■ノーマルフィーリングをリアルに再現し、ほどよくナチュラルなダウン量。
■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■車高の変化によって起こる、ヘッドライト光軸センサーの誤補正を防止できる調整式のリンクロッド採用。
■ターンバックル、ナット、ワッシャーには耐食性に優れたステンレス材を使用。
■世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現。
■キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上。
■非加熱常温成型(冷間成型)を行うことにより、ヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■安心の3年間・走行距離50000km保証付。
■品番：ZVW55NK■スプリングキット1台分セット■シリーズ：NF210■車高ダウン量：[フロント] 25-35mm／[リア] 15-25mm■実測値バネレート：[フロント] 20.5N/mm(2.1kg/mm)／[リア] 29.4N/mm(3kg/mm)■車検対応※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanebe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：トヨタ　プリウス　型式：ZVW55　年式：2015年12月〜※適合留意事項※確認グレード：S 1.8リッター CVT 4WD車※必ず適合情報をご確認の上、ご購入下さい。

■多彩なアジャスト機構によって、ハンドリングやライド感を自在にコントロール可能な全長調整式車高調。
■減衰力は40段階から選べるほか、キャンバー調整も可能なためストリートからワインディングまで幅広いシーンで最適なフットワークを実現。
■スポーツカーの潜在能力を余すことなく引き出すことも、自分色に染めることも、自由自在なサスペンションです。
■品番：FRDZN6K■適応車種・86／ZN6年式：2016／8?、2012／4?2016／8・BRZ／ZN6年式：2012／3?※ご使用の前に必ず取扱説明書をよく読み正しくお使いください。
※画像はイメージの為、実際の商品とは多少異なる場合がございます。
※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：L405SNK■シリーズ：サステックプロ　NF210■車高ダウン量・フロント25〜35mm・リア20〜30mm■実測値バネレート・フロント23.5N/mm(2.4kg/mm)・リア20.5N/mm(2.1kg/mm)■適合車種：ダイハツ　ソニカ・型式：L405S・エンジン型式：KF-DET・年式：2006年6月〜【確認グレード】RS 2WD・ターボ車※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■ローダウン=硬いという方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。
■30〜40mmものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレートは10%未満（ノーマル比）という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■タナベの210シリーズスプリングは、タナベ独自の新技術（タナベ210テクノロジー）の採用と世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリングで、タナベのスプリングには全てタナベ210テクノロジーが使われています。
■カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
■加熱してコイリングする熱間成型に対し、タナベでは非加熱常温成型(冷間成型)を採用。
■成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■タナベ独自の成型工程は大胆なヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■メーカー品番：BYEFPNK■シリーズ：SUSTEC NF210■バンプストッパー無スプリングキット■1台分■車検対応■適合車種：マツダ　アクセラハイブリッド（2013年11月〜）　型式：BYEFP※確認グレード/ハイブリッドーC、2.0リッター　FF/CVT車※フロント純正バンプ15mmカット必要※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■タナベ・KYB共同開発 「ノンプリロードバルブ」を採用。
ライド感を極めた先進のコンフォートモデル。
■車高調の乗り心地で何といっても気になるのが小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感。
SUSTEC PRO CRは、その主原因である「ダンパーの、オイル流動の渋さ」を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減しました。
