若桜鉄道は因美線と接続する郡家駅から若桜までの19.2?の路線を有しております。
WT3000形は1987年の転換当時に製造されWT2500形を更新した車両で、現在も主力車両として3両が活躍しております。
一部の列車を除き郡家から因美線に乗り入れ鳥取駅まで直通乗り入れしております。
車両は各車両水戸岡鋭治氏のデザインが施されてたWT3001は八頭号、WT3003は昭和号、WT3004は若桜号とそれぞれ愛称がついています。
車内は各車両木をふんだんに使用した温かみのある雰囲気になっています。
動力はTM-23 （18m級C）、走行化パーツはTT-04Rが対応しております。
●動力なし●1/150スケールNゲージサイズ●塗装組立済●メーカー：トミーテック●商品番号：324096●スケール：Nゲージ

若桜鉄道は因美線と接続する郡家駅から若桜までの19.2?の路線を有しております。
WT3000形は1987年の転換当時に製造されWT2500形を更新した車両で、現在も主力車両として3両が活躍しております。
一部の列車を除き郡家から因美線に乗り入れ鳥取駅まで直通乗り入れしております。
車両は各車両水戸岡鋭治氏のデザインが施されてたWT3001は八頭号、WT3003は昭和号、WT3004は若桜号とそれぞれ愛称がついています。
車内は各車両木をふんだんに使用した温かみのある雰囲気になっています。
動力はTM-23 （18m級C）、走行化パーツはTT-04Rが対応しております。
●動力なし●1/150スケールNゲージサイズ●塗装組立済●メーカー：トミーテック●商品番号：324096●スケール：Nゲージ

近畿日本鉄道では名阪特急「アーバンライナー」で好評だった高品位なサービスを南大阪線の吉野特急にも提供すべく、1990年に導入した車両が26000系「さくらライナー」です。
編成は4両編成で、山岳区間の急勾配に対応するため全電動車方式が採用されています。
車体塗装はクリスタルホワイトを基調に、車体側面裾部には美しい吉野の山並みを表現した「かすみもえぎ」を緑色のグラデーションで再現、窓回りは薄墨色としていました。
1991年までに2編成が製造され、単独の他ラッシュ時には2編成を連結した8両編成でも運用されます。
2011年にリニューアル工事が行われ、乗降用ドアの増設、側面窓押えの構造変更、スカート形状の変更、運転室後ろに展望室の設置、座席の刷新、喫煙室の設置、4両中1両をデラックスシート化など大規模なリニューアルが行われた他、外部塗装が白基調にピンク色のグラデーションに変更されイメージが一新されました。
2022年現在も南大阪線のフラッグシップ特急として活躍しています。
●動力つき●第一編成、第二編成を同時発売。
前面窓下標識灯の配列やナンバーを作り分け●ヘッドライト電球色、標識灯の配列が2編成で異なっていた2010年代中頃の姿●ヘッドライト、テールライト、前面下部標識灯点灯●前面下部の標識灯は前進時黄色、後進時赤色で点灯●フライホイール付薄型動力ユニット搭載●各先頭車の運転台側に電連付マイクロカプラー装着済●A9932とA9935を連結してラッシュ時の8両運転も再現可能●別売の薄型室内灯対応。
組込時にも窓の外から室内灯本体が見えない設計●メーカー：マイクロエース●商品番号：A9935●スケール：Nゲージ

