南海10000系は1985（昭和60）年南海本線の座席指定特急「サザン」用車両として登場しました。
当初は先頭車のみの2両編成で濃淡グリーンの塗色でしたが、1992（平成4）年から4両編成化され併せてシルバーメタリックを基調とした新塗装に塗り替えられました。
4両編成化に際して、先頭車を中間車に改造して組み込んだ編成と、中間車を新造して組み込んだ編成があります。
また、この時期は暫定的に6両編成に組成されたものもありました。
また、塗装変更時期には現在とは異なる、丸みを帯びた書体のNANKAIロゴが表示されていました。
●品番30855：動力付き●車両番号、社紋、NANKAIロゴは印刷済み、種別・行先表示(前面 側面）、号車表示は付属ステッカー(新規）選択式●走行中はヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）が点灯●列車無線アンテナはユーザー取付け、避雷器は一体彫刻表現●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載により安定した走行が可能●No.30856（先頭車2両セット）は他の動力付き編成セットと併結して楽しむための商品●メーカー：グリーンマックス●商品番号：30855●スケール：Nゲージ

西武新2000系は、2000系の増備車として1988（昭和63）年に登場した車両です。
これまで投入されてきた2000系から外観が一新され、314両の一大グループを形成る西武通勤車の代表形式となりました。
2両、4両、6両、8両とバラエティに富んだ編成を組み、新宿線および池袋線で活躍中です。
近年では戸袋窓の閉鎖、ベンチレーターの一部撤去、シングルアームパンタへの交換、行先表示機のフルカラーLED化などの更新工事が一部編成へ施されました。
2023年1月より2069編成1本が「西武鉄道創立110周年記念トレイン」として、西武鉄道の前身である武蔵野鉄道を代表する車両「デハ5560形」をイメージした車体色に変更され西武池袋線系統にて活躍しています。
●動力付き ●車両番号、シンボルマーク（西武鉄道）は印刷済み ●前面 側面行先表示、優先席、弱冷房車、車椅子 ベビーカーマークは付属ステッカー(新規製作)からの貼付式 ●列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け ●避雷器は一体彫刻表現、ラジオアンテナは取付済み ●ヘッドライト（電球色）、テールライト(赤色）、前面種別・行先表示（白色）が点灯 ●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載 ●車端部付きロングシートパーツを実装 ●専用スリーブデザインを採用 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：50746 ●スケール：Nゲージ

JR北海道キハ150形は1993年に登場した北海道地区専用車両です。
使用線区により0番代と100番代があり、外観上は側面窓の形状が大きく異なります。
0番代では北海道地区で初めて冷房装置を搭載した他、ワンマン運転に対応した設備やバス用の汎用部品を採用するなどコストダウンが図られています。
2020年よりH100形の導入に伴い、運用範囲に変化が生じています。
●品番31854：動力付き●車両マーク（新規製作）が付属。
車両番号、所属表記を収録●ATS表記、エンド表記は印刷済み●ステッカー（新規製作）が付属。
前面ガラス車両番号、前面表示、側面方向幕、車椅子マーク、ワンマン表記、禁煙マークを収録●前面貫通幌、列車無線アンテナ、ベンチレーター、ホイッスルはユーザー取付け●ヘッドライト（電球色）、テールライトが点灯 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31854 ●スケール：Nゲージ

国鉄時代の関西から北陸を結んだ475系 急行「立山 ゆのくに」をフルリニューアルで製品化いたします。
475系は昭和40年（1965）に471系の出力増強形として登場した車両で、抑速発電ブレーキ付の勾配線区向け60Hz専用交直流急行形電車として、関西と北陸 山陽 九州を結び活躍しました。
グリーン車サロ455と半室ビュッフェ車サハシ451を含めた9両編成と普通車3両編成で運用され、急行「立山」では富山駅で分割併合を行い、3両編成は富山地方鉄道の立山駅 宇奈月温泉駅まで乗り入れていました。
また、3両編成を複数連結して急行「くずりゅう」や普通 快速列車としての活躍も見られました。
●※写真はイメージです ●基本セット：動力付き ●増結セット：動力なし ●昭和50年（1975）前後の急行列車として活躍した全盛期の形態をフルリニューアルで製品化 ●先頭車のカバー付きタイフォンや、サハ455が組み込まれた編成など、北陸地区で活躍した475系の特徴を再現 ●先頭車の屋根に設置された丸形台座検電アンテナを再現 ●ステップを備えた客扉を持つボディ、交直流電車特有の屋根上の配線を的確に再現 ●モハ474-16はパンタグラフ下のルーバーが3列に配置された初期車の形態、その他のモハ474は片側6列に配置された冷房改造車の形態を再現 ●赤13号（小豆色）のボディ＋クリーム4号の帯の国鉄時代の急行形交直流電車標準塗装を美しく表現 ●スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 ●スナップオン台車採用 ●カプラーは先頭 中間車とも新性能電車用のボディマウント密連カプラー（フックなし）を装備。
また別パーツの胴受を任意で取り付けることが可能 ●先頭車は1 9 12号車がヘッドライト/テールライト、前面表示点灯（消灯スイッチ付） ●1号車（クハ455-60）、12号車（クモハ475-16）以外の先頭車は前面ホロ取付済。
クハ455-60はお好みで前面ホロを取付可能 ●前面表示は「急行」印刷済 ●選択式ヘッドマーク付属。
幅広：「立山」「ゆのくに」、幅狭：「立山」「ゆのくに」「くずりゅう」 ●交換用の前面表示（無地）、側面の行先サボ 号車サボ等を収録した行先表示シールを付属 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1635 ●スケール：Nゲージ

