1000円～のおすすめ特集_楽天市場鐃緒申鐃楯￥申鐃緒申-鐃緒申鐃緒申鐃夙ドワ申 > 鐃緒申鐃緒申鐃� > 鐃緒申鐃緒申鐃�

■納期目安(メーカー在庫有りの場合) 通常納期約3週間前後高反発加工を希望される場合通常納期+約2週間程度ハドラスガラスコーティングを希望される場合通常納期+約2日程度メーカーパーツ欠品の際には納期が遅れる場合がございますので予めご了承下さい。
※注文後のキャンセル・注文内容の変更は出来ませんのでご了承下さい。
※メーカーより納期連絡があり次第ご案内いたします。
ご了承くださいませ。
※専用トルクレンチは付属しておりません。
　　　　-追加料金をご選択されたお客様へ- 選択肢で追加金額をご選択頂いた際は、ご注文確定後に弊社にて金額修正させて頂きますので予めご了承ください。
（ご注文時・自動配信メールでは、含まれておりません。
）メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています叩ける、強弾道フェードバイアス＆フラットライ。
操作性を高めながらも、叩ける重心設計。
プレッシャーのかかる場面でしっかり振っていける。
強弾道で攻める。
左へのミスは避けたい。
抑えた低スピンで強弾道が打ちたい。
フェースローテーションを使って叩いていくゴルファーへ。
スペックロフト角(°)10 体積(cm3)460 フェースアングル(°)-6 ライ角(°)56 カスタム標準長さ（インチ）45.5 グリップ重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無素材フェース：チタン(Ti-6Al-4V)ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法フェース：CNC加工ボディ：真空精密鋳造 Made in JAPAN／Made in CHINA ※SLEルール適合品 ※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 ※トルクレンチは別売りとなります。
※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値 ※クラブ長さ46インチ規制ローカルルール（MLR G-10）に適合 ※Wソール設計・・・特許第6849935号 ※新軸構造・・・特許第5748017号 ※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中三菱ケミカル Diamana(ディアマナ) WB 元調子に求められる、しっかりとした振りぬきと高弾道を導くシャフト。
Diamanaシリーズで初導入となるNEW　TIP　TECにより、Tip部のねじれ量を最適化。
優れたエネルギー伝達が可能となり、より安定した打球と心地いい振りぬき感を実現させます。
●Xlink Teck マトリクス樹脂の組成を最適化して、強固な「架橋構造(＝クロスリンク)」を構成。
成型品の物性を強度14%、弾性率15%、破断伸度8%向上させる新マトリクステクノロジー。
●Consistent　Feel　Design 同一重量帯のフレックス間の重量・バット径差、また40～80g台スペックのバット径差を大幅に縮小。
重量帯違い、フレックス違いによる性能・フィーリングの違和感を最小化し、DW-FWのより円滑なセットアップを実現。
●DIALEAD 三菱ケミカルのピッチ系炭素繊維DIALEADをバット部に採用することにより、スイング中のシャフト変形を最小限に抑えて、エネルギー効率を最大限に高めています。
●NEW TIP TEC 高MOIの大型ヘッドに対応した、トップからダウンスイングの挙動安定性を高め、理想的なインパクトに導くテクノロジー。
TIP部のねじれ量を最適化することで、優れたエネルギー伝達を実現。

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバー三菱ケミカルディアマナWB Diamana WB シャフトPRGR RS X
89,760 円

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバー三菱ケミカル TENSEI PRO White 1K テンセイプロホワイト 1KシャフトPRGR RS X
98,560 円

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）メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています叩ける、強弾道フェードバイアス＆フラットライ。
操作性を高めながらも、叩ける重心設計。
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スペックロフト角(°)10 体積(cm3)460 フェースアングル(°)-6 ライ角(°)56 カスタム標準長さ（インチ）45.5 グリップ重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無素材フェース：チタン(Ti-6Al-4V)ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法フェース：CNC加工ボディ：真空精密鋳造 Made in JAPAN／Made in CHINA ※SLEルール適合品 ※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 ※トルクレンチは別売りとなります。
※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値 ※クラブ長さ46インチ規制ローカルルール（MLR G-10）に適合 ※Wソール設計・・・特許第6849935号 ※新軸構造・・・特許第5748017号 ※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中 ATTAS KING アッタスキング【13代目】 ATTASシリーズのテクノロジーを融合し、飛びを追求した先調子系シャフト。
つかまる、そして飛びのキングに。
四軸織物を採用し、つかまりと振りやすさを徹底追及。
手元部から中間部にかけて四軸織物を採用。
四軸織物の高い復元力を活かすことによってシャフト先端部が爆発的な加速を生み、今までにない「つかまり」を実現します。
さらに四軸織物を手元部分に使用することで通常のカーボンシートでは得られにくい柔らかい打感と振りやすさを演出します。
「トレカM40X」とHTTテクノロジーの融合。
シャフト先端部に高弾性・高強度素材である「トレカM40X」を採用。
ATTAS CoooLで培ったHTTテクノロジーと融合させることにより、スピード感ともうひと押しを両立し、飛距離の最大化を生み出します。
※HTTテクノロジーとは・・・走り系シャフトにありがちな当たり負けやシャフトのブレを抑えたテクノロジー。
「軽硬」と先調子のコラボレーション ATTASシリーズで初めて先調子を採用。
軽硬モデルにSXを追加し幅広スペックにより、多くのプレイヤーにいまだかつてない「つかまり」と「飛び」を提供します。

