 【 シフト操作で道なき道を走破する 】 1980年代のアメリカを中心に日本国内でも大きな支持を集め、今なお根強い人気を誇る四輪駆動ピックアップトラック、トヨタ・ハイラックス(RN36)を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
実車同様のラダーフレームに、540モーター仕様の組み立て式3速トランスミッションを搭載し、RC操作で走行中に軽快なギヤチェンジが楽しめます。
サスペンションは金属製のアクスルハウジングをリーフスプリングとオイルダンパーにより位置決めし、リヤにラジアスロッドを装備したリジッドタイプ。
フロントには金属製のアンダーガードも装備してタフな走りを支えます。
また、ラダーフレームやリーフスプリング、アクスルハウジング、ホイールハブなど金属パーツを多用したリアルな構成は組み立ての面白さもたっぷり。
スリーパーキャブを装備したボディは精密金型を使用したスケール感あふれるスチロール樹脂製。
直径123mmの大径タイヤを装備して車高をグッと持ち上げたスタイルも魅力です。
【 実車説明 】 トヨタのピックアップトラックとして1978年に登場した3代目ハイラックス(30/40系)の中で、輸出専用モデルとして開発されたのがRN36型です。
コンパクトで軽量な車体に98馬力を発揮する排気量1968ccの4気筒ガソリンエンジンを搭載して、スポーティーでパワフルな走行性能を発揮。
さらに、リジッドアクスル式サスペンションは、フロント・リーフスプリングのシャックルが後方に配置されるなど、前後ともに十分な対地障害角が確保され、クロスカントリー走行やトライアル競技でも活躍を見せました。
また、前後ともオーバーフェンダーを装備し、大径タイヤを装着した腰高なスタイルも特徴。
主に北米に輸出されたRN36型ですが、その後、日本国内でも販売が開始され｢サブロク｣と呼ばれて人気を集め、現在でも世界中のファンに愛されています。
【 基本スペック 】 ●全長525mm、全幅278mm、全高275mm、車体重量約3.2kg。
●トレッド＝フロント200mm、リヤ218mm ●ホイールベース＝287mm ●タイヤ幅/径=前後とも60/123mm ●モーター＝RS540タイプ ●駆動方式=縦置きモーターシャフトドライブ4WD ●デフギヤ方式F/R共＝6ピニオンギヤデフ ●ダンパー＝前後ともオイルダンパー ●ギヤレシオ＝ロー1：54.63(4WD) セカンド1：40.49(2WD) トップ1：27.92(2WD) ●コントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●プロポセット(送信機・受信機・ESC・サーボ) ●バッテリー ●充電器 ●ポリカーボネイト用塗料 ●送信機用電源
68,159 円
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 レーシングSUVトラックという新たなカテゴリーを提案するマシンとして登場した『レイジ』が、第2世代を示す「2.0」のネーミングを与えられて大きく進化! コストパフォーマンスと走破性を兼ね備えた従来モデルのコンセプトは受け継いでいるものの、中身は完全新設計のフルモデルチェンジによって、その走行性能にいっそうの磨きがかかりました。
パーツ点数を少なくすることでメンテナンス性を高めた軽量シャシーはシンプルなデザインながら、前後のステフナーや各部に設けた補強リブ、そして使用する材質の変更など細部にわたるブラッシュアップで高い強度と走行に適した剛性を確保。
加えて、極力シンメトリーとなるようなシャシーデザインとしたことで、前後バランスに優れるサスペンションやオールマイティな特性をもつタイヤ、車格に見合ったパワーソースとの相乗効果によるクセのない素直な操縦性も獲得しています。
そのうえでスリッパークラッチ、前後ギヤデフ、オイルダンパー、フルボールベアリングを採用。
ラフな走行にも高い耐久性と耐衝撃性を誇り、ドライバーをしっかりとサポートします。
しかも、すべてが揃った工場完成のレディセットですので走行用バッテリー、走行用バッテリー用充電器、送信機用電池を別途購入すれば、すぐに走行が可能。
オンロードからオフロードまで走る場所を選ぶことなく、どこででも楽しむことができるレイジ2.0でR/Cカーの魅力や楽しさを体感してみてはいかがでしょうか。
●送信機用単3乾電池4本、走行用バッテリー、走行用電池用充電器を購入すれば走行可能な工場完成レディセット。
●550サイズの新型14ターンブラシモーター『G14L』を標準装備。
鋼板リングを装備して強大なトルクを発生し、パワフルな走りをサポート。
●フロントとリヤに2ベベル仕様のグリス封入式ギヤデフを標準装備。
●耐久性と信頼性の向上に貢献するビッグサイズのドッグボーン&カップジョイント。
●バッテリーはベルト固定式とすることで、あらゆる種類のバッテリー搭載に対応。
●駆動部分すべてにベアリングを装備したフルボールベアリング仕様。
●ステアリングサーボは防水仕様のKS202Wを標準装備。
●アメリカンテイスト満点のロックレーサーをイメージした新デザインのボディは視認性が高いプリント・デカール貼り済。
●各種オプションパーツを装着することで走りのパフォーマンスアップが可能。
【テクニカルデータ】 ■全長 390mm ■全幅 281mm ■全高 165mm ■ホイールベース 274mm ■トレッド(F/R) F：235mm/R：235mm ■タイヤ(F/R) F：φ105×52mm/R：φ105×52mm ■ギヤレシオ 10.49：1 ■全備重量 約2080g ■使用プロポ シンクロKT-231P+ ■モーター G14L 【キット内容】 ●R/Cユニット組込み済み工場完成シャシー ●デカール貼り済み工場完成ボディ ●シンクロKT-231P+送信機 ●60A防水ESC搭載済み(前進/ブレーキ/バック) ●六角レンチ ●スパナ 【走行までに必要なもの】 ●送信機用単3乾電池4本 ●走行用バッテリー(7.2V ニッケル水素バッテリー推奨) ●走行用バッテリー用充電器 ●各種工具
28,336 円
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 【 オフロードが似合うカスタム・ビートル 】 砂漠を舞台にしたオフロードレースに参戦する｢バハバグ｣と呼ばれるフォルクスワーゲン・ビートルのカスタムボディと大径タイヤが迫力の電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。
軽量で強度の高いバスタブフレームに、CVAオイルダンパー装備の4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用。
本格派のメカニズムと高グリップを発揮するビッグタイヤでラフロードを豪快に走破します。
ボディはリアルな耐衝撃スチロール樹脂製。
メッキパーツのライトカバーやドアミラーがスケール感を高めます。
さらに、派手なスプラッシュパターンのカラーリング用ステッカー付。
室内にはドライバー人形もセットして迫力の走りに実感をプラスします。
【 オイルダンパー付の4輪ダブルウィッシュボーンサスを装備した後輪駆動シャーシ 】 メインフレームは軽く強度の高いABS樹脂製バスタブタイプ、RCメカの組み込みも手軽です。
モーターをリヤエンドに搭載して後輪を駆動。
土埃や小石をシャットアウトする密閉式ギヤボックスにはスムーズなコーナリングを生み出すデフギヤを内蔵しました。
サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立。
高剛性なモノコックタイプ・ロワアームを採用して激しい衝撃も確実に受け止め、CVAオイルダンパーとあいまってしなやかな動きを発揮します。
タイヤは前輪が直進安定性を高める3本のリブとピンスパイク、後輪はピンスパイクとトレッド中央に2列のクロスパターンを組み合わせたハイグリップタイプ。
大径でクッション性にも優れ、凸凹の激しい荒れたオフロードをダイナミックに走破します。
【 基本スペック 】 ●全長394mm ●全幅295mm ●全高182mm ●ホイールベース＝260mm ●トレッド＝フロント:248mm リヤ:242mm ●タイヤ幅/径＝フロント:45/98mm リヤ:52/99mm ●フレーム＝ABS樹脂製バスタブタイプ ●ボディ＝スチロール樹脂製、ドライバー人形付 ●駆動方式＝リヤモーター・後輪駆動 ●デフギヤ方式＝3ベベルギヤ ●サスペンション＝前後ともダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともCVAオイルダンパー ●ギヤ比＝1：10.00 ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） ●モーター＝540タイプ 【 別にお求めいただくもの 】 ●プロポセット(送信機・受信機・ESC・サーボ) ●バッテリー ●充電器 ●ポリカーボネイト用塗料 ●送信機用電源
14,877 円
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 圧倒的なスケール感と迫力の走りを堪能できる 注目のピックアップトラックが1/10スケールで登場! R/Cカーでも人気の高いピックアップトラックに大注目モデルが登場します。
実車のトヨタ タコマ(Tacoma)はトヨタが北米市場をメインに開発したピックアップトラックであり、1995年のデビュー以来好調なセールスを続けています。
今回R/Cモデル化された3代目タコマの登場は2016年で、精悍なルックスと高い実用性から歴代モデルの中でもトップレベルの人気を獲得しました。
