キタコ (KITACO) SBS ブレーキパッド 960SP BMW S1000RR（'19〜）、R1250GS/アドベンチャー（'19〜）、R1250RT/スポーツ（'19〜）、R1250R/RS（'19〜） 777-0960050 適合車種の詳細は「適合表」又は「商品の説明」をご覧ください。
タイプ:SP(エボシンター) 材質:エボシンター 適合:BMW S1000RR('19~)、R1250GS/アドベンチャー('19~)、R1250RT/スポーツ('19~)、R1250R/RS('19~) ストリートでの耐久性を確保しつつ制動力をRSに近づけたHSを上回るハイグレードパッド 説明 スポーツ&レーシングパッドであるRSパッドをベースに、初期制動の食いつきや制動性能を可能な限りRSパッドに近づけ、耐摩耗性をストリートレベルにまで進化させた、新開発素材エボシンターを採用。
ストリートパッドの究極を目指したブレーキパッドです。
ノーマルと同等性能を求めるならHSパッド、スポーツ走行ならSPパッド、サーキット走行にはRSパッドの使用をお薦めします。
商品コード34059090631商品名キタコ (KITACO) SBS ブレーキパッド 960SP BMW S1000RR（'19〜）、R1250GS/アドベンチャー（'19〜）、R1250RT/スポーツ（'19〜）、R1250R/RS（'19〜） 777-0960050型番777-0960050※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。
その際は、別途ご連絡させていただきます。
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ブレーキパッド バイク用(CBR1000RR)(CBR600RR) 18217 コストパフォーマンスに優れたainet[アイネット]オリジナルブレーキパッドです。
コストパフォーマンスだけではなく、性能面では安定した制動力を発揮し国産メーカーと遜色ありません。
多くのバイク販売店様にもお使い頂き、リピート頂いている商品です。
※ブレーキパッドは重要保安部品になりますので、二輪自動車有資格者の指導、監督の下お取替えください。
※商品価格はパッド1キャリパー分の金額となりますのでフロントWFお求めの際はご注意ください。
説明 ※年式の境目等で異なるパッドが使用されている場合がありますので予め現在装着の形状をご確認ください。
【主な適合車種】 CBR1000RR,CBR600RR 商品コード34059089050商品名ブレーキパッド バイク用(CBR1000RR)(CBR600RR) 18217型番18217※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。
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キタコ(KITACO) SBS ブレーキパッド 859HF セラミック CRF250L CRF250M デルビ スコルパ PCX PCX E:HEV PCX160 等 777-0859000 適合車種の詳細は「適合表」又は「商品の説明」をご覧ください。
タイプ:HF(ストリート) 材質:セラミック材 適合車種(フロントに適合) 【ホンダ】CRF250Lスペシャルエディション:MD38-1000001~ | CRF250M:MD38-1100001~ 【デルビ】ムラセン125 | テラ125 | テラアドベンチャー125 【スコルパ】T-ライド250 コスパに優れたストリート用パッド 効くパッドにしたい方はHS/LS/SPグレードなどのシンター系がお勧め 説明 世界No.1シェアのSBSブレーキパッド開発、製造メーカー「Scandinavian Brake Systems(通称SBS)」は1964年に設立。
その後70年代に入ってから、オートバイ用のブレーキシステムの開発に着手。
扱いやすさと制動力、そして耐久性を両立させたストリート用。
■適合車種 【ホンダ】(フロント) CRF250L/SPECIAL EDITION 2012年 (MD38-1000001~) | CRF250M 2013年 (MD38-1100001~) 【デルビ】(フロント) MULHACEN125 2008年~ | TERRA125 2008年~ | TERRA ADVENTURE125 2008年~ 【SCORPA】(フロント) T-RIDE250 2008年~ 商品コード34039172402商品名キタコ(KITACO) SBS ブレーキパッド 859HF セラミック CRF250L CRF250M デルビ スコルパ PCX PCX E:HEV PCX160 等 777-0859000型番777-0859000※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。
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赤パッドは“効きかた”にこだわり、その時代、時代に合わせて進化し続けます。
効きを求めるなら、シンタードメタル系のゴールデンパッドの方が優れています。
しかし、ライダーが本当に求めているのは「減速するフィーリング」ではないでしょうか。
必要なときにライダーの感覚に直結したストッピングフィーリングを手にすることができる。
また、温度依存性が低い特性なので、天気や気温に左右されにくく、安定した効き味を長期間持続するのです。
それが「乗り手と対話するブレーキパッド」、進化し続ける赤パッドなのです。
※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

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ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
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※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

赤パッドは“効きかた”にこだわり、その時代、時代に合わせて進化し続けます。
効きを求めるなら、シンタードメタル系のゴールデンパッドの方が優れています。
しかし、ライダーが本当に求めているのは「減速するフィーリング」ではないでしょうか。
必要なときにライダーの感覚に直結したストッピングフィーリングを手にすることができる。
また、温度依存性が低い特性なので、天気や気温に左右されにくく、安定した効き味を長期間持続するのです。
それが「乗り手と対話するブレーキパッド」、進化し続ける赤パッドなのです。
※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
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