キハ110形はローカル線のサービス改善を図るためにJR東日本が開発した気動車で、車体の長さ、両運転台・片運転台など多彩な種類があり、路線条件に応じて各地で活躍範囲を広げています。
電車並みの加速性能を持っており、ローカル線のスピードアップに大きく寄与しています。
キハ110形200番代は客扉が引戸式で、飯山線で活躍する長野所属のキハ110形200番代は、元秋田リレー号の300番代から改造と改番がされたグループです。
キハ110形200番代のうち、「日本人のこころの古里」を代表する沿線情景を堪能できる仕様に改造された、観光列車「おいこっと」が運転されています。
季節によって単行から2両編成、更には一般色のキハ110形等との連結運転もみられます。
●写真は前回製品です ●動力付き ●車両番号、JRマーク、各種車体表記は印刷済み ●前面種別表示、側面行先表示（幕 3色LED）、前面ワンマン表示、優先席、車椅子 ベビーカーマーク、架線注意は付属ステッカー（新規製作）からの貼付式 ●列車無線アンテナ、ホイッスル、前面貫通幌、渡り板はユーザー取付け ●ベンチレーター、ダクトは取付済み、信号炎管は一体彫刻表現 ●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）が点灯 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31746 ●スケール：Nゲージ

2006年開業当時から活躍する80-13編成は、路線カラーであるオレンジ色を基調とするカラーリングの車両となっています。
※動力ユニット組込対応車両を除き、金属車輪 金属ウェイト取付済です。
走行の際には付属の専用アーノルドカプラーユニットを取り付けてください。
専用動力ユニットは商品に付属しています。
●動力つき ●1/150スケールNゲージサイズ ●塗装組立済 ● オープンパッケージ ●メーカー：トミーテック ●商品番号：326533 ●スケール：Nゲージ

115系は、国鉄が開発した抑速ブレーキ装備の勾配線区向け近郊形電車で長年に渡り製造され、1977年より登場した1000番代は、耐雪装備の強化と座席のシートピッチ拡大などが行われたグループですしなの鉄道は北陸新幹線開業に伴い信越本線の軽井沢〜篠ノ井間を引き継ぐ形で1996年設立された日本初の並行在来線第3セクターの鉄道会社で、2015年からは北陸新幹線の延伸で、長野-妙高高原間も北しなの線として継承されました同線区を走行していた115系1000番代を引継ぎ、ガンメタリックに赤と白いストライプを巻いた独自カラーで運用されましたその後ガンメタリック部分はグレーに変更されながら3両編成が運用されますが、2013年よりクモハ115形+クモハ114形による2両編成が7編成移籍し、順次しなの鉄道の独自カラーに変更されました新型のSR1系の登場により徐々に置換えが進み、先に2両編成の運用が終了しますが、3両編成の方は数を減らしながらも独自カラーををはじめとする姿で、軽井沢-長野-妙高高原の全区間で地域の足として活躍を続けています ●動力付き●グレーと赤色に白いストライプが入ったしなの鉄道独自のカラーリングを再現●「しなの鉄道」ロゴマークと車外スピーカーを印刷で再現●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付●ヘッド テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯●前面表示部は選択式でシール付属●車番は選択式で転写シート付属●先頭車運転台側はTNカプラー（SP）装備●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用●M-13モーター採用●クモハ115-1000形+モハ114-1000形+クハ115-1000形の3両編成●モハ114-1000形に動力搭載●モハ114-1000形のパンタグラフは菱型のPS23形搭載 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98533 ●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※1980（昭和55）年、東横線急行に登場した8090系は、ボディに軽量ステンレスが使用されており、その構成は、コンピュータで合理的に設計されています。
前面は三折妻非貫通式、側面は緩やかな（く）の字状で、コーポレートカラーの赤帯を配しており、従来の東急ステンレス車とは雰囲気が変わりました。
後の第4編成からは、前照灯が赤帯内に移設されています。
1988（昭和63）年、横浜みなとみらい21計画による地下鉄新線に東横線が乗り入れることになり、対応車として前面を貫通式にした先頭車デハ8590形、8690形が増備されました。
これにより非貫通車8090系は5輌編成に削減し大井町線で使用され、余剰の中間車は8590系に再編成され東横線で活躍中です。
●未塗装組立キット：動力無し●※2008年2月リニューアル品以降の仕様　ステッカー3種新規設定（デカールは廃止）行先種別等ステッカー/車体番号ステッカー/東急マークステッカー車体番号、東急マークステッカーは基本セットにのみ設定されます増結セット（No.425-1）には含まれません。
●非貫通式2種と貫通式の前面を選択しての製作が可能です●8090系のみ前面ガラスはめ込み式●台車・パンタグラフ・動力ユニット別売●エコノミーキットシリーズ●6000系前面付属●メーカー：グリーンマックス●商品番号：425●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：8（銀色）、27（西武レッド）●屋根　品番：9（ねずみ色1号）又は、35（ダークグレー）●屋上機器　品番：14（灰色9号）●床下機器　品番：10（黒色）●表面保護　品番：40（クリアーコート光沢）か、44（クリアーコート半光沢）【別売りオプションパーツ】【5025】　台車　東急TS【5803】　パンタグラフ　PT42N【5514】　動力ユニット　東急TS 増結用中間車3輌セット 島式ホームセット（近代型）大型車両用 TCS自動踏切II レイアウトボード