そのモデルの最上級グレードである「TRD pro」シリーズを京商が誇る造形力により1/10スケールに縮小し、これにタフなシャシーを組み合わせた完成済みレディセットでリリースします。
軽量で剛性の高いポリカーボネート樹脂を使用したボディは、実車のイメージを余すことなく再現するとともに、ハード走行にも耐える十分な強度も確保しています。
シャシーはオフロードモデル用のKB10をベースに、ボディを合わせてロングホイールベース＆ショートトレッド仕様に仕上げたKB10Lを採用。
●パワフルな「TORX 10L」ブラシレスモーターと防水仕様の「BRAINZ 10+」ブラシレスESCを標準装備・ ●3Sサイズのバッテリーにも対応できるホルダーを装備。
バッテリーの固定は着脱のしやすいベルト式を採用。
●新設計ホイール&タイヤは、オン&オフロードのどちらでも良好なグリップを発揮。
実車を模したタイヤパターンとホイールデザインがスケール感アップにも貢献。
●モーターの回転をセンターデフ装備のギヤボックスで減速し。
前後タイヤへと伝達するシャフト式4WDシステムを採用。
低グリップ路面でも確実なトラクションが得られる。
メインシャシーは新設計のアルミ製ロングシャシー。
●KB10Lシャシーで新たに採用されたセンターデファレンシャルギヤユニット。
コーナリング中の前後タイヤへの駆動配分を最適化し、スムーズ回頭性を生み出す。
●前後のボディマウントはシャシー下側から固定用ピンを装着するスタイル。
この構造によってっボディ外部に固定用ピンが露出せず、ボディのスケール感が損なわれない。
●路面からショックを確実に減衰して走行中の車体を安定させるオイルダンパーユニットを装備。
オイル封入済みでシャシーに装着される。
スプリングレートはKB10Lシャシーに併せて最適化。
【テクニカルデータ】 全長 572mm 全幅 274mm 全高 214mm ホイールベース 340mm トレッド(F/R) 224mm タイヤ(F/R) Φ110×47mm ギヤレシオ 10.41:1 全備重量 約3,410g モーター TORX10Lブラシレスモーター 【製品内容】 ●プロポリンケージ完了工場完成シャシー ●塗装＆デカール貼り済みカット完了ボディ ●2.4GHzシンクロKT-231P+送信機 ●十字レンチ ●1.5mm/2.0mm/2.5mm六角レンチ ●4/5/5.5/7/10mm 一体型スパナ 【走行までに必要なもの】 ●送信機用単3乾電池4本 ●走行用2-3S LiPoバッテリー ※搭載可能バッテリーサイズ 143×47×30mm ●LiPoバッテリー用充電器
65,527 円
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 【 休日はお弁当箱を持って出かけよう 】 ぐんとリフトアップされたボディとビッグタイヤの組み合わせ。
アメリカで人気のカスタムバンをイメージしたフォルムとコミカルな走りが楽しめる電動ラジオコントロールカー「ランチボックス」です。
ランチボックスとはお弁当箱のこと。
四角いフォルムはまさにお弁当箱にそっくりです。
とはいえ、プラモデルと同じ精密金型でできたボディは実感十分。
しかも、バンパーやフロントグリル、ダンパーはメッキパーツとしてカスタムムードを盛り上げます。
今度の休日はランチボックスを持って一日たっぷり遊んでください。
【 直径115mmのタイヤをはいた2輪駆動シャーシ採用 】 シンプルで組み立てやすくタフな2輪駆動シャーシも魅力。
ボックスタイプのメインフレームを採用し、サスペンションはフロント・スイングアクスル独立、リヤ・ローリングリジッドのコイルスプリング付き。
直径115mmのタイヤとあいまって、悪路でもダイナミックな走りを披露します。
ギヤボックスはオフロードにつきものの砂や小石の侵入を防ぐ信頼性の高い密閉式。
スムーズなコーナリングを生み出すデフギヤを内蔵しました。
またリヤにはウイリーバーも装備。
グリップのよい路面で急加速すれば、前輪を持ち上げてのウイリー走行も可能です。
【 基本スペック 】 ●全長385mm、全幅290mm、全高225mm ●車体重量=1560g ●モーター=540タイプ ●駆動方式=後輪2輪駆動 ●C.V.A.ダンパーショート(II)が取り付け可能 ●1ピースタイプホイール ●軸受けは前後輪共にボールベアリングに交換可能 ●ボールアジャスターつきステアリングロッド 【 別にお求めいただくもの 】 ●プロポセット(送信機・受信機・ESC・サーボ) ●バッテリー ●充電器 ●ポリカーボネイト用塗料 ●送信機用電源
9,741 円
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 【 たっぷり遊べる2WDベーシックバギー 】 1980年にバギーチャンプ・ワーゲンオフローダーの弟分として登場した、電動ラジオコントロール2輪駆動バギーのホリデーバギーが帰ってきました。
オンロードからオフロードまで場所を選ばず2WDならではの軽快な走りが楽しめ、ショックに強い軟質樹脂製ボディにはテンガロンハットをかぶった塗装済みのドライバー人形も付いてムードもたっぷり。
シャーシは4輪ダブルウィッシュボーン・サスペンションを装備した現代版のDT-02に変更。
もちろん、部品点数をおさえた組み立てやすい構成もうれしいポイントです。
【 気軽に取り組める後輪駆動のDT-02シャーシを採用 】 RCメカや走行用バッテリーをフラットに搭載して低重心化したバスタブフレームを採用。
特にバッテリーはセンターに縦置きにセットして重量バランスにも優れた構成。
底面はフラットに仕上げてスキッド効果を持たせました。
サスペンションはしなやかに動く4輪ダブルウィッシュボーン。
4本のコイルスプリングユニットを装備して悪路でも高いロードホールディングを発揮します。
また、オフロード走行につきものの砂や小石の侵入をシャットアウトする密閉式ギヤボックスにはデフギヤを内蔵し、380モーターを搭載。
コントロールしやすいスピードだから走りがたっぷり楽しめます。
別売のピニオンギヤと540モーターに交換すれば、パワフルな走行も楽しめます。
【 基本スペック 】 ●全長390mm、全幅240mm、全高164mm ●ホイールベース=260mm ●最低地上高=26mm ●車体重量=1250g ●モーター=380タイプ ●駆動方式=後輪2輪駆動 ●タイヤ幅／径＝F22／81mm R39／86mm ●トレッドF/R=217mm/208mm ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●ステアリングタイロッド=2分割 ●サスペンションF/R共=ダブルウイッシュボーン ●ギヤレシオ=15.77:1
7,616 円
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 【 あこがれの的となったタミヤ初のシャフト4WDレーシングバギー 】 タミヤ初のシャフト4WDレーシングバギーとして1985年に登場。
低重心設計の戦闘的なフォルムと、斬新なメカを満載した高性能な走りでたちまち多くのファンを虜にしました。
シャーシは前後のギヤボックスとセンターモノコックで構成された3分割構造。
高い整備性が魅力です。
サスペンションは前後ともモノショックオイルダンパーとスタビライザーを装備したダブルウィッシュボーン。
特にリヤはコネクティングプレートとプッシュロッドを採用したプログレッシブタイプ。
また、密閉式の前後ギヤボックスにはスラストボールベアリングとデフギヤを内蔵していました。
ホットショットのためだけの専用部品を多く使用したため、年少ファンにとっては手の届かないマシンとなりましたが、それがかえってあこがれをかき立てることになったのです。
4WDレーシングバギーというジャンルを確立したエポックメイキングな1台となったホットショット。
再販リクエストNo.1の声にお応えして復刻版をリリースします。
【 魅力の基本構成はそのままにアップデートした復刻版 】 フォルムや構造には極力手を入れないという設計コンセプトのもと、現状に合わない部分や組み立てづらい部分だけをアップデートした復刻版がホットショット（2007）です。
シャフトドライブ4WD、アジャスタブルタイプのモノショックダンパーを装備した前後ダブルウィッシュボーンサスペンションなど主要メカはそのままに、前後のドライブシャフトやプロペラシャフトは、信頼性の高いドッグボーンタイプに変更。
オイルダンパーも現在主流のダイヤフラムタイプとしました。
また、復刻版のキットはスピードコントローラーにESCを使用するため、リヤのアルミヒートシンクは本来必要ではありません。
けれども、ホットショットのリヤビューのポイントともなっているこのパーツはダミーとしてそのまま残しました。
今なお色あせない魅力を放つホットショット。
現代の4WDオフロードレーサーとの走り比べも楽しみです。
【 基本スペック 】 ●全長390mm ●全幅235mm ●全高150mm ●車体重量約1270g ●トレッド＝194mm（前後とも） ●タイヤ幅/径＝F28/82mm R34/82mm ●フレーム＝ABS樹脂製モノコック ●駆動方式＝シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後3ベベル ●ステアリング＝2分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ギヤ比＝8.1：1 10.04：1 ●モーター＝RS540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様 【 別にお求めいただくもの 】 ●プロポセット(送信機・受信機・ESC・サーボ) ●バッテリー ●充電器 ●ポリカーボネイト用塗料 ●送信機用電源