E235系は2015年3月に山手線に導入された新型通勤電車です。
E231 E233系と異なりラインカラーが帯状ではなく、ドア全体に施されており、外観上の大きな特徴となっています。
●パワーユニットによる運転走行はできません●カプラー無しの為、連結はできません●手軽に精密なNゲージ鉄道模型をディスプレイして楽しめるファースト カー ミュージアム製品●印刷済みトレインマークは「山手線」装着済み●JRマーク・車番は印刷済み●特徴あるドア部のラインカラーは印刷にて再現●屋根上のアンテナ類は別パーツにて装着済み●ヘッド・テールライトは別売りのパワーユニット、D.C.フィーダーを使うことで点灯●ヘッドライトは白色LEDによる点灯●黒色車輪採用●すぐにディスプレイ可能なストレートレールS158.5（F）付属（印刷無し）●ストレートレールS158.5（F）は従来のファイントラックと接続可能●転がり防止用の車輪止め付属●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：FM-003●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です1981（昭和56）年、大阪から生駒山の長いトンネルを貫いて奈良へ通ずる奈良線に、8810系が登場しました。
前面ヘッドライト周りにステンレスの飾り板を取り付けるなど、従来の通勤車とはイメージの異なる車輌として人気を博しています。
塗色は当時の通勤型標準色のマルーン単色で誕生しましたが、1986（昭和61）年より、順次、マルーンとアイボリーの塗り分けに、全車が変更されています。
●画像は完成イメージとなります●未塗装組立キット●8810系の他、付属する前面とクーラーを利用して8000系異端車のアルミカーや、別売のコルゲート板【82】を利用する改造で、近鉄唯一のステンレス車3000系が再現できます●台車・パンタグラフ・動力ユニット別売●エコノミーキットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：411●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：21（小田急アイボリー）、26（近鉄マルーン）●屋根　品番：9（ねずみ色1号）、または35（ダークグレー）●屋上機器　品番：14（灰色9号）●床下機器　品番：9（ねずみ色1号）●表面保護　品番：40(クリアーコート光沢)か、44(クリアーコート半光沢)【別売りオプションパーツ】【5021】　台車　KD【5804】　パンタグラフ　PT48【5512】　動力ユニット　KD【64-10】　車輌マーク　【82】　コルゲート板 2両トータルセット 6両基本セット 複線機関庫 橋上駅舎

名鉄3300系は2004年から登場した車両で、同時期に登場した3150系と共に、名古屋本線系を主な運用線区とする車両として初めてステンレス車体が採用されました。
1次 2次車はロングシートと転換クロスシートを組み合わせた配置でしたが、3次車以降はオールロングシートとなったほか、前面スカートが大型化され台車が変更されました。
3300系の旧塗装は、2015年から2018年にかけて4次車以降の車両に順じた塗装へ変更され消滅しました。
●増結セット：動力なし●コーポレートマークは印刷済み●車両番号、対空表示は付属車両マーク（新規製作）からの選択式●前面・側面種別行先表示、優先席（新旧2種）、車椅子表示、ドアステッカー（サル&イルカ）は付属ステッカーからの選択式●列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け●信号炎管、ベンチレーター、避雷器は一体彫刻表現●ヘッドライト（白色）、テールライト（赤色）、通過標識灯（緑色）が点灯●メーカー：グリーンマックス●商品番号：31559●スケール：Nゲージ

横浜市営地下鉄グリーンラインは、中山駅?日吉駅間の営業距離13.0kmのリニア地下鉄です。
プロトタイプの10000形（2次車）車両は、2014年のダイヤ改正時に増備した2編成で、当初導入された1次車の15編成とは主に正面尾灯の取付形状が変更となった車両です。
新シリーズリニア地下鉄道コレクションを是非ご期待ください。
本製品は、専用動力ユニット、走行用パーツも同梱したトータルセットとなっています。
●1/150スケールNゲージサイズ●塗装組立済● オープンパッケージ●メーカー：トミーテック●商品番号：315759●スケール：Nゲージ

国鉄の特急電車として四国を除く全国で運行された485系昭和50年代以降はイラスト式のトレインマークが採用され全国の特急列車で運行されました●思い出の国鉄特急電車485系にレールとコントローラーをセットしました、本セットだけで、すぐに鉄道模型が楽しめます●全国で活躍したイラスト入りトレインマークを別パーツで付属、特急「ひばり しらさぎ 雷鳥 有明」の4種類を印刷済み●ハイグレード（HG）仕様●車番 JNRマーク印刷済み●新モーター（M?13）採用●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用●TNカプラー（SP）標準装備 先頭部はダミーカプラー装着●ヘッド テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON?OFFスイッチ付●ヘッド テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯●トレインマークはカラープリズム採用で白色に近い色で点灯●特急シンボルマーク、ホイッスルは別パーツ付属●トイレタンク、流し管、台車用スノープロウは付属しません●レールは扱いやすいトミックスファイントラックを採用●レールはまくら木がPC製を模したPCレールをセット●レールパターンは、カーブレールを標準より大きめな半径317mmを採用、ベーシックセットSDなどのレールパターンAの外側に複線でセット出来ます●パワーユニットはN?600のダークグレーを採用●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：90090T●スケール：Nゲージ