■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味。
さらに、ノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング。
どんな状況下でも不満のない乗り心地を約束する、文字通りライド感を極めたコンフォートモデルです。
■メーカー品番：CRJC1K■1台分■スプリング仕様：フロント/4K、リア/3K■車高調整幅：フロント/-3〜-53mm、リア/-18〜-52mm■推奨車高：フロント/-34〜-34mm、リア/-37〜-37mm■最低地上高(測定部)：97mm（フロントパイプ）■適合車種：ホンダ　ライフ　型式：JC1　エンジン型式：P07A　年式：2008年11月〜2014年04月※備考：確認グレード/ディーバ、フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■ローダウン=硬いという方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。
■30〜40mmものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレートは10%未満（ノーマル比）という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■タナベの210シリーズスプリングは、タナベ独自の新技術（タナベ210テクノロジー）の採用と世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリングで、タナベのスプリングには全てタナベ210テクノロジーが使われています。
■カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
■加熱してコイリングする熱間成型に対し、タナベでは非加熱常温成型(冷間成型)を採用。
■成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■タナベ独自の成型工程は大胆なヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■メーカー品番：GSR50WNK■シリーズ：SUSTEC NF210■バンプストッパー無スプリングキット■1台分■車検対応■適合車種：トヨタ　エスティマ（2006年01月〜）　型式：GSR50W※確認グレード/アエラス　3.5リッター・FF車※フロント純正バンプ20mmカット必要※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■独自のオーバル断面形状で、軽量・高剛性・ルックスを追及■新設計オーバルシャフトを採用し、剛性を高めてシャープなハンドリングを実現■シャフト部は補強のリブを入れて、曲げ剛性をさらにアップ■美しいバフ仕上げで、ドレスアップ効果も向上■メーカー品番：NST28■ポジション：フロント■支点：2点止め■材料：アルミ※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■タナベ・KYB共同開発 「ノンプリロードバルブ」を採用。
ライド感を極めた先進のコンフォートモデル。
■車高調の乗り心地で何といっても気になるのが小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感。
SUSTEC PRO CRは、その主原因である「ダンパーの、オイル流動の渋さ」を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減しました。
■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味。
さらに、ノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング。
どんな状況下でも不満のない乗り心地を約束する、文字通りライド感を極めたコンフォートモデルです。
■メーカー品番：CRGP5K■1台分■スプリング仕様：フロント/4K、リア/2K■車高調整幅：フロント/-14〜-58mm、リア/-40〜-64mm■推奨車高：フロント/-37〜-37mm、リア/-47〜-47mm■最低地上高(測定部)：83mm（センタータイコ）※車高データはグレイスの数値■適合車種：ホンダ　グレイス　型式：GM4　エンジン型式：LEB−H1　年式：2014年12月〜　駆動：FF　確認グレード：ハイブリッドLX■適合車種：ホンダ　フィットハイブリッド　型式：GP5　エンジン型式：LEB−H1　年式：2013年09月〜　駆動：FF　確認グレード：ハイブリッド※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※取付の際ブレーキホースを若干ねじっての取付必要※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■至上の乗り心地性能を身近にする減衰力プリセットモデル。
■不快なゴツゴツ感を大幅に軽減するノンプリロードバルブ。
・バルブシート同士を密着させるためのプリロード(予圧)を必要としないノンプリロードバルブ。