トレッスル橋は木や鉄骨などを櫓状にした橋脚で桁を支えた橋梁ですトラス鉄橋などに比べ、スパンを長くできないため橋脚の数が多くなります ●レール同士は簡単確実な接続●鉄橋本体とトレッスル橋脚の色はアイボリー●まくら木は別パーツで茶色成形●桁の長さは70mm2本と140mm1本で合わせてストレートレールS280と同じ●高さはPC水平橋脚P10を使用した高架やワイドレール用築堤2段積みと同じ●れんが橋脚はB11が2組とB2が2個付属●※B11はトミックスの標準的な高架橋の高さ●※B2はれんが橋脚部分が10mmの高さ●トレッスル橋脚はユーザー組立て●通路 手すり 待避所はランナーパーツで付属●70mmの桁にはフィンク補強を模した部品の取付けが可能●鉄橋の片側に通路を設置可能●通路を加工することで単線架線柱 鉄骨型（24本セット）の取付けが可能●通路の手すりは別売のワイドレール用壁S70 信号用（6種×8枚入）や3080 ワイドレール用壁S140（3種×8枚入）などの手すりと交換が可能●れんが橋脚は別売の3227複線コンクリート橋脚セットと交換が可能 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：3277 ●スケール：Nゲージ

北総開発鉄道7050形は京成3150形のリース車両です。
リース後は独自のカラーリングに変更され活躍しました。
先頭台車にモーターを搭載しているため、京急線内まで乗り入れが可能であり北総線をはじめ京成線、都営浅草線、京急線、千葉急行線へと乗り入れ幅広く活躍していました。
この7050形は、元京成3150形の車両として最後まで活躍した車両として注目されました。
●動力付き●編成ごと異なる台車を再現●車両番号、北総開発鉄道ロゴ、K SEI GROUPロゴ、前面行先 種別（特急/羽田空港）は印刷済み●列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け●ジャンパ管付きダミーカプラーは取付け済み●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、標識種別通過灯（電球色）が点灯●2編成間の連結面のライトは非点灯●台車はFS329C KS116Cグリーングレーを搭載●メーカー：グリーンマックス●商品番号：30412●スケール：Nゲージ

UR19A形コンテナは軽量型の冷蔵私有コンテナです日本石油輸送（JOT）に所属するUR19A形のうち、2023年より登場した3000番代は青空をイメージした帯がデザインされています ●トミックスのコキ106、107形や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能●コンテナ番号（UR19A-3013 3024 3035 3053 3120）は印刷済み●JOTロゴ 規格外マーク エコレールマークは印刷済み●5個入り ●メーカー：TOMIX ●商品番号：3306 ●スケール：Nゲージ

JR九州817系は2001年に北九州地区に導入された20m3扉の近郊型車両で、その後使用線区にあわせたバリエーション展開により九州全域で活躍しています。
福北ゆたか線で活躍する2000番台は、2012年に登場したグループで外観が従来の無塗装から白色塗装へ変更され、車内はオールロングシートとなってています。
他番台や819系との併結運用も可能で、ラッシュ時の混雑緩和に貢献しています。
●※写真は旧製品を使用したイメージです。
●動力付き●車両番号、編成番号、JRマーク、各種ロゴ、各種表記は印刷済み●前面 側面種別行先表示、優先席は付属ステッカー（新規製作）選択式●避雷器、交流機器は取付済み●列車無線アンテナ、信号炎管は一体表現●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）が点灯●中間に入る先頭車のライトは非点灯●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載●メーカー：グリーンマックス●商品番号：50710●スケール：Nゲージ

