E657系は平成23年（2011）に常磐線向けの特急形交直流電車として登場しました。
E259系に準じた断面のアルミ製ダブルスキン車体、精悍なデザインの先頭形状を持ち、常磐線を代表する列車として欠かせない存在です。
車体色には常磐線沿線にある偕楽園の白梅をイメージした白を基調に、窓下には紅梅をイメージした「赤」を、裾部には「ラベンダーグレー」を配し、軽快感あふれる外観となっています。
「ひたち」「ときわ」として活躍を続け、令和2年（2020）3月14日からは品川-仙台間を結ぶ列車も運転されています。
●基本セット：動力付き ●増結セット：動力なし ●前面強化工事により、前面にFRPカバーを取り付けた現行の形態を再現。
車番はK-13編成で設定 ●行先表示シールの内容を、2020年3月以降の仙台行が追加された運行形態に合わせた内容に変更 ●先頭車ヘッドライト テールライト標準装備。
ヘッドライトは実車同様、電球 HID灯の違いを再現 ●交直流電車特有のパンタグラフ周辺の碍子や機器、屋根上の列車無線アンテナやWiMAXアンテナを再現 ●「白梅色」と呼ばれる少し赤みのかかった白を基調とした車体色、側面窓下の「紅梅色」と裾部の「ラベンダーグレー」を忠実に再現 ●前面窓 側面窓は実車同様、緑色の着色ガラスを採用 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1639 ●スケール：Nゲージ

エコノミーキットシリーズが彩色済みで発売します。
実車に即した色合いで成型済み。
組み立ててすぐ遊べます。
第一弾は茶色！●動力なし●未組立キット●写真は完成イメージです●台車、パンタグラフは別途必要です●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11004●スケール：Nゲージ

エネルギーチャージャー付室内灯にPタイプを追加いたします。
●ポポンデッタが発売する鉄道模型に専用の室内灯としてご用意●LEDの数も増やしよりムラがない明るさを維持、またエネチャージャー機能もより安定させるため、設計から見直しました。
●メーカー：ポポンデッタ ●商品番号：1565 ●スケール：Nゲージ

JR九州817系は2001年に北九州地区に導入された20m3扉の近郊型車両で、その後使用線区にあわせたバリエーション展開により九州全域で活躍しています。
福北ゆたか線で活躍する2000番台は、2012年に登場したグループで外観が従来の無塗装から白色塗装へ変更され、車内はオールロングシートとなってています。
他番台や819系との併結運用も可能で、ラッシュ時の混雑緩和に貢献しています。
●※写真は旧製品を使用したイメージです。
●動力付き●車両番号、編成番号、JRマーク、各種ロゴ、各種表記は印刷済み●前面 側面種別行先表示、優先席は付属ステッカー（新規製作）選択式●避雷器、交流機器は取付済み●列車無線アンテナ、信号炎管は一体表現●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）が点灯●中間に入る先頭車のライトは非点灯●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載●メーカー：グリーンマックス●商品番号：50710●スケール：Nゲージ

昭和48年（1973）に特急「しなの」で世界初の振り子式特急電車としての営業を開始した381系。
昭和53年（1978）10月の紀勢本線 和歌山-新宮間の電化時に特急「くろしお」の電車化が行われ、先頭車前面を非貫通式とした100番台が登場しました。
長らく紀州の地で活躍していた381系ですが、昭和57年（1982）からは伯備線 山陽本線の「やくも」にも活躍の場を広げ、さらに末期には北近畿エリアにも転属して「こうのとり」「きのさき」などでも運用されました。
●基本セット：動力付き ●増結セット：動力なし ●全盛期の平成元年（1989）JR移行後の形態を再現 ●JR無線アンテナ装備、黒Hゴム、洗面所窓閉塞、JNRマークなし、JRマーク表示ありの典型的なJR時代の形態を再現 ●0番台と異なる先頭車床下や、汚物処理装置が装備された床下など、100番台の仕様を的確に再現 ●耐雪カバー付きのパンタグラフ台枠を再現 ●中間連結部のカプラーはボディマウント密連形（フックなし）採用 ●ヘッドライト テールライト点灯 ●先頭車は変換式トレインマーク採用。
「くろしお」「やくも」「きのさき」「こうのとり」の4種を収録 ●側面行先表示は、各列車愛称に対応した側面行先表示を含んだシールを付属 ●実車同様、曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1869 ●スケール：Nゲージ

