内容Rotary Engine Pick Upを略した、REPU（レプ）の愛称で親しまれる1台をモチーフにしたマツダ・レプ。
アメリカではピックアップトラックはプライベートユースが主体のため、そんなユーザー層を狙ってマツダがアメリカ市場で発売したモデル。
標準モデルとは異なるオーバーフェンダー調のボディ、フロントグリル、そして丸型4灯のテールランプなど、同車の特徴を正確にトレースしている。
原産国マレーシア対象年齢3歳? 注意ブリスターカードの裏面は日本語パッケージとなります。
ホットウィールHot Wheels＝「かっこいい車！」独特な南カリフォルニア風の外観、高速に動くホイール、（当時の最新技術！）そして 赤いラインの入ったタイヤ。
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 内容日本では荷物を運ぶための商用小型トラックとして使用されることが多い、ピックアップトラックだが、アメリカでは荷物が積める2人乗り乗用車として長らく親しまれてきた。
ピックアップにもミニトラックと呼ばれる小型と、全幅が2メール近い大型のフルサイズに大別されるが、1970年に入って北米で大人気となったのが日本車に代表される前者だった。
日産のダットサンやトヨタのハイラックスなど、燃費も良く、よく走る日本のミニトラックは若者にも大人気となった。
そんなトレンドに目を付けたのがマツダで、1967年に実用化に成功して以来、主にスポーツモデルに搭載していたロータリーエンジンを北米仕様のみ、同社のミニトラック、Bシリーズ（日本名はプロシード）に搭載し、マツダ ロータリー ピックアップとして発売したのが1974年のこと。
車名のREPUは、Rotary Engine PickUpの略称である。
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内容ポルシェといえば911型に一極集中。
そんな状況を打破するのに一役買ったことで知られるのが、フォルクスワーゲンとの共同開発により、既存の乗用車用部品を流用するなどして安価に仕上げられたミッドシップ・スポーツカーの914。
昨今、アメリカで人気のスポーツカーの車高を上げて、大径タイヤを履かせたオフロード風カスタムスタイルに即してデザインされている。
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子供から大人まで楽しめ、世界中に多くのファンがいます。
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内容1964年に発売されたポルシェ911シリーズ。
車体後方に積んだ水平対向6気筒エンジン、そして盛り上がった左右フェンダーに丸目基調のヘッドライト、車体後方に向かってスロープしていくルーフからエンジンフードのラインなど、そのアイデンティティは現在の992シリーズにもしっかり受け継がれている。
カレラRS 2.7は1973年にFIAの定めるグループ4カテゴリー・レースの参戦資格取得のために作られたモデル。
ダックテール形状のリアスポイラーと大きくフレアしたリアフェンダーが特徴的。
生産台数は1500台余りと極く少なく、現在は数あるクラシック911の中でも、1、2を争うコレクターズアイテムとして人気！ 原産国マレーシア 対象年齢3才? 注意ブリスターカードの裏面は日本語パッケージとなります。
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内容GT3はポルシェ911シリーズの最高性能仕様にして、ワンメイクレースなどの競技用ホモロゲ―ションモデルとして、第5世代の996型から設定されたグレードである。
一番の特徴はターボに頼らないハイチューンの自然吸気エンジンを搭載し、後席を廃して乗車定員を2名とするなど、徹底した軽量化と車体や足回りの強化が行われていることにある。
ホットウィールがモチーフにしたのは911シリーズの最新モデル、992型をベースにしたGT3で、外観上はスワンネックタイプのレーシングカーさながらのウィングが特徴となっている。
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内容935はポルシェが1976年に生み出し常勝マシーンで、今回は常勝マシーン、935の中でも最速の名をほしいままにした935/78、通称モビーディック（白鯨）をモチーフに、ポルシェが現行の911ベースで製作したリバイバル版の935を再現。
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内容ポルシェのアイコン的な車種である911シリーズ。
現在の992型で第8世代を数えるが、車体後方に水平対向6気筒エンジンを搭載するスポーツカーという基本は不変のまま。
ホットウィールがモチーフにしたのは1964?1973年まで生産された第1世代の中期型にあたる仕様で、1968年のマイナーチェンジでホイールベースが延長され、エンジンも初期型の2リッターから排気量拡大された2.2リッターを搭載した車両。
車体も完全なノーマルではなく、カレラRSのようなエアダム形状のバンパーや、大きくフレアしたリアフェンダーが魅力的！ 原産国マレーシア 対象年齢3才? ホットウィールHot Wheels＝「かっこいい車！」独特な南カリフォルニア風の外観、高速に動くホイール、（当時の最新技術！）そして 赤いラインの入ったタイヤ。