東急電鉄1000系は地下鉄乗り入れ用の7000系の後継車として1988年から1992年にかけて、東横線向けの8両固定編成8編成、東横線・目蒲線（現目黒線と多摩川線）兼用の4両固定編成4編成、池上線向けの3両固定編成11本が製造されました。
東横線用は8両編成で製造されましたが、目蒲線との共通予備車として4両＋4両に分割できるグループも製造されました。
これらの編成は目蒲線で運用される場合、4両編成に分割され活躍しました。
1010＋1011編成の分割編成は、2003年7月頃に編成組替えが行なわれ、貫通8両編成になり2008年頃まで東横線にて活躍しました。
●※画像は試作品です。
●動力付き ●車両番号、コーポレートマークは印刷済み ●前面種別 行先表示、運行番号、側面種別行先表示、優先席、弱冷房車、車椅子マーク、女性専用車は付属のステッカー（新規製作）貼付式 ●列車無線アンテナ、ヒューズボックス、避雷器は取付済み ●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）が点灯 ●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：50728 ●スケール：Nゲージ

近年、訪日外国人を含め鉄道による旅行が見直されています。
とりわけ新幹線への乗車は、訪日旅行客の人気アクティビティとされており、異なる地域の空港で出入国をし日本各地を新幹線で横断するツーリズムが定着しています。
KATOでは高品質な日本のクラフトマンシップを感じる旅のお土産として手に取りやすい先頭車1両単位で、人気の成田エクスプレスをご用意いたしました。
●動力なし●先頭車1両と展示用ユニトラック直線線路186mm1本、転動防止のための手歯止め1個が基本の製品形態です。
●クロE259-5（リニューアルデザイン）、ヘッドライト／テールライト点灯 ●メーカー：KATO ●商品番号：12-001 ●スケール：Nゲージ

静岡鉄道A3000形は、静岡鉄道43年ぶりの新型車両で、既存の1000形の置換え用として2016年3月に登場しました。
2024年頃までに、2両編成12本が製造される予定です。
2020年度までに導入された最初の7編成は「shizuoka rainbow trains」として、静岡市にちなんだ7色（パッションレッド、プリティピンク、ブリリアントオレンジイエロー、ナチュラルグリーン、フレッシュグリーン、クリアブルー、エレガントブルー）が採用されました。
A3001編成-A3004編成には2019年に制定された、静鉄グループの新ロゴマークが追加で貼付されました。
●※画像は試作品です。
●動力付き●車両番号、A3000ロゴ、虹マーク、新ロゴ、車椅子、ベビーカーマーク、号車表示は印刷済み●ステッカー（新規製作）が付属。
種別行先表示を収録●列車無線アンテナ、信号炎管、ヒューズボックスは取付済み●避雷器は一体彫刻表現●ヘッドライト（白色）、テールライト、前面種別行先表示（白色）が点灯●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載●車端部付きロングシートパーツを実装 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31847 ●スケール：Nゲージ

スハ44系 特急「さくら」は、1951年4月-5月に東京-大阪間を運行した特急「つばめ」 「はと」の救済臨時列車として設定された臨時特急列車です。
運行当初は三等車と食堂車のみの編成でしたが、二等車や一等展望車を増結した運行もありました。
1955年3月より再度運行開始、1956年の東海道本線全線電化時を契機に車体色は従来のぶどう色1号から淡緑5号に変更され、長大な編成が走る姿がヘビのアオダイショウに似ていることから「青大将色」と呼ばれ親しまれました。
1957年には不定期列車に格上げされ、1958年のダイヤ改正まで多客時の増発臨時列車として運転されました。
●※画像は組立完成後のイメージです。
●※本製品に台車、車両マークは付属しません。
●※本製品はキットのため、組み立てが必要です。
●※本製品にはヘッド テールマーク用の台座は付属しません。
●ボディは青大将色（淡緑5号）塗装済み●屋根、ベンチレーターはシルバー塗装済み●特急「さくら」用の行先表示、愛称札、号車札、ヘッドマーク、テールマークなどを収録したステッカー（新規製作）が基本セットと増結セットに付属 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：19502 ●スケール：Nゲージ