優等列車用として登場したスハ43系は晩年には普通列車として全国で活躍しました。
車体色は茶色から青色に変更されました。
●スハフ42（アルミサッシ・青色）:動力なし●スハフ・オハニはダミーカプラー付属●乗客用乗降ドア交換可能●車番転写シート付属●テールライト点灯式（車掌室側のみ）●Hゴム灰色で再現（9506 9507を除く）●メーカー：TOMIX●スケール：Nゲージ●品番：9511T スハ43（茶色） スハフ42（茶色） オハ47（茶色） オハニ36（茶色） オハ47（アルミサッシ・青色）

415系は交直流対応の近郊形電車です。
常磐線では1983年よりクリームと青色の新塗装となり活躍しました。
●【92885】　基本4両セットB：動力付き●ヘッド・テールライト電球色LED基板採用（ON-OFFスイッチ付）●フライホイール付き動力ユニット採用●先頭部TNカプラー（SP）装着済み●基本セットAは銀色のAU75G形クーラー搭載●その他セットはAU75B形クーラー搭載●窓ガラスHゴムは灰色で再現●JRマーク・車番転写シート付属●行先表示部シール付属●新集電システム・黒色車輪採用●床下機器やシートなど実車と異なる箇所があります●メーカー：TOMIX●スケール：Nゲージ●商品番号：92885【別売りオプションパーツ】【0731】室内照明ユニットC（白色）【0336】　密連（黒）T（トレーラー）車室内照明ユニットA（ノーマル）M（モーター）車室内照明ユニットB（ノーマル） 415系近郊電車（常磐線） 基本7両セットA  415系近郊電車（常磐線） 増結4両セット  JR京都線・神戸線　321系　3両基本セット 313系2500番台3両セット JR E501系通勤電車5両基本セット 

Nゲージ（9mm）動力車走行不良の原因の一つでウある車輪表面についた汚れを取り除く為に開発された動力車専用強力ホイルクリーナーです。
旧価格製品販売終了にともない新品番 新価格で登場します。
強力なクリーニング性能を持つ真鍮ブラシを採用、頑固な動力車の動輪汚れを簡単綺麗にクリーニングします。
長い間、走行させていない車両の整備、汚れが付着しやすい運転会など、短時間で効果を発揮します。
●メーカー：津川洋行 ●商品番号：WCN-01 ●スケール：Nゲージ

しなの鉄道 SR1系は、しなの鉄道が運用する軽井沢?妙高高原間（途中の篠ノ井から長野間はJR東日本管轄）を走行する同鉄道初の新形車両です。
新潟地区で降雪に対する実績があるE129系をベースに導入されました。
長野 北陸新幹線建設に伴って設立された同鉄道では、JRから譲渡された115系を平成9年（1997）の開業時より運用していましたが、令和2年（2020）に置換用としてSR1系を新製投入しました。
当初にライナー用車両を3編成、翌年には一般用車両も登場し、霜取りパンタグラフ非搭載の300番台が3編成導入されました。
●動力付き ●シルバーの車体に鮮やかな赤が特徴的なカラーリングを的確に再現。
また腰部の細い2本帯と、運転台側面にデザインされた金帯や、しなの鉄道のロゴマークもリアルに表現 ●ヘッドライト/テールライト 前面表示点灯。
白色LED採用 ●胴受一体形 スノープロウ形状付のスカート取付済（カプラーの首振りはできません。
先頭車同士を連結して運転する際は、付属部品の連結対応用スカートをご使用ください） ●各車両とも中間連結部はフックなしのボディマウント密連カプラー採用。
先頭車先頭部はダミーカプラー標準装備、交換用連結カプラー付属 ●前面表示は「ワンマン　長野」を取付済。
交換用行先表示が付属（「ワンマン　軽井沢」 無地×各2両分） ●側面行先表示は黒色印刷済。
行先表示シール付属 ●スロットレスモーター採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。
トラクションタイヤ1個装備 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1776 ●スケール：Nゲージ

小断面トンネルのため、通常の屋根高さではパンタ折り畳み高さが車両限界をオーバーする身延線では、独特の低屋根車が使用されていました。
横須賀線を70系に追われたクモハユニ44やクモハ43等も身延線転入の際に低屋根改造を受けましたが、時期の違いにより車体全長にわたり低屋根化したものとパンタを後部に移し、そこだけ低屋根化した2種があり、クモハ43は全車後者の方式でした。
2から6両を組んで活躍してきましたが、1981（昭和56）年にクモユニ143と115系に置替えられ姿を消しました。
●動力なし●パンタグラフ部周辺が部分的に低屋根となった屋根板を収録●ボディ 屋根グレー成形、床下機器は黒色成形●コアレスモーター動力ユニット取付アダプター1両分が付属●床下機器は新規金型部品（8596 8597と同品）が付属●メーカー：グリーンマックス●商品番号：211●スケール：Nゲージ