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバーUSTマミヤアッタスキング KING シャフトPRGR RS X
89,760 円

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバー藤倉ベンタス TR レッド VENTUS TR RED シャフトPRGR RS X
98,560 円

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバー三菱ケミカル VANQUISH バンキッシュシャフトPRGR RS X
89,760 円

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバー藤倉ベンタスブルー VENTUS BLUE シャフトPRGR RS X
98,560 円

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操作性を高めながらも、叩ける重心設計。
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フェースローテーションを使って叩いていくゴルファーへ。
スペックロフト角(°)10 体積(cm3)460 フェースアングル(°)-6 ライ角(°)56 カスタム標準長さ（インチ）45.5 グリップ重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無素材フェース：チタン(Ti-6Al-4V)ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法フェース：CNC加工ボディ：真空精密鋳造 Made in JAPAN／Made in CHINA ※SLEルール適合品 ※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 ※トルクレンチは別売りとなります。
※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値 ※クラブ長さ46インチ規制ローカルルール（MLR G-10）に適合 ※Wソール設計・・・特許第6849935号 ※新軸構造・・・特許第5748017号 ※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中 VTCをアップデートさらなるボールスピードアップを実現SPEEDER NX GREEN 二つの独自技術、”enso”と”VCT”が織りなす革命フジクラ独自の新技術3次元モーションキャプチャシステム　"enso"既存のトルク概念を覆す"VCT"これらの2つが融合し、革新的な設計のシャフトが誕生した。
米国と日本の両方に存在するフジクラ独自の3Dモーションキャプチャシステム。
スイングを動的に3Dで分析することで、スイングの過程、ボールの弾道に関連性を見出すことが出来る。
従来のトルク分布と言えば、シャフト一本に対し、数値が一つ、つまりシャフト全体のトルクを計測するEI分布と呼ばれるものが一般的だ。
フジクラはその概念を覆した。
シャフトを手元、中間、先端の3つに区分しそれぞれのトルクを緻密にコントロールする。
それがフジクラのVCT(バリアブル・トルク・コア)である。
手元側のトルクを抑え、中間部とのトルク差をより大きくし、なめらかなフィーリングで一体感のあるシャフト挙動を実現しました。
ダウンスイング中の逆しなりを抑え、振りやすさがクラブスピード、ボールスピードに転換されます。
また先端剛性を高めることで、より強い弾道が打てるモデルに仕上がっています。
SPEEDER NX GREEN スペック

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバー藤倉スピーダー NX グリーン SPEEDER NX GREEN シャフトPRGR RS X
89,760 円

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※注文後のキャンセル・注文内容の変更は出来ませんのでご了承下さい。
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スペックロフト角(°)10 体積(cm3)460 フェースアングル(°)-6 ライ角(°)56 カスタム標準長さ（インチ）45.5 グリップ重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無素材フェース：チタン(Ti-6Al-4V)ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法フェース：CNC加工ボディ：真空精密鋳造 Made in JAPAN／Made in CHINA ※SLEルール適合品 ※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 ※トルクレンチは別売りとなります。
※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値 ※クラブ長さ46インチ規制ローカルルール（MLR G-10）に適合 ※Wソール設計・・・特許第6849935号 ※新軸構造・・・特許第5748017号 ※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中 The ATTAS V2 /ジ・アッタスブイツー名作を進化させた、新時代のど真ん中調子モデル。
トッププロ達が認めたThe ATTAS。
最大の特徴である「クセのないしなり感」を継承しつつ、よりニュートラルな剛性分布に再設計しました。
プロ・アマ問わずクセがなくタイミングが取りやすい、名器を進化させた究極の中調子です。
先端部に4軸カーボンシートと「トレカM40X」を採用。
先端部に、4軸カーボンシートと、高弾性・高強度の「トレカM40X」をダブルで採用することで、先端部の挙動を抑えつつ心地よい打感を実現しました。
高めの先端剛性により、慣性モーメントの大きいヘッドでは当たり負けを防ぎ、操作性の高いヘッドでは操作性を損なわず、プレイヤーの意思をダイレクトにボールに伝えます。
全長に高弾性シートを 2種類採用しロートルク化。
TheATTASでも採用していた高弾性シートと、新たに異なる種類の高弾性シートを加えたダブル高弾性設計にすることでトルクを強化しました。
ニュートラルな剛性分布はそのままにロートルク化することで、キレのある振り心地を実現しました。
The ATTAS V2 /ジ・アッタスブイツー価格 44,000円（税込）

