■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■メーカー品番：KSP90DK■1台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/45-55mm、リア/45-55mm■実測値バネレート：フロント/29.4N/mm(3kg/mm)、リア/21.5N/mm(2.2kg/mm)■適合車種：トヨタ　ヴィッツ　型式：NCP91　エンジン型式：1NZ−FE　年式：2005年12月〜※確認グレード/X　1.5リッター・2WD車　F純正バンプラバー15mmカット

■ノーマルフィーリングをリアルに再現し、ほどよくナチュラルなダウン量。
■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■車高の変化によって起こる、ヘッドライト光軸センサーの誤補正を防止できる調整式のリンクロッド採用。
■ターンバックル、ナット、ワッシャーには耐食性に優れたステンレス材を使用。
■世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現。
■キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上。
■非加熱常温成型(冷間成型)を行うことにより、ヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■安心の3年間・走行距離50000km保証付。
■品番：BLEFPNK■スプリングキット1台分セット■シリーズ：NF210■車高ダウン量：[フロント] 20-30mm／[リア] 20-30mm■実測値バネレート：[フロント] 25.4N/mm(2.6kg/mm)／[リア] 19.6N/mm(2kg/mm)■車検対応※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanebe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：マツダ　アクセラ　型式：BLEFP　年式：2009年06月〜2011年09月※適合留意事項※確認グレード：20E 2WD/5ATにて確認※フロント純正バンプ20mmカット必要※必ず適合情報をご確認の上、ご購入下さい。

■タナベ・KYB共同開発 「ノンプリロードバルブ」を採用。
ライド感を極めた先進のコンフォートモデル。
■車高調の乗り心地で何といっても気になるのが小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感。
SUSTEC PRO CRは、その主原因である「ダンパーの、オイル流動の渋さ」を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減しました。
■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味。
さらに、ノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング。
どんな状況下でも不満のない乗り心地を約束する、文字通りライド感を極めたコンフォートモデルです。
■メーカー品番：CRC24K■1台分■スプリング仕様：フロント/5K、リア/7K■車高調整幅：フロント/-37〜-77mm、リア/-40〜-74mm■推奨車高：フロント/-54〜-54mm、リア/-55〜-55mm■最低地上高(測定部)：76mm（フロントメンバー）■適合車種：ニッサン　セレナ　型式：TC24　エンジン型式：QR20DE　年式：2001年12月〜2005年04月　駆動：FF　確認グレード：20V-G(MC後)※アクティブダンパー車装着不可※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※フロント／リア共に純正バンプラバー／ダストブーツ使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■裏側の凹みでクリアランス確保を実現するタナベ独自のオーバル断面形状はそのままに、従来品との比較で断面積を約16%拡大したことでシャフトのねじれ剛性が約138%にアップ。
■路面にサスペンションを押さえつける力が高まり、タワーバーの効果をさらに向上させることが可能になりました。
■品番：PSD20■ポジション：フロント■支点：2点止め■適合車種：トヨタ　ライズ・型式：A200A　年式：2019年11月〜2021年11月　駆動：FF　排気量：1000　過給機：TB・型式：A210A　年式：2019年11月〜　グレード：G（MC前）　駆動：4WD　排気量：1000　過給機：TB■ダイハツ　ロッキー・型式：A200S　年式：2019年11月〜2021年11月　グレード：プレミアム（MC前）　駆動：FF　排気量：1000　過給機：TB・型式：A210S　年式：2019年11月〜　駆動：4WD　排気量：1000　過給機：TB※クイックリリースレバー装着可※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
※ご使用の前に必ず取扱説明書をよく読み正しくお使いください。