20m級車両5両分の長さのホームセット ●ローカル対向式ホーム3個、ローカル対向式ホーム（待合室）1個、●ローカル対向式端ホーム（スロープ）R L各1個のセット●ローカル対向式ホーム2個に屋根を設置可能　※ホームに穴あけ加工が必要●構内踏切パーツ売店 地下通路階段が付属　 ●メーカー：TOMIX ●商品番号：4252T ●スケール：Nゲージ

別途発売の「未塗装／着色済みエコノミーキット」をはじめ、完成品車両に使用可能なコアレスモーター動力ユニットです。
高性能モーターとギヤシステムにより低速域から安定した走行を楽しむことができます。
グリーンマックスエコノミーキットをはじめ、市販の車両にユーザ様の加工により取り付けることができます。
（組み合わせにより車体側もしくは動力ユニット側の加工が必要）なお、本製品には「台車枠」「床下機器」は付属しませんので別途購入が必要です。
●台車の軸距離が長い車両に対応するコアレスモーター動力ユニット●台車 連結器がグレー色の車両へ組み込む際に最適●ギアケース、台車カバー（カプラーボックス）、カプラーはグレー成形 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：5756 ●スケール：Nゲージ

JR東日本の主力新幹線として活躍中のE5系新幹線「はやぶさ」を、車体の一部に改造工事を施した現行仕様で製品化いたします。
東京から新函館北斗間を結ぶ列車「はやぶさ」などで活躍しているE5系新幹線は、国内営業最高速度320km/hでの運転が行われています。
登場時と比べて大形の荷物を携行する外国旅行者が増えてきたことから、2 4 6 8号車の座席の一部が大形荷物置き場へと変更され窓の一部が埋められました。
●基本セット：動力付き●増結セットA：動力なし●増結セットB：動力なし●U4編成がプロトタイプ。
既存製品とは異なる車番で製品化。
●2、4、6、8号車に見られる荷物置き場設置に伴う窓の閉塞を再現。
●特徴的な先頭部の形状とカラーリングをリアルかつ的確に再現。
●台車を覆っているスカート形状を再現。
ユーザー補助としてリレーラーを基本セットに付属。
●実車同様、車体傾斜機構を装備。
●E514は、E6系との併結運転が可能な先頭部連結機構を搭載。
●フライホイール搭載動力ユニットを採用。
スムースかつパワフルな走行性能を発揮。
●ヘッド/テールライト点灯。
●側面行先表示は「はやぶさ1 新函館北斗」を印刷済。
●最少通過半径はR315を設定。
●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：10-1665●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※1960（昭和35）年に登場した2000系はマルーン1色のボディに銀色アルミサッシのアクセント、また全体的に直線で構成され、その渋く落ち着いたデザインは、後の阪急電車の基礎ともなっています。
1975（昭和50）年製の2200系から、前面に表示幕とスカートが装着され、併せてこれまでの車輌のうち一部に同様の改造が施されました。
1988（昭和63）根年より前面デザインを大幅に変更した8000系が登場しました。
側面は6300系に習い、上部にアイボリーを配し清楚な雰囲気を演出しています。
●未塗装組立キット：動力無し●台車・パンタグラフ別売●エコノミーキットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：407B●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：32（阪急マルーン）●屋根　品番：9（ねずみ色1号）、または35（ダークグレー）●屋上機器　品番：14（灰色9号）●床下機器　品番：9（ねずみ色1号）●表面保護　品番：40（クリアーコート光沢）か、44（クリアーコート半光沢）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　阪急ミンデンパンタグラフ　PT48動力ユニット　阪急ミンデン車輌マーク車輌マーク 基本4輌編成セット 島式ホームセット（近代型）大型車両用 TCS自動踏切II レイアウトボード

