車排出ガス試験結果証明書(排ガス証明書)：無し（純正触媒を使用する為、付属していません。
）JMCA認証番号：JMCA1018109031■材質[素材]：サイレンサー：チタン/エンドキャップ：カーボン/ヒートシールド：カーボン ■カラー：チタン（ブラック）/カーボン ■適合車種：Ninja H2 SX/SE 18-20 【型式:2BL-ZXT02A】 ■タイプ：スリップオン ■カラー：チタン（ブラック）/カーボン ■材質[素材]：サイレンサー：チタン/エンドキャップ：カーボン/ヒートシールド：カーボン ■加工[有/無]：無 ■仕様：JMCA ■JMCA：JMCA対応 ■形状：専用 ■備考：純正サイドケースとの併用が可能です。
■商品区分：マフラー ■型式：JMCA認証型式：2BL-ZXT02A ■エンジン型式：原動機の型式：ZXT00NE ■自動車排出ガス試験結果証明書(排ガス証明書)：無し（純正触媒を使用する為、付属していません。
） ■JMCA認証番号：JMCA1018109031 ■

理想的なエンジン性能を引き出すためにヘッダー部に設けられたバイパスラインパイプ、排気流速を高めるためのテーパー形状としたエキゾーストパイプは、どこまでも吹け上がるような強烈なフィーリング。
タイプ：フルエキゾーストカラー：カーボンSTD重量[キログラム]：8.0kg重量[キログラム]：4.8kgSTD音量：88.6dB/4250rpm音量：100.6dB/4250rpm材質[素材]：サイレンサー:カーボン／エンドキャップ:チタン／エキパイ:ステンレス加工[有/無]：無JMCA：× （一般公道使用不可）集合方式：2-1形状：専用規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無備考：ラムダセンサー（O2センサー）取り付け口有り。
商品区分：マフラーSTD 最大出力：58.2kW/8400rpm最大出力：61.9kW/9000rpmSTD 最大トルク：74.8Nm/6900rpm最大トルク：78.4Nm/6900rpm■材質[素材]：サイレンサー:カーボン／エンドキャップ:チタン／エキパイ:ステンレス ■カラー：カーボン ■適合車種：GSX-8S 23/GSX-8R 24 ■タイプ：フルエキゾースト ■カラー：カーボン ■STD重量[キログラム]：8.0kg ■重量[キログラム]：4.8kg ■STD音量：88.6dB/4250rpm ■音量：100.6dB/4250rpm ■材質[素材]：サイレンサー:カーボン／エンドキャップ:チタン／エキパイ:ステンレス ■加工[有/無]：無 ■JMCA：× （一般公道使用不可） ■集合方式：2-1 ■形状：専用 ■規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無 ■備考：ラムダセンサー（O2センサー）取り付け口有り。
■商品区分：マフラー ■STD 最大出力：58.2kW/8400rpm ■最大出力：61.9kW/9000rpm ■STD 最大トルク：74.8Nm/6900rpm ■最大トルク：78.4Nm/6900rpm ■

●別売りのゲル内蔵の座布団（ゲルザブ）と組み合わせて使用するタイプのメッシュシートです。
※メッシュシート単品での使用はできません■厚み：5mm■タイプ：かぶせるタイプ■色：ブラック■サイズ：(最大部)横約335mm×縦約385mm×厚さ約5mm■材質：ポリエステル

プルバックタイプのハンドル装着時、気になるミラーの張り出しを抑えるショートステムタイプ。
右ネジ（M10×P1.25）。
左右別売り。
●新保安基準適合外：2007年1月1日以降に製作された車両には装着できません。
●低いハンドルに取り付けた場合、後方確認が困難になります。
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理想的なエンジン性能を引き出すためにヘッダー部に設けられたバイパスラインパイプ、排気流速を高めるためのテーパー形状としたエキゾーストパイプは、どこまでも吹け上がるような強烈なフィーリング。
タイプ：フルエキゾーストSTD重量[キログラム]：9.6kg重量[キログラム]：4.4kgSTD音量：93.6 dB / 6500rpm音量：104.8 dB / 6500 rpm材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エンドキャップ：カーボン/エキパイ：ステンレスJMCA：× （一般公道使用不可）規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無商品区分：マフラーSTD 最大出力：41.0 kW/ 13700rpm最大出力：42.0 kW/13100 rpmSTD 最大トルク：32.3Nm/10800rpm最大トルク：33.5Nm/11700rpm■材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エンドキャップ：カーボン/エキパイ：ステンレス ■適合車種：NINJA ZX-4R/RR 23/ZX-25R 23 ■タイプ：フルエキゾースト ■STD重量[キログラム]：9.6kg ■重量[キログラム]：4.4kg ■STD音量：93.6 dB / 6500rpm ■音量：104.8 dB / 6500 rpm ■材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エンドキャップ：カーボン/エキパイ：ステンレス ■JMCA：× （一般公道使用不可） ■規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無 ■商品区分：マフラー ■STD 最大出力：41.0 kW/ 13700rpm ■最大出力：42.0 kW/13100 rpm ■STD 最大トルク：32.3Nm/10800rpm ■最大トルク：33.5Nm/11700rpm ■

ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したレーシングラインフルエキゾーストマフラーです。
ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品（欧州仕様車）と同等に抑えられております。
車種によっては、排出ガス浄化装置が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。
規格表示：EC/ECEタイプ：フルエキゾーストカラー：（ステンレス）ブラック/カーボン材質[素材]：サイレンサー：ステンレス（ブラック）/エンドキャップ：カーボン/エキパイ：ステンレス加工[有/無]：無JMCA：× （一般公道使用不可）集合方式：1-1形状：ヘキサゴナル規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無備考：別売のオプショナルキャタライザー（P-KAT-064）使用時のみユーロ規制対応。
商品区分：マフラーSTD 最大出力：7.2kW/7750rpm最大出力：7.35kW/7700rpmSTD 最大トルク：10.7Nm/6050rpm最大トルク：10.8Nm/6000rpm■材質[素材]：サイレンサー：ステンレス（ブラック）/エンドキャップ：カーボン/エキパイ：ステンレス ■カラー：（ステンレス）ブラック/カーボン ■適合車種：Primavera150/125 17-20 Sprint 150/125 17-20 ■規格表示：EC/ECE ■タイプ：フルエキゾースト ■カラー：（ステンレス）ブラック/カーボン ■材質[素材]：サイレンサー：ステンレス（ブラック）/エンドキャップ：カーボン/エキパイ：ステンレス ■加工[有/無]：無 ■JMCA：× （一般公道使用不可） ■集合方式：1-1 ■形状：ヘキサゴナル ■規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無 ■備考：別売のオプショナルキャタライザー（P-KAT-064）使用時のみユーロ規制対応。
■商品区分：マフラー ■STD 最大出力：7.2kW/7750rpm ■最大出力：7.35kW/7700rpm ■STD 最大トルク：10.7Nm/6050rpm ■最大トルク：10.8Nm/6000rpm ■

ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したレーシングラインフルエキゾーストマフラーです。
ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品（欧州仕様車）と同等に抑えられております。
車種によっては、排出ガス浄化装置が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。
規格表示：EC/ECEタイプ：フルエキゾーストカラー：（ステンレス）ブラック/カーボン材質[素材]：サイレンサー：ステンレス（ブラック）/エンドキャップ：カーボン/エキパイ：ステンレス加工[有/無]：無JMCA：× （一般公道使用不可）集合方式：1-1形状：ヘキサゴナル規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無備考：別売のオプショナルキャタライザー（P-KAT-064）使用時のみユーロ規制対応。
商品区分：マフラーSTD 最大出力：7.2kW/7750rpm最大出力：7.35kW/7700rpmSTD 最大トルク：10.7Nm/6050rpm最大トルク：10.8Nm/6000rpm■材質[素材]：サイレンサー：ステンレス（ブラック）/エンドキャップ：カーボン/エキパイ：ステンレス ■カラー：（ステンレス）ブラック/カーボン ■適合車種：Primavera150/125 17-20 Sprint 150/125 17-20 ■規格表示：EC/ECE ■タイプ：フルエキゾースト ■カラー：（ステンレス）ブラック/カーボン ■材質[素材]：サイレンサー：ステンレス（ブラック）/エンドキャップ：カーボン/エキパイ：ステンレス ■加工[有/無]：無 ■JMCA：× （一般公道使用不可） ■集合方式：1-1 ■形状：ヘキサゴナル ■規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無 ■備考：別売のオプショナルキャタライザー（P-KAT-064）使用時のみユーロ規制対応。
■商品区分：マフラー ■STD 最大出力：7.2kW/7750rpm ■最大出力：7.35kW/7700rpm ■STD 最大トルク：10.7Nm/6050rpm ■最大トルク：10.8Nm/6000rpm ■