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバーUSTマミヤ The ATTAS V2ジ・アッタスブイツーシャフトPRGR RS X
89,760 円

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スペックロフト角(°)10 体積(cm3)460 フェースアングル(°)-6 ライ角(°)56 カスタム標準長さ（インチ）45.5 グリップ重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無素材フェース：チタン(Ti-6Al-4V)ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法フェース：CNC加工ボディ：真空精密鋳造 Made in JAPAN／Made in CHINA ※SLEルール適合品 ※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 ※トルクレンチは別売りとなります。
※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値 ※クラブ長さ46インチ規制ローカルルール（MLR G-10）に適合 ※Wソール設計・・・特許第6849935号 ※新軸構造・・・特許第5748017号 ※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中 VTCをアップデートさらなるボールスピードアップを実現SPEEDER NX BLACK これまでの概念を覆す新しい常識を創る先中調子これまでの先調子系シャフトはつかまるが安定感がない、ボールは上がるが当たり負けをするイメージがありました。
「SPEEDER NX BLACK」は新たなVTCを採用し、先端部から中間部にかけトルクを締めヘッド挙動を安定させ操作性アップ。
オフセンターヒット時も剛性分布を最適化することでボールのバラつきを軽減しました。
飛距離と安定性を高い次元で両立させたモデルとなっています。
SPEEDER NXシリーズに搭載している、VARIABLE TORQUE COREテクノロジー。
先端から中間の捩り剛性を高めることで、ヘッド挙動が安定し、インパクト時のブレを抑制しました。
これまでの先調子シャフトにはない操作性、安定性を生みました。
従来の先中調子の「操作性が悪い、暴れる」のイメージの払拭をしました。
※当社比較で、従来の先中調整(SPD EVO)との対比でオフセンター時の着弾ばらつきが軽減しました。
●EI分布の最適化先端部の曲げ剛性を高める×VTC効果当たり負けせず、球を押していけるインパクト時のブレを抑制、左右のバラツキを軽減しました。
従来の先中調子の「打球が安定しない、当たり負けする」のイメージの払拭をしました。
SPEEDER NX BLACK スペック \44,000（税抜価格 \40,000）

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバー藤倉スピーダー NX ブラック SPEEDER NX BLACK シャフトPRGR RS X
89,760 円

｜ウッド型｜カーボンシャフト｜26度以上メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴初級者向けヘッドカバー付属取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
山本プロギアからまったく新しい考えで発売されたその名もQ『キュー』！こちらは通常シャフトモデルよりも10g重いヘビーウェイト設計です。
Qとは、窮地を救ってくれるという意味がこめられたクラブです。
『ゴルフコースには、思わぬ罠と不運が潜んでいます。
ラフ、傾斜地、フェアウェイバンカー、雨、ディボット、ベアグラウンド。
なぜ私のボールだけが、そんな難しい場所へ行くのか。
つくづく思う日があります。
が、しかし、嘆いてばかりはいられません。
窮地から這い上がる、それもまた、ゴルフなのですから。
Q（キュー）は、あらゆる厳しいライからゴルファーを救う、魔法のようなクラブです。
キャディバッグにあるかないかで、その1日のゴルフが、スコアが、まったく変わってきます。
』このメーカーの言葉通り、プロギア契約プロもバッグに入れたいというほどお助け道具になりえるクラブです。
スコアアップのために、ぜひこのQで窮地を脱していきましょう！ 難しい一打をやさしく変える。
Qは、実に不思議なクラブです。
Qは、オールラウンドギア。
ボールが拾いやすいディープフェースとボールが上がりやすい低重心設計を組み合わせ、ヘッドの抜けのよさを徹底追求しました。
ラフや傾斜地など、あらゆる悪いライからのショットをやさしくします。
ソールは平坦ではなく、中心部に向けて角度をつけたQの「オールラウンドソール」。
地面との接触面を減らし、ラフでも傾斜地でもとにかく抜けがいい設計。
Q28、Q33は、フェースプログレッションを大きくして、ボールを拾いやすく、スピンがかかりやすい設計にしました。
Qは「ラフ、フェアウェイバンカーなど、難しいライからのショット」をやさしくするクラブです。
アマチュアゴルファーの多くが、例えば深いラフからのショットを苦手にしています。
実は、Qの開発担当者もその一人。
グリーンに乗せられないまでも、パワー・技術に関係なく、グリーンに近づけられるクラブはできないかと考え、Qを開発しました。
どんな状況下でもあきらめず、前向きにパーが狙えたら、ゴルフもスコアも、もっと楽しくなるはずです。
商品の特徴地面との接触面を減らしたオールラウンド・ソール形状【1】ラフでの直進性アップ・抜けが良い【2】傾斜地でのソールの動きが安定【3】ディープフェース・しっかり脱出→Qなら1発脱出でグリーンオン・ナイスリカバリー▲ヘッドカバー▲Qヘビーカーボンシャフト▲Q専用グリップ(50g／径60／コード無し／バックライン有り)スペック番手Q28Q33ヘッド素材(製法)ボティ：ステンレス(SUS630)／フェース：マレージング鋼(ES235) ボディ：精密鋳造／フェース：圧延ロフト角(°)28.033.0ライ角(°)58.560.5クラブ長さ(インチ)38.537.5クラブ重量(g)362372ヘッド体積(cc)9698 バランスD-0.5 発売日2018年3月シャフト名Qオリジナルカーボンシャフトシャフト名Q28Q33シャフトの硬さHEAVYシャフト重量(g)5554トルク4.0キックポイント(調子)中原産国中国、日本