21,961 円
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 “初めてのR/Cカー”としても“セカンドカー”としても楽しめる 手のひらサイズの本格レーシングバギー ミニッツバギー レディセットは単4乾電池8本を別途購入するだけで遊べる手のひらサイズのR/Cカー。
ギヤを保護するスリッパークラッチ付き4WDのドライブトレーンに、オイルダンパー装備のダブルウイッシュボーン4輪独立サスペンションという本格メカニズムをパームトップサイズでまとめあげたレーシングバギーです。
シャシーは重要メカニズムのほとんどをシェルで覆う構造によって優れた防塵効果と高い剛性を発揮。
ステアリングサーボも7段ギヤタイプならではのトルクフルできめ細かい制御が可能で、かつ操舵に対してリニアなハンドリングを実現した制御プログラムとも相まって、ミニッツ伝統ともいえる軽快なステアリングフィールをもたらします。
また、左右振り分け基板には、直進安定性の向上と旋回時の姿勢の乱れを抑制するオプションのジャイロユニットセット（別売:品番 MZW446）が手動で調整できるボリュームを標準装備。
付属するプリントボディは、ミニッツバギーシリーズでもナンバーワンの人気を誇るインファーノMP9でホットな走りを連想させる新規カラーを採用するとともに、ホイールもブラックにすることでより精悍なルックスを手に入れました。
誰でもすぐにレーシングバギーの本格走行が楽しめる工場完成のレディセットなだけに、R/Cライフをスタートさせる時の“初めての1台”、または気軽にバギーの走りを楽しむための“セカンドカー”としていかがでしょうか？ ※レディセットに付属するシンクロKT-531P送信機はFHSS2.4GHzを採用しているため、従来のASF/MHS/FHS2.4GHzシステムとは互換性がありません。
●電池を購入すれば、すぐに楽しめるレディセット。
●完全完成シャシー＆プリント・マーキング済みポリカーボネート製ボディ。
●本格レーシングバギーオーナーも満足の走行性能。
インドアトレーニングにも最適。
●シンクロKT-531P送信機を採用。
ステアリングの舵角増減などの各種調整が可能。
●バンド管理不要の「FHSS2.4GHzシステム」。
2台目、3台目も1台の送信機で対応。
●クリスタル不要で最大40台もの同時走行が可能。
●オプションのジャイロユニットセット（別売:品番 MZW446）が装着可能。
車体に装備されたボリュームでジャイロの効きを調整できる。
●発売済みのほぼすべてのミニッツバギー用オプションパーツが装着可能。
シャフトドライブ4WD＆4輪独立サスペンションをミニッツサイズで実現。
ちょっとした段差やギャップをものともしない本格的な走りが誰でも楽しめる。
密閉ギヤボックスなどの重要部分を防塵構造としてゴミやホコリの侵入をシャットアウト。
スリッパ-クラッチや15個のベアリングなどサイズに見合わない本格装備も魅力。
シャシー裏面は各パーツの形状にこだわったフラット仕上げ。
カバーをはずすだけでタイロッドの交換が可能になるなど、メンテナンス性にも配慮した設計がなされている。
別売のジャイロユニットセット（別売:品番 MZW446）を装着した際に効き具合を手動で調整できるボリュームを装備。
サスペンションは、オイルダンパーを装備した4輪独立式のダブルウイッシュボーンタイプ。
優れたロードホールディング性により、あらゆる路面状況にも柔軟に対応する。
サイズ的な制約があるなか、ドライブシャフトへのカップリングの組込みなども施す。
また、走破性を高めるためにフロントサスアームには約10度のスキッド角を設けている。
シャシーは電池ボックスを左右2本ずつ配置する振り分けスタイルとしたシェル構造を採用。
サスペンションの能力をフルに引き出せる高い剛性を誇る。
KT-531P送信機をはじめとするすべてのアイテムが付属するレディセットで発売。
シャシー用4本、送信機用4本の電池さえ購入すればバギーの本格走行がすぐに楽しめる。
テクニカルデータ■全長 167mm ■全幅 106mm ■全高 68mm ■ホイールベース 115mm ■トレッド（F／R） 89mm／89mm ■タイヤ（F／R） φ37×13.5mm／φ37×18.5mm ■全備重量 約200g ■モーター 130クラス ■プロポ KT-531Pキット内容＜レディセット内容＞ ●R/Cユニット組込済み工場完成シャシー ●KT-531P送信機 ●塗装・マーキング済みポリカーボネートボディ ●ピニオンギヤ3種 （11T、13T、15T） ●スパーギヤ2種（33T、35T） ●ピニオンはずし工具 ●ペアリングスティック ●ホイールレンチ ●ホイール用予備ナット走行までに必要なもの＜走行に必要なもの＞ ●走行用単4アルカリまたはニッケル水素電池4本 ●KT-531P送信機用単4アルカリ電池4本
20,367 円
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 【 TRF501Xの遺伝子を継承したハイパフォーマンス 】 ハイエンド4WDレーシングバギー、TRF501Xの遺伝子を受け継ぐレース指向の電動ラジオコントロールバギー組み立てキットです。
高効率な2ベルト4WDを採用し、サスペンションはTRF501Xと基本的に同様のジオメトリーを持つ4輪ダブルウィッシュボーン。
アッパーアームにターンバックルを使用し、ダンパーピボットを複数配置するなど幅広いセッティング性能を持たせました。
さらに、コンパクトな前後ギヤケース内にボールデフを標準装備。
タイヤは幅広い路面で良好なグリップ力を発揮するハイデンシティスパイクKを装着しました。
【 等長2ベルト4WDのDB01シャーシ採用 】 スパーギヤを車体の中央に配置し、前後のドライブベルトを等長化した2ベルト4WDを採用した優れた走行性能に加えて、整備性や走りの信頼性を高めたDB01シャーシ。
スパーギヤや駆動ベルトを樹脂パーツでカバーし、オフロードにつきものの小石や土などから駆動系を守ります。
また、前後バルクヘッドはフレーム部品と一体化するなど、部品点数を少なくした優れた整備性も特徴。
また、バスタブフレームはグラスファイバー強化ナイロン樹脂製。
RCメカや走行バッテリーをフラットに搭載して低重心化を実現。
加えて、裏面の形状をフルフラット化し皿ビスを使用して平滑化。
高いスキッド効果を生み出します。
【 基本スペック 】 ●全長395mm ●全幅248mm ●全高157mm ●車体重量1075g ●ホイールベース＝280mm ●トレッド＝F214mm R210mm ●タイヤ幅/径＝F32/85mm R42/85mm ●フレーム＝グラスファイバー強化ナイロン樹脂 ●駆動方式＝等長2ベルトドライブ4WD ●デフギヤ方式F/R共＝ボールデフ ●ダンパー＝前後ともCVAオイルダンパー ●ギヤレシオ＝8.13：1(23T) 11.00：1(17T) ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） ●モーター＝RS540タイプ（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●プロポセット(送信機・受信機・ESC・サーボ) ●モーター ●バッテリー ●充電器 ●ポリカーボネイト用塗料 ●送信機用電源
21,075 円
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 【 カスタム化も楽しみなリアル再現RC 】 アメリカ・トヨタが販売するフルサイズピックアップトラック、タンドラ。
2007年にデビューした2代目モデルの中でダブルキャブタイプを再現した電動ラジオコントロールカーの組立キットです。
実車同様のラダーフレームを使用し、組立式の3速トランスミッションを搭載したシャフトドライブ4WDを採用。
ラダーフレームやリーフスプリング、フリクションダンパーなど金属パーツを多用した組立ての面白さも格別です。
また、精密に再現されたスチロール樹脂製ボディに大径タイヤを装備してハイリフト化した姿も迫力十分。
さらに、エアロタイプのロールバーやグリルガードに加え、ルーフに装着するキャリアとスノーボード2本もパーツ化。
ライト類には別売のLEDを組み込んで点灯も楽しめます。
【 基本スペック 】 ●全長500mm、全幅216mm、全高238mm、車体重量約3.1kg。
●トレッドF/R共＝179mm ホイールベース＝310mm ●モーター＝RS540タイプ ●駆動方式=縦置きモーターシャフトドライブ4WD ●デフギヤ方式F/R共＝3ベベルデフ ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤレシオ＝ロー1：64.39 セカンド1：35.20 トップ1：21.14 ●コントローラー＝ESC仕様 【 別にお求めいただくもの 】 ●プロポセット(送信機・受信機・ESC・サーボ) ●バッテリー ●充電器 ●ポリカーボネイト用塗料 ●送信機用電源
36,432 円
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 “初めてのR/Cカー”としても“セカンドカー”としても楽しめる 手のひらサイズの本格レーシングバギー ミニッツバギー レディセットは単4乾電池8本を別途購入するだけで遊べる手のひらサイズのR/Cカー。
ギヤを保護するスリッパークラッチ付き4WDのドライブトレーンに、オイルダンパー装備のダブルウイッシュボーン4輪独立サスペンションという本格メカニズムをパームトップサイズでまとめあげたレーシングバギーです。