京成電鉄は京成上野駅（東京都）から成田空港駅（千葉県）を結ぶ京成本線と成田スカイアクセス線、押上線、金町線、千葉線などへの各支線を持つ鉄道会社です。
3600形は1982年から1989年にかけて製造された車両で京成電鉄の通勤車ではT形ワンハンドルマスコンと界磁チョッパ制御を初めて採用しています。
1997年より8両編成への組み換え工事が行われ、中間車を捻出して余剰となった先頭車をまとめてた編成も登場しました。
現在は後継車両の導入が進み、6両編成および4両編成各1本ずつが最後の活躍を続けています。
今回は1997年の8両編成が登場した頃の仕様で3種の編成を商品化いたします。
セットA/Bは8両編成化第1陣の3638編成/3648編成として車体裾形状差異の再現、3636および3646号車の成田寄りパンタグラフが撤去前の姿、セットCは同時期に存在した6両編成の3688編成として車体裾形状が揃った編成をプロトタイプといたします。
動力ユニットはTM-06R（18m級A）、走行用パーツセットはTT-04R、パンタグラフはPT8002N 0259を推奨しています●動力なし●1/150スケールNゲージサイズ●塗装組立済● オープンパッケージ●メーカー：トミーテック●商品番号：317975●スケール：Nゲージ

E129系は2014年に登場した新潟地区向けの新型電車です同地区で運行されている115系の置き換えおよびえちごトキめき鉄道に譲渡されたE127系の代替として導入されましたE233系をベースとし、新潟地区での使用を考慮して耐寒耐雪仕様となり、車体には佐渡島のトキをイメージした｢朱鷺ピンク｣と秋の稲穂をイメージした｢黄金イエロー｣の帯が配されています4両編成と2両編成で組成され、4両編成は0番代、2両編成は100番代となっています●品番98474：動力付き●E129系4両編成の0番代と2両編成の100番代を新規で再現●車体は2種類のシルバーで再現●｢朱鷺ピンク｣と｢黄金イエロー｣の車体帯を再現●JRマークは印刷済み●車番は選択式で転写シート付属●前面表示部は選択式でシール付属●側面グリーンガラスを再現●特徴ある車内を新規製作で再現●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付●ヘッド テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用●M-13モーター採用●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：98474●スケール：Nゲージ

E235系は2015年3月に山手線に導入された新型通勤電車です同系は2020年までに50編成が投入され、従来のE231系を置き換えました従来のE233系同様に主要機器の2重化されたほか、機器類を常時監視し予兆を把握し、故障に敏速に対応できる等、異常時に強い車両となっています山手線に導入された同系はE231 E233系と異なりラインカラーが帯状ではなく、ドア全体に貼り付けられており、外観上の大きな特徴となっています2018年頃に登場した編成より屋根のビード形状が変更しました ●増結セット：動力なし ●E235-0系のうち屋根のビードが細くなった後期型を再現 ●特徴あるドア部のラインカラーは印刷にて再現 ●側面ガラスはグリーンガラスを再現 ●98525について ●車番印刷済み ●JRマーク印刷済み ●ヘッド テールライト、前面表示部はは常点灯基板装備、ヘッド テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯 ●前面表示部は印刷済みパーツ「山手線」装着済み ●先頭車運転台側のみダミーカプラー装備 ●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用 ●M-13モーター採用 ●98526 98527について ●車番は選択式で転写シート付属 ●交換用の前面表示パーツ付属 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98527 ●スケール：Nゲージ

相模鉄道12000系は2019年4月に運行を開始した車両です2019年11月に開業した相模鉄道西谷から羽沢横浜国大間およびJR線への乗り入れに対応する車両として製造されました乗り入れ先のJR線車両と仕様が共通化され、また同社の11000系とも共通化が図られています先頭部は「獅子口」をイメージしたデザインとされ、外観塗装は「YOKOHAMA　NAVYBLUE」と呼ばれる青一色に塗装されています●基本セット：動力付き●相模鉄道の新型車両、12000系を新規製作で再現●車体は「YOKOHAMA　NAVYBLUE」を再現●新モーター（M?13）採用●基本セットと増結セットで10両フル編成が再現可能●「SOTETSU」ロゴや車椅子・ベビーカーマークは印刷済み●5号車はパンタグラフを2基搭載した姿を再現●前面表示パーツ付属●車番は選択式で転写シート付属（基本セットのみ付属）●ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯●先頭車運転台側のみダミーカプラー装備●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：98357●スケール：Nゲージ【こちらの商品はご予約品です！ 】 ご予約される方は予約注文の注意事項を必ず確認ください。