・従来のリーフバルブに比べ、微低速領域のわずかな荷重変動にも敏感に反応し、いち早く減衰力を発生。
・車高調特有の街乗りでの不快なゴツゴツ感を大幅に軽減。
■自然で安心感のあるロール感バレルフォルム(タル型)スプリング。
・巻き径に変化をつけることで低速での追従性と高速での粘りを共存。
・街乗りでのソフトな乗り味と、高速道路でのスタビリティの高いライド感を両立。
■走行中の異音を防止するダブルシートリング。
・ハンドル操作時の異音(ストラット式特有のスプリングのひっかかり音)対策も完璧。
・異音を抑えるシートリングは干渉音を抑える樹脂製と動きを平滑にするステンレスシートの二重構造。
■耐食や防錆対策も万全、特殊メッキ＆A6061アルミ材使用。
・塗装が施せないネジ部は、錆の発生を抑える特殊メッキでガード。
・ロアシートやロックシートには耐食性に長けたアルミ材(A6061)を採用。
・融雪剤を多用する地域でも安心して装着可能。
■重量級車種にも余裕の強度設計、車種別専用ブラケット。
・車種別専用設計により、スムーズな装着作業とベストなサスペンションパフォーマンス、確かな品質を実現。
■購入日より1年(または走行距離10000km未満)の保証制度を完備し、アフターフォローも万全。
■品番：CRK13NK■車高調キット1台分セット■シリーズ：SUSTEC PRO CR■減衰力調整：固定■スプリング仕様：フロント 4K/リア 6K■車高調整幅：フロント -2〜-46mm/リア -3〜-40mm■推奨車高：フロント -2mm/リア -3mm※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanabe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：ニッサン　マーチ　型式：K13改　年式：2013年12月〜　マッチンググレード：ニスモS※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※フロント／リア共に純正バンプラバー／ダストブーツ使用※リアフォグ高さ注意※フロント純正ダストブーツ部70mmカット必要※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：RN1KNK■シリーズ：サステックプロ　NF210≪スバル　ステラ／下記AorB≫■車高ダウン量・フロント15〜25mm・リア15〜25mm■実測値バネレート・フロント23.5N/mm(2.4kg/mm)・リア15.6N/mm(1.6kg/mm)≪スバル　ステラ／下記C≫■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア20〜30mm■実測値バネレート・フロント23.5N/mm(2.4kg/mm)・リア15.6N/mm(1.6kg/mm)≪スバル　ステラ／A≫・型式：RN1・エンジン型式：ENO7・年式：2006年06月〜【確認グレード】カスタムRS 4WD・ターボ車≪スバル　ステラ／B≫・型式：RN2・エンジン型式：ENO7・年式：2006年06月〜【確認グレード】カスタムRS 4WD・ターボ車≪スバル　ステラ／C≫・型式：RN1・エンジン型式：ENO7・年式：2000年06月〜【確認グレード】カスタムR 2WD・NA車※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■タナベ・KYB共同開発 「ノンプリロードバルブ」を採用。
ライド感を極めた先進のコンフォートモデル。
■車高調の乗り心地で何といっても気になるのが小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感。
SUSTEC PRO CRは、その主原因である「ダンパーの、オイル流動の渋さ」を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減しました。
■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味。
さらに、ノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング。
どんな状況下でも不満のない乗り心地を約束する、文字通りライド感を極めたコンフォートモデルです。
■メーカー品番：CRJB1K■1台分■スプリング仕様：フロント/4K、リア/3K■車高調整幅：フロント/-5〜-50mm、リア/-34〜-65mm■推奨車高：フロント/-37〜-37mm、リア/-50〜-50mm■最低地上高(測定部)：95mm（リアタイコ）※車高データはThat'sの数値■適合車種：ホンダ　That’s　型式：JD1　エンジン型式：E07Z　年式：2002年02月〜2007年10月　駆動：FF　確認グレード：ターボ※NA装着可■適合車種：ホンダ　ライフ　型式：JB1　エンジン型式：E07Z　年式：1998年10月〜2003年09月　駆動：FF　確認グレード：メヌエット(MC後)※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■流行のリフトアップフォルムを手軽に、コンフォータブルに。