【ヘビーシャフト】プロギアゴルフ Q キューヘビー Q28/Q33 ユーティリティー Qオリジナルカーボンシャフト PRGR HEAVY
19,500 円

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバー藤倉 24ベンタスブルー 24VENTUS BLUE シャフトPRGR RS X
98,560 円

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバー藤倉ベンタスブラック VENTUS BLACK シャフトPRGR RS X
98,560 円

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバー藤倉ベンタス TR ブルー VENTUS TR BLUE シャフトPRGR RS X
98,560 円

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバーグラファイトデザイン TOUR AD VF シャフトPRGR RS X
89,760 円

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左へのミスは避けたい。
抑えた低スピンで強弾道が打ちたい。
フェースローテーションを使って叩いていくゴルファーへ。
スペックロフト角(°)10 体積(cm3)460 フェースアングル(°)-6 ライ角(°)56 カスタム標準長さ（インチ）45.5 グリップ重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無素材フェース：チタン(Ti-6Al-4V)ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法フェース：CNC加工ボディ：真空精密鋳造 Made in JAPAN／Made in CHINA ※SLEルール適合品 ※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 ※トルクレンチは別売りとなります。
※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値 ※クラブ長さ46インチ規制ローカルルール（MLR G-10）に適合 ※Wソール設計・・・特許第6849935号 ※新軸構造・・・特許第5748017号 ※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中日本シャフト VULCUNUS(バルカヌス) そのままのヘッドで、スイングを変えずに、持てるヘッドスピードの上限まで。
飛距離特化型ドライバーシャフト「VULCANUS」新登場。
ドライバーの飛距離に悩みを持つアマチュアゴルファーのための新カテゴリー「VULCANUS(バルカヌス)」。
N.S.PRO」シリーズで培ったノウハウを最大限に踏襲し、独自の設計思想と高機能素材の相乗効果を注ぎ込みました。
ヘッドもスイングも変えることなく、飛距離を伸ばす。
まさに「シャフトを制する者こそゴルフを制す」という日本シャフトのシャフト設計のコンセプトを、見事に具現化。
アマチュアゴルファーの弱点を克服することでゴルフを劇的に変える、飛距離特化型新ブランドの登場です。
-VULCANUS（バルカヌス）とは- 神話の武具を作るローマ神話に登場する鍛冶神。
これになぞらえ、アマチュアゴルファーの多様性に応じた武器(シャフト)を提供する、との意味が込められています。
商品特長 ■飛ばせない悩みを持つアマチュアゴルファーの傾向を解析、弱点を克服するための飛距離特化型新ブランド多くのアマチュアゴルファー、中でもH/S43m/s以下のゴルファーの課題はドライバー飛距離の不足。
「VULCANUS」は、そんな悩み・要望に的確に応えるために企画・開発された新ブランド。
アマチュア特有の傾向を解析し、飛距離をロスする弱点を克服するためのシャフト開発をスタート。
「そのままのヘッドで、スイングを変えずに、持てるヘッドスピードの上限まで飛距離を引き出す」をコンセプトに、長期間愛用できる“悩めるアマチュアゴルファーのためのシャフトブランド” として位置付け。
「ヘッドスピードの割に飛ばない・・・」など、飛距離の悩みを解消するための飛距離特化型カーボンの新ブランドが、ゴルフの真の醍醐味をもたらします。
■最大効率化されたインパクトを実現する新技術飛距離の物足りなさの原因は、その多くがインパクトにおけるエネルギーロス。
本来の飛距離を得るに必要な条件は、ゴルファーのポテンシャルとドライバーヘッドの性能を最大限に引き出す「最大効率化されたインパクト」。
そのために「VULCANUS」は、曲げ剛性やねじり剛性に加え、新たにつぶれ(扁平)に着目。
シャフトのしなりと同時に起きるシャフトの「つぶれ(扁平)」を各部で自在にコントロール。
比類なき設計自由度によって、アタックアングル、インパクトロフトを最適化。
スペック

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバー日本シャフト NIPPON SHAFTVULCANUS バルカヌスシャフトPRGR RS X
124,960 円

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバーグラファイトデザイン TOUR AD CQ シャフトPRGR RS X
89,760 円