シャシーは重要メカニズムのほとんどをシェルで覆う構造によって優れた防塵効果と高い剛性を発揮。
ステアリングサーボも7段ギヤタイプならではのトルクフルできめ細かい制御が可能で、かつ操舵に対してリニアなハンドリングを実現した制御プログラムとも相まって、ミニッツ伝統ともいえる軽快なステアリングフィールをもたらします。
また、左右振り分け基板には、直進安定性の向上と旋回時の姿勢の乱れを抑制するオプションのジャイロユニットセット（別売:品番 MZW446）が手動で調整できるボリュームを標準装備。
付属するプリントボディは、ミニッツバギーシリーズでもナンバーワンの人気を誇るインファーノMP9でホットな走りを連想させる新規カラーを採用するとともに、ホイールもブラックにすることでより精悍なルックスを手に入れました。
誰でもすぐにレーシングバギーの本格走行が楽しめる工場完成のレディセットなだけに、R/Cライフをスタートさせる時の“初めての1台”、または気軽にバギーの走りを楽しむための“セカンドカー”としていかがでしょうか？ ※レディセットに付属するシンクロKT-531P送信機はFHSS2.4GHzを採用しているため、従来のASF/MHS/FHS2.4GHzシステムとは互換性がありません。
●電池を購入すれば、すぐに楽しめるレディセット。
●完全完成シャシー＆プリント・マーキング済みポリカーボネート製ボディ。
●本格レーシングバギーオーナーも満足の走行性能。
インドアトレーニングにも最適。
●シンクロKT-531P送信機を採用。
ステアリングの舵角増減などの各種調整が可能。
●バンド管理不要の「FHSS2.4GHzシステム」。
2台目、3台目も1台の送信機で対応。
●クリスタル不要で最大40台もの同時走行が可能。
●オプションのジャイロユニットセット（別売:品番 MZW446）が装着可能。
車体に装備されたボリュームでジャイロの効きを調整できる。
●発売済みのほぼすべてのミニッツバギー用オプションパーツが装着可能。
シャフトドライブ4WD＆4輪独立サスペンションをミニッツサイズで実現。
ちょっとした段差やギャップをものともしない本格的な走りが誰でも楽しめる。
密閉ギヤボックスなどの重要部分を防塵構造としてゴミやホコリの侵入をシャットアウト。
スリッパ-クラッチや15個のベアリングなどサイズに見合わない本格装備も魅力。
シャシー裏面は各パーツの形状にこだわったフラット仕上げ。
カバーをはずすだけでタイロッドの交換が可能になるなど、メンテナンス性にも配慮した設計がなされている。
別売のジャイロユニットセット（別売:品番 MZW446）を装着した際に効き具合を手動で調整できるボリュームを装備。
サスペンションは、オイルダンパーを装備した4輪独立式のダブルウイッシュボーンタイプ。
優れたロードホールディング性により、あらゆる路面状況にも柔軟に対応する。
サイズ的な制約があるなか、ドライブシャフトへのカップリングの組込みなども施す。
また、走破性を高めるためにフロントサスアームには約10度のスキッド角を設けている。
シャシーは電池ボックスを左右2本ずつ配置する振り分けスタイルとしたシェル構造を採用。
サスペンションの能力をフルに引き出せる高い剛性を誇る。
KT-531P送信機をはじめとするすべてのアイテムが付属するレディセットで発売。
シャシー用4本、送信機用4本の電池さえ購入すればバギーの本格走行がすぐに楽しめる。
テクニカルデータ■全長 167mm ■全幅 106mm ■全高 68mm ■ホイールベース 115mm ■トレッド（F／R） 89mm／89mm ■タイヤ（F／R） φ37×13.5mm／φ37×18.5mm ■全備重量 約200g ■モーター 130クラス ■プロポ KT-531Pキット内容＜レディセット内容＞ ●R/Cユニット組込済み工場完成シャシー ●KT-531P送信機 ●塗装・マーキング済みポリカーボネートボディ ●ピニオンギヤ3種 （11T、13T、15T） ●スパーギヤ2種（33T、35T） ●ピニオンはずし工具 ●ペアリングスティック ●ホイールレンチ ●ホイール用予備ナット走行までに必要なもの＜走行に必要なもの＞ ●走行用単4アルカリまたはニッケル水素電池4本 ●KT-531P送信機用単4アルカリ電池4本
20,367 円
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 【 カスタム度アップのメタリック仕様 】 1950年代のアメリカン・ピックアップトラックをイメージさせるボディとビッグタイヤがユーモラスな電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
ボディはプラモデルと同じ精密金型を使用。
いかつい表情のフロントグリルや張り出した前後のフェンダーなど、シャープな仕上がりが特徴です。
しかも、ブラックメッキのスペシャル仕様。
ホイールやダンパーシリンダーもメッキ加工され、カスタムムードを盛り上げます。
【 直径115mmのビッグタイヤをはいた2輪駆動シャーシ 】 シンプルでじょうぶなシャーシはモーターをリヤに搭載した後輪2輪駆動タイプ。
ボックス型のメインフレームを採用し、サスペンションはフロント・スイングアクスル独立、リヤ・ローリングリジッドのコイルスプリング付き。
中空ゴム製の直径115mmのタイヤとあいまって、悪路でもショックを効果的に吸収してダイナミックな走りを披露します。
ギヤボックスはオフロードにつきものの砂や小石の侵入を防ぐ信頼性の高い密閉式。
スムーズなコーナリングを生み出すデフギヤを内蔵しました。
またリヤにはウイリーバーも装備。
グリップのよい路面で急加速すれば、前輪を持ち上げてのウイリー走行も可能です。
【 基本スペック 】 ●全長385mm、全幅290mm、全高260mm、車体重量約1600g。
●スイングアクスル独立式のフロントサスペンション●ローリングリジッドタイプのリヤサスペンション●直径115mmのソフトな中空ゴム製タイヤ●大径ワンピースホイール●ボールアジャスターつきステアリングロッド●ABS樹脂製で高い強度を持つボックスタイプのフレーム●大型デフギヤ内蔵の密閉式ギヤボックス●金属製ウイリーバー
11,335 円
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 1984年にデビューして2WDオフロードカーのブームを生み出したRCホーネットが帰ってきました。
●軽快なフットワークを生かしてオンロードからオフロードまで走る場所を選ばない電動ラジオコントロールバギーの組み立てキットです。
●全長400mm、全高150mm、全幅230mm、車体重量874g。
●バスタブタイプフレームをはじめサスペンションアームやギヤボックスなどにエンジニアリングプラスチックを多用して、軽量で強度の高い車体構成を実現。
●サスペンションは、フロントがコイルスプリングによるスイングアクスル独立式、リヤがショック吸収性の高いオイルダンパーユニット装備のローリングリジッドアクスル。
●オフロード走行につきものの砂や小石の侵入をシャットアウトする密閉式ギヤボックスを装備。
スムースなコーナリングを生むデフギヤも内蔵しました。
●ホイールは前後とも実感あふれる組み立て式の3ピースタイプ。
前輪は方向性に優れたグルーブドタイヤ、後輪はハイグリップなスパイクタイヤを装着。
●ボディは軽くショックに強いポリカーボネート製。
【 シャーシ構成 】 ●特殊強化樹脂製バンパー●スイングアクスル独立式のフロントサスペンション●フロントサスペンション用フリクションダンパー●中空ゴム製フロントグルーブドタイヤ●3ピースタイプホイール●軸受けは前後輪共にボールベアリングに交換可能●ボールアジャスターつきステアリングロッド●軽く、高い強度を持つバスタブタイプのABS樹脂製フレーム●ステアリングサーボ（別売）●サイドバンパー●走行用7.2Vニカドバッテリー（別売）●軽く、強度の高いポリカーボネート製ボディ●スピードコントローラー（別売）●受信機（別売）●540タイプモーター●リヤサスペンション用オイルダンパーユニット●中空ゴム製リヤスパイクタイヤ●ローリングリジッドアクスルタイプのリヤサスペンション●デフギヤ内蔵密閉式ギヤボックス 【 別にお求めいただくもの 】 ●プロポセット(送信機・受信機・ESC・サーボ) ●バッテリー ●充電器 ●ポリカーボネイト用塗料 ●送信機用電源
8,678 円
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 【 全てにこだわった実感追求RCモデル 】 1980年代のアメリカを中心に大きな支持を集め、今なお高い人気を誇る四輪駆動ピックアップ、トヨタ・ハイラックス30系をカスタムチックに仕上げた電動ラジオコントロールカーの組立キットです。
実車同様のラダーフレームを採用し、走行中のギヤチェンジが楽しめる組立式の3速トランスミッションを搭載したシャフトドライブ4WDの駆動メカニズムを採用。
前後の金属製デフギヤはロックさせることもでき、悪路走破性を高めます。
また、ラダーフレームやリーフスプリング、フリクションダンパーなど金属パーツを多用した組立の面白さも格別です。
大径タイヤを装備して車高をグッと持ち上げたボディは精密金型によるスチロール樹脂製。
マフラーやワイパー、サイドステップ、デフガード、アンダーガード、さらにサーフボードなどもパーツ化したリアルな仕上がりが魅力。
ライト類には別売のLEDが組み込め、点灯も楽しめます。