■ルックスはもちろん降雪路等での走破性も向上するリフトアップ。
■ロールセンターと車体重心点が近づくことから、ロールが減少し、コーナリングがスムーズになる効果あり。
■最高品質の高張力鋼材を用いることにより、超軽量・超耐久性・超機密性を実現。
■キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上。
■非加熱常温成型(冷間成型)を行うことにより、ヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■安心の3年間・走行距離50000km保証付。
■品番：AVU65WUK■スプリングキット1台分セット■シリーズ：UP210■車高ダウン量：[フロント] +20-30mm／[リア] +20-30mm■実測値バネレート：[フロント] 27.4N/mm(2.8kg/mm)／[リア] 71.5N/mm(7.3kg/mm)■車検対応※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanebe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：トヨタ　ハリアーハイブリッド　型式：AVU65W　年式：2014年01月〜※適合留意事項※確認グレード：プレミアム 2.5リッター CVT 4WD車

■アンチロール性能を高めてスタビリティをアップ。
■乗り心地を損なわず、ロール剛性を高めて、コーナリング時の安定性を向上。
■スプリングを変えずにサス・セッティングを完璧に仕上げるファイナル・パーツ。
■メーカー品番：PD2B■ポジション：リア■純正レート：116kg/0.05m■製品レート：256kg/0.05m■パイプ径：18.0φ■適合車種：ダイハツ　コペン　型式：L880K　エンジン型式：JB−DET　年式：2002年06月〜2012年9月　排気量：660CC　駆動方式：FF　過給機：TB

■流行のリフトアップフォルムを手軽に、コンフォータブルに。
■ルックスはもちろん降雪路等での走破性も向上するリフトアップ。
■ロールセンターと車体重心点が近づくことから、ロールが減少し、コーナリングがスムーズになる効果あり。
■最高品質の高張力鋼材を用いることにより、超軽量・超耐久性・超機密性を実現。
■キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上。
■非加熱常温成型(冷間成型)を行うことにより、ヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■安心の3年間・走行距離50000km保証付。
■品番：JF1UK■スプリングキット1台分セット■シリーズ：UP210■車高ダウン量：[フロント] +20-30mm／[リア] +15-25mm■実測値バネレート：[フロント] 29.4N/mm(3kg/mm)／[リア] 23.5N/mm(2.4kg/mm)■車検対応※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanebe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：ホンダ　N-BOXカスタム　型式：JF1　年式：2011年12月〜※適合留意事項※確認グレード：G Lパッケージ CVT 2WD NA車

■タナベ・KYB共同開発 「ノンプリロードバルブ」を採用。
ライド感を極めた先進のコンフォートモデル。
■車高調の乗り心地で何といっても気になるのが小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感。
SUSTEC PRO CRは、その主原因である「ダンパーの、オイル流動の渋さ」を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減しました。
■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味。
さらに、ノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング。
どんな状況下でも不満のない乗り心地を約束する、文字通りライド感を極めたコンフォートモデルです。
■メーカー品番：CRGP3K■1台分■スプリング仕様：フロント/5K、リア/4K■車高調整幅：フロント/-3〜-51mm、リア/-33〜-60mm■推奨車高：フロント/-44〜-44mm、リア/-48〜-48mm■最低地上高(測定部)：91mm（フロントパイプ）※車高データはフリードハイブリッドの数値■適合車種：ホンダ　フリードハイブリッド/フリードスパイクハイブリッド　型式：GP3　エンジン型式：LEA　年式：2011年10月〜2016年09月　駆動：FF　確認グレード：ハイブリッドジャストセレクション※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■メーカー品番：MHU38WDK■1台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/55-65mm、リア/70-80mm■実測値バネレート：フロント/35.3N/mm(3.6kg/mm)、リア/29.4N/mm(3kg/mm)■適合車種：トヨタ　ハリアーハイブリッド　型式：MHU38W　エンジン型式：3MZ−FE　年式：2005年03月〜2012年12月※確認グレード/Lパッケージ　フロントリア共に純正バンプ25mmカット必要