※画像は他車種製品のイメージ画像につき、実際の商品とは異なります。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：L675SNK■シリーズ：サステックプロ　NF210≪ダイハツ　ムーヴ/エンジン型式KF-DET3≫■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア5〜15mm■実測値バネレート・フロント24.5N/mm(2.5kg/mm)・リア18.6N/mm(1.9kg/mm)≪ダイハツ　ムーヴ/エンジン型式KF-DET2≫■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア10〜20mm■実測値バネレート・フロント24.5N/mm(2.5kg/mm)・リア18.6N/mm(1.9kg/mm)≪ダイハツ　ミラココア≫■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア20〜30mm■実測値バネレート・フロント24.5N/mm(2.5kg/mm)・リア18.6N/mm(1.9kg/mm)■適合車種≪ダイハツ　ムーヴ≫・型式：LA100S・エンジン型式：KF-DET3・年式：2012年12月〜【確認グレード】カスタムRS 2WD TB CVT M/C後車 マイナー前後共通≪ダイハツ　ムーヴ≫≫・型式：LA100S・エンジン型式：KF-DET2・年式：2010年12月〜【確認グレード】カスタムRS 2WD TB CVT車≪ダイハツ　ミラココア≫・型式：L675S・エンジン型式：KF-VE・年式：2009年8月〜【確認グレード】プラスX NA/2WD/CVTにて確認※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■至上の乗り心地性能を身近にする減衰力プリセットモデル。
■不快なゴツゴツ感を大幅に軽減するノンプリロードバルブ。
・バルブシート同士を密着させるためのプリロード(予圧)を必要としないノンプリロードバルブ。
・従来のリーフバルブに比べ、微低速領域のわずかな荷重変動にも敏感に反応し、いち早く減衰力を発生。
・車高調特有の街乗りでの不快なゴツゴツ感を大幅に軽減。
■自然で安心感のあるロール感バレルフォルム(タル型)スプリング。
・巻き径に変化をつけることで低速での追従性と高速での粘りを共存。
・街乗りでのソフトな乗り味と、高速道路でのスタビリティの高いライド感を両立。
■走行中の異音を防止するダブルシートリング。
・ハンドル操作時の異音(ストラット式特有のスプリングのひっかかり音)対策も完璧。
・異音を抑えるシートリングは干渉音を抑える樹脂製と動きを平滑にするステンレスシートの二重構造。
■耐食や防錆対策も万全、特殊メッキ＆A6061アルミ材使用。
・塗装が施せないネジ部は、錆の発生を抑える特殊メッキでガード。
・ロアシートやロックシートには耐食性に長けたアルミ材(A6061)を採用。
・融雪剤を多用する地域でも安心して装着可能。
■重量級車種にも余裕の強度設計、車種別専用ブラケット。
・車種別専用設計により、スムーズな装着作業とベストなサスペンションパフォーマンス、確かな品質を実現。
■購入日より1年(または走行距離10000km未満)の保証制度を完備し、アフターフォローも万全。
■品番：CRDJ5FSK■車高調キット1台分セット■シリーズ：SUSTEC PRO CR■減衰力調整：固定■スプリング仕様：フロント 5K/リア 5K■車高調整幅：フロント -25〜-58mm/リア -22〜-59mm■推奨車高：フロント -34mm/リア -41mm※車高データはDJ5FSの数値※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanabe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：マツダ　デミオ　型式：DJ5FS　年式：2014年10月〜　駆動：FF　マッチンググレード：XDツーリングLパッケージ■適合車種：マツダ　デミオ　型式：DJ3FS　年式：2014年09月〜　駆動：FF　マッチンググレード：13S※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■タナベ・KYB共同開発 「ノンプリロードバルブ」を採用。
ライド感を極めた先進のコンフォートモデル。
■車高調の乗り心地で何といっても気になるのが小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感。
SUSTEC PRO CRは、その主原因である「ダンパーの、オイル流動の渋さ」を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減しました。
■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味。
さらに、ノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング。
どんな状況下でも不満のない乗り心地を約束する、文字通りライド感を極めたコンフォートモデルです。