■納期目安(メーカー在庫有りの場合) 通常納期約3週間前後高反発加工を希望される場合通常納期+約2週間程度ハドラスガラスコーティングを希望される場合通常納期+約2日程度メーカーパーツ欠品の際には納期が遅れる場合がございますので予めご了承下さい。
※注文後のキャンセル・注文内容の変更は出来ませんのでご了承下さい。
※メーカーより納期連絡があり次第ご案内いたします。
ご了承くださいませ。
※専用トルクレンチは付属しておりません。
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（ご注文時・自動配信メールでは、含まれておりません。
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操作性を高めながらも、叩ける重心設計。
プレッシャーのかかる場面でしっかり振っていける。
強弾道で攻める。
左へのミスは避けたい。
抑えた低スピンで強弾道が打ちたい。
フェースローテーションを使って叩いていくゴルファーへ。
スペックロフト角(°)10 体積(cm3)460 フェースアングル(°)-6 ライ角(°)56 カスタム標準長さ（インチ）45.5 グリップ重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無素材フェース：チタン(Ti-6Al-4V)ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法フェース：CNC加工ボディ：真空精密鋳造 Made in JAPAN／Made in CHINA ※SLEルール適合品 ※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 ※トルクレンチは別売りとなります。
※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値 ※クラブ長さ46インチ規制ローカルルール（MLR G-10）に適合 ※Wソール設計・・・特許第6849935号 ※新軸構造・・・特許第5748017号 ※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中今までの概念を覆す設計シャフトは次の時代へ。
GO NEXT.SPEEDER NX 二つの独自技術、”enso”と”VCT”が織りなす革命フジクラ独自の新技術3次元モーションキャプチャシステム　"enso"既存のトルク概念を覆す "VCT"これらの2つが融合し、、革新的な設計のシャフトが誕生した。
米国と日本の両方に存在するフジクラ独自の3Dモーションキャプチャシステム。
スイングを動的に3Dで分析することで、スイングの過程、ボールの弾道に関連性を見出すことが出来る。
従来のトルク分布と言えば、シャフト一本に対し、数値が一つ、つまりシャフト全体のトルクを計測するEI分布と呼ばれるものが一般的だ。
フジクラはその概念を覆した。
シャフトを手元、中間、先端の3つに区分しそれぞれのトルクを緻密にコントロールする。
それがフジクラのVCT(バリアブル・トルク・コア)である。
米国と日本にて計測されたensoの莫大なデータをもとに、VCTの概念を加え設計されたのが、今回のスピーダーNX。
従来のEI分布による中調子を保ちつつ、VCTにより先端と手元のトルクを高めることで、中調子の振りやすさと、高初速・高弾道の両立を実現した。
スピーダーNX スペックシャフト本体価格：￥40,000(税別)

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバー藤倉スピーダー NX SPEEDER NX シャフトPRGR RS X
89,760 円

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバー藤倉ベンタス TR ブラック VENTUS TR BLACK シャフトPRGR RS X
98,560 円

■納期目安(メーカー在庫有りの場合) 通常納期約3週間前後高反発加工を希望される場合通常納期+約2週間程度ハドラスガラスコーティングを希望される場合通常納期+約2日程度メーカーパーツ欠品の際には納期が遅れる場合がございますので予めご了承下さい。
※注文後のキャンセル・注文内容の変更は出来ませんのでご了承下さい。
※メーカーより納期連絡があり次第ご案内いたします。
ご了承くださいませ。
※専用トルクレンチは付属しておりません。
　　　　-追加料金をご選択されたお客様へ- 選択肢で追加金額をご選択頂いた際は、ご注文確定後に弊社にて金額修正させて頂きますので予めご了承ください。
（ご注文時・自動配信メールでは、含まれておりません。
）メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています叩ける、強弾道フェードバイアス＆フラットライ。
操作性を高めながらも、叩ける重心設計。
プレッシャーのかかる場面でしっかり振っていける。
強弾道で攻める。
左へのミスは避けたい。
抑えた低スピンで強弾道が打ちたい。
フェースローテーションを使って叩いていくゴルファーへ。
スペックロフト角(°)10 体積(cm3)460 フェースアングル(°)-6 ライ角(°)56 カスタム標準長さ（インチ）45.5 グリップ重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無素材フェース：チタン(Ti-6Al-4V)ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法フェース：CNC加工ボディ：真空精密鋳造 Made in JAPAN／Made in CHINA ※SLEルール適合品 ※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 ※トルクレンチは別売りとなります。
※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値 ※クラブ長さ46インチ規制ローカルルール（MLR G-10）に適合 ※Wソール設計・・・特許第6849935号 ※新軸構造・・・特許第5748017号 ※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中 USTマミヤLIN-Q BLUE EX リンクブルー EX 潜在能力を引き出す、飛び系中元調子。
「ぶ厚いインパクト」と「安定感」でぶっ叩ける！振り抜ける！飛びを最大化するLIN-Q（リンク）BLUE EX の5つのポイント 1.トップからスムーズで粘りのある切り返しで、飛ばしに必要不可欠な「安定感あるタメ」をしっかりとつくる。
2.ダウンスイングからインパクトまでの横方向のブレをなくし、安定したインパクトを実現。
3.先端側を高剛性にすることで、「押し感」の強いインパクトを可能に。
エネルギーを増幅させ、飛距離アップ！ 4.フォロースルーも、ブレることなく打球の方向性がアップする。
5.シャフト全体のフィーリング（打感）が良く、余韻が心地よい。
「Q・Ply Core」テクノロジーで驚異のパワー効率へ。
3つの素材が飛びにリンク！ロケットや航空機にも用いられている高強度・高弾性で超低重量の「トレカ®T1100G」をフルレングスに採用。
さらに、「トレカ®M40X」を先端に配置し、炭素繊維にナノアロイ®技術適用樹脂システムを配合した「Q・Ply Core」をUST Mamiya独自のノウハウで効率よく組み合わせることで、飛距離性能に加え、方向性を重視した叩けるシャフトを実現。
かつてないフィーリングで、飛びを最大化攻撃性と安定性を両立し、強烈なインパクトでゴルファーが発揮したパワーを増幅してヘッドへ伝導。
かつてないフィーリングで、飛びを最大化します。