キハ40系は1977年に登場した一般形ディーゼルカーですキハ47形はキハ40系の中でも片運転台 両開き客用扉が特徴の車両ですキハ47形0 1000番代は主に西日本地域向けの暖地対応車として登場した車両で、2段上昇式の客窓を装備してますキハ47形500 1500番代は新潟地区向けに登場した寒地対応仕様の車両で、外観上では空気ばね台車であるDT44形またはDT44A形台車を装備している点や車体側面部のルーバーの形状などにおいて0 1000番代との間に違いがありました500 1500番代は全車新潟地区に配置されましたが、1985年に同地区のローカル線の電化が進み、余剰となったことから一部の車両は関西 四国 九州地区へと転属し新潟地区と合わせて活躍しました●品番98114：動力付き ●品番98115：動力付き ●品番9474：動力なし ●品番9475：動力なし ●ハイグレード（HG）仕様 ●ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能 ●キハ47形0番代は妻面扉が縮小され、側面窓が後寄りへ移動した車両を再現 ●キハ47形500 1500番代はDT44A形台車を装備した車両を再現 ●前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現 ●タイフォンは｢シャッター形 スリット形｣各大小の4種類からの選択式 ●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ｢普通（紺地）｣を装着済み、交換用前面表示パーツ｢快速｣｢（白地）｣付属 ●車番、JRマークは選択式で転写シート付属 ●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯 ●ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯 ●Hゴムはグレーで再現 ●シートは青色で再現 ●靴摺り、ドアレールは銀色で印刷済み ●TNカプラー（SP）標準装備 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：9475 ●スケール：Nゲージ

京阪電車大津線の石山坂本線は、石山寺駅から坂本比叡山口駅を結ぶ営業距離約14kmの鉄道路線です。
600形は、1984年に登場した車両で年代別に1から4次車に分けられ、10編成20両が製造されました。
本製品では、2022年2月から運用を開始したびわ湖をイメージしたデザインの600形4次車619-620編成を製品化します。
是非ご期待ください。
別売りパーツは動力ユニットはTM-20（15m級C） 、走行用パーツはTT-04Rを指定、パンタグラフはPG16 0238 を推奨しています。
●動力なし ●1/150スケールNゲージサイズ ●塗装組立済 ●メーカー：トミーテック ●商品番号：322221 ●スケール：Nゲージ

名鉄5300系は1986年から登場した形式で、初代5000系 5200系の走行機器類と、新造した5700系に準じた車体を組み合わせた車両です。
4両編成と2両編成が製造され、登場当初は金属バネ式のFS307 FS315台車を搭載していましたが、後に空気バネ式のFS550台車に交換されました。
新型車両による置き換えが2009年より始まり、2019年には全車廃車となり長年続いたSR車の歴史に幕を閉じました。
●基本セット：動力付き●車両番号、コーポレートマークは印刷済み●前面 側面種別行先表示、優先席、ドアステッカーは付属ステッカー（新規製作）からの選択式●列車無線アンテナはユーザー取付け●信号炎管、ベンチレーター、ヒューズボックス、避雷器は一体彫刻表現●ヘッドライト（電球色）、テールライト(赤色）、通過標識灯（緑色）が点灯●メーカー：グリーンマックス●商品番号：31542●スケール：Nゲージ

KATOの飯田線シリーズに、昭和53年（1978）以前の飯田線で最も人気を博した車両、クモハ52形（2次車）が登場です。
昭和11年（1936）に関西急電用として登場したクモハ52形は、数々の遍歴を経て昭和32年（1957）に飯田線へ配置されました。
当時、多くの旧形国電で賑わう飯田線の中でもクモハ52形の人気は突出しており、「流電」の姿を求めて全国各地から鉄道ファンが数多く訪れました●動力付き ●飯田線旧形国電シリーズ待望の両先頭車がクモハ52の編成を製品化 ●第2弾はクモハ52形003 005（2次形）とサハ75102 103で組成された編成 ●各車とも広幅の側窓を持ち、サハ75は3扉改造車、クモハ52003の流麗な張り上げ屋根や、クモハとサハでベンチレーターが異なるなど、見た目にバラエティあふれる形態をリアルに再現 ●スカ色と呼ばれるクリームとブルー塗装の塗り分けも鮮明に再現 ●連結器は、先頭 中間ともボディマウント式KATOカプラー伸縮密連形（旧国タイプ）を標準装備 ●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現 ●ヘッドライト/テールライト点灯 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1765 ●スケール：Nゲージ