■メーカー品番：CRK13K■1台分■スプリング仕様：フロント/4K、リア/3K■車高調整幅：フロント/-20〜-65mm、リア/-22〜-65mm■推奨車高：フロント/-42〜-42mm、リア/-39〜-39mm■最低地上高(測定部)：75mm（フロントメンバー）■適合車種：ニッサン　マーチ　型式：K13　エンジン型式：HR12DE　年式：2010年07月〜　駆動：FF※備考：確認グレード/12X※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※リア純正ダストブーツ／バンプラバー使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：MH21SMCNK ■シリーズ：サステックプロ　NF210≪スズキ　ワゴンR/2007年02月〜≫■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア20〜30mm■実測値バネレート・フロント25.4N/mm(2.6kg/mm)・リア21.5N/mm(2.2kg/mm)≪スズキ　ワゴンR/2007年05月〜≫■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア20〜30mm■実測値バネレート・フロント25.4N/mm(2.6kg/mm)・リア24.5N/mm(2.5kg/mm)≪スズキ　ワゴンR/2004年12月〜≫■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア20〜30mm■実測値バネレート・フロント25.4N/mm(2.6kg/mm)・リア21.5N/mm(2.2kg/mm)≪スズキ　セルボ≫■車高ダウン量・フロント15〜25mm・リア25〜35mm■実測値バネレート・フロント25.4N/mm(2.6kg/mm)・リア21.5N/mm(2.2kg/mm)≪スズキ　ワゴンR≫・型式：MH22S・エンジン型式：K6A・年式：2007年02月〜【確認グレード】スティングレーX 2WD・NA車≪スズキ　ワゴンR≫・型式：MH22S・エンジン型式：K6A・年式：2007年05月〜【確認グレード】RR-Sリミテッド 5型 2WD・ターボ車≪スズキ　ワゴンR≫・型式：MH21S・エンジン型式：K6A・年式：2004年12月〜【確認グレード】・660FT、マイナー後(3型)専用・FX-Sリミテッド NA・FF車≪スズキ　セルボ≫・型式：HG21S・エンジン型式：K6A・年式：2006年11月〜【確認グレード】G 2WD・NA車※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：Y51NK■シリーズ：サステックプロ　NF210≪ニッサン　フーガ／Y51≫■車高ダウン量・フロント25〜35mm・リア20〜30mm■実測値バネレート・フロント58.8N/mm(6kg/mm)・リア25.4N/mm(2.6kg/mm)≪ニッサン　フーガ／KY51≫■車高ダウン量・フロント25〜35mm・リア10〜20mm■実測値バネレート・フロント58.8N/mm(6kg/mm)・リア25.4N/mm(2.6kg/mm)≪ニッサン　フーガ≫・型式：Y51・エンジン型式：VQ25HR・年式：2009年11月〜【確認グレード】250GT TYPE P≪ニッサン　フーガ≫・型式：KY51・エンジン型式：VQ37VHR・年式：2009年11月〜【確認グレード】370GT タイプS 2WD/7ATにて確認 前後共に、純正スプリングチューブ再利用※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■メーカー品番：GGH30WDK■1台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/40-50mm、リア/35-45mm■実測値バネレート：フロント/29.4N/mm(3kg/mm)、リア/59.8N/mm(6.1kg/mm)■適合車種：トヨタ　ヴェルファイア　型式：GGH30W　エンジン型式：2GR−FE　年式：2015年01月〜※確認グレード/ZA　Gエディション　3.5リッター　6AT　2WD車　フロント純正バンプ15mmカット必要

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■シリーズ：サステックプロ　NF210≪トヨタ　ヴィッツ(型式/KSP90)≫■品番：KSP90NK■車高ダウン量・フロント25〜35mm・リア25〜35mm■実測値バネレート・フロント25.4N/mm(2.5kg/mm)・リア21.5N/mm(2.2kg/mm)≪トヨタ　ヴィッツ(型式/SCP90)≫■品番：KSP90NK■車高ダウン量・フロント25〜35mm・リア15〜25mm■実測値バネレート・フロント24.5N/mm(2.5kg/mm)・リア24.5N/mm(2.5kg/mm)≪トヨタ　ベルタ≫■品番：KSP90NK■車高ダウン量・フロント30〜40mm・リア30〜40mm■実測値バネレート・フロント24.5N/mm(2.5kg/mm)・リア21.5N/mm(2.2kg/mm)■適合車種≪トヨタ　ヴィッツ≫・型式：KSP90・エンジン型式：1KR-FE・年式：2005年02月〜【確認グレード】1.0B 07/8〜マイナー後OK≪トヨタ　ヴィッツ≫・型式：SCP90・エンジン型式：2SZ-FE・年式：2007年08月〜【確認グレード】F 1.3リッター・2WD・マイナー後車≪トヨタ　ベルタ≫・型式：SCP92・エンジン型式：2SZ-FE・年式：2005年11月〜【確認グレード】X 1.3リッター・2WD車 純正バンプラバーフロント20mmカット必要※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■ローダウン=硬いという方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。