※画像は完成見本です※阪神電鉄の通勤車で1970（昭和45）年以降に製造された7001形からは同一形状の車体になり、屋根の高さが高くなり、新製時よりクーラーを装備して登場しました。
7001形は登場時には現在では標準装備となっている行先表示幕は取り付けられえていませんでしたが、後に取り付けられました。
また8801形は昭和49年から製造された3801形のうち6輌を昭和60年に改造、改番した車輌です。
●未塗装組立キット●7001系と8801形両形式どちらかの4連が製作可能で、多少の加工により急行用赤胴車や、付属の前面パーツを使用して普通用青胴車も製作が可能です●他の付属パーツは阪神5201形（ジェットシルバー）、山陽3000系、京成3300形の前面が含まれています●台車・パンタグラフ・動力ユニット別売●エコノミーキットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：412●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：4（クリーム色4号）、27（西武レッド）●屋根　品番：9（ねずみ色1号）、または35（ダークグレー）●屋上機器　品番：14（灰色9号）●床下機器　品番：9（ねずみ色1号）●表面保護　品番：40(クリアーコート光沢)か、44(クリアーコート半光沢)

【三陸鉄道36-1100形・青塗装】三陸鉄道36-1100形・青塗装は2001年〜2002年までに36-100形の3両が2人掛けのリクライニングシートに変更されたうちの2両(36-1106形、36-1107形)です。
「リアス・シーライナー」運転時はこの車両が充当されていました。
2009年4月に36-1106形は廃車となり、現在はミャンマーで活躍しています。
36-1107形は標準色に戻されて、運行しています。
【三陸鉄道36-1200形・赤塗装】三陸鉄道36-1200形・赤塗装は2001年〜2002年までに36-200形の2両が2人掛けのリクライニングシートに変更されました(36-1201形、36-1206形)。
「リアス・シーライナー」運転時はこの車両が充当されていました。
2009年4月に2両共に廃車となり、現在は青塗装(36-1106形)と共にミャンマーで活躍しています。
●2両セット：青塗装+赤塗装●接着剤不要、簡単な組み立ての塗装済みキット●Nゲージ対応●パーツを交換することでNゲージで走行可能●シリーズ：Bトレインショーティー●メーカー：バンダイ●商品番号：814739●スケール：1/150【別売りオプションパーツ】【703682】　Bトレインショーティー専用　動力ユニット3　（電車・気動車用） 【778413】　Bトレインショーティー専用 走行台車T（改）  北三陸鉄道36形（標準色＆お座敷車両） 三陸鉄道36形（キット、ずっと号＆キット、ずっと2号） Bトレインショーティー専用　動力ユニット 1　機関車用（ブラック） 小形車両用　動力ユニット　小形車両用　通勤電車1 ローカル駅舎

昭和39年（1964）に20系化された寝台特急「さくら」は名実ともに国鉄を代表する伝統の列車愛称名です。
昭和40-47年（1965-1972）の運用で見られた編成は、長崎本線・肥前山口（現：江北）で長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われ、分割後は佐世保へ向かう編成には簡易電源車としてスハ32系改造のマヤ20が連結されていました。
その後、「さくら」は14系化されて平成17年（2005）まで活躍しました。
●動力なし●昭和43-47年（1968-1972）頃に活躍した20系寝台特急「さくら」長崎編成、佐世保編成を現行製品仕様にアップデート●カニ22、ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。
アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属●ナハネフ21の機関車連結側はボディマウントカプラーの取付に対応。
アーノルドカプラー標準装備。
交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウント●カプラーセット付属（ボディマウントカプラーの取付には加工必要）●ナハネフ21の車掌室内部を再現●マヤ20、カニ22、ナロネ21のイスはそれぞれ実車をイメージした色を表現（マヤ20 カニ22：黄緑、ナロネ21：緑）●マヤ20はオハシ30からの改造車。
床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現●長崎編成のカニ22はパンタグラフと電動発電機が撤去された後の形態を再現●長崎編成 佐世保編成ともにバックサイン テールライト点灯（LEDユニット採用）。
ナハネフ21は消灯スイッチ付●中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPB採用●長崎編成にはEF65 500番台 P形特急色用「さくら（ピンク）」「さくら（白）」ヘッドマーク付属。
佐世保編成にはDD51用「さくら（ピンク）」「さくら（青）」●ヘッドマーク付属 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1873 ●スケール：Nゲージ