理想的なエンジン性能を引き出すためにヘッダー部に設けられたバイパスラインパイプ、排気流速を高めるためのテーパー形状としたエキゾーストパイプは、どこまでも吹け上がるような強烈なフィーリング。
タイプ：フルエキゾーストカラー：カーボンSTD重量[キログラム]：21.5kg重量[キログラム]：5.6kgSTD音量：91 dB / 4750 rpm音量：97.7 dB / 4750 rpm材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エンドキャップ：カーボン/エキパイ：ステンレス加工[有/無]：無付属品：バッフルJMCA：× （一般公道使用不可）集合方式：4-2-1形状：ヘキサゴナル規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無備考：ラムダセンサー（O2センサー）取り付け口有り。
商品区分：マフラーSTD 最大出力：132.02kW/9300rpm最大出力：138.86kW/10370rpmSTD 最大トルク：147.6Nm/7300rpm最大トルク：152Nm/7360rpm■材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エンドキャップ：カーボン/エキパイ：ステンレス ■カラー：カーボン ■適合車種：GSX1300R Hayabusa 08-17 ■タイプ：フルエキゾースト ■カラー：カーボン ■STD重量[キログラム]：21.5kg ■重量[キログラム]：5.6kg ■STD音量：91 dB / 4750 rpm ■音量：97.7 dB / 4750 rpm ■材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エンドキャップ：カーボン/エキパイ：ステンレス ■加工[有/無]：無 ■付属品：バッフル ■JMCA：× （一般公道使用不可） ■集合方式：4-2-1 ■形状：ヘキサゴナル ■規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無 ■備考：ラムダセンサー（O2センサー）取り付け口有り。
■商品区分：マフラー ■STD 最大出力：132.02kW/9300rpm ■最大出力：138.86kW/10370rpm ■STD 最大トルク：147.6Nm/7300rpm ■最大トルク：152Nm/7360rpm

理想的なエンジン性能を引き出すためにヘッダー部に設けられたバイパスラインパイプ、排気流速を高めるためのテーパー形状としたエキゾーストパイプは、どこまでも吹け上がるような強烈なフィーリング。
タイプ：フルエキゾーストカラー：カーボンSTD重量[キログラム]：21.5kg重量[キログラム]：5.6kgSTD音量：91 dB / 4750 rpm音量：97.7 dB / 4750 rpm材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エンドキャップ：カーボン/エキパイ：ステンレス加工[有/無]：無付属品：バッフルJMCA：× （一般公道使用不可）集合方式：4-2-1形状：ヘキサゴナル規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無備考：ラムダセンサー（O2センサー）取り付け口有り。
商品区分：マフラーSTD 最大出力：132.02kW/9300rpm最大出力：138.86kW/10370rpmSTD 最大トルク：147.6Nm/7300rpm最大トルク：152Nm/7360rpm■材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エンドキャップ：カーボン/エキパイ：ステンレス ■カラー：カーボン ■適合車種：GSX1300R Hayabusa 08-17 ■タイプ：フルエキゾースト ■カラー：カーボン ■STD重量[キログラム]：21.5kg ■重量[キログラム]：5.6kg ■STD音量：91 dB / 4750 rpm ■音量：97.7 dB / 4750 rpm ■材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エンドキャップ：カーボン/エキパイ：ステンレス ■加工[有/無]：無 ■付属品：バッフル ■JMCA：× （一般公道使用不可） ■集合方式：4-2-1 ■形状：ヘキサゴナル ■規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無 ■備考：ラムダセンサー（O2センサー）取り付け口有り。
■商品区分：マフラー ■STD 最大出力：132.02kW/9300rpm ■最大出力：138.86kW/10370rpm ■STD 最大トルク：147.6Nm/7300rpm ■最大トルク：152Nm/7360rpm