■30〜40mmものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレートは10%未満（ノーマル比）という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■タナベの210シリーズスプリングは、タナベ独自の新技術（タナベ210テクノロジー）の採用と世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリングで、タナベのスプリングには全てタナベ210テクノロジーが使われています。
■カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
■加熱してコイリングする熱間成型に対し、タナベでは非加熱常温成型(冷間成型)を採用。
■成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■タナベ独自の成型工程は大胆なヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■メーカー品番：GGH30WNK■シリーズ：SUSTEC NF210■バンプストッパー無スプリングキット■1台分■車検対応■適合車種：トヨタ　ヴェルファイア（2015年01月〜）　型式：GGH30W※確認グレード/ZA　Gエディション　3.5リッター　6AT　2WD車※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現■タナベ独自の新技術（タナベ210テクノロジー）の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保■メーカー品番：DA64WNK■1台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/10-20mm、リア/15-25mm■実測値バネレート：フロント／25.4N/mm(2.6kg/mm)、リア／29.4N/mm(3kg/mm)※商品留意事項※車種によってはスプリングと同時装着可能なバンプストッパーの設定もございます。
■対応車種：スズキ　エブリィ　型式：DA64V　エンジン型式：K6A　年式：2005年08月〜※備考：確認グレード/GA、バン・2WD・NA車

■独自のオーバル断面形状で軽量・高剛性・ルックスを追及。
■新設計オーバルシャフトを採用により、剛性を高めシャープなハンドリングを実現。
■シャフト部は補強のリブを入れて、曲げ剛性をさらにアップ。
■品番：NSH51■ポジション：フロント■支点：2点止め■適合車種：ホンダ　フリード・型式：GB5　年式：2017年12月〜　グレード：モデューロX・駆動：FF　排気量：1500　過給機：NA※クイックリリースレバー装着可、装着時助手席側ヒューズボックスが開閉できません■適合車種：ホンダ　フリード・型式：GB6　年式：2016年09月〜　グレード：B（MC前）・駆動：4WD　排気量：1500　過給機：NA※クイックリリースレバー装着可、装着時助手席側ヒューズボックスが開閉できません※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
※ご使用の前に必ず取扱説明書をよく読み正しくお使いください。
※画像は他車種製品のイメージ画像につき、実際の商品とは異なります。

■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■メーカー品番：AYH30WDK■1台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/50-60mm、リア/45-55mm■実測値バネレート：フロント/27.4N/mm(2.8kg/mm)、リア/59.8N/mm(6.1kg/mm)■適合車種：トヨタ　アルファードハイブリッド　型式：AYH30W　エンジン型式：2AR−2JM−2FM　年式：2015年01月〜※データはヴェルファイアハイブリッド　V　Lエディション　フロント純正バンプ15mmカット必要

■ノーマルフィーリングをリアルに再現し、ほどよくナチュラルなダウン量。
■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■車高の変化によって起こる、ヘッドライト光軸センサーの誤補正を防止できる調整式のリンクロッド採用。
■ターンバックル、ナット、ワッシャーには耐食性に優れたステンレス材を使用。
■世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現。
■キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上。
■非加熱常温成型(冷間成型)を行うことにより、ヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■安心の3年間・走行距離50000km保証付。
■メーカー品番：GYL15WNK■1台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/30-40mm、リア/30-40mm■実測値バネレート：フロント／35.3N/mm(3.6kg/mm)、リア／41.1N/mm(4.2kg/mm)※商品留意事項※車種によってはスプリングと同時装着可能なバンプストッパーの設定もございます。