国鉄形気動車を語る上で欠かせない、キハ58系をフルリニューアルで製品化いたします。
以前よりリニューアル希望の声が多かったキハ58系が、満を持しての登場です。
昭和36年(1961)の登場以来全国で幅広い活躍を見せた急行形気動車キハ58系は、高度成長期の日本の鉄道輸送を支えました。
電化が進んでいくと、地方の非電化区間などで旅客を運ぶようになり、長くに渡って非電化路線で活躍しました。
●キハ58:動力付き●キハ58・28は平窓・スノープロウ非装備・シャッター付タイフォンの冷房改造車、キロ28は張り上げ屋根タイプの昭和39?40年落成車を製品化。
●キハ65の車輪にはディスクブレーキを表現したパーツを取付。
●足元がよりリアルに。
●スリット式タイフォンの暖地向け0番台を製品化。
●製品の設定時期は昭和50年半ば頃の国鉄時代。
●Hゴムグレーの姿を再現。
●先頭車の前面貫通扉部は幌枠の姿で再現、お好みで貫通ホロを取付可能。
●キロ28を除く全車ヘッド/テールライト、前面表示幕点灯(消灯スイッチ付)。
●電球色LEDを採用。
●カプラーはボディマウント密自連。
●付属部品としてエアホースを再現した胴受も付属。
●クーラーは全車ともAU13E。
●車内の椅子は普通車が濃青、キロ28はえんじ色で普通車とグリーン車の違いを再現。
●前面表示は「急行」が印刷済。
●交換用の無地の前面表示が付属。
●サボ類、行先表示などを収録したシールが付属。
●ホビーセンターカトーから、キハ58に取付可能なアーノルドカプラー・ナックルカプラーのセットを発売予定。
●メーカー：KATO●商品番号：6113●スケール：Nゲージ

マニ44形は、国鉄時代末期に小荷物輸送の効率化や老朽化した荷物車の取替えを目的として登場したパレット積載車両で、1978年から1983年までにおよそ160両が製造され、荷物列車として、あるいは旅客列車に併結されたりして広汎に使用されました。
1986年に鉄道荷物輸送が廃止されると本来の用途を失い、大部分の車両は車齢若くして廃車される運命をたどりましたが、一部は波動輸送用としてJR東海に継承されました。
●写真は試作品の組み立て完成見本です。
●動力なし●パレット輸送などで活躍したマニ44形をエコノミーキット単品で製品化●未塗装キットなので、ディテールアップ工作や塗装にこだわり製作が可能●ボディはライトグレー色（GMカラー 14 灰色9号近似色）成形、床板・床下機器は黒色成形●小物パーツはグレー色（GMカラー 9 ねずみ色1号近似色）成形●側面・妻面ガラスの窓サッシは銀色印刷済み●※本製品に台車、ステッカー、車両マーク、塗料は付属しません。
●※未塗装キットですので組み立て、塗装が必要です。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：112●スケール：Nゲージ

島原鉄道は長崎県諫早駅から島原港駅を結ぶ約43.2kmの鉄道路線です。
2021年より運行を開始した列車内で味わえる地元グルメやスイーツを楽しめる観光列車「しまてつカフェトレイン」や通常の運用にも使用される2001年に導入されたキハ2552Aと、2011年に導入したキハ2553を製品化いたします。
2022年10月に開業した西九州新幹線の車体色を再現した赤色と白色が施されたデザインが特徴的な車両です。
動力ユニットはTM-23（18m級C）、走行用パーツセットはTT-03Rを推奨しています。
●動力なし ●1/150スケールNゲージサイズ ●塗装組立済 ● オープンパッケージ ●メーカー：トミーテック ●商品番号：326496 ●スケール：Nゲージ

583系は1968年に登場した、50/60Hz共用の昼 夜共用交直流特急電車として全国で活躍をしました。
クハネ581は運転室と客用扉の間にMGとCPを設置した機器室があり、側面のルーバーなどに特徴があります。
●手軽に精密なNゲージ鉄道模型をディスプレイして楽しめるファーストカーミュージアム製品●583系特急電車のうちクハネ581を再現●ヘッド テールライトは、別売りのFM-017電源ユニット、パワーユニット D.C.フィーダーを使うことで点灯●ヘッド テールライト トレインマークは常点灯基板装備●ヘッド テールライト トレインマークは電球色LEDによる点灯●トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯●印刷済みトレインマーク「彗星」装着済み●黒色車輪採用●すぐにディスプレイ可能なストレートレールS158.5（F）付属（印刷無し）●ストレートレールS158.5（F）は従来のファイントラックと接続可能●転がり防止用の車輪止めパーツ装着済み●※パワーユニットによる運転走行はできません●※カプラー無しの為、連結はできません●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：FM-026●スケール：Nゲージ