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバーUSTマミヤ LIN-Q BLUE EX【リンク】シャフトPRGR RS X
98,560 円

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバー三菱ケミカルディアマナWS Diamana WS シャフトPRGR RS X
98,560 円

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバーグラファイトデザイン TOUR AD 秩父弐シャフトPRGR RS X
129,360 円

■納期目安(メーカー在庫有りの場合) 通常納期約3週間前後高反発加工を希望される場合通常納期+約2週間程度ハドラスガラスコーティングを希望される場合通常納期+約2日程度メーカーパーツ欠品の際には納期が遅れる場合がございますので予めご了承下さい。
※注文後のキャンセル・注文内容の変更は出来ませんのでご了承下さい。
※メーカーより納期連絡があり次第ご案内いたします。
ご了承くださいませ。
※専用トルクレンチは付属しておりません。
　　　　-追加料金をご選択されたお客様へ- 選択肢で追加金額をご選択頂いた際は、ご注文確定後に弊社にて金額修正させて頂きますので予めご了承ください。
（ご注文時・自動配信メールでは、含まれておりません。
）メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています叩ける、強弾道フェードバイアス＆フラットライ。
操作性を高めながらも、叩ける重心設計。
プレッシャーのかかる場面でしっかり振っていける。
強弾道で攻める。
左へのミスは避けたい。
抑えた低スピンで強弾道が打ちたい。
フェースローテーションを使って叩いていくゴルファーへ。
スペックロフト角(°)10 体積(cm3)460 フェースアングル(°)-6 ライ角(°)56 カスタム標準長さ（インチ）45.5 グリップ重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無素材フェース：チタン(Ti-6Al-4V)ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法フェース：CNC加工ボディ：真空精密鋳造 Made in JAPAN／Made in CHINA ※SLEルール適合品 ※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 ※トルクレンチは別売りとなります。
※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値 ※クラブ長さ46インチ規制ローカルルール（MLR G-10）に適合 ※Wソール設計・・・特許第6849935号 ※新軸構造・・・特許第5748017号 ※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中 TENSEI Pro Blue 1K シリーズテンセイプロブルーワンケーあの名器が新たな歴史を創るTENSEI Pro Blue 1K series海外メジャーチャンピオンをはじめとする多くのトッププレーヤーに支持されてきたTENSEIブランドから日本では初登場となるブループロファイル。
前身のCK（カーボンケブラー）クロスをベースに、三菱ケミカルが独自に開発した1K（ワンケー）クロスを搭載したクセのない全体しなりを特徴とするシャフトです。
適正な打ち出し角とスピン量であらゆるシチュエーションでハイパフォーマンスを実現します。
長尺クラブのセッティングにも最適な50グラム台など、スペックバリエーションを豊富に取り揃えており、TENSEIブランドにおいても幅広いゴルファーに最適な重量、硬さの選択肢を提供します。
商品特長マトリクス樹脂の組成を最適化して、強固な「架橋構造（=クロスリンク）」を構築し、成型品の物性を強度14%、弾性率15%、破断伸度8%*向上させる新マトリクステクノロジー。
原料からの製造開発が可能な弊社アドバンテージを生かして開発された#371レジンが、MR70の持つポテンシャルを最大限引き出しています。
スペック

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバー三菱ケミカル TENSEI PRO BLUE 1K テンセイプロブルー 1KシャフトPRGR RS X
98,560 円

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバー三菱ケミカル TENSEI PRO Orange 1K テンセイプロオレンジ 1KシャフトPRGR RS X
98,560 円