■適合車種：レクサス　RX450h　型式：GYL15W　エンジン型式：2GR−FXE　年式：2009年09月〜※備考：確認グレード：バージョンL/AWD　ハイブリッド/サンルーフ付/CVTにて確認　フロント純正バンプ-15mmカット※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■タナベ・KYB共同開発 「ノンプリロードバルブ」を採用。
ライド感を極めた先進のコンフォートモデル。
■車高調の乗り心地で何といっても気になるのが小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感。
SUSTEC PRO CRは、その主原因である「ダンパーの、オイル流動の渋さ」を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減しました。
■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味。
さらに、ノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング。
どんな状況下でも不満のない乗り心地を約束する、文字通りライド感を極めたコンフォートモデルです。
■メーカー品番：CRZ33K■1台分■スプリング仕様：フロント/10K、リア/8K■車高調整幅：フロント/27〜-36mm、リア/14〜-32mm■推奨車高：フロント/-11〜-11mm、リア/-20〜-20mm■最低地上高(測定部)：71mm（フロントパイプフランジ）※車高データはHZ33の数値■適合車種：ニッサン　フェアレディZ　型式：HZ33　エンジン型式：QV35DE　年式：2003年10月〜2008年11月　確認グレード：ロードスター(MC前)■適合車種：ニッサン　フェアレディZ　型式：Z33　エンジン型式：VQ35DE　年式：2002年07月〜2008年11月　確認グレード：バージョンS(MC前)■適合車種：ニッサン　スカイラインクーペ　型式：CPV35　エンジン型式：VQ35DE　年式：2003年02月〜2007年09月　確認グレード：350GT(MC前)※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※リア純正ダストブーツ／バンプラバー使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■至上の乗り心地性能を身近にする減衰力プリセットモデル。
■不快なゴツゴツ感を大幅に軽減するノンプリロードバルブ。
・バルブシート同士を密着させるためのプリロード(予圧)を必要としないノンプリロードバルブ。
・従来のリーフバルブに比べ、微低速領域のわずかな荷重変動にも敏感に反応し、いち早く減衰力を発生。
・車高調特有の街乗りでの不快なゴツゴツ感を大幅に軽減。
■自然で安心感のあるロール感バレルフォルム(タル型)スプリング。
・巻き径に変化をつけることで低速での追従性と高速での粘りを共存。
・街乗りでのソフトな乗り味と、高速道路でのスタビリティの高いライド感を両立。
■走行中の異音を防止するダブルシートリング。
・ハンドル操作時の異音(ストラット式特有のスプリングのひっかかり音)対策も完璧。
・異音を抑えるシートリングは干渉音を抑える樹脂製と動きを平滑にするステンレスシートの二重構造。
■耐食や防錆対策も万全、特殊メッキ＆A6061アルミ材使用。
・塗装が施せないネジ部は、錆の発生を抑える特殊メッキでガード。
・ロアシートやロックシートには耐食性に長けたアルミ材(A6061)を採用。
・融雪剤を多用する地域でも安心して装着可能。
■重量級車種にも余裕の強度設計、車種別専用ブラケット。
・車種別専用設計により、スムーズな装着作業とベストなサスペンションパフォーマンス、確かな品質を実現。
■購入日より1年(または走行距離10000km未満)の保証制度を完備し、アフターフォローも万全。
■品番：CRHA36SNA4WDK■車高調キット1台分セット■シリーズ：SUSTEC PRO CR■減衰力調整：固定■スプリング仕様：フロント 3K/リア 3K■車高調整幅：フロント -11〜-48mm/リア -30〜-52mm■推奨車高：フロント -34mm/リア -42mm■低地上高(測定部)：95mm(フロントパイプ)※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanabe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：スズキ　アルト　型式：HA36S　年式：2014年12月〜　マッチンググレード：S※4WD/NA専用■適合車種：スズキ　ラパン　型式：HE33S　年式：2015年6月〜　※未計測の為、車高データなし※4WD/NA専用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■独自のオーバル断面形状で軽量・高剛性・ルックスを追及。
■新設計オーバルシャフトを採用により、剛性を高めシャープなハンドリングを実現。
■シャフト部は補強のリブを入れて、曲げ剛性をさらにアップ。
■品番：NST69■ポジション：フロント■支点：2点止め■適合車種：トヨタ　クラウン・型式：AZSH20　年式：2018年06月〜2020年11月（MC前）／2020年11月〜（MC後）・グレード：ハイブリッドRS　駆動：FR　排気量：2500　過給機：HV※クイックリリースレバー装着可※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