ポポンデッタオリジナルのBトレインショーティーとして名鉄1200系「パノラマスーパー」の新塗装を販売いたします。
●接着剤不要、簡単な組み立ての塗装済みキット●Nゲージ対応●パーツを交換することでNゲージで走行可能●シリーズ：Bトレインショーティー ●メーカー：ポポンデッタ ●商品番号：081678 ●スケール：Nゲージ

エコノミーキットに対応した車両マークを製品化小田急2200形 2220形に対応した車両番号を収録●※車両マークは車体各場所に合わせて切り出して転写して使用します。
●収録車種●小田急2200形2両編成×全9本分（前面 側面）●小田急2220形2両編成×全8本分（前面 側面）●おまけ2300形 2320形 2400形×各数両分●メーカー：グリーンマックス●商品番号：6471●スケール：Nゲージ

若桜鉄道は因美線と接続する郡家駅から若桜までの19.2?の路線を有しております。
WT3000形は1987年の転換当時に製造されWT2500形を更新した車両で、現在も主力車両として3両が活躍しております。
一部の列車を除き郡家から因美線に乗り入れ鳥取駅まで直通乗り入れしております。
車両は各車両水戸岡鋭治氏のデザインが施されてたWT3001は八頭号、WT3003は昭和号、WT3004は若桜号とそれぞれ愛称がついています。
車内は各車両木をふんだんに使用した温かみのある雰囲気になっています。
動力はTM-23 （18m級C）、走行化パーツはTT-04Rが対応しております。
●動力なし●1/150スケールNゲージサイズ●塗装組立済●メーカー：トミーテック●商品番号：316985●スケール：Nゲージ

東武鉄道6050系は1985年に前身の6000系更新車から主要部品を流用し誕生した関東の私鉄では珍しい2扉クロスシート車です。
1988年には野岩鉄道車種統一、会津鉄道の会津田島電化開業に伴い新造された編成もありました。
2022年3月11日に約34年続いた6050系による東武鉄道、野岩鉄道、会津鉄道の3社直通列車がダイヤ改正に伴い終了となり、また東武鉄道6050系も事実上退役を果たしました。
今回、3月11日の3社直通列車会津田島発の最終列車で途中の新藤原での2両増結、下今市での新栃木行きへの行先変更等、通常とは異なる運用をした6176-6276-6173-6273の4両編成を製品化致します。
動力はTM-08R、走行化パーツはTT-04R、パンタグラフPT4811Nが対応しております。
●動力なし ●1/150スケールNゲージサイズ ●塗装組立済 ●メーカー：トミーテック ●商品番号：324447 ●スケール：Nゲージ

205系は1985年に登場した通勤形電車です同系は首都圏で多く活躍していた103系の置換用として登場し第1弾として山手線に導入されました車体は従来の103系や201系と異なりステンレス車体となり導入された路線のラインカラーが貼り付けられました山手線に導入された205系は同線がE231系に置き換えられると他線へ転属しました京葉線に転属した同系のうち2編成が量産前期車で、帯の色をワインレッドに変更し編成も10両に改められ2011年まで活躍しました●増結セット：動力なし●先頭車運転台側はスカートが取り付けられた姿を再現●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備●ヘッド テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯●JRマーク印刷済み●車番は選択式で転写シート付属●先頭車運転台側はダミーカプラー装備●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：98443●スケール：Nゲージ