年を重ねる毎に厳しくなる日本国内の排出ガス規制や騒音規制に対応したJMCA認証マフラーです。
アクラポビッチの『高性能・高品質・高音質』のマフラーを日本国内において、ツーリングや住宅街でも「安心・安全・快適」にご使用いただけます。
タイプ：フルエキゾーストカラー：チタン/カーボン材質[素材]：サイレンサー：チタン/エンドキャップ：カーボン/エキパイ：ステンレス加工[有/無]：無仕様：JMCAJMCA：JMCA対応集合方式：3-1備考：ラムダセンサー（O2センサー）取り付け口有り。
商品区分：マフラー型式：JMCA認証型式：8BL-RN69Jエンジン型式：原動機の型式：N718E自動車排出ガス試験結果証明書(排ガス証明書)：有り（商品に付属します）JMCA認証番号：JMCA2021109053■材質[素材]：サイレンサー：チタン/エンドキャップ：カーボン/エキパイ：ステンレス ■カラー：チタン/カーボン ■適合車種：MT-09/SP 21-23 【型式:8BL-RN69J】 ■タイプ：フルエキゾースト ■カラー：チタン/カーボン ■材質[素材]：サイレンサー：チタン/エンドキャップ：カーボン/エキパイ：ステンレス ■加工[有/無]：無 ■仕様：JMCA ■JMCA：JMCA対応 ■集合方式：3-1 ■備考：ラムダセンサー（O2センサー）取り付け口有り。
■商品区分：マフラー ■型式：JMCA認証型式：8BL-RN69J ■エンジン型式：原動機の型式：N718E ■自動車排出ガス試験結果証明書(排ガス証明書)：有り（商品に付属します） ■JMCA認証番号：JMCA2021109053 ■

ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップ。
クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。
アルミタンクステー、ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）も付属した安心のボルトオン設計。
●スモールタンクを採用。
●レバーアジャストは4段階調整可能。
●ハンドル外径φ22.2専用。
●リザーバータンクホース長＝70mm。
●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
●ガスケットは必ず新品に交換してください。
ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
●RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。
指定レバー以外は絶対に使用しないでください。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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年を重ねる毎に厳しくなる日本国内の排出ガス規制や騒音規制に対応したJMCA認証マフラーです。
アクラポビッチの『高性能・高品質・高音質』のマフラーを日本国内において、ツーリングや住宅街でも「安心・安全・快適」にご使用いただけます。
タイプ：スリップオンカラー：カーボン/チタンSTD重量[キログラム]：3.1kg重量[キログラム]：2.4kg材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エンドキャップ：チタン加工[有/無]：無仕様：JMCAJMCA：JMCA対応形状：ヘキサゴナル商品区分：マフラー型式：JMCA認証型式：8BL-ZXT02Lエンジン型式：原動機の型式：ZXT00JE自動車排出ガス試験結果証明書(排ガス証明書)：無し（純正触媒を使用する為、付属していません。
）JMCA認証番号：JMCA1021109054■材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エンドキャップ：チタン ■カラー：カーボン/チタン ■適合車種：ZX-10R 21-23 【型式:8BL-ZXT02L】 ■タイプ：スリップオン ■カラー：カーボン/チタン ■STD重量[キログラム]：3.1kg ■重量[キログラム]：2.4kg ■材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エンドキャップ：チタン ■加工[有/無]：無 ■仕様：JMCA ■JMCA：JMCA対応 ■形状：ヘキサゴナル ■商品区分：マフラー ■型式：JMCA認証型式：8BL-ZXT02L ■エンジン型式：原動機の型式：ZXT00JE ■自動車排出ガス試験結果証明書(排ガス証明書)：無し（純正触媒を使用する為、付属していません。
） ■JMCA認証番号：JMCA1021109054 ■

集合部から後ろを交換し、軽量化とパフォーマンスを得られます。
車種により、カーボン・チタン・ステンレスの中からご選択頂けます。
タイプ：スリップオンカラー：ステンレス/チタンSTD重量[キログラム]：2.9kg重量[キログラム]：0.9kgSTD音量：90dB/5375rpm音量：105.5dB/5375rpm材質[素材]：サイレンサー：ステンレス/チタン加工[有/無]：無付属品：ガスケットJMCA：× （一般公道使用不可）形状：MOTO-GPスタイル規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無商品区分：マフラーSTD 最大出力：27.4kW/10700rpm最大出力：27.7kW/11000rpmSTD 最大トルク：271.Nm/9300rpm最大トルク：27.3Nm/9200rpm■材質[素材]：サイレンサー：ステンレス/チタン ■カラー：ステンレス/チタン ■適合車種：YZF-R25 22-23/R3 22-23、MT-25/03 22-23 ■タイプ：スリップオン ■カラー：ステンレス/チタン ■STD重量[キログラム]：2.9kg ■重量[キログラム]：0.9kg ■STD音量：90dB/5375rpm ■音量：105.5dB/5375rpm ■材質[素材]：サイレンサー：ステンレス/チタン ■加工[有/無]：無 ■付属品：ガスケット ■JMCA：× （一般公道使用不可） ■形状：MOTO-GPスタイル ■規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無 ■商品区分：マフラー ■STD 最大出力：27.4kW/10700rpm ■最大出力：27.7kW/11000rpm ■STD 最大トルク：271.Nm/9300rpm ■最大トルク：27.3Nm/9200rpm ■

ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したスリップオンマフラーです。
ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品（欧州仕様車）と同等に抑えられております。
車種によっては、排気バルブや触媒が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。
規格表示：EC/ECEタイプ：スリップオンカラー：チタン/カーボン材質[素材]：サイレンサー：チタン/ヒートシールド：カーボン加工[有/無]：無JMCA：× （一般公道使用不可）形状：MOTO-GPスタイル規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無備考：別売オプションでオプショナルヘッダー（エキゾーストパイプ）の設定がございます（チタン製：E-H10E1）、（ステンレス製：E-H10R6）。
別売オプション、マフラーブラケットの設定がございます（P-MBH10SO1）。
商品区分：マフラーSTD 最大出力：130.29kW/10950rpm最大出力：130.58kW/12700rpmSTD 最大トルク：109.5Nm/10950rpm最大トルク：110Nm/10950rpm■材質[素材]：サイレンサー：チタン/ヒートシールド：カーボン ■カラー：チタン/カーボン ■適合車種：CBR1000RR/ABS 17-19 ■規格表示：EC/ECE ■タイプ：スリップオン ■カラー：チタン/カーボン ■材質[素材]：サイレンサー：チタン/ヒートシールド：カーボン ■加工[有/無]：無 ■JMCA：× （一般公道使用不可） ■形状：MOTO-GPスタイル ■規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無 ■備考：別売オプションでオプショナルヘッダー（エキゾーストパイプ）の設定がございます（チタン製：E-H10E1）、（ステンレス製：E-H10R6）。
別売オプション、マフラーブラケットの設定がございます（P-MBH10SO1）。
■商品区分：マフラー ■STD 最大出力：130.29kW/10950rpm ■最大出力：130.58kW/12700rpm ■STD 最大トルク：109.5Nm/10950rpm ■最大トルク：110Nm/10950rpm ■

ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したスリップオンマフラーです。
ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品（欧州仕様車）と同等に抑えられております。
車種によっては、排気バルブや触媒が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。
規格表示：EC/ECEタイプ：スリップオンカラー：チタン/カーボン材質[素材]：サイレンサー：チタン/ヒートシールド：カーボン加工[有/無]：無JMCA：× （一般公道使用不可）形状：MOTO-GPスタイル規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無備考：別売オプションでオプショナルヘッダー（エキゾーストパイプ）の設定がございます（チタン製：E-H10E1）、（ステンレス製：E-H10R6）。
別売オプション、マフラーブラケットの設定がございます（P-MBH10SO1）。
商品区分：マフラーSTD 最大出力：130.29kW/10950rpm最大出力：130.58kW/12700rpmSTD 最大トルク：109.5Nm/10950rpm最大トルク：110Nm/10950rpm■材質[素材]：サイレンサー：チタン/ヒートシールド：カーボン ■カラー：チタン/カーボン ■適合車種：CBR1000RR/ABS 17-19 ■規格表示：EC/ECE ■タイプ：スリップオン ■カラー：チタン/カーボン ■材質[素材]：サイレンサー：チタン/ヒートシールド：カーボン ■加工[有/無]：無 ■JMCA：× （一般公道使用不可） ■形状：MOTO-GPスタイル ■規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無 ■備考：別売オプションでオプショナルヘッダー（エキゾーストパイプ）の設定がございます（チタン製：E-H10E1）、（ステンレス製：E-H10R6）。
別売オプション、マフラーブラケットの設定がございます（P-MBH10SO1）。
■商品区分：マフラー ■STD 最大出力：130.29kW/10950rpm ■最大出力：130.58kW/12700rpm ■STD 最大トルク：109.5Nm/10950rpm ■最大トルク：110Nm/10950rpm ■