【 基本スペック 】 ●全長508mm、全幅216mm、全高270mm、車体重量約3.1kg ●モーター＝RS540タイプ ●駆動方式＝縦置きモーターシャフトドライブ4WD ●デフギヤ方式F/R共＝3ベベルデフ ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤレシオ＝ロー1：64.39 セカンド1：35.20 トップ1：21.14 ●コントローラー＝ESC仕様 【 別にお求めいただくもの 】 ●プロポセット(送信機・受信機・ESC・サーボ) ●バッテリー ●充電器 ●ポリカーボネイト用塗料 ●送信機用電源
34,155 円
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 【 生まれも育ちもサーキット 】 プロトタイプの段階からワークスドライバーの手にゆだねられ、多くの実戦で蓄積したデータを基に開発。
オフロードレースを戦うために生まれた電動ラジオコントロールバギーの組み立てキットです。
タミヤ伝統のシャフトドライブ4WDを受け継ぎながら、駆動系の効率化と重量バランスの最適化、そして十分なサスストロークを確保することを開発コンセプトに仕上げられました。
また、コンパクトなシャーシによりスリムで引き締まったボディを実現。
対照的にリヤウイングは翼端板まで一体化された大型タイプ、ダウンフォースを生み出してリヤを安定させます。
タイヤはあらゆる路面で良好なグリップを発揮するハイデンシティスパイクKを装備しました。
【 伝統のシャフト4WDを磨いたDF-03シャーシ 】 ねじれ剛性が高いモノコックタブフレームを採用。
バッテリーをセンターに、RCメカを左右に配して重量バランスに優れ、オイルダンパーをホイールベース内に収めるなど、重量物を中央に集めて搭載することで、高い走行安定性とコーナリング性能を発揮します。
高性能なボールデフを内蔵した前後のギヤボックスはコンパクトサイズ。
特にフロントはプロペラシャフト先端のベベルギヤがボールデフキャリアと直接噛み合い、カウンターギヤなどの2次減速を廃止。
プロペラシャフトを最短距離に配置しボールベアリングを標準装備するなど駆動の効率化も実現しています。
さらに、4輪ダブルウィッシュボーンサスは接地性に優れたロングアームを使用。
アームの軸にはステンレスピンを採用して滑らかな動きを生み出し、小型アップライトを装備してバネ下重量を軽減。
加えて、アッパーアームやオイルダンパーの取り付け位置が選べ、幅広いセッティングが可能です。
【 基本スペック 】 ●全長387mm ●全幅250mm ●全高145mm ●最低地上高24mm ●ホイールベース272mm ●車体重量1156g ●トレッドF217mm R203mm ●タイヤ幅/径=F33/87mm R43/87mm ●フレーム=モノコックタブ ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後ボールデフ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=F:CVAオイルダンパーミニ R:CVAオイルダンパーショート ●ギヤ比=9.17:1 ●モーター=RS540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様 【 別にお求めいただくもの 】 ●プロポセット(送信機・受信機・ESC・サーボ) ●バッテリー ●充電器 ●ポリカーボネイト用塗料 ●送信機用電源
15,762 円
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 走りの質を高めるオプションパーツを標準装備 2WDトラックならではの奥深い操縦の楽しさが凝縮 実車の競技用トロフィートラックをモチーフにしたメカニズムが新たな走行フィーリングを生み出す本格2WDスケールトラックの『アウトローランページ』に、オプションパーツを同梱した主要部分（約80%）は工場にて組み立てられているARRキットの“PRO”が登場。
4WDモデルに比べてパワーコントロールや操縦が難しいリヤ2WDモデルの走行安定性を高めるべく、優れた機能性と見た目のよさを両立したロールケージをはじめ、ロングストロークを確保したアルミ製オイルダンパー、線径が異なる3種類が付属する前後のスタイビライザー、シャシーの保護には欠かせないアルミ製スキッドパッドを標準装備。
扱いやすい操縦性を獲得しつつ、セッティングの幅も大きく広がったアウトローランページプロで、2WDトラックならではの楽しさや魅力を体感してみてはいかがでしょうか。
●走行特性を高めるオプションパーツを標準装備し、かつ主要部分をすべて工場完成済みとしたARRキット。
●複雑なボディのカットと穴あけ加工が施されたプリカット済みの未塗装クリアボディが付属。
窓マスキングシール、窓枠、ロゴ全てがダイカットされたデカールも付属し、塗装からデカール仕上げまで手軽にできる。
●駆動ロスを低減するボールベアリングを装備したフルボールベアリング仕様（全20個）。
●ハードなクラッシュからシャシーを守る3ピース構造のフロントバンパー。
●優れた走行安定性と高いトラクションを両立するロングサスアームを採用したフロントダブルウイッシュボーンサスペンション。
●リヤサスペンションはソリッドアクスルデファレンシャルをリンクでつなぐタイプ。
スムーズな動作でトラクションを確保して高い走破性を実現。
●ギヤボックス内のカウンターギヤとデフギヤは32ピッチモジュールを採用。
両ギヤともに厚みをもたせ、かつモジュールを大きくして強度を確保（スパーギヤは48ピッチ）。
●バッテリーの着脱がイージーに行えるレバーロック式ホルダー。
●メカプレートには片手でコネクターが着脱できるコネクターホルダーを装備。
●ビス類はすべてヘックスタイプとし、メンテナンス性を大幅に向上。
●’70〜’80年代のトロフィートラックをイメージしたスケール感溢れるカット済みクリアボディ。
●ヘッドライトは角目タイプと丸目タイプから選べる2種類のグリルが同梱。
●オプションのLEDライトユニット（2灯用：No.97054-2、4灯用：No.97054-4）がボルトオン装着可能。
メンテナンス性と強度に優れるバスタブ型シャシーに、フレーム強度と防塵性を高めたモノコック型メカボックスを組み合わせることで、ハードな走行に対して高い耐久性を発揮。
スケール感を大きくアップするロールケージは、ダミーではなく走行用と同じスペアタイヤ2本が付属する本格派。
しかも、タイヤは縦置き2本の搭載と横置き1本での搭載が選べ、かつ長手方向の長さを変えることもでき、重量バランスの変更によってリヤのトラクションを調整する機能パーツとしての役割も担い、スケール感とセッティング機能を両立する優れもの。
1本、または2本搭載可能で、かつ長手方向の長さを変えることができ、リアグリップの確保に大きく貢献。
走行安定性を高める機能パーツとしての役割も担う。
ケースにハードアルマイト処理を施して傷つきを防止するとともに、スムーズな動作を約束するチタンコートシャフトを採用したアルミ製オイルダンパー。
ロングストロークを確保した大容量のエアレーションタイプで、荒れた路面でも高い走破性を発揮。
オフロード走行時の耐久性と信頼性をさらに高めるべく、ワイパー方式のステアリング機構を採用。
フロントのトー調整が可能なターンバックルタイロッドも標準装備。
また、ワイパーポスト部に4個、ステアリングプレート部に2個の合計6個のボールベアリングを装備し、スムーズな動作を実現。
コーナリング中のロールを抑制して走行安定性を高めるスタビライザーバーを前後に装備。
フロント用として1.8／2.2／2.6mm、リヤ用として2.2／2.6／3.0mmの各3種類のスタビライザーバーが付属し、状況に応じた細かいセッティングが可能。
フロントバンパーやシャシーを保護するアルミフロントスキッドパッド。
見た目にもスケール感や重厚感が増し、トロフィートラックらしい力強さを演出。
シャシー底部の重量アップにより、低重心化を促すアルミモータースキッドパッド。
凹凸が大きい悪路で走行する時やジャンプの着地時などにモーター及びギヤボックスへの衝撃も緩和し、走破性をアップ。
オールマイティな特性をもつタイヤは、実車風のオリジナルパターンを採用してスケール感の高いボディとのマッチングも抜群。
リアルな雰囲気を高めるシルバーメッキ仕様のホイールはタイヤの接着を不要にするため、ビスで固定する3ピース構造を採用。
分解もできるので、ゴムタイヤを水洗いすることも可能。
本キットにラインデカールは含まれません。
テクニカルデータ■全長 561mm ■全幅 262mm（ボディ込み） ■全高 231mm（ボディ込み） ■ホイールベース 335mm ■トレッド（F／R） 204mm／204mm ■タイヤ（F／R共通） φ108×38mm ■ギヤレシオ 12.65：1 ■全備重量 約2600gキット内容＜キット内容＞ ●約80%完成ARRキット ●カット済みクリアボディ ●デカール ●六角レンチ ●十字レンチ ●ダンパーオイル走行までに必要なもの＜走行までに必要なもの＞ ●各社カー用2ch 1サーボプロポ ●540クラスモーター ●使用モーター適応ESC ●走行用バッテリー ●走行用バッテリー用充電器 ●ボディ塗装用塗料（ポリカーボネート用） ●送信機用電池 ●各種工具
33,649 円
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 ＜特 徴＞ 一度味わったらハマるスピード MAX60km/h ・550モーターを搭載したトルクフルなユニットは60km/hの速度と45度の登坂能力！ ・大容量オイルダンパーを装備。
しっかりと路面ギャップを吸収。
・前後サスペンションはダブルウイッシュボーン構造。
主要部分は全て調整式。
細かなセッティングが可能です。