JR四国の2700系特急ディーゼルカーは2019年から運転を開始した新型車両です同系は従来から使用されている2000系を置き換える目的で導入されました車体外観は「Neo Japonism（ネオジャポニスム）」をデザインコンセプトとし赤（ディープレッド）は徳島県の「阿波おどり」、高知県の「よさこい祭り」の「情熱」を、グリーンのラインは香川県の特産「オリーブ」をイメージしており、同系が走行する香川県・徳島県・高知県の地域性を表現したデザインとなっています車内には車いす対応の多機能トイレ、車いすスペース、防犯カメラ、荷物置き場が設置され、従来車両の2000系に比べて快適な車内となっています現在、特急「南風」「しまんと」「あしずり」「うずしお」で運用されており四国の主要駅である高松、徳島、高知を結んでいるほかに、瀬戸大橋線を経由して岡山にも乗り入れています ●品番98492：動力なし ●JRマーク グリーンカーマークは印刷済み ●ヘッド テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON?OFFスイッチ付 ●ヘッド テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯 ●フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用 ●M-13モーター採用 ●98491 98492について ●トレインマークは選択式でシール付属（基本セットのみ付属） ●車番は選択式で転写シート付属（基本セットのみ付属） ●先頭車運転台側はTNカプラー（SP）装備 ●97950について ●TNカプラー（SP）標準装備 ●トレインマークは裏貼りシール貼り付け済み（123号車：南風、67号車：しまんと）、変更用シール付属 ●車番は印刷済み ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98492 ●スケール：Nゲージ

ALC-42は2021年夏から運用が開始されているアムトラックのシーメンス社製長距離旅客用最新鋭ディーゼル機関車で、車齢約25年のGE P42 機関車の後継機として、2024年までに75両が増備される予定です。
排気ガス規制に対応するエンジンと、欧州鉄道のノウハウを盛り込んだ省エネ性と高速性能とを兼ね備えており、「チャージャー」の愛称で親しまれています。
2022年増備車両より採用されているフェーズ?と呼ばれる塗装は車体後方の青い塗装が特徴です。
●動力付き ●フェーズVIIと呼ばれる赤 紺 青を組み合わせた流れるようなデザインや、各所に配された「Amtrak」ロゴを再現 ●特徴的な流線形の先頭形状を再現 ●最大の特徴である大きな透かしルーバーを再現。
別売の室内灯組込により点灯化が可能 ●ヘッドライト ナンバーボード点灯 ●カプラートリップピン取付可能 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：17736-L ●スケール：Nゲージ

485系は国鉄を代表する交直流両用の特急型電車です「ひたち」で活躍した485系は勝田電車区へ配置された際に青森 仙台 向日町 南福岡 鹿児島から車両が集められ、サロ481形以外が初期型で整った編成が多かったことから特急黄金期を彷彿とさせる姿が話題となりました九州地区から転属したクハ481形は、常磐線の取手以北が交流50Hz区間にも関わらず交流60Hz専用編成を表す「赤+付け根のクリーム帯」のスカート、および、ボンネットの ひげ が省略された特徴的な姿のまま、しばらく活躍していました●基本セット：動力付き ●ハイグレード（HG）仕様 ●屋根はグレーで再現、AU12形クーラーは銀色で再現 ●非常口のある姿を再現 ●車番 JRマークは選択式で転写シートは基本セットに付属 ●連結面側は配管付きTNカプラー（SP）標準装備 ●Hゴムはグレーで再現 ●トイレタンクは装着済み ●98825について ●クハ481形はひげ無し 赤+クリーム帯スカートの姿を再現 ●モハ484形はガイシが7本の姿を新規製作で再現 ●モハ484形 モハ485形の側面非常口は非ユニットタイプを再現 ●印刷済みトレインマーク｢ひたち（イラスト）｣を装着済み、｢ひたち（文字）｣を付属 ●ATS車上子パーツ付属 ●ヘッド テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯 ●トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯 ●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用 ●M-13モーター採用 ●98826について ●モハ484形はガイシが5本の姿を再現 ●側面非常口はユニットタイプを再現 ●モハ484形は小さいサイズの計器用変圧器を装着、交換用に大きいサイズの計器用変圧器を付属 ●サロ481形は1500番代を再現 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98825 ●スケール：Nゲージ