ハイクオリティ（HQ）エコノミーキット シリーズ第2弾として、JR113系をラインナップ。
組みやすく高品質な製品です。
30N体質改善車と40N体質改善車の2車種。
基本セットは4両、増結セットはモハユニットの2両です。
動力ユニットや床板パーツは、別売のコアレスモーター動力ユニット ピボット集電台車対応床板を採用した「床下台車セット」と組み合わせて、お好みの編成を作ることが出来ます。
●品番18506●セット構成はモハ112-モハ113の2両です。
先頭車は含まれません。
●編成にする場合は18505をお買い求めください。
●ボディは一体成形で、成形色はグレー（GMカラー 9 ねずみ色1号近似色）です。
●屋根や屋上機器、クーラーの成形色はグレー（GMカラー 9 ねずみ色1号近似色）です。
●ガラスパーツははめ込み式です。
●台車 床板 床下機器 動力ユニット パンタグラフなどは付属しませんので、別売の床下台車セットをご使用ください●メーカー：グリーンマックス●商品番号：18506●スケール：Nゲージ

581系は、世界初の寝台/座席兼用の特急形電車として、昭和42年（1967）に登場しました。
在来線特急黄金期といえる昭和40〜50年代に北海道・四国を除く昼行特急・寝台特急双方で活躍し、国鉄の一時代を築いた我が国の鉄道史に残る代表系列電車です。
581系は60Hz専用車のため、西日本地区で活躍。
関西〜九州の寝台特急と北陸・九州の昼行特急を中心に運用されました。
今回製品は、レジェンドコレクションの昭和40年代に対して、53-10以降の形態を製品化。
イラストタイプのトレインマークや循環式汚物処理装置を再現いたします。
●モハネ　2両増結セット :動力なし●クハネ581は既存品とは異なる増備車を製品化。
●シャッター付タイフォンや一列配置のベンチレーター、3位側点検蓋の違いなどを再現。
●583系製品と同様、取り外し可能の寝台パーツ組み込み済。
昼行・夜行兼用の当形式の特徴をNゲージでも再現。
●そのまま寝台特急として、また寝台パーツを外して昼行特急としての運転もお楽しみいただけます。
●向日町区配置車ならではの、サハネを2両組み込んだ編成を考慮して基本セットは7両で設定。
●増結用のモハネ581-580の2両セットもご用意。
既存製品の583系 3両増結セット（サロ・サシ・サハネ）と併せて12両のフル編成が可能。
●さらに583系 モハネ2両増結セットと組み合わせて、実車でも見られた581/583系混結の編成もお楽しみいただけます。
●当社独自の変換マークには「雷鳥」「有明」「彗星」「金星」を設定。
●関連した側面表示幕・サボのシールが付属。
●既存の別売部品〈トレインマーク変換装置581・583系用（文字）〉〈同（イラスト）〉を使用すれば、時代設定や列車の幅が広がります。
●メーカー：KATO ●商品番号：10-1355 ●スケール：Nゲージ 581系　7両基本セット 583系　3両増結セット 583系(JR東日本N1・N2編成)　6両セット 583系電車（きたぐに） 6両基本セット クハ481-26　鉄道博物館　展示車両

京王1000系は1996年に運行開始した京王井の頭線用通勤車両で、同線初の20m4扉車両です。
前頭部形状は3000系更新車のイメージを再現しながら非常用貫通扉が左寄りに設置されており、3000系同様井の頭線のイメージカラーであるレインボーカラーが編成毎に配色されています。
2008年に増備された5次車からは、車体形状がマイナーチェンジされ、窓のない妻面、ビードが廃止された側面、運行番号表示も含めて大型一体化され、フルカラーLED化された前面行先表示器などが特徴です。
●動力付き●車両番号、コーポレートマークは印刷済み●種別 行先表示（前面 側面：フルカラーLED仕様）、運行番号（LED仕様）、優先席、弱冷房車は付属ステッカー選択式●走行中はヘッドライト（電球色） テールライト(赤色） 通過標識灯（白色） 前面行先表示器（白色）が点灯●列車無線アンテナ、ヒューズボックスはお客様取付け、避雷器は一体彫刻表現●床下機器は専用品を装着●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載●着色済グレー車輪を装着●メーカー：グリーンマックス●商品番号：30895●スケール：Nゲージ