・高強度アルミシャーシ+アッパーデッキ構造。
高いジャンプからの着地もOK。
・前後デフ装備、センターシャフト式のフルタイム4WD。
・2mm6角ホイルハブで各社タイヤを装着してモディファイ。
・ボールベアリングを多数標準装備して駆動ロスを追及。
・ターンバックル式のタイロッドでキャンバーやトーインを細かくサスセッティング可能。
・Li-PoバッテリーはT型ディーンズコネクタで高電流をロス無く接続。
・送信機に最高速度を制限できるスロットルD/Rを装備。
初心者や狭い場所でも楽しめます。
＜基本仕様＞ スケール ：1/14 SCALE バッテリー ：Li-po 7.4V 1500mAh 製品サイズ ：全長 310mm 全幅 200mm 全高110mm 重量約920g ホイルベース：188mm 最高速度※ ：60km/h 前後トレッド：175mm 充電時間※ ：約3時間 タイヤ径x幅：前 72×26mm 後 73×30mm 走行時間※ ：約7分 モーター ：550ブラシモーター ※走行環境、バッテリーの状態により異なります。
※別途で送信機用に単三電池4本が必要になります。
内容物車体2.4GHz送信機走行用LipoバッテリーUSB充電ケーブル工具（十字レンチ）日本語取扱説明書
20,671 円
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 【 さあ、この1台からRCをはじめよう 】 アメリカンオフロードレースの主役、シングルシーターバギーをイメージした電動RCカー、グラスホッパーが誕生したのは1984年のこと。
作りやすさを重視した設計と380モーター搭載の扱いやすい走行性能で人気者となったグラスホッパーが帰ってきました。
スケールモデルと同様の精密金型を使用した実感あふれる一体成形ボディは耐衝撃性スチロール樹脂製。
ドライバー人形も再現されてムードを高めます。
どちらもプラスチックモデル用塗料で塗装でき、オリジナルカラーリングに仕上げるのも楽しみです。
オフロードはもちろんオンロードでもとことん遊べる2WDバギー、RCカーを始めるにはもってこいの1台です。
【 シンプル＆タフな2輪駆動シャーシ 】 シンプルでタフな組み立てやすい車体構造がグラスホッパーの特徴です。
ABS樹脂製のボックスタイプフレームにボディをビス止めして一体化。
強度が高く軽量なモノコック構造を採用しました。
サスペンションはフロント・スイングアクスル独立、リヤ・リジッドのコイルスプリング付き。
悪路でも元気な走りを披露します。
ギヤボックスはオフロードにつきものの砂や小石の侵入を防ぐ信頼性の高い密閉式。
スムーズなコーナリングを生み出すデフギヤを内蔵しました。
また立体感あるデザインの前後ホイールは組み立て式の3ピースタイプ。
前輪は方向性に優れたグルーブドタイヤ、後輪は十分なグリップ力を発揮するパドルタイヤを装着しました。
【 基本スペック 】 ●全長389mm、全幅223mm、全高135mm ●車体重量=830g ●モーター=380タイプ（540タイプモーターも使用可能※別売） ●駆動方式=後輪2輪駆動 ●前後共にフリクションダンパー ●3ピースタイプホイール ●中空ゴム製フロントグルーブドタイヤ ●中空ゴム製リヤパドルタイヤ ●軸受けは前後輪共にボールベアリングに交換可能 ●ボールアジャスターつきステアリングロッド ●特殊強化樹脂製バンパー 【 別にお求めいただくもの 】 ●プロポセット(送信機・受信機・ESC・サーボ) ●バッテリー ●充電器 ●ボディ塗装用塗料 ●送信機用電源
6,553 円
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 前輪を跳ね上げたウイリー走行やスピンターンなど、アクションあふれる走りが手軽に楽しめる電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
オフロードでの走りを支えるフレームは軽量で強度の高いモノコックタイプ。
4輪ダブルウィッシュボーン・サスペンションやデフギヤ内蔵の密閉式ギヤボックスなど本格派のメカを採用。
後部にローラー付きのウイリーサポートを装備して、安定したウイリー走行を生み出します。
スケール感の高いABS強化樹脂製ボディにはコミカルなドライバー人形も搭載。
またビッグタイヤはホイールにはめ込みずみ、ギヤボックスはモーターを取り付けた状態で完成ずみとするなど、作りやすさも追求しました。
12,220 円
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 【 実感追求の走るスケールモデル 】 アメリカで最も人気を集めるピックアップトラックの1台、フォードF-350を再現した電動ラジオコントロールカーの組立キットです。
実車同様のラダーフレームを採用し、組立式の3速トランスミッションを搭載したシャフトドライブ4WDの駆動メカニズムも実車ムードたっぷりの構成。
また、ラダーフレームやフロントガード、リーフスプリング、アルミ製フリクションダンパーなど金属パーツを多用した組立の面白さも格別です。
大径タイヤを装備して車高をグッと持ち上げたボディは精密金型によるスチロール樹脂製。
ロールバーやロードライト、フロントグリル、前後バンパーに加えリヤビューを引き締めるマフラーなどはメッキパーツ。
さらにカスタムムードを高めるオリジナルマークもセットしました。
【 基本スペック 】 ●全長492mm、全幅216mm、全高220mm、車体重量約3.1kg ●モーター＝RS540タイプ ●駆動方式＝縦置きモーターシャフトドライブ4WD ●デフギヤ方式F/R共＝2ベベルデフ ●サスペンション＝前後ともリーフリジット ●ギヤレシオ＝ロー1：64.39 セカンド1：35.20 トップ1：21.14 ●コントローラー＝ESC仕様 【 別にお求めいただくもの 】 ●プロポセット(送信機・受信機・ESC・サーボ) ●バッテリー ●充電器 ●ポリカーボネイト用塗料 ●送信機用電源
34,155 円
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 【 人気を集めた2WDバギーをアップデートした復刻版 】 1983年に登場、ゆかいなトレードマークとフロッグという名前とは裏腹に、独創的な内容を盛り込んだ高性能2WDレーシングバギーとして人気を集めたマイティフロッグ。
その基本構成を変えることなく各部を改良した復刻版です。
特徴的なスペースフレームはそのままに、トレーリングアームタイプのリヤサスペンション用オイルダンパーは現在主流となっているダイヤフラム型を採用。
また、リヤ・ドライブシャフトも確実な駆動力伝達を可能にするドッグボーンタイプのジョイントとなっています。
もちろん、スリムなポリカーボネート製ボディは昔のイメージのまま。
立体感ある組み立て式の3ピースホイールには、フロント・リブタイヤ、リヤ・スパイクタイヤを装備しました。
【 独創的な内容を詰め込んだ2WDシャーシ 】 電動ラジオコントロールレーシングバギー、マイティフロッグの組み立てキットです。
特徴的なスペースフレームはABS樹脂製、サスペンションやバンパーはナイロン樹脂製を使用するなど、オフロードカーにふさわしい軽く、高い耐久性を持たせました。
また、走行用バッテリーをフレームの最も低い位置にセット、悪路での高速走行、ジャンプでも安定した走りが楽しめます。
サスペンションはすぐれたロードホールディングを生む4輪独立。
フロントはインボードスプリングを採用し、剛性を高めるスチールロッド製ラジアスアームを装備したダブルウィッシュボーンタイプ。
リヤはアルミ製シリンダーのオイルダンパーを水平マウントしたトレーリングアーム。
路面からの衝撃を効果的に吸収して接地性を高め、悪路でもすぐれた走行性を生み出します。
ギヤケースは密閉式、デファレンシャルギヤを内蔵してハイスピードコーナリングが可能。
加えて、軸受けにはボールベアリングが使われ、ギヤ比も3段階に変えられます。
【 基本スペック 】 ●全長410mm、全幅240mm、全高145mm、車体重量約1,020g●駆動方式=後輪2輪駆動●サスペンション=フロント・ダブルウィッシュボーン、リヤ・トレーリングアーム●タイヤ幅/径=前 21/73mm、後 51/88mm●RS-540タイプモーター付き 【 別にお求めいただくもの 】 ●プロポセット(送信機・受信機・ESC・サーボ) ●バッテリー ●充電器 ●ポリカーボネイト用塗料 ●送信機用電源
14,877 円
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 ハイディテールボディと走破性の向上を徹底追求した 完全新設計の4×4シャシーとの組み合わせが遊びの新境地を拓く 2019年で生誕20年を迎えた手のひらサイズのR/Cカーシリーズ『ミニッツ』。
そんな新たな出発点に立ったミニッツシリーズがさらなる発展を遂げるべく、“究極のスケール感”の獲得を目指して完全新設計を行った新シリーズが誕生しました。
その名は『ミニッツ4×4』。
ミニッツといえば走行性能の高さはさることながら、スケール感溢れるクオリティの高いインジェクションボディも魅力のひとつですが、このミニッツ4×4では従来のミニッツ用ボディを超越するデコレーションを重視したディテールアップが最大の見どころ。
ボディの肉厚もあえて厚みをもたせて、耐クラッシュ性にも配慮したつくりとなっています。
いっぽう、実車と同様のラダーフレームを採用した4WDシャシーにはロングストロークを誇り、アッパーAアームと3リンク式リジッドアクスルサスペンションが組み込まれ、ステアリングサーボもハイトルクタイプのミニッツ4×4専用品を装備。