※ご使用の前に必ず取扱説明書をよく読み正しくお使いください。
※画像は他車種製品のイメージ画像につき、実際の商品とは異なります。

■ローダウン=硬いという方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。
■30〜40mmものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレートは10%未満（ノーマル比）という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■タナベの210シリーズスプリングは、タナベ独自の新技術（タナベ210テクノロジー）の採用と世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリングで、タナベのスプリングには全てタナベ210テクノロジーが使われています。
■カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
■加熱してコイリングする熱間成型に対し、タナベでは非加熱常温成型(冷間成型)を採用。
■成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■タナベ独自の成型工程は大胆なヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■メーカー品番：GRS214MCNK■シリーズ：SUSTEC NF210■バンプストッパー無スプリングキット■1台分■車検対応■適合車種：トヨタ　クラウン（2013年12月〜）　型式：GRS214※確認グレード/アスリートS　3.5リッター　6AT　2WD車※フロント純正バンプ15mmカット必要※2013/12以降専用　前後年式注意必要※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：ZVW30NK■シリーズ：サステックプロ　NF210≪トヨタ　プリウス／下記A≫■車高ダウン量・フロント15〜25mm・リア20〜30mm■実測値バネレート・フロント21.5N/mm(2.2kg/mm)・リア25.4N/mm(2.6kg/mm)≪トヨタ　プリウス／下記B≫■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア25〜35mm■実測値バネレート・フロント21.5N/mm(2.2kg/mm)・リア25.4N/mm(2.6kg/mm)≪トヨタ　プリウス／下記C≫■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア20〜30mm■実測値バネレート・フロント21.5N/mm(2.2kg/mm)・リア25.4N/mm(2.6kg/mm)≪トヨタ　プリウス／A≫・型式：ZVW30・エンジン型式：2ZR-FXE・年式：2011年12月〜【確認グレード】Gツーリングセレクションレザーパッケージ MC前後共通 ※標準グレード(2011/12〜以降)共通です ≪トヨタ　プリウス／B≫・型式：DAA-ZVW30・エンジン型式：2ZR-FXE・年式：2009年05月〜【確認グレード】1.8Gツーリングセレクション　ツーリング専用・標準グレード(ソーラーパネル付・2011/12〜以降)共通にて　　≪トヨタ　プリウス／C≫・型式:ZVW30・エンジン型式：2ZR-FXE・年式：2011年12月〜【確認グレード】1.8Gツーリングセレクション　ツーリング専用・標準グレード(ソーラーパネル付・2011/12〜以降)共通にて※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■独自のオーバル断面形状で軽量・高剛性・ルックスを追及。
■新設計オーバルシャフトを採用により、剛性を高めシャープなハンドリングを実現。
■シャフト部は補強のリブを入れて、曲げ剛性をさらにアップ。
■品番：NSD19■ポジション：フロント■支点：2点止め■適合車種：ダイハツ　タント・型式：LA650S　年式：2019年07月〜　駆動：FF　排気量：660・グレード：カスタムRS　過給機：TB／カスタム：カスタムエックス・エックス　過給機：NA※クイックリリースレバー装着可※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
※ご使用の前に必ず取扱説明書をよく読み正しくお使いください。
※画像は他車種製品のイメージ画像につき、実際の商品とは異なります。

■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■メーカー品番：GRX130DK■1台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/30-40mm、リア/30-40mm■実測値バネレート：フロント/49N/mm(5kg/mm)、リア/59.8N/mm(6.1kg/mm)■適合車種：トヨタ　マークX　型式：GRX130　エンジン型式：4GR-FSE　年式：2009年10月〜2013年11月※確認グレード/250Gリラックスセレクション　2013／12〜装着不可　2WD／6AT／フォグ無車にて確認※フォグランプ付車は高さ注意

■タナベ・KYB共同開発 「ノンプリロードバルブ」を採用。
ライド感を極めた先進のコンフォートモデル。