近鉄21020系「アーバンライナーnext」は、21000系「アーバンライナー」の大規模改修時の予備車確保を目的として2002（平成14）年10月に2編成製造されました。
21000系の斬新なデザインを継承しつつ、より親しみをこめた柔和なデザインとなり、併せて時代の要請に応えた最新の設備を充実させて登場しました。
登場当初は主に名古屋.大阪間の名阪特急に充当され、2013（平成15）年から客扉上部の座席表示が変更されました。
●※写真は前回製品です ●動力付き ●車両番号、「アーバンライナーnext」ロゴ、座席表示、全席指定・デラックスシート表示、車椅子マークは印刷済み ●側面号車行先表示は付属ステッカー（新規製作）からの貼付式 ●列車無線アンテナ、臭気抜きは一体彫刻表現 ●ヒューズボックス、電話アンテナは取付済み ●ヘッドライト（白色）、テールライト（赤色）、通過標識灯（白色）点灯 ●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31755 ●スケール：Nゲージ

昭和50年（1975）に登場した6300系は、阪急京都線の特急電車という同社にとっての看板列車に使用するために作られた両開き2扉の車両です。
屋根を明るい灰色に、車体頂部をアイボリーで彩った「阪急マルーン」の車体は、独特の存在感を放っています。
アルミサッシで縁取りされた大きな窓と、貫通扉を持つ「阪急スタイル」ともいうべきフロントに、ドアが両端に配置しその間を2連窓でつないだ6300系は、新しさと伝統とが適度にミックスされた、いかにも阪急の特急というスタイルです。
●【10-1245】　4両増結セット：動力なし●基本セット（スターターセット）に、別売の増結セット(4両)を追加して、最盛期の8両編成へとステップアップが可能。
●今回は新たに、光沢のある阪急電鉄らしい質感の車体塗装を再現。
屋根上もグレー塗装にてグレードアップを図ります。
●登場時の姿を再現。
運転台後の戸袋部小窓は付きません。
実車のシートモケットに合わせ椅子部品をグリーンで成形。
●先頭車にはヘッドライト/テールライト標準装備。
オプションで室内灯も手軽に装着が可能で、入門用にピッタリ。
●8両セットは、登場時の姿を再現。
Hマークと称される先頭車側面のエンブレムや、車番上の旧社紋などを印刷済で表現。
●4両基本セット（スターターセット）・4両増結セットは、平成4年（1992）に新しく制定されたコーポレートマークを印刷済。
●中間連結部は、KATOカプラー密連形Bタイプに変更。
より実感的な連結部を再現。
●行先表示シール（8両分）は基本セット（スターターセット）に付属。
「梅田」「河原町」・「特急」「通勤特急」「試運転」「回送」。
●メーカー：KATO●商品番号：10-1245●スケール：Nゲージ【別売りオプションパーツ】【11-211】LED室内灯クリア【11-204】 新室内灯セット 阪急6300系 8両セット(旧社紋)　 阪急6300系 4両基本セット スターターセットスペシャル　阪急6300系  阪急7000/7300系（旧塗装）　6両編成基本セット 583系　6両基本セット

西武2000系は1977年に登場した西武初の量産4ドア車両です。
20m級4扉、貫通型前面、傾斜のついたパノラミックウィンドウ、縦に並んで配置された標識灯など、それまでの西武鉄道には見られなかった新しいデザインを採用しています。
登場時、側面に行先表示器はありませんでしたが、1988年から1991年にかけて全車に装備されました。
また1996年から更新工事が開始され、外観上はスカートの取付け、パンタグラフのシングルアーム化、行先表示器のLED化等の変化が見られます。
2015年以降、6両編成を中心に廃車が発生し、数が減少しています。
●※画像は試作品の組立完成見本です。
●※本製品はキットのため、組み立てが必要です。
動力ユニットはトータルセットのみに付属します。
●品番1279T：動力付き●品番1280T：動力付き●品番1280C：動力なし●西武新宿線で活躍する2000系初期車の更新車を塗装済キットにて製品化●旧シンボルマーク（SEIBUロゴ）を印刷済みとし、2008-2015年頃を再現●車両番号、社紋、エンド標記は付属車両マーク（新規製作）からの転写式●種別 行先表示、運行番号表示準備部、優先座席（旧）、弱冷房車、車椅子 ベビーカーマークは付属ステッカー（新規製作）からの貼付式●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、前面種別 行先表示（白色）が点灯●※本製品はキットのため、組み立てが必要です。
動力ユニットはトータルセットのみに付属します。
●※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。
●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：1279T ●スケール：Nゲージ