415系は交直流対応の近郊形電車です。
常磐線では1983年よりクリームと青色の新塗装となり活躍しました。
●【92885】　基本4両セットB：動力付き●ヘッド・テールライト電球色LED基板採用（ON-OFFスイッチ付）●フライホイール付き動力ユニット採用●先頭部TNカプラー（SP）装着済み●基本セットAは銀色のAU75G形クーラー搭載●その他セットはAU75B形クーラー搭載●窓ガラスHゴムは灰色で再現●JRマーク・車番転写シート付属●行先表示部シール付属●新集電システム・黒色車輪採用●床下機器やシートなど実車と異なる箇所があります●メーカー：TOMIX●スケール：Nゲージ●商品番号：92885【別売りオプションパーツ】【0731】室内照明ユニットC（白色）【0336】　密連（黒）T（トレーラー）車室内照明ユニットA（ノーマル）M（モーター）車室内照明ユニットB（ノーマル） 415系近郊電車（常磐線） 基本7両セットA  415系近郊電車（常磐線） 増結4両セット  JR京都線・神戸線　321系　3両基本セット 313系2500番台3両セット JR E501系通勤電車5両基本セット 

※画像は完成見本です※1960（昭和35）年に登場した2000系はマルーン1色のボディに銀色アルミサッシのアクセント、また全体的に直線で構成され、その渋く落ち着いたデザインは、後の阪急電車の基礎ともなっています。
1975（昭和50）年製の2200系から、前面に表示幕とスカートが装着され、併せてこれまでの車輌のうち一部に同様の改造が施されました。
1988（昭和63）根年より前面デザインを大幅に変更した8000系が登場しました。
側面は6300系に習い、上部にアイボリーを配し清楚な雰囲気を演出しています。
●未塗装組立キット：動力無し●床下機器や窓寸法などに一部差異はありますが、前面4種、クーラー2種、非冷房車モニター、運転室後部窓と狭窓用部品などの付属品を駆使して、2000系から8000系初期車までの車輌がお楽しみいただけます●台車・パンタグラフ・動力ユニット別売●エコノミーキットシリーズ●前面はめ込みガラス部品、2800系2扉車側板2．5輌分と、大阪市交60系前面も付属します●メーカー：グリーンマックス●商品番号：407A●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：32（阪急マルーン）●屋根　品番：9（ねずみ色1号）、または35（ダークグレー）●屋上機器　品番：14（灰色9号）●床下機器　品番：9（ねずみ色1号）●表面保護　品番：40（クリアーコート光沢）か、44（クリアーコート半光沢）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　阪急ミンデンパンタグラフ　PT48動力ユニット　阪急ミンデン車輌マーク車輌マーク 増結用中間車4輌セット マイプランNRll エンドレス基本セットマスター1　（M1） 待避線付エンドレス基本セットマスター2　（M2）

交直流近郊形電車の決定版、415系電車を製品化いたします。
415系は401系の進化形と言える車両で、直流及び交流50Hz、60Hzの3電源に対応した車両として昭和46年(1971)に登場しました。
製造期間が長かったため、番台によって座席配置や車体形状が異なるバラエティに富んだ系列です。
常磐線を中心とした東日本地区と関門 九州地区で活躍しました。
●4両セット：動力なし●昭和60年（1985）3月以降国鉄末期の勝田電車区所属K820/K505/K512の3編成がそれぞれプロトタイプ。
●車端部に汚物処理装置装備、常磐無線アンテナ準備工事、列車無線アンテナ無しの形態を再現。
●100番台（及び偶数向きクハ200番台）は押込形ベンチレータ、AU75BMクーラーを装備した屋根上、セミクロスシートの室内を再現。
●500番台（及び偶数向きクハ600番台）は箱形ベンチレータを装備した屋根上、ロングシートの室内を再現。
4両増結セットはAU75Gクーラー、4両セットはAU75BMクーラーを装備した形態を再現。
●700番台は箱形ベンチレータ、AU75Gクーラー、点検蓋形状の違い、車端部のみロングシートのセミロングシートの室内を再現。
●モハ414/415は床板を全て新規製作。
100番台・700番台と500番台で異なる床下機器配置も再現。
先頭車床板も415系専用のものを新規作成。
●方向幕は各車両とも準備工事状態を再現。
●ヘッドライト/テールライト/前面表示点灯（消灯スイッチ付）。
　※4両増結セットのクハ411-612のみ非点灯。
●先頭車は直流車と寸法が異なる運転席まわり、ホロ台座は銀色で再現。
クハ411-102、クハ411-512、クハ411-505は運転席側前面ホロ取付済。
●フライホイール付動力ユニット搭載で、安定した走行を実現。
DCCフレンドリー。
4両セットは併結運転を考慮し、トラクションタイヤ無し。
●カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連カプラー採用。
先頭部に取付可能な胴受が付属。
前面種別表示は「普通（青地に白文字）」を印刷済●行先表示シール付属。
　側面サボ」「上野-平」「上野-高荻」「上野-土浦」「上野-勝田」「水戸-平」「小山-勝田」 ●前面種別表示「普通（白地に青文字）」「臨時」　その他、禁煙車表示、列番表示も収録●4両増結セットは8両用ブックケースを設定。
●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：10-1537●スケール：Nゲージ