■独自のオーバル断面形状で、軽量・高剛性・ルックスを追及■新設計オーバルシャフトを採用し、剛性を高めてシャープなハンドリングを実現■シャフト部は補強のリブを入れて、曲げ剛性をさらにアップ■美しいバフ仕上げで、ドレスアップ効果も向上■メーカー品番：NST33■ポジション：フロント■支点：2点止め■材料：アルミ■適合情報を必ず、ご確認下さい。

■ノーマルフィーリングをリアルに再現し、ほどよくナチュラルなダウン量。
■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■車高の変化によって起こる、ヘッドライト光軸センサーの誤補正を防止できる調整式のリンクロッド採用。
■ターンバックル、ナット、ワッシャーには耐食性に優れたステンレス材を使用。
■世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現。
■キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上。
■非加熱常温成型(冷間成型)を行うことにより、ヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■安心の3年間・走行距離50000km保証付。
■メーカー品番：ATH20WNK■1台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/35-45mm、リア/35-45mm■実測値バネレート：フロント/28.4N/mm(2.9kg/mm)、リア/59.8N/mm(6.1kg/mm)※商品留意事項※車種によってはスプリングと同時装着可能なバンプストッパーの設定もございます。
■適合車種：トヨタ　アルファードハイブリッド　型式：ATH20W　エンジン型式：22AZ−2JM−2FM　年式：2011年11月〜※備考：確認グレード/ハイブリッドSR　2.4リッター　4WD　CVT車　フロント純正バンプ25mmカット必要※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■至上の乗り心地性能を身近にする減衰力プリセットモデル。
■不快なゴツゴツ感を大幅に軽減するノンプリロードバルブ。
・バルブシート同士を密着させるためのプリロード(予圧)を必要としないノンプリロードバルブ。
・従来のリーフバルブに比べ、微低速領域のわずかな荷重変動にも敏感に反応し、いち早く減衰力を発生。
・車高調特有の街乗りでの不快なゴツゴツ感を大幅に軽減。
■自然で安心感のあるロール感バレルフォルム(タル型)スプリング。
・巻き径に変化をつけることで低速での追従性と高速での粘りを共存。
・街乗りでのソフトな乗り味と、高速道路でのスタビリティの高いライド感を両立。
■走行中の異音を防止するダブルシートリング。
・ハンドル操作時の異音(ストラット式特有のスプリングのひっかかり音)対策も完璧。
・異音を抑えるシートリングは干渉音を抑える樹脂製と動きを平滑にするステンレスシートの二重構造。
■耐食や防錆対策も万全、特殊メッキ＆A6061アルミ材使用。
・塗装が施せないネジ部は、錆の発生を抑える特殊メッキでガード。
・ロアシートやロックシートには耐食性に長けたアルミ材(A6061)を採用。
・融雪剤を多用する地域でも安心して装着可能。
■重量級車種にも余裕の強度設計、車種別専用ブラケット。
・車種別専用設計により、スムーズな装着作業とベストなサスペンションパフォーマンス、確かな品質を実現。
■購入日より1年(または走行距離10000km未満)の保証制度を完備し、アフターフォローも万全。
■品番：CRMH34S4WDK■車高調キット1台分セット■シリーズ：SUSTEC PRO CR■減衰力調整：固定■スプリング仕様：フロント 3K/リア 2K■車高調整幅：フロント -18〜-57mm/リア -22〜-44mm■推奨車高：フロント -33mm/リア -32mm■最低地上高(測定部)：119mm(フロントメンバー)※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanabe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：スズキ　ワゴンR　型式：MH34S　年式：2012年09月〜2017年02月　駆動：4WD　マッチンググレード：スティングレイターボ※リア車高調整スペーサー式※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■フロア下部の剛性をアップして、ハイレスポンスなハンドリングを実現。
■ロワアーム支持部を連結して、ボディ剛性をアップ。
■コーナリング時のボディのネジレを抑える。
■アルミ中空パイプとユニークな目の字断面構造により、軽量化と高剛性を高レベルで両立。