2400系は2200系の増備用として1969年に登場した戦後関西初の通勤冷房車です。
屋根上に小型クーラーを1両につき8基搭載した姿が特徴的です。
1988年から車体改修工事が実施され、行先表示器の取り付けとそれに伴う前面形状の変更、内装などの更新が行なわれました。
その後中之島線の開業に併せて塗装が変更されました。
●基本セット：動力付き●増結セット：動力なし●車両番号、新ロゴマーク、Kロゴは印刷済み●種別 行先表示（前面 側面：幕仕様）、優先座席、弱冷房車は付属ステッカー（基本セットに同梱）に収録●走行中はヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）が点灯●列車無線アンテナ、クーラー、ベンチレーターは取付済み、ヒューズボックス、避雷器、ラインデリアは一体彫刻表現●メーカー：グリーンマックス●商品番号：30331●スケール：Nゲージ

相模鉄道は神奈川県　横浜から海老名間の本線と二俣川から湘南台間のいずみ野線を旅客営業する鉄道です2019年には西谷から羽沢横浜国大間が開通し、JR線との直通運転を開始しました同社の11000系は2009年に登場した通勤電車で、JRのE233系をベースに先頭部は独自のデザインとなりました車体には相鉄グループのグループカラーであるブルーとオレンジの帯が配されています本形式はJR線への直通運転は行っていませんが、本線およびいずみ野線全線で活躍しています●基本セット：動力付き●増結セット：動力なし●先頭車車体を新規製作で再現●「SOTETSU」ロゴは印刷済み●98381基本セットと98382増結セットで10両フル編成が再現可能●先頭車スカートは専用パーツで再現●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「特急 横浜」装着、交換用印刷済みパーツ付属●車番は選択式で転写シート対応（基本セットに付属）●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板採用●ヘッド テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯●先頭車運転台側のみダミーカプラー装備●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：98382●スケール：Nゲージ

2400系は2200系の増備用として1969年に登場した戦後関西初の通勤冷房車です。
屋根上に小型クーラーを1両につき8基搭載した姿が特徴的です。
1次車と2次車では冷房装置やパンタグラフなどの屋根上機器の形状に差異が見られます。
また電動車と付随車で台車が異なる台車を使用しています。
1988年から車体改修工事が実施され、行先表示器の取り付けとそれに伴う前面形状の変更、内装などの更新が行なわれました。
現在は全車が更新工事 新塗装化が行なわれ、登場から50年以上経過した今でも全車が活躍を続けています。
●動力付き●車両番号、社章は印刷済み●前面種別 行先方向板、側面行先表示、優先座席は付属ステッカー（新規製作）選択式●列車無線アンテナ、ベンチレーター、渡り板は取付済み●ヒューズボックス、避雷器、ラインデリアは一体彫刻表現●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）が点灯●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載●メーカー：グリーンマックス●商品番号：30428●スケール：Nゲージ

国鉄末期からJR初期に登場した近郊形ステンレス電車の代表格、211系をリニューアルいたします。
211系は陳腐化が進んだ111 113系の置き換えや輸送力増強用として登場した直流近郊形電車です。
それまでの近郊形電車のアコモデーションを抜本的に見直した革新的な車両で、ステンレス車体にFRP製の前頭部を組み合わせて洗練された外観と、座り心地の良いバケットシートなどの採用によりサービス面も向上した、国鉄がJRへ移行する時期を象徴する車両です。
グリーン車を2両組み込んだ10両基本編成と5両付属編成で、10両もしくは15両編成で運転されていました。
●※写真はイメージです ●動力付き ●10両セット 5両付属編成セットは平成4年（1992）ごろに見られた田町電車区のサロ212（2階建）、サロ211（通常形）で組成されたN4編成 N54編成を製品化 ●特別企画品は昭和61年（1986）国鉄末期の田町電車区のサロ210 211（通常形）で組成されたN1編成とN51編成を製品化 ●車端部方向幕横の幕板部のビード 橙帯がなく、列車無線アンテナの円形台座がある形態を再現 ●屋根上のベンチレータ?は別パーツで再現 ●ステンレス車特有の質感の違いを再現 ●パンタグラフはPS21を新規設定 ●ヘッドライト/テールライトはケーシングの大きさが均等のタイプを再現。
全先頭車ともヘッドライト/テールライト、前面表示点灯（消灯スイッチ付き） ●動力車はスロットレスモーター搭載、付属編成は併結運転を考慮してトラクションタイヤを非装備 ●中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。
実感的な連結面とスムーズな走行を実現 ●先頭連結部はKATOカプラー密連形（フックなし）を採用、電連パーツが付属 ●前面表示は「普通」取付済。
交換用に10両セット 5両付属編成セット（JR仕様）は「快速アクティー」、特別企画品（国鉄仕様）は「東海道線」が付属 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1850 ●スケール：Nゲージ