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 内容1970年代後半から1980年代初頭にかけて、世界中のツーリングカーレース・シーンを席巻し、911の第2世代である930系をベース開発されたレーシングカーのポルシェ935。
ワイドフェンダーやフロントエアダム、巨大なリアスポイラーを備え、911の特徴であるフロッグアイ（カエルの目のようなヘッドライト）を廃してフロントバンパーに埋め込んだもののほか、ル・マン24時間に照準を絞って車体後部を延長して超高速域での走行安定性を高めた独特のフォルムから“モビーディック（白鯨）”と呼ばれる935/78型など種々のバリエーションが存在する。
ホットウィールがモチーフとしたのは935/78の40周年をトリビュートする形で2018年に発表された第2世代の935である。
ベースとなったのは7代目911（991型）の最強版、GT2 RSで、メカニズムはそのままにエクステリアを935/78風にリスタイリングしている。
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 内容ポルシェの70周年を記念して、2019年に77台が生産された935（935/19）。
935のネーミングは1970年代後半に世界中のレースシーンを席巻した911ベースの競技用車両につけられたもので、その中でもル・マン24時間レースを念頭に長いテールとフラットノーズで高速走行安定性を高めた935/78はモビーディック（白鯨）の愛称で今なお多くのファンに愛されている。
935/19は935/78をオマージュしたボディを991型のGT2に架装したスペシャルモデル。
レース用車両ではないが、そのコンペティティブなルックスと希少性も相まって、すでにコレクターズカーとなっている。
ホットウィールでは935/19をベースに、1970年にル・マン24時間でポルシェがに初勝利をもたらした917Kを彷彿させるカラーリングで仕上げている。
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 内容日本では6代目ブルーバードとして発売された910型をベースに、北米日産の最上級車としてアップスケールされたのが初代マキシマ。
車型はセダンとステーションワゴンの2種が存在し、ワゴンは日本仕様（ADワゴン）比で345mmも全長が大型化されている。
マキシマワゴンはアメリカでは“グロサリー・ゲッター（お買い物グルマ）”として使用されることがほとんどだったが、ホットウィールではエンジンをスカイラインGT-R用のRB26型ツインターボに換装、外観もオバフェンで武装したドリフト・マシーンにアレンジ。
ホイールがこのマキシマから初採用の、日本では1990年代に人気だった『スーパーアドバン』風にデザインとなっているのも注目ポイント。
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 内容1969年に発売され、以来、日本のスポーツカーの代名詞的存在としてグローバルで愛されてきたフェアレディZ。
元々はアメリカ市場の要求に応える形で登場したこともあり、販売台数もアメリカの方が日本よりも圧倒的に多い。
海外では“フェアレディ”の名は付かず、ZあるいはZXが正式車名となってきた。
ホットウィールがモチーフにしたのは、日本ではようやく最近街中でも見かける機会が増えてきた現行のRZ34型だ。
初代S30型を彷彿とさせるスタイリングと、Z史上最強の405馬力を発生する3リッターツインターボエンジンが最大の魅力となる。
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内容世界3大レースのひとつとも言われる、フランスのル・マン24時間。
そのLMGT1クラスでの勝利を目指して開発されたのがR390 GT1。
ホットウィールがモチーフにしたのは、LMGT1クラスの参加規程を満たすために、1台だけ作られた市販バージョン。
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内容2020年9月に世界初公開された新型フェアレディZ（北米における車名はニッサン Z）。
ホットウィールがモチーフにしたのは、2021年に発表された市販型ではなく、世界初公開の際に披露されたプロトタイプだ。
チタンカラーのホイールなども実車の雰囲気を表現。
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内容日本ではその角ばったスタイルから“箱スカ”と呼ばれる3代目スカイライン。
同車には競技用に開発されたS20型DOHCエンジンを積んだGT-Rが設定され、当時のツーリングカーレースで圧倒的な強さを見せた。
本製品では、GT-Rの競技車両を模した、日本の街道レーサーをモチーフにミニカー化。
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内容日本ではその角ばったスタイルから“箱スカ”と呼ばれる3代目スカイライン。
同車には競技用に開発されたS20型DOHCエンジンを積んだGT-Rが設定され、当時のツーリングカーレースで圧倒的な強さを見せた。
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