■メーカー品番：UBT21■ポジション：フロント■支点：4点■入数：1本■適合車種：トヨタ・アルファード／ヴェルファイア　型式：ANH20W　エンジン型式：2AZ-FE　年式：2008年05月〜　排気量：2.4L　駆動方式：FF　過給機：NA・アルファード／ヴェルファイア　型式：ANH25W　エンジン型式：2AZ-FE　年式：2008年05月〜　排気量：2.4L　駆動方式：4WD　過給機：NA

■タナベ・KYB共同開発 「ノンプリロードバルブ」を採用。
ライド感を極めた先進のコンフォートモデル。
■車高調の乗り心地で何といっても気になるのが小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感。
SUSTEC PRO CRは、その主原因である「ダンパーの、オイル流動の渋さ」を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減しました。
■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味。
さらに、ノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング。
どんな状況下でも不満のない乗り心地を約束する、文字通りライド感を極めたコンフォートモデルです。
■メーカー品番：CRGD1MCK■1台分■スプリング仕様：フロント/3K、リア/5K■車高調整幅：フロント/-47〜-67mm、リア/-32〜-67mm■推奨車高：フロント/-57〜-57mm、リア/-49〜-49mm■最低地上高(測定部)：90mm（キャタライザー）■適合車種：ホンダ　フィット　型式：GD3　エンジン型式：L15A　年式：2003年10月〜2007年10月※備考：マイナー後(03/10〜)専用お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。
「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。

■ローダウン=硬いという方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。
■30〜40mmものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレートは10%未満（ノーマル比）という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■タナベの210シリーズスプリングは、タナベ独自の新技術（タナベ210テクノロジー）の採用と世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリングで、タナベのスプリングには全てタナベ210テクノロジーが使われています。
■カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
■加熱してコイリングする熱間成型に対し、タナベでは非加熱常温成型(冷間成型)を採用。
■成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■タナベ独自の成型工程は大胆なヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■メーカー品番：ZVW50NK■シリーズ：SUSTEC NF210■バンプストッパー無スプリングキット■1台分■車検対応■適合車種：トヨタ　プリウス（2015年12月〜）　型式：ZVW50※確認グレード：S　2WD　1.8リッター　CVT車※フロント純正バンプストッパー20mmカット必要※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■フロア下部の剛性をアップして、ハイレスポンスなハンドリングを実現。
■ロワアーム支持部を連結して、ボディ剛性をアップ。
■コーナリング時のボディのネジレを抑える。
■アルミ中空パイプとユニークな目の字断面構造により、軽量化と高剛性を高レベルで両立。
■メーカー品番：UBT19■ポジション：フロント■支点：2点止め■入数：1本■適合車種：トヨタ・ノア／ヴォクシー　型式：ZRR80W　エンジン型式：3ZR-FAE　年式：2014年1月〜　排気量：2.0L　駆動方式：FF　過給機：NA・ノア／ヴォクシー　型式：ZRR85W　エンジン型式：3ZR-FAE　年式：2014年1月〜　排気量：2.0L　駆動方式：4WD　過給機：NA・ノア／ヴォクシー　型式：ZRR70G　エンジン型式：3ZR-FE　年式：07/6〜10/4　排気量：2.0L　駆動方式：FF　過給機：NA

■フロア下部の剛性をアップして、ハイレスポンスなハンドリングを実現。
■ロワアーム支持部を連結して、ボディ剛性をアップ。
コーナリング時のボディのネジレを抑える。
■アルミ中空パイプとユニークな目の字断面構造により、軽量化と高剛性を高レベルで両立。
■メーカー品番：UBH31■ポジション：フロント■支点：2点■入数：1本■適合車種：ホンダ・ゼスト　型式：JE1　エンジン型式：P07A　年式：06/2〜12/11　排気量：660CC　駆動方式：FF　過給機：NA・ライフ　型式：JB5　エンジン型式：P07A　年式：03/9〜08/11　排気量：660CC　駆動方式：FF　過給機：NA