103系は、国鉄初の新性能通勤車101系をベースに、より経済性を重視して設計された汎用通勤形電車です。
1963（昭和38）年から3400両あまりが製造され、首都圏や近畿圏を中心に通勤輸送の花形として活躍してきました。
国鉄の分割民営化後はJR北海道とJR四国を除くJR各社に引き継がれ、それぞれ半世紀にわたって活躍してきましたが、いよいよ終焉を迎えつつあります。
●※写真はイメージです。
●※本製品に動力ユニット、ライトユニットは付属しません。
組み立てが必要です。
●動力なし ●関西各地で活躍した103系関西形をお求めやすいセット構成にて製品化 ●実車同様に様々な組み合わせで遊ぶことが可能 ●車両番号（前面 側面）、所属 定員 エンド ATS表記、乗務員室、ドアコック表示は付属車両マーク（新規製作）からの転写式 ●JRマークは印刷済み ●前面 側面種別行先表示、優先座席（新 旧）、弱冷車（新 旧）、女性専用車は付属ステッカー（新規製作）からの貼付式 ●車端部付きロングシートパーツが付属 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：1271C ●スケール：Nゲージ

323系は2016年に登場した大阪環状線用の車両です。
従来の103・201系とは異なり片側3扉となりました。
運転機器類の二重化など安全性も向上されています。
女性専用車の車内照明は暖色系となっています。
●5両増結セット:動力なし●323系を新規製作で再現●先頭部TNカプラー（SP）装着済み●先頭車前面表示は印刷済み部品を装着済み●交換用の先頭車前面表示部品は増結セットに付属●ヘッドライト・テールライトは白色LED採用●JRマーク・ロゴマーク印刷済み●女性専用車マーク印刷済み●車いすマーク・ベビーカーマーク印刷済み●ドア部・ステップ部の黄色ライン印刷済み●モーター車は基本セットのモハ322-0となります●新集電システム・銀色車輪採用●フライホイール付動力ユニット採用●基本セットの車番は印刷済み●増結セットの車番は転写シート付属●メーカー：TOMIX●スケール：Nゲージ●品番：98231 323系通勤電車（大阪環状線）基本セット（3両） 313系0番台（東海道本線） 4両セット 313-5000系近郊電車基本セット （3両） 313系1700番台（飯田線）　3両セット JR京都線・神戸線　321系　3両基本セット

323系は2016年に登場した大阪環状線用の車両です。
従来の103・201系とは異なり片側3扉となりました。
運転機器類の二重化など安全性も向上されています。
女性専用車の車内照明は暖色系となっています。
●5両増結セット:動力なし●323系を新規製作で再現●先頭部TNカプラー（SP）装着済み●先頭車前面表示は印刷済み部品を装着済み●交換用の先頭車前面表示部品は増結セットに付属●ヘッドライト・テールライトは白色LED採用●JRマーク・ロゴマーク印刷済み●女性専用車マーク印刷済み●車いすマーク・ベビーカーマーク印刷済み●ドア部・ステップ部の黄色ライン印刷済み●モーター車は基本セットのモハ322-0となります●新集電システム・銀色車輪採用●フライホイール付動力ユニット採用●基本セットの車番は印刷済み●増結セットの車番は転写シート付属●メーカー：TOMIX●スケール：Nゲージ●品番：98231 323系通勤電車（大阪環状線）基本セット（3両） 313系0番台（東海道本線） 4両セット 313-5000系近郊電車基本セット （3両） 313系1700番台（飯田線）　3両セット JR京都線・神戸線　321系　3両基本セット