通常走行はもちろんのこと、ロッククローリングフィールドを彷彿させるような障害物のある悪路でも難なくクリアするだけの走破性を兼備しています。
低〜中速域のトルク特性に優れる専用130モーターもミニッツ4×4がもつ走行パフォーマンスをいっそう引き出します。
このように、ビジュアルに優れるハイディテールボディと本格ロッククローリング走行も視野に入れた走行性能を高い次元で両立したミニッツ4×4ですが、走行までに別途購入が必要なのは単4アルカリ乾電池8本だけと手軽なのもグッド！ ノーマルのまま走らせて楽しむのもヨシ、ロッククローリング走行に挑戦するのもヨシ、走行性能アップを目指すのもヨシ、ドレスアップで見た目にこだわるのもヨシ……。
遊びの選択肢も広いだけに、本格4×4の世界をこの1台で体現してみていかがでしょうか？ テクニカルデータ■全長 185.8mm ■全幅 83mm ■全高 112.0mm ■シャシータイプ MX-01 ■ホイールベース 110mm ■トレッド F/R:72.7mm ■全備重量 250.0g(バッテリー含まず) ■モーター/エンジン 130クラス ■ギヤ比 55.44：1/46.20：1/39.60：1 34.65：1/30.80：1/27.72：1 ■フロントタイヤ径 Φ42.0mm ■リヤタイヤ径 Φ42.0mm ■フロントタイヤ幅 14.3mm ■リヤタイヤ幅 14.3mm ■バッテリー 単4アルカリX4本 ■使用プロポ Syncro KT-531P ■速度 約3.3km/h 〜6.6km/h (ピニオンギア 10T〜 20T) ■走行時間 約50分キット内容●R/Cユニット組込済み完全完成シャシー ●塗装・マーキング済み完成ボディ ●KT-531P 2.4GHz送信機 ●ピニオンギヤ（10T、12T、14T、16T、18T、20T） ●専用ピニオンギヤスペーサー 3種類走行までに必要なもの●送信機用単4乾電池4本 ●走行用単4乾電池（アルカリ又はニッケル水素）4本
30,360 円
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 ハイディテールボディと走破性の向上を徹底追求した 完全新設計の4×4シャシーとの組み合わせが遊びの新境地を拓く 2019年で生誕20年を迎えた手のひらサイズのR/Cカーシリーズ『ミニッツ』。
そんな新たな出発点に立ったミニッツシリーズがさらなる発展を遂げるべく、“究極のスケール感”の獲得を目指して完全新設計を行った新シリーズが誕生しました。
その名は『ミニッツ4×4』。
ミニッツといえば走行性能の高さはさることながら、スケール感溢れるクオリティの高いインジェクションボディも魅力のひとつですが、このミニッツ4×4では従来のミニッツ用ボディを超越するデコレーションを重視したディテールアップが最大の見どころ。
ボディの肉厚もあえて厚みをもたせて、耐クラッシュ性にも配慮したつくりとなっています。
いっぽう、実車と同様のラダーフレームを採用した4WDシャシーにはロングストロークを誇り、アッパーAアームと3リンク式リジッドアクスルサスペンションが組み込まれ、ステアリングサーボもハイトルクタイプのミニッツ4×4専用品を装備。
通常走行はもちろんのこと、ロッククローリングフィールドを彷彿させるような障害物のある悪路でも難なくクリアするだけの走破性を兼備しています。
低〜中速域のトルク特性に優れる専用130モーターもミニッツ4×4がもつ走行パフォーマンスをいっそう引き出します。
このように、ビジュアルに優れるハイディテールボディと本格ロッククローリング走行も視野に入れた走行性能を高い次元で両立したミニッツ4×4ですが、走行までに別途購入が必要なのは単4アルカリ乾電池8本だけと手軽なのもグッド！ ノーマルのまま走らせて楽しむのもヨシ、ロッククローリング走行に挑戦するのもヨシ、走行性能アップを目指すのもヨシ、ドレスアップで見た目にこだわるのもヨシ……。
遊びの選択肢も広いだけに、本格4×4の世界をこの1台で体現してみていかがでしょうか？ テクニカルデータ■全長 185.8mm ■全幅 83mm ■全高 112.0mm ■シャシータイプ MX-01 ■ホイールベース 110mm ■トレッド F/R:72.7mm ■全備重量 250.0g(バッテリー含まず) ■モーター/エンジン 130クラス ■ギヤ比 55.44：1/46.20：1/39.60：1 34.65：1/30.80：1/27.72：1 ■フロントタイヤ径 Φ42.0mm ■リヤタイヤ径 Φ42.0mm ■フロントタイヤ幅 14.3mm ■リヤタイヤ幅 14.3mm ■バッテリー 単4アルカリX4本 ■使用プロポ Syncro KT-531P ■速度 約3.3km/h 〜6.6km/h (ピニオンギア 10T〜 20T) ■走行時間 約50分キット内容●R/Cユニット組込済み完全完成シャシー ●塗装・マーキング済み完成ボディ ●KT-531P 2.4GHz送信機 ●ピニオンギヤ（10T、12T、14T、16T、18T、20T） ●専用ピニオンギヤスペーサー 3種類走行までに必要なもの●送信機用単4乾電池4本 ●走行用単4乾電池（アルカリ又はニッケル水素）4本
119,416 円
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 【オフロードを知り尽くした、今なお人気の大ベテラン】 1951年に誕生した日本を代表する本格クロスカントリー4×4、トヨタ ランドクルーザー。
その半世紀以上にわたる歴史の中でも、1960年から84年までの約25年間にわたって生産されたロングセラーモデル、「40系」を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
スクエアを基本としながらも、エッジに丸みをもたせたスタイルが特徴のショートボディ・ハードトップ仕様をポリカーボネートで実感たっぷりにモデル化。
愛きょうある丸目のヘッドランプが備わるラジエターグリル、フロントフェンダー上のウインカー、サイドミラーなどは別パーツ構成。
高いスケール感に加え、ルーフラックやフォグランプを装備したヘビーデューティーな仕上がりもうれしい1台です。
【クロカン走行も楽しみなシャフト4WD、CC-02シャーシを採用】 シャーシは実車ライクなラダーフレーム形状を採用したシャフトドライブ4WDのCC-02。
フレームの前後に金属製サブフレームを装備して高い剛性と実感を両立しました。
モーターはフロントアクスル後部に縦置きし、ギヤボックスとトランスファーケースをセパレートタイプとして、プロペラシャフトで前後に駆動力を伝達。
幅広いギヤ比が選択でき、スムーズなパワー伝達に加えて、形状も実車感を追求しました。
サスペンションは樹脂製アクスルハウジングをCVAオイルダンパーと4本のリンクで位置決めする、前後4リンクリジッド。
シンプルな構成で強度が高く、最低地上高が変化しにくいためオフロード走行に適し、繊細なコントロールが要求されるロックセクションも楽しめます。
また、シルバーの12本スポークのディープリムホイールには高い悪路走破性が魅力のブロックパターンタイヤを装着しました。
【基本スペック】 ●全長：390mm、全幅：200mm、全高：240mm ●ホイールベース=252mm ●トレッド=前164mm、後167mm ●タイヤ幅/径=前後とも33/90mm ●フレーム=ラダーフレームタイプ ●駆動方式=縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●サスペンション=前後とも4リンクリジッド ●ダンパー=前後ともCVAオイルダンパー ●ギヤレシオ=17.33：1(キット標準16Tピニオン使用) ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) ●モーター=RS540タイプ 【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 全長=390 mm 写真はキットを組み立てたものです ※シャーシはシャフトドライブ4WDのCC-02M(ホイールベース：252mm)
24,732 円
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 箱から出してすぐにサーキット走行が楽しめる最新トレンド満載の電動レーシングバギー 世界各国のビッグレースで活躍をみせている1/8スケール電動4WDレーシングバギーのインファーノMP9e。
そして日々刻々と移り変わるトレンドを盛り込み熟成を果たした「MP9e Evo.」。
そんな本格的なコンペティションモデルをベースに低価格を実現したレディセットが「MP9e Evo. V2」。
従来モデルでも評価が高かったフラットな操縦性、優れた空中姿勢のコントロール性、高い運動性能はそのままに、シャシーレイアウトを一新したことでバランスに優れたコントローラブルな操縦性を実現。
また、電動専用となるエアロボディとの相乗効果によって、旋回性／トラクション性能／ギャップ走破性といったレーシングバギーに求められる要素もいっそう高められています。
そして、走りの要ともいえるパワー系には、パワフルな走りが楽しめるKYOSHO SPEED HOUSEの新型ブラシレスモーター＆ESCを標準装備。
しかも、すべてが揃った工場完成のレディセットですので走行用バッテリーの購入と充電、送信機用電池の購入とセットだけですぐに走行が可能！ サーキットデビューにはうってつけの1台といえるでしょう。
●リブの追加で強度アップが図られたTKI4用のロングタイプフロントサスアームが優れたステアリングの応答性を実現。
フロントハブキャリアも、より角度の大きいキャスター角17.5°を採用することで走行安定性を確保。