■至上の乗り心地性能を身近にする減衰力プリセットモデル。
■不快なゴツゴツ感を大幅に軽減するノンプリロードバルブ。
・バルブシート同士を密着させるためのプリロード(予圧)を必要としないノンプリロードバルブ。
・従来のリーフバルブに比べ、微低速領域のわずかな荷重変動にも敏感に反応し、いち早く減衰力を発生。
・車高調特有の街乗りでの不快なゴツゴツ感を大幅に軽減。
■自然で安心感のあるロール感バレルフォルム(タル型)スプリング。
・巻き径に変化をつけることで低速での追従性と高速での粘りを共存。
・街乗りでのソフトな乗り味と、高速道路でのスタビリティの高いライド感を両立。
■走行中の異音を防止するダブルシートリング。
・ハンドル操作時の異音(ストラット式特有のスプリングのひっかかり音)対策も完璧。
・異音を抑えるシートリングは干渉音を抑える樹脂製と動きを平滑にするステンレスシートの二重構造。
■耐食や防錆対策も万全、特殊メッキ＆A6061アルミ材使用。
・塗装が施せないネジ部は、錆の発生を抑える特殊メッキでガード。
・ロアシートやロックシートには耐食性に長けたアルミ材(A6061)を採用。
・融雪剤を多用する地域でも安心して装着可能。
■重量級車種にも余裕の強度設計、車種別専用ブラケット。
・車種別専用設計により、スムーズな装着作業とベストなサスペンションパフォーマンス、確かな品質を実現。
■購入日より1年(または走行距離10000km未満)の保証制度を完備し、アフターフォローも万全。
■品番：CRZVW52K■車高調キット1台分セット■シリーズ：SUSTEC PRO CR■減衰力調整：固定■スプリング仕様：フロント 4K/リア 7K■車高調整幅：フロント -19〜-54mm/リア -13〜-57mm■推奨車高：フロント -30〜-30mm/リア -36〜-36mm■最低地上高(測定部)：75mm(フロントメンバー)※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanabe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：トヨタ　プリウスPHV　型式：DLA-ZVW52　年式：2017年02月〜　確認グレード：Sナビパッケージ※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※リア純正ダストブーツ／バンプラバー使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。

■タナベ・KYB共同開発 「ノンプリロードバルブ」を採用。
ライド感を極めた先進のコンフォートモデル。
■車高調の乗り心地で何といっても気になるのが小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感。
SUSTEC PRO CRは、その主原因である「ダンパーの、オイル流動の渋さ」を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減しました。
■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味。
さらに、ノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング。
どんな状況下でも不満のない乗り心地を約束する、文字通りライド感を極めたコンフォートモデルです。
■メーカー品番：CRGB3K■1台分■スプリング仕様：フロント/4K、リア/4K■車高調整幅：フロント/-14〜-57mm、リア/-18〜-45mm■推奨車高：フロント/-37〜-37mm、リア/-31〜-31mm■最低地上高(測定部)：78mm（センターパイプ）■適合車種：ホンダ　フリード　型式：GB3　エンジン型式：L15A　年式：2008年05月〜2016年09月※備考：確認グレード/Gエアロ、ジャストセレクション、フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■メーカー品番：MF22SDK■1台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/35-45mm、リア/40-50mm■実測値バネレート：フロント／33.3N/mm(3.4kg/mm)、リア／26.4N/mm(2.7kg/mm)■適合車種：スズキ　MRワゴン　型式：MF22S　エンジン型式：K6A　年式：2006年08月〜※確認グレード/G、NA・FF車

■フロア下部の剛性をアップして、ハイレスポンスなハンドリングを実現。
■ロワアーム支持部を連結して、ボディ剛性をアップ。
■コーナリング時のボディのネジレを抑える。
■アルミ中空パイプとユニークな目の字断面構造により、軽量化と高剛性を高レベルで両立。
■メーカー品番：UBT20■ポジション：フロント■支点：2点式■入数：1本＜適合車種＞■トヨタ　パッソ　型式：KGC30　エンジン型式：1KR-FE　年式：10/2〜　排気量：1.0L　駆動方式：FF　過給機：NA■トヨタ　bB　型式：QNC25　エンジン型式：K3-VE　年式：05/12〜　排気量：1.3L　駆動方式：4WD　過給機：NA■ダイハツ　ブーン　型式：M301S　エンジン型式：K3-VE　年式：04/6〜10/2　排気量：1.3L　駆動方式：FF　過給機：NA