103系は1964年より製造された通勤形電車です。
1974年より山手線で高運転台車が活躍を始めました。
関西線では1983年より103系が導入され前面に黄色の警戒帯を巻いているのが特徴です。
埼京線開業時は山手線より転属した103系が活躍しました。
●2両セット●Nゲージ対応●接着剤不要、簡単な組み立ての塗装済みキット●パーツを交換することでNゲージで走行可能●シリーズ：Bトレインショーティー●メーカー：バンダイ●商品番号：148081 Yamanote History　(2) 101系（カナリヤ）山手線 2両セット Yamanote History　(3) 103系初期（ウグイス）山手線 2両セット Yamanote History　(4) 103系ATC高運転台　山手線 2両セット Yamanote History (6) E231系500番台1次車 山手線 2両セット E231系・みどりの山手線 リラックマ　ラッピングトレイン

15200系「あおぞら2」は12200系をベースに4両2編成、2両1編成が改造され登場した団体専用車両です。
外観は18200系「あおぞら2」のイメージを残し全車禁煙のリクラインニグシートで、化粧室は洋式と和式の組み合わせになりました。
15400系「かぎろひ」は平成23年12月、沿線の豊富な観光資源を生かした観光事業強化策の一環として、12200系（2両編成2本）を旅行会社専用列車（15400系）に改造し運行しています。
●動力付き●車両番号、座席番号表示、側面ロゴ（あおぞら2、かぎろひ）は印刷済み●前面マーク 側面方向幕、号車表示、パンタ注意は付属ステッカー（新規製作）選択式●列車無線アンテナ、ベンチレーター、ヒューズボックス、臭気抜き、貫通路開扉パーツはユーザー取付け●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、通過標識灯（電球色）が点灯●中間車に入る先頭車のライトは非点灯●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載●メーカー：グリーンマックス●商品番号：50721●スケール：Nゲージ

広島地区を中心に活躍中の通勤 近郊形電車227系0番台を製品化いたします。
227系は広島地区でそれまで活躍していた国鉄形電車の後継として平成26年（2014）に登場し、同地区で活躍していた115系、105系などを平成31年（2019）3月までに全て置き換えられました。
3両編成と2両編成の組み合わせで最大8両編成での運転が可能で、柔軟な組成 運用に対応しています。
厳島の大鳥居や県木のモミジなど、広島らしさを感じさせる赤色でまとめられたデザインが特徴で、「Red Wing」の愛称がつけられています。
●動力付き●下関総合管理所所属のA39編成 A36編成 A41編成 S16編成がプロトタイプ。
●赤色を基調とした特徴的なデザイン、各所の「Red Wing」ロゴなどを美しく再現。
●先頭車屋根部のアンテナ台座、前面のワイパーカバー、運転台助士席側のワンマン表示など細部の特徴を的確に再現。
●各先頭車ともヘッド/テールライト、行先表示点灯（消灯スイッチ付）。
ヘッドライトはHID灯とフォグライトの色味の違いを再現。
●動力車は3両セット 6両セットはモハ226で両台車駆動、2両セットはクモハ227で片台車駆動。
各車両ともトラクションタイヤ付。
複数編成を連ねての走行が可能。
●連結部はいずれもボディマウント密連（フックなし）を適用。
先頭車先頭部カプラーに取付可能な2段電連パーツが付属。
●先頭車間転落防止幌は付属部品として再現。
●側面表示部分は黒色で印刷済。
行先表示シール付属。
●前面表示は3両セット 2両セット：「R普通 岩国」　6両セット：「G普通 糸崎」を取付済。
●各セット毎に異なる交換用前面表示が付属。
3両セット：「G普通 糸崎」「Y快速 広」、無地×2、●2両セット：「G普通 糸崎」「B普通 あき亀山」、無地×2●6両セット：「R普通 岩国」「Y快速 広島」、無地×4●6両セットのブックケースには、2両セットの車両を収納可能。
●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：10-1612●スケール：Nゲージ

昭和39年（1964）に20系化された寝台特急「さくら」は名実ともに国鉄を代表する伝統の列車愛称名です。
昭和40-47年（1965-1972）の運用で見られた編成は、長崎本線・肥前山口（現：江北）で長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われ、分割後は佐世保へ向かう編成には簡易電源車としてスハ32系改造のマヤ20が連結されていました。
その後、「さくら」は14系化されて平成17年（2005）まで活躍しました。
●動力なし●昭和43-47年（1968-1972）頃に活躍した20系寝台特急「さくら」長崎編成、佐世保編成を現行製品仕様にアップデート●カニ22、ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。
アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属●ナハネフ21の機関車連結側はボディマウントカプラーの取付に対応。
アーノルドカプラー標準装備。
交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウント●カプラーセット付属（ボディマウントカプラーの取付には加工必要）●ナハネフ21の車掌室内部を再現●マヤ20、カニ22、ナロネ21のイスはそれぞれ実車をイメージした色を表現（マヤ20 カニ22：黄緑、ナロネ21：緑）●マヤ20はオハシ30からの改造車。
床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現●長崎編成のカニ22はパンタグラフと電動発電機が撤去された後の形態を再現●長崎編成 佐世保編成ともにバックサイン テールライト点灯（LEDユニット採用）。
ナハネフ21は消灯スイッチ付●中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPB採用●長崎編成にはEF65 500番台 P形特急色用「さくら（ピンク）」「さくら（白）」ヘッドマーク付属。
佐世保編成にはDD51用「さくら（ピンク）」「さくら（青）」●ヘッドマーク付属 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1873 ●スケール：Nゲージ