■車高調の乗り心地で何といっても気になるのが小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感。
SUSTEC PRO CRは、その主原因である「ダンパーの、オイル流動の渋さ」を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減しました。
■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味。
さらに、ノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング。
どんな状況下でも不満のない乗り心地を約束する、文字通りライド感を極めたコンフォートモデルです。
■メーカー品番：CRPY50K■1台分■スプリング仕様：フロント/10K、リア/10K■車高調整幅：フロント/-23〜-65mm、リア/-36〜-68mm■車高調整幅：フロント/-32〜-32mm、リア/-41〜-41mm■最低地上高(測定部)：66mm（フロントメンバー）■適合車種：ニッサン　フーガ　型式：PY50　エンジン型式：VQ35DE　年式：2004年10月〜2009年11月　駆動：FR※備考：確認グレード/350GT(MC前)※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※リア純正ダストブーツ／バンプラバー使用お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。
「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■至上の乗り心地性能を身近にする減衰力プリセットモデル。
■不快なゴツゴツ感を大幅に軽減するノンプリロードバルブ。
・バルブシート同士を密着させるためのプリロード(予圧)を必要としないノンプリロードバルブ。
・従来のリーフバルブに比べ、微低速領域のわずかな荷重変動にも敏感に反応し、いち早く減衰力を発生。
・車高調特有の街乗りでの不快なゴツゴツ感を大幅に軽減。
■自然で安心感のあるロール感バレルフォルム(タル型)スプリング。
・巻き径に変化をつけることで低速での追従性と高速での粘りを共存。
・街乗りでのソフトな乗り味と、高速道路でのスタビリティの高いライド感を両立。
■走行中の異音を防止するダブルシートリング。
・ハンドル操作時の異音(ストラット式特有のスプリングのひっかかり音)対策も完璧。
・異音を抑えるシートリングは干渉音を抑える樹脂製と動きを平滑にするステンレスシートの二重構造。
■耐食や防錆対策も万全、特殊メッキ＆A6061アルミ材使用。
・塗装が施せないネジ部は、錆の発生を抑える特殊メッキでガード。
・ロアシートやロックシートには耐食性に長けたアルミ材(A6061)を採用。
・融雪剤を多用する地域でも安心して装着可能。
■重量級車種にも余裕の強度設計、車種別専用ブラケット。
・車種別専用設計により、スムーズな装着作業とベストなサスペンションパフォーマンス、確かな品質を実現。
■購入日より1年(または走行距離10000km未満)の保証制度を完備し、アフターフォローも万全。
■品番：CRHA36STBK■車高調キット1台分セット■シリーズ：SUSTEC PRO CR■減衰力調整：固定■スプリング仕様：フロント 3K/リア 3K■車高調整幅：フロント -18〜-55mm/リア -24〜-58mm■推奨車高：フロント -35〜-35mm/リア -42〜-42mm■最低地上高(測定部)：101mm(キャタラザー)※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanabe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：スズキ　アルトワークス　型式：HA36S　年式：2015年12月〜　駆動：2WD　確認グレード：ベースグレード ※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■メーカー品番：NCP100DK■1台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/35-45mm、リア/30-40mm■実測値バネレート：フロント/24.5N/mm(2.5kg/mm)、リア/23.5N/mm(2.4kg/mm)■適合車種：トヨタ　ラクティス　型式：SCP100　エンジン型式：2SZ−FE　年式：2005年10月〜※確認グレード/1.5G　フロント純正バンプ15mmカット必要

■裏側の凹みでクリアランス確保を実現するタナベ独自のオーバル断面形状はそのままに、従来品との比較で断面積を約16%拡大したことでシャフトのねじれ剛性が約138%にアップ。
■路面にサスペンションを押さえつける力が高まり、タワーバーの効果をさらに向上させることが可能になりました。
■品番：PSMA22■ポジション：フロント■支点：2点止め■適合車種：マツダ　MAZDA3ファストバック・型式：BPFP　年式：2019年05月〜・グレード：20Sバーガンディセレクション　駆動：FF　排気量：2000　過給機：NA※クイックリリースレバー装着可※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
※ご使用の前に必ず取扱説明書をよく読み正しくお使いください。
※画像は他車種製品のイメージ画像につき、実際の商品とは異なります。