■至上の乗り心地性能を身近にする減衰力プリセットモデル。
■不快なゴツゴツ感を大幅に軽減するノンプリロードバルブ。
・バルブシート同士を密着させるためのプリロード(予圧)を必要としないノンプリロードバルブ。
・従来のリーフバルブに比べ、微低速領域のわずかな荷重変動にも敏感に反応し、いち早く減衰力を発生。
・車高調特有の街乗りでの不快なゴツゴツ感を大幅に軽減。
■自然で安心感のあるロール感バレルフォルム(タル型)スプリング。
・巻き径に変化をつけることで低速での追従性と高速での粘りを共存。
・街乗りでのソフトな乗り味と、高速道路でのスタビリティの高いライド感を両立。
■走行中の異音を防止するダブルシートリング。
・ハンドル操作時の異音(ストラット式特有のスプリングのひっかかり音)対策も完璧。
・異音を抑えるシートリングは干渉音を抑える樹脂製と動きを平滑にするステンレスシートの二重構造。
■耐食や防錆対策も万全、特殊メッキ＆A6061アルミ材使用。
・塗装が施せないネジ部は、錆の発生を抑える特殊メッキでガード。
・ロアシートやロックシートには耐食性に長けたアルミ材(A6061)を採用。
・融雪剤を多用する地域でも安心して装着可能。
■重量級車種にも余裕の強度設計、車種別専用ブラケット。
・車種別専用設計により、スムーズな装着作業とベストなサスペンションパフォーマンス、確かな品質を実現。
■購入日より1年(または走行距離10000km未満)の保証制度を完備し、アフターフォローも万全。
■品番：CRRU2K■車高調キット1台分セット■シリーズ：SUSTEC PRO CR■減衰力調整：固定■スプリング仕様：フロント 4K/リア 4K■車高調整幅：フロント -18〜-69mm/リア -26〜-80mm■推奨車高：フロント -44mm/リア -56mm■最低地上高（測定部位）：106mm（フロントメンバー）※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanabe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：ホンダ　ヴェゼル　型式：RU2　年式：2013年12月〜　駆動：4WD　マッチンググレード：G（MC前）※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：MF21SMCNK ■シリーズ：サステックプロ　NF210≪スズキ　MRワゴン≫■車高ダウン量・フロント30〜40mm・リア25〜35mm■実測値バネレート・フロント29.4N/mm(3kg/mm)・リア25.4N/mm(2.6kg/mm)≪スズキ　ラパン≫■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア15〜25mm■実測値バネレート・フロント29.4N/mm(3kg/mm)・リア25.4N/mm(2.6kg/mm)≪ニッサン　モコ≫≫■車高ダウン量・フロント40〜50mm・リア25〜35mm■実測値バネレート・フロント31.3N/mm(3.2kg/mm)・リア26.4N/mm(2.7kg/mm)■適合車種：スズキ　MRワゴン・型式：MF21S・エンジン型式：K6A・年式：2004年12月〜【確認グレード】660G マイナー後2型・2WD車■適合車種：スズキ　ラパン・型式：HE21S・エンジン型式：K6A・年式：2003年09月〜【確認グレード】G(5型) 全照灯高さにご注意ください。
■適合車種：ニッサン　モコ・型式：MG21S・エンジン型式：K6A・年式：2004年04月〜2006年01月【確認グレード】T※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：MF21SMCNK ■シリーズ：サステックプロ　NF210≪スズキ　MRワゴン≫■車高ダウン量・フロント30〜40mm・リア25〜35mm■実測値バネレート・フロント29.4N/mm(3kg/mm)・リア25.4N/mm(2.6kg/mm)≪スズキ　ラパン≫■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア15〜25mm■実測値バネレート・フロント29.4N/mm(3kg/mm)・リア25.4N/mm(2.6kg/mm)≪ニッサン　モコ≫≫■車高ダウン量・フロント40〜50mm・リア25〜35mm■実測値バネレート・フロント31.3N/mm(3.2kg/mm)・リア26.4N/mm(2.7kg/mm)■適合車種：スズキ　MRワゴン・型式：MF21S・エンジン型式：K6A・年式：2004年12月〜【確認グレード】660G マイナー後2型・2WD車■適合車種：スズキ　ラパン・型式：HE21S・エンジン型式：K6A・年式：2003年09月〜【確認グレード】G(5型) 全照灯高さにご注意ください。
■適合車種：ニッサン　モコ・型式：MG21S・エンジン型式：K6A・年式：2004年04月〜2006年01月【確認グレード】T※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。