国鉄時代の関西から北陸を結んだ475系 急行「立山 ゆのくに」をフルリニューアルで製品化いたします。
475系は昭和40年（1965）に471系の出力増強形として登場した車両で、抑速発電ブレーキ付の勾配線区向け60Hz専用交直流急行形電車として、関西と北陸 山陽 九州を結び活躍しました。
グリーン車サロ455と半室ビュッフェ車サハシ451を含めた9両編成と普通車3両編成で運用され、急行「立山」では富山駅で分割併合を行い、3両編成は富山地方鉄道の立山駅 宇奈月温泉駅まで乗り入れていました。
また、3両編成を複数連結して急行「くずりゅう」や普通 快速列車としての活躍も見られました。
●※写真はイメージです ●基本セット：動力付き ●増結セット：動力なし ●昭和50年（1975）前後の急行列車として活躍した全盛期の形態をフルリニューアルで製品化 ●先頭車のカバー付きタイフォンや、サハ455が組み込まれた編成など、北陸地区で活躍した475系の特徴を再現 ●先頭車の屋根に設置された丸形台座検電アンテナを再現 ●ステップを備えた客扉を持つボディ、交直流電車特有の屋根上の配線を的確に再現 ●モハ474-16はパンタグラフ下のルーバーが3列に配置された初期車の形態、その他のモハ474は片側6列に配置された冷房改造車の形態を再現 ●赤13号（小豆色）のボディ＋クリーム4号の帯の国鉄時代の急行形交直流電車標準塗装を美しく表現 ●スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 ●スナップオン台車採用 ●カプラーは先頭 中間車とも新性能電車用のボディマウント密連カプラー（フックなし）を装備。
また別パーツの胴受を任意で取り付けることが可能 ●先頭車は1 9 12号車がヘッドライト/テールライト、前面表示点灯（消灯スイッチ付） ●1号車（クハ455-60）、12号車（クモハ475-16）以外の先頭車は前面ホロ取付済。
クハ455-60はお好みで前面ホロを取付可能 ●前面表示は「急行」印刷済 ●選択式ヘッドマーク付属。
幅広：「立山」「ゆのくに」、幅狭：「立山」「ゆのくに」「くずりゅう」 ●交換用の前面表示（無地）、側面の行先サボ 号車サボ等を収録した行先表示シールを付属 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1634 ●スケール：Nゲージ

E653系は1997年に常磐線の485系ひたち置き換え用として列車名「フレッシュひたち」として登場した形式で、基本7両編成と付属4両編成に大別でき　編成ごとに異なるカラフルなカラーリングが特徴です。
製品は常磐線のフレッシュひたちとしての晩年の姿をモチーフにしております。
1000/1100番台いなほ・しらゆきとは異なる正面ワイパー基部形状や原形を保っている丈の長いスカートは「フレッシュひたち」専用の金型で再現しています。
●7両編成セット：動力あり●独特な先頭形状を的確な設計と国産高品位金型で立体化●転用改造前のひたち独特なスカートやワイパー基部形状を専用金型で再現●先頭車前面のHitachi expressロゴ部は照明が点灯●屋根上の複雑な意匠の交流機器は別パーツとして表現●晩年の床下機器がダークグレーからグレーとなった姿がモチーフ●模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。
予めご了承ください。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：30532●スケール：Nゲージ E653系（フレッシュひたち・赤）7両編成セット（動力無し） E653系（フレッシュひたち・オレンジ）4両編成セット（動力付き） E653系（フレッシュひたち・緑）7両編成セット（動力付き） E655系なごみ（和）　5両セット 特別車両

E653系は1997年に常磐線の485系ひたち置き換え用として列車名「フレッシュひたち」として登場した形式で、基本7両編成と付属4両編成に大別でき　編成ごとに異なるカラフルなカラーリングが特徴です。
製品は常磐線のフレッシュひたちとしての晩年の姿をモチーフにしております。
1000/1100番台いなほ・しらゆきとは異なる正面ワイパー基部形状や原形を保っている丈の長いスカートは「フレッシュひたち」専用の金型で再現しています。
●7両編成セット：動力あり●独特な先頭形状を的確な設計と国産高品位金型で立体化●転用改造前のひたち独特なスカートやワイパー基部形状を専用金型で再現●先頭車前面のHitachi expressロゴ部は照明が点灯●屋根上の複雑な意匠の交流機器は別パーツとして表現●晩年の床下機器がダークグレーからグレーとなった姿がモチーフ●模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。
予めご了承ください。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：30532●スケール：Nゲージ E653系（フレッシュひたち・赤）7両編成セット（動力無し） E653系（フレッシュひたち・オレンジ）4両編成セット（動力付き） E653系（フレッシュひたち・緑）7両編成セット（動力付き） E655系なごみ（和）　5両セット 特別車両