■ノーマルフィーリングをリアルに再現し、ほどよくナチュラルなダウン量。
■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計。
■快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンション。
■車高の変化によって起こる、ヘッドライト光軸センサーの誤補正を防止できる調整式のリンクロッド採用。
■ターンバックル、ナット、ワッシャーには耐食性に優れたステンレス材を使用。
■世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現。
■キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上。
■非加熱常温成型(冷間成型)を行うことにより、ヘタリの軽減と軽量化を同時に実現。
■安心の3年間・走行距離50000km保証付。
■品番：BM9NK■スプリングキット1台分セット■シリーズ：NF210■車高ダウン量：[フロント] 30-40mm／[リア] 10-20mm■実測値バネレート：[フロント] 31.3N/mm(3.2kg/mm)／[リア] 40.2N/mm(4.1kg/mm)■車検対応※商品留意事項※検索結果の車高データ等は、tanebe社測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なります。
■適合車種：スバル　レガシィ　型式：BM9　年式：2009年05月〜2012年05月※適合留意事項※2.5i Sパッケージ 4WD/CVT NA車にて確認※アイサイト付車装着不可※ビルシュタインダンパー専用※必ず適合情報をご確認の上、ご購入下さい。

■タナベ・KYB共同開発 「ノンプリロードバルブ」を採用。
ライド感を極めた先進のコンフォートモデル。
■車高調の乗り心地で何といっても気になるのが小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツとした不快感。
SUSTEC PRO CRは、その主原因である「ダンパーの、オイル流動の渋さ」を、タナベ・KYB共同開発のノンプリロードバルブ（リーフバルブに予圧をかけないシステム）を採用することで大幅に軽減しました。
■バレルフォルム（タル型）スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味。
さらに、ノンプリロードバルブで実現した低速域でのかつてないスムーズなフィーリング。
どんな状況下でも不満のない乗り心地を約束する、文字通りライド感を極めたコンフォートモデルです。
■メーカー品番：CRE12K■1台分■スプリング仕様：フロント/4K、リア/4K■車高調整幅：フロント/-10〜-56mm、リア/-11〜-47mm■車高調整幅：フロント/-34〜-34mm、リア/-31〜-31mm■最低地上高(測定部)：98mm（サブサイレンサー）※車高データはE12の数値■適合車種：ニッサン　ノート　型式：E12　エンジン型式：HR12　年式：2012年09月〜　駆動：FF　確認グレード：X■適合車種：ニッサン　ノート　型式：HE12　エンジン型式：HR12ーEM57　年式：2016年11月〜　駆動：FF　確認グレード：e-powerX※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用※フロント／リア共に純正バンプラバー／ダストブーツ使用※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：RR2NK ■シリーズ：サステックプロ　NF210■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア20〜30mm■実測値バネレート・フロント68.6N/mm(7kg/mm)・リア79.4N/mm(8.1kg/mm)■適合車種：ホンダ　エリシオン・型式：RR2・エンジン型式：K24A・年式：2004年05月〜【確認グレード】2.4M フロント純正バンプ15mmカット必要※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。

■乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計で、純正に近い乗り心地を再現。
■タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用で超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリング。
■2ベーク2コート紛体塗装で塗膜が厚く高密度で密着性の強いものとなり、融雪剤等に対する防錆性が向上しヘタリを軽減し、素材の耐久性アップ。
■非加熱常温成型(冷間成型)を採用し、成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保。
■品番：RR2NK ■シリーズ：サステックプロ　NF210■車高ダウン量・フロント20〜30mm・リア20〜30mm■実測値バネレート・フロント68.6N/mm(7kg/mm)・リア79.4N/mm(8.1kg/mm)■適合車種：ホンダ　エリシオン・型式：RR2・エンジン型式：K24A・年式：2004年05月〜【確認グレード】2.4M フロント純正バンプ15mmカット必要※その他の適合車種、形状、詳細はメーカーHPよりご確認下さい。