広島に本拠地を置く広島交響楽団は、オレンジを基調とし、平和の象徴である鳩をモチーフとしたロゴキャラクターが大きく描かれ、今にも飛び立ちそうなデザインとなっています。
ラッピング電車は2023年4月より運行開始予定です。
動力ユニットはTM-LRT05を指定します●動力なし ●1/150スケールNゲージサイズ ●塗装組立済 ● オープンパッケージ ●メーカー：トミーテック ●商品番号：322276 ●スケール：Nゲージ

国鉄形気動車を語る上で欠かせない、キハ58系をフルリニューアルで製品化いたします。
以前よりリニューアル希望の声が多かったキハ58系が、満を持しての登場です。
昭和36年(1961)の登場以来全国で幅広い活躍を見せた急行形気動車キハ58系は、高度成長期の日本の鉄道輸送を支えました。
電化が進んでいくと、地方の非電化区間などで旅客を運ぶようになり、長くに渡って非電化路線で活躍しました。
●キハ58:動力付き●キハ58・28は平窓・スノープロウ非装備・シャッター付タイフォンの冷房改造車、キロ28は張り上げ屋根タイプの昭和39?40年落成車を製品化。
●キハ65の車輪にはディスクブレーキを表現したパーツを取付。
●足元がよりリアルに。
●スリット式タイフォンの暖地向け0番台を製品化。
●製品の設定時期は昭和50年半ば頃の国鉄時代。
●Hゴムグレーの姿を再現。
●先頭車の前面貫通扉部は幌枠の姿で再現、お好みで貫通ホロを取付可能。
●キロ28を除く全車ヘッド/テールライト、前面表示幕点灯(消灯スイッチ付)。
●電球色LEDを採用。
●カプラーはボディマウント密自連。
●付属部品としてエアホースを再現した胴受も付属。
●クーラーは全車ともAU13E。
●車内の椅子は普通車が濃青、キロ28はえんじ色で普通車とグリーン車の違いを再現。
●前面表示は「急行」が印刷済。
●交換用の無地の前面表示が付属。
●サボ類、行先表示などを収録したシールが付属。
●ホビーセンターカトーから、キハ58に取付可能なアーノルドカプラー・ナックルカプラーのセットを発売予定。
●メーカー：KATO●商品番号：6113●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※1957（昭和32）年に、東海道本線の準急（東海）と（比叡）用として登場した80系最終タイプです。
車体構造は軽量客車10系の設計を取り入れた全金属製ノーシールノーヘッダーの美しいスタイルで普通車の座席幅、ピッチも客車と同等となり、専務車掌室と車販準備室を設置、準急用にふさわしい車輌となりました。
●未塗装組立キット●台車、パンタグラフ、動力ユニット、車輌マーク別売●旧型国電エコノミーキットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：168●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：3（黄かん色）、13（緑2号）●サロの等急帯　品番：6（青22号）または、34（京阪ライトグリーン）●屋根　品番：35（ダークグレー）●屋上機器　品番：9（ねずみ色1号）●床下機器　品番：10（黒色）●常務員室仕切　品番：34（京阪ライトグリーン）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　DT13車輌マーク ローカル駅舎セット 木造跨線橋 複線機関庫 橋上駅舎

※画像は完成見本です※1957（昭和32）年に、東海道本線の準急（東海）と（比叡）用として登場した80系最終タイプです。
車体構造は軽量客車10系の設計を取り入れた全金属製ノーシールノーヘッダーの美しいスタイルで普通車の座席幅、ピッチも客車と同等となり、専務車掌室と車販準備室を設置、準急用にふさわしい車輌となりました。
●未塗装組立キット●台車、パンタグラフ、動力ユニット、車輌マーク別売●旧型国電エコノミーキットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：168●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：3（黄かん色）、13（緑2号）●サロの等急帯　品番：6（青22号）または、34（京阪ライトグリーン）●屋根　品番：35（ダークグレー）●屋上機器　品番：9（ねずみ色1号）●床下機器　品番：10（黒色）●常務員室仕切　品番：34（京阪ライトグリーン）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　DT13車輌マーク ローカル駅舎セット 木造跨線橋 複線機関庫 橋上駅舎