●より低い位置にバッテリーを配置して低重心化を促進するとともに、ロールやピッチに寄与するシャシーのねじれに対して影響を与えないベルト固定方式を採用。
●走行用バッテリー、充電器、送信機用電池以外のすべてが付属するシャシー＆ボディ完成済みのレディセット。
●KYOSHO SPEED HOUSEのブラシレスモーター＆ESCがパワフルな走りをサポート。
●ステアリングサーボには防水仕様で高トルクタイプの『KS5031-09MW』を標準装備。
●コーナリング時に発生する車体のロールを抑え、ステアリングレスポンスの向上に貢献するスタビライザーを装備。
●ホイールベース、トレッド、トー角、キャンバー角、キャスター角、ロールセンターなど細かいセッティングが可能。
●駆動系のトラブルを抑制するダストガードをリヤサスアームに標準装備。
●視認性の高さとビジュアルアップを両立するデカール貼り済みホイール。
●フルベアリング仕様。
●豊富なラインナップを誇るインファーノMP9系のオプションパーツが使用可能。
電動専用にレイアウトを一新して重量配分を適正化したコンペティションキット『インファーノMP9e Evo』のコンセプトを盛り込んだレディセット。
シャフトドライブのフルタイム4WDモデルで、フロント／センター／リヤに2ベベル仕様のオイル封入式ギヤデフを装備。
ブラシレスモーターにはKV2300のKYOSHO SPEED HOUSE・TORX 8+（防水仕様）を採用。
瞬く間にトップスピードに到達する強烈な加速性能とパワーがオフロード走行をより楽しくする。
ESCは電動ファン付属で防水仕様のKYOSHO SPEED HOUSE・BRAINZ 8を標準装備。
ブレーキ、進角、カットオフ電圧、ヒートプロテクトなどが好みに応じて任意に調整可能。
また、メンテナンス時の脱着が容易なESCの専用マウントも装備。
キット版と同形状のエアロボディはセンターに設けたフィンに加え、従来モデルからナロー化されたキャビンや大幅な低重心化などの細部にわたる見直しによって走行安定性が格段にアップ。
高い走行安定性を発揮するアルミ切削加工のビッグボアオイルダンパー。
ショック吸収性や走破性に優れ、あらゆる走行シチュエーションに対応。
MP9 TKI4のフロントダンパーステーが3mm厚だったのに対し、MP9e Evo. V2では5mm厚に強化。
耐久性や剛性が大幅に向上し、ジャンプ着地時の安定感や接地感が向上。
<p>モーターを確実に固定するスライド式のモーターマウントはボルト2本を上から緩めるだけでモーターの脱着ができ、バックラッシュ調整も容易。
</p> ピンを高いものに変更することで、オン・オフあらゆる路面で良好なグリップを発揮する新型「K-Blox」タイヤを採用。
LCD液晶画面を見ながらジョグダイヤルで各種セッティングが容易に行える操作性が高いシンクロKT-331P送信機が付属。
テクニカルデータ■全長 490mm ■全幅 307mm ■全高 180mm ■ホイールベース 325mm（リヤハブカラーで変更可能） ■トレッド（F／R） 254mm (ブッシュ交換によりリヤ3種、フロント2種変更可能) ■タイヤ（F／R） φ116×44mm） ■全備重量 約3370g ■モーター KYOSHO SPEED HOUSE・TORX 8ブラシレスモーター ■搭載可能バッテリーサイズ 約140x48x50mmキット内容＜レディセット内容＞ ●R/Cメカ搭載済み完全完成シャシー ●カット＆カラーリング済みプリントボディ ●KYOSHO SPEED HOUSEブラシレスモーター＆ESC搭載済み ●シンクロKT-331P送信機 ●1.5、2.0、2.5、3.0mmL字タイプ六角レンチ ●十字レンチ（大） ●17mmホイールレンチ走行までに必要なもの＜走行までに必要なもの＞ ●送信機用単3乾電池4本 ●走行用バッテリー2本（推奨：7.2V Ni-MHバッテリー） ●走行用バッテリー用充電器 ●安定化電源
74,382 円
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 オフロード走行の楽しさを満喫できるミドルクラス2WDバギー ダートマスターは「エントリーモデルでは少し物足りなさを感じつつも、レースを前提にしたトップエンドモデルではハードルが高すぎる」そう考えている方や、もっと気軽にバギーを楽しみたいというベテランにもお勧めできる内容の本格的かつリーズナブルプライスのミドルクラスバギーを目指して開発されました。
ベースとなっているのはかつてトップクラスのレースでも活躍していたアルティマRB5で、基本設計をそのまま継承し、各部の仕様を見直すことでプライスダウンを実現しました。
アルティマSBダートマスターでは、リヤタイヤのグリップを確保しやすいリヤモーターレイアウトを採用。
グラウンドや河川敷のようにグリップが低い路面でも安定した走行特性を発揮します。
もちろん、レースモデルがベースなだけに、本格的なRCカーサーキットでも、そのパフォーマンスは保証付き。
●リヤデファレンシャルは、組み立てやすく状態の維持もしやすいギヤデフを採用 ●駆動効率の良いフルベアリング仕様 ●路面追従性の高いダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用 ●ターンバックル式のロッド類 ●駆動輪のグリップを高めるリヤオーバーハングモーターレイアウト ●ジャンプ着地時の衝撃からモーターを保護するモーターガードを装備 【テクニカルデータ】 ■全長 380mm ■全幅 249mm ■全高 140mm ■ホイールベース 270mm ■トレッド(F / R) F：221mm / R：201mm ■タイヤ(F / R) F：φ84×28mm / R：φ86.5×42mm ■ギヤレシオ 8.23：1 ■全備重量 約1,450g 【キット内容】 ●組立てキット一式 ●クリアボディ、ウイング、ウインドウマスクシール、デカール ●十字レンチ ●六角L字レンチ(1.5mm / 2.0mm) ●グリス ●タイヤ、タイヤインナー、ホイール ●ピニオンギヤ 【走行までに必要なもの】 ●送受信機 ●サーボ ●ESC ●モーター ●ダンパーオイル ●走行用電池 ●充電器 ●ボディ塗装用塗料 ●送信機用電池 ●工具など
27,324 円
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 ハイディテールボディと走破性の向上を徹底追求した 完全新設計の4×4シャシーとの組み合わせが遊びの新境地を拓く 2019年で生誕20年を迎えた手のひらサイズのR/Cカーシリーズ『ミニッツ』。
そんな新たな出発点に立ったミニッツシリーズがさらなる発展を遂げるべく、“究極のスケール感”の獲得を目指して完全新設計を行った新シリーズが誕生しました。
その名は『ミニッツ4×4』。
ミニッツといえば走行性能の高さはさることながら、スケール感溢れるクオリティの高いインジェクションボディも魅力のひとつですが、このミニッツ4×4では従来のミニッツ用ボディを超越するデコレーションを重視したディテールアップが最大の見どころ。
ボディの肉厚もあえて厚みをもたせて、耐クラッシュ性にも配慮したつくりとなっています。
いっぽう、実車と同様のラダーフレームを採用した4WDシャシーにはロングストロークを誇り、アッパーAアームと3リンク式リジッドアクスルサスペンションが組み込まれ、ステアリングサーボもハイトルクタイプのミニッツ4×4専用品を装備。
通常走行はもちろんのこと、ロッククローリングフィールドを彷彿させるような障害物のある悪路でも難なくクリアするだけの走破性を兼備しています。
低?中速域のトルク特性に優れる専用130モーターもミニッツ4×4がもつ走行パフォーマンスをいっそう引き出します。
このように、ビジュアルに優れるハイディテールボディと本格ロッククローリング走行も視野に入れた走行性能を高い次元で両立したミニッツ4×4ですが、走行までに別途購入が必要なのは単4アルカリ乾電池8本だけと手軽なのもグッド！ ノーマルのまま走らせて楽しむのもヨシ、ロッククローリング走行に挑戦するのもヨシ、走行性能アップを目指すのもヨシ、ドレスアップで見た目にこだわるのもヨシ……。
遊びの選択肢も広いだけに、本格4×4の世界をこの1台で体現してみていかがでしょうか？ テクニカルデータ■全長 207.0mm ■全幅 88.5mm ■全高 90.0mm ■シャシータイプ MX-01 ■ホイールベース 120mm ■トレッド F/R:72.7mm ■全備重量 242.0g(バッテリー含まず) ■モーター/エンジン 130クラス ■ギヤ比 55.44：1/46.20：1/39.60：1/34.65：1/30.80：1/27.72：1 ■フロントタイヤ径 Φ37.0mm ■リヤタイヤ径 Φ37.0mm ■フロントタイヤ幅 12.0mm ■リヤタイヤ幅 12.0mm ■バッテリー 単4アルカリX4本 ■使用プロポ Syncro KT-531P ■速度 約2.7km/h 〜5.4km/h ■走行時間 約60分キット内容●R/Cユニット組込済み完全完成シャシー ●塗装・マーキング済み完成ボディ ●KT-531P 2.4GHz送信機 ●ピニオンギヤ（10T、12T、14T、16T、18T、20T） ●専用ピニオンギヤスペーサー 3種類走行までに必要なもの●送信機用単4乾電池4本 ●走行用単4乾電池（アルカリ又はニッケル水素）4本
30,360 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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