【メーカーカスタム】プロギア RS Xシリーズ RS F ドライバー三菱ケミカル TENSEI PRO RED 1K テンセイプロレッド 1KシャフトPRGR RS X
98,560 円

●商品発送について絶妙のオフセットが生んだ、手にしたことのないやさしさ。
芯でヒットしやすい。
距離感が出しやすい。
スクエアに構えられる。
プロ、アマ問わず多くのゴルファーから強く支持されるPRGRのSB（シルバーブレード）センターシャフトに、さらに進化を加えてオフセットセンターシャフトが誕生しました。
オフセット設計は、フェースがスクエアの状態でインパクトを迎えるため、ボールの捕まりが良く、右へ押し出すミスが減少。
センターシャフトに最適なSB構造に加え、絶妙のオフセットで、構えやすさ、やさしさが大きくプラスされました。
ヘッド別質量設定 -03OS- ヘッド質量375g。
シリーズ中間の質量。
やや小さめのマレット。
安定感と操作性を両立しました。
オフセットセンターデザインフェースがスクエアの状態でインパクトを迎えるため、ボールの捕まりが良く、右へ押し出すミスが減少。
ありそうでなかった、このオフセットデザインが、手にしたことのない構えやすさと安心感を実現。
シルバーブレード構造芯を外してもブレにくいSB構造。
ブレード、ボディの比重差を活かした深重心・高慣性モーメント。
SB構造こそ、センターシャフトに最適な設計。
ファインミーリングフェース微細なミーリングがボールとの接地面積を減らし心地良い、軟らかな打感を実現。
ゴルファーが重視する、繊細なタッチを可能に。
ミッドパターグリップ握り心地が良く、安定したストロークを可能にするミッドサイズグリップ。
コンセプトカラーに「集中」「落ち着き」をイメージさせるブルーを採用。
■ SPECIFICATION モデル Silver-Blade Centered / 03OS ヘッド素材ボディ：ステンレス（SUS431）フェース：アルミ（Al6063）製法ボディ：精密鋳造＋削り出し（CNC加工）フェース：削り出し（CNC加工）ロフト角（°） 3 ライ角（°） 70 総重量（g） 33インチ：571 / 34インチ：576 グリップ約88g 発売 2023年4月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
【prgr ゴルフクラブ pt 新作 new】

PRGR プロギア Silver Blade Centered シルバーブレードセンタードパター 03OS センターシャフト [2023年モデル]　【あす楽対応】
27,225 円

PRGR プロギア Silver Blade Centered シルバーブレードセンタードパター 03OS センターシャフト [2023年モデル]　【あす楽対応】 [有賀園ゴルフ]
27,225 円

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてギリギリ×ベリーイージー。
叩ける、強弾道。
フェードバイアス＆フラットライ。
操作性を高めながらも、叩ける重心設計。
プレッシャーのかかる場面でしっかり振っていける。
強弾道で攻める。
左へのミスは避けたい。
抑えた低スピンで強弾道が打ちたい。
フェースローテーションを使って叩いていくゴルファーへ。
最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。
初速性能進化・精密4点集中フェース：フェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。
ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。
・CNCミルドXフェース：前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。
精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。
・Wソール：下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大。
・シームレスフルチタンボディ：フルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。
インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。
新開発Xカートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。
進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。
高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能に。
※スリーブ構造が異なるため、RS-Xヘッドに2023年以前のRSスリーブは装着できません。
ヘッド特性がそれぞれ異なる3タイプをラインナップ。
◆ニュートラル強弾道の「RS DRIVER」　・操作性を重視した設計　・ドローもフェードも強弾道で飛ばす ◆叩ける、強弾道の「RS F DRIVER」　・操作性を高めながらもィードバイアスのな設計　・左へのミスを気にせず、強弾道で攻める ◆目指したのは飛んで曲がらない強弾道の「RS MAX DRIVER」　・RS史上最大のぶれない、大慣性モーメントヘッド　・高弾道、直進性でやさしさと飛距離を両立 ◆シャフト・TOUR AD FOR PRGR：中～先端剛性を高め、つかまりを抑えた設計。
左へのミスを気にせず叩いていける。
■ SPECIFICATION ヘッド RS X / RS F DRIVER 素材ボディ：チタン（Ti-8Al-1V-1Mo）フェース：チタン（Ti-6Al-4V）製法ボディ：真空精密鋳造フェース：CNC加工番手 1W ロフト角（°） 10 体積（cm3） 460 フェースアングル（°） -6 ライ角（°） 56 長さ（インチ） 45.5 シャフト TOUR AD FOR PRGR カーボンフレックス S（M-43） SR（M-40）総重量（g） 310 306 バランス D3 D2 シャフト重量（g） 56 51 シャフトトルク（°） 4.3 4.7 シャフト調子中元中元グリップ重量：50、径：59、バックラインなし発売 2024年7月 ※SLEルール適合品 ※クラブ長さ：R＆A/USGA 60度法に基づく計測値 ●付属品：ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しません ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■予約商品につきまして初回入荷予定数での販売となっておりますが、メーカーの生産状況によりましては、当店入荷数量が変更となりお届けに遅延が生じる場合がございます。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
また、商品発送につきましてはご注文商品が全て揃ってからの当店出荷作業となりますので予約商品と通常商品は別々でのご購入をお勧めいたします。
※ご予約商品の決済方法はクレジットカードもしくは前払い決済のみとさせて頂きます。