新6000系はそれまでの6000系をモデルチェンジして1970年に登場しました。
車体幅は2,930mmで当時の国内狭軌車両としては最大幅でした。
登場時は非冷房で製造されましたが、1971年製造の6711編成に試験的に冷房を搭載し、1972年以降の製造分より全車冷房付きで製造されています。
非冷房車の冷房改造は1977年から1979年にかけて実施されました。
登場時は窓周りにグレー、幕板、腰板がダークグリーンに赤帯が入った塗装でしたが、1973年の「相鉄ジョイナス」オープンに合わせ塗装を変更することになり、イエロー系とグリーン系の試験塗装車が登場、比較の結果グリーン系が採用されました。
2002年には創立85周年を記念して1編成を登場時の塗装に復刻し話題となりました。
後継車両の登場で数を減らし、2003年8月をもって定期運用を終了、同年11月にさよなら運転を行い引退しました。
●動力つき●今回生産にあたり、色味、各種表記を見直し●さよなら運転で使用したヘッドマークをシールに収録 ●メーカー：マイクロエース ●商品番号：A8609 ●スケール：Nゲージ

小田急2000形は1995年に登場した通勤型車両で、1000形と同様のステンレスボディで、客扉幅を1,600mm（先頭車乗務員室後のみ1,300mm）とした系列です。
2001年までに8両固定編成9本が製造され、2021年現在まで編成の組み換え等は無く全車が運用されています。
パンタグラフ（菱形 シングルアーム）、種別 行先表示器（3色LED フルカラーLED）、車体の帯色（ロイヤルブルー インペリアルブルー）など、外観上の変化があります。
●動力なし●未塗装エコノミーキット●ボディ 屋根 床板は共にグレー（GMカラー 9 ねずみ色1号近似色）にて成型します。
●「OER」マークとブランドマークは付属の車両マークに収録します。
●車両マークは基本セット（447A）のみに付属します。
●コアレスモーター動力ユニット取付アダプタは基本セット（447A）のみに付属します。
●本製品はボディキットのため、台車 動力ユニット パンタグラフは付属しませんので、別売対応品をご使用ください。
●ステッカーは付属いたしません。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：447A●スケール：Nゲージ

2400系は2200系の増備用として1969年に登場した戦後関西初の通勤冷房車です。
屋根上に小型クーラーを1両につき8基搭載した姿が特徴的です。
1次車と2次車では冷房装置やパンタグラフなどの屋根上機器の形状に差異が見られます。
また電動車と付随車で台車が異なる台車を使用しています。
1988年から車体改修工事が実施され、行先表示器の取り付けとそれに伴う前面形状の変更、内装などの更新が行なわれました。
現在は全車が更新工事 新塗装化が行なわれ、登場から50年以上経過した今でも全車が活躍を続けています。
●動力付き●車両番号、社章は印刷済み●前面種別 行先方向板、側面行先表示、優先座席は付属ステッカー（新規製作）選択式●列車無線アンテナ、ベンチレーター、渡り板は取付済み●ヒューズボックス、避雷器、ラインデリアは一体彫刻表現●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）が点灯●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載●メーカー：グリーンマックス●商品番号：30428●スケール：Nゲージ

313系は1999年に登場した名古屋・静岡地区向けの近郊電車です1999年に登場した8000番代は3両編成を基本として主に名古屋地区の中央線「セントラルライナー」で運用されていました車体構造などは他の313系とほぼ同様ですが室内をグレードアップし、外板塗色も一新されハイグレードな車両であることをアピールした塗色になっています現在は静岡地区に移籍し東海道線を中心に運用されています●動力付き ●側面の号車、席種別表示が追加された車体を再現 ●他の313系とは異なる先頭部銀塗装や側面オレンジ帯を再現 ●台車は5000番代とは異なる台車を新規製作で再現 ●車番は選択式で転写シート付属 ●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属 ●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯 ●先頭車運転台側はTNカプラー（SP）装備 ●フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用 ●M-13モーター採用 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98488 ●スケール：Nゲージ

313系は1999年に登場した名古屋・静岡地区向けの近郊電車です1999年に登場した8000番代は3両編成を基本として主に名古屋地区の中央線「セントラルライナー」で運用されていました車体構造などは他の313系とほぼ同様ですが室内をグレードアップし、外板塗色も一新されハイグレードな車両であることをアピールした塗色になっています現在は静岡地区に移籍し東海道線を中心に運用されています●動力付き ●側面の号車、席種別表示が追加された車体を再現 ●他の313系とは異なる先頭部銀塗装や側面オレンジ帯を再現 ●台車は5000番代とは異なる台車を新規製作で再現 ●車番は選択式で転写シート付属 ●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属 ●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯 ●先頭車運転台側はTNカプラー（SP）装備 ●フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用 ●M-13モーター採用 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98488 ●スケール：Nゲージ