【先行予約】[2024年モデル] PRGR プロギア　メンズ RS X RS-F ドライバー　TOUR AD FOR PRGR シャフト
76,560 円

【先行予約】PRGR プロギア　メンズ RS X RS-F ドライバー　TOUR AD FOR PRGR シャフト [2024年モデル]　[有賀園ゴルフ]
76,560 円

≪予約商品のご案内≫・予約品と通常品は同時購入しないようお願いいたします。
・予約商品と通常商品を同時に購入された場合は、予約商品の発送日に準じます。
・予約品以外の通常品は、事前に確保できません。
・予約品発送時、予約品以外の通常品が確保できない場合、予約品、通常品ともにキャンセルさせていただきます。
・予約商品は入荷次第順次発送いたします。
弊社倉庫より出荷いたしましたらメールにてお知らせいたしますのでご確認ください。
・ご注文日と予約品の発送日（発売日）が下記期間をまたぐ場合のお支払方法について「ボーナス一括払い」ができません。
　購入時にシステム上でボーナス一括払いが選択できた場合でもキャンセルさせていただく対応になります。
あらかじめご了承ください。
【ご注文サイト】楽天・アルペン公式オンラインストアの場合・・・夏6/15以降、冬11/15以降ヤフーショッピングの場合・・・・・・・・・・・夏5/31以降、冬10/31以降ご不便をおかけしますがあらかじめご了承の上ご注文ください。
■2024年モデル◇高・強弾道で狙う。
ブレないUT。
■左右：右■ヘッド素材・製法(フェース)：マレージング鋼 (MAS1C)■ヘッド素材・製法(ボディ)：マレージング鋼 (HS1400)■付属ヘッドカバー：有■付属品：ヘッドカバー■ルール適合：○■シャフト名：Diamana FOR PRGR■番手：#3UT #4UT #5UT■ロフト角(度)：#3UT/19 #4UT/22 #5UT/25■ライ角(度)：#3UT #4UT/59.0 #5UT/59.5■ヘッド体積(cc)：#3UT/129 #4UT/125 #5UT/122■クラブ長さ(インチ)：#3UT/40.25 #4UT/39.75 #5UT/39.25■バランス：D0■重心角(度)：#3UT/16.5 #4UT/17.0 #5UT/17.5■重心距離(mm)：37.5■フレックス：M37 M40 M43■シャフト重量(g)：M37/51 M40/54 M43/62■キックポイント：中■トルク：M37/4.6 M40/4.6 M43/3.8■総重量(g)：#3UT(M37)/ 336#4UT(M37)/ 340#5UT(M37)/ 344#3UT(M40)/ 339#4UT(M40)/ 343#5UT(M40)/ 347#3UT(M43)/ 347#4UT(M43)/ 352#5UT(M43)/ 356■生産国：日本中国アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶゴルフユーティリティ UT ハイブリッドメンズ

最大10％OFFクーポン【6/18 0:00～23:59】【予約受付中】プロギア 24 RS ユーティリティ Diamana ゴルフユーティリティ Diamana FOR 2024年モデルメンズ PRGR
35,200 円

■2022年モデル◇「飛ぶって、楽しい」をコンセプトにヘッドスピード30m/s前後の女性専用設計。
■左右:右■ヘッド素材・製法(フェース):SUS630 精密鋳造■ヘッド素材・製法(ボディ):SUS630 圧延■付属ヘッドカバー:有■シャフト名:NEW スプリングシャフト■番手:#4W/4W■番手:#7W/7W■ロフト角(度):#4W/18■ロフト角(度):#7W/24■ライ角(度):#4W/60■ライ角(度):#7W/61■ヘッド体積(cc):#4W/164■ヘッド体積(cc):#7W/152■クラブ長さ(インチ):#4W/41■クラブ長さ(インチ):#7W/39■バランス:#4W/B-8.0■バランス:#7W/B-8.0■重心角(度):#4W/27■重心角(度):#7W/28■重心距離(mm):#4W/32■重心距離(mm):#7W/33■フレックス:L/M30■シャフト重量(g):L/43.5■キックポイント:L/元■トルク:L/6.9■総重量(g):#4W(L)/ 281#7W(L)/ 297■生産国:日本中国アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶゴルフフェアウェイウッド FW ゴルフクラブカーボンシャフトレディースレディ LD

最大10％OFFクーポン【6/18 0:00～23:59】プロギアレディース SWEEP M17 スイープフェアウェイウッドゴルフ NEW スプリングシャフト 2022年 PRGR
22,000 円