■商品概要【リンク数】150L■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種GPZ750F GPZ750F Z750FX2 Z750FX2 Z750FX3 Z750FX3 ZEPHYR750 ZEPHYR750 ZR-7 ZR-7 ZR-7S ZR-7S GS1200SS GS1200SS GSF1200S GSF1200S GSF1200SY GSF1200SY INAZUMA1200 INAZUMA1200 ■商品番号217S-150-SRV■JANコード4580340003733

■商品概要【リンク数】120LCHAIN A CAM■詳細説明■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまい...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。※CHAIN A，CAM：レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種CBX1000 CBX1000   備考: A CBX1000   備考: B-C CBX1000   備考: B CBX1000   備考: C CBX1000   備考: Z-A CBX1000   備考: Z■商品番号217S-120-SRV■JANコード4580340003795

■商品概要リンク数：58L■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をお確認ください。※実際の車両を見てリンク数を必ずご指定下さい。■適合車種CBX1000 CBX1000   備考: Z-C■商品番号163S-HV305-58AS■JANコード4580340003849

■商品概要【リンク数】132L■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種ゼファー1100 ゼファー1100 ■商品番号217S-132-DHA■JANコード4580340003740

■商品概要【タイプ】1コマ ロング■適合車種シグナスX シグナスX ■商品番号NXC125-180■JANコード4580630261966

■商品概要【リンク数】118L【カラー】ゴールド■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種GSX-R750 GSX-R750 年式: 88|89   備考: J GSX-R750 年式: 88|89   備考: KV-max 1200 V-max 1200 V-MAX 1680 V-MAX 1680 ■商品番号127D-219DH-118■JANコード4580339967879

■商品概要【リンク数】116L【カラー】ゴールド■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種GSX-R750 GSX-R750 年式: 90   備考: L GSX-R750 年式: 89   備考: RK GSX-R750 年式: -87 ■商品番号127D-219DH-116■JANコード4580339967862

■商品概要【リンク数】110L【カラー】ゴールド■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種FZR1000 FZR1000 FZ750 FZ750 ■商品番号127D-219DH-110■JANコード4580339967848

■商品概要【リンク数】94L【カラー】ゴールド■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種CB750フォア(CB750K) CB750フォア(CB750K) ■商品番号127D-219DH-094■JANコード4580339967824

■商品概要【リンク数】82L【カラー】ゴールド■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種CB350F CB350F CB400F CB400F ■商品番号127D-219DH-082■JANコード4580339967817

■商品概要【リンク数】114L【カラー】ゴールド■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種GSX-R1100 GSX-R1100 年式: 93-98   備考: 水冷■商品番号127D-219DH-114■JANコード4580339967855

■注意点※カムチェーンの張り過ぎに要注意ください。※各種ケーブルを組み込み後にハンドルを左右に目いっぱい切ってケーブルがどこにも接触せず引っ張られてないことをご確認ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種Z1 (900SUPER4) Z1 (900SUPER4) Z1-R/Z1-RII Z1-R/Z1-RII   備考: Z1-R Z1-R/Z1-RII   備考: Z1-RIIZ1000 (空冷) Z1000 (空冷) 年式: 78-80 Z1000 (水冷) Z1000 (水冷)   備考: A3...■商品番号127-K013■JANコード4580340001470

■注意点※Z1000A1／A2、Z1R-1、Z750D1、FX-1(77-78)／Z1000Mk-2、Z1R-2 (79-80) 及び、Z-1／Z-2系で純正品とはカムチェーンを押す位置が違います為、カムチェーンの調整にはご注意下さい。※カムチェーンを調整するのにバーニャタイプのカムスプロケットが必要になります。またカムチェーンの張り過ぎにご注意ください。※各種ケーブルを組み込み後にハンドルを左右に目いっぱい切ってケーブルがどこにも接触せず引っ張られてないことをご確認ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種KZ1000 KZ1000 年式: 78  KZ1000 年式: 79-80 KZ1000A3 KZ1000A3 KZ1000A4 KZ1000A4 KZ1000MKII KZ1000MKII Z-1 Z-1 Z-1RII Z-1RII Z-2 Z-2 Z750FX-1 Z750FX-1 年式: 72-78 ■商品番号127-K012■JANコード4580340001463

■商品概要ヨシムラヘッド用■適合車種エイプ100 エイプ100 XR100R(競技用) XR100R(競技用) NSF100 NSF100 ■商品番号214-406-1000■JANコード4560297526943

■商品概要○リンク数：84L○ノーマルエンジンオプションパーツ○LIGHTボアアップオプションパーツ○ULTRA-SEボアアップ補修パーツ■詳細説明オイル浸透特性に優れ、超高硬度のSV処理をチェーン表面に施す事により、ノーマルをはるかにしのぐ耐摩耗性を実現。ノーマルチェーンと比べ、およそ100倍の耐久性を誇り、過酷な使用条件に耐え、なおかつメンテナンスサイクルの軽減を図ります。この製品は以下の製品のリペアパーツです。・TT-R50E 104cc ULTRA-SE ボアアップキット 対象品番212-0084800212-008488■適合車種TT-R50E TT-R50E ■商品番号299-0084084■JANコード4990852038596

■商品概要○ノーマルエンジンオプションパーツ○LIGHTボアアップオプションパーツ○スタンダードボアアップオプションパーツ○ULTRAボアアップオプションパーツ○ULTRA-SEボアアップ補修パーツ■詳細説明DID25SDは高性能エンジンや過酷な使用条件において、要求される高回転時衝撃荷重に耐える特殊ソリッドブッシュ＆ダイハードα処理を採用。さらにはピン径を細くし、軽量化に成功。フリクションロスを低減します。この製品は以下の製品のリペアパーツです。・ボアアップキット 対象品番214-1033750214-1033751214-1016760214-1016761214-1033760214-1033761■適合車種キタコ社製モンキー系 キタコ社製モンキー系   備考: 【適合その他情報】ULTRA-SE124ccボアアップキットハンターカブCT90 ハンターカブCT90   備考: 【適合その他情報】ノーマルエンジンモンキー モンキー   備考: CL90■商品番号299-0125086■JANコード4990852025510

■商品概要○ノーマルエンジンオプションパーツ○LIGHTボアアップオプションパーツ○スタンダードボアアップオプションパーツ○ULTRAボアアップオプションパーツ○ULTRA-SEボアアップ補修パーツ■詳細説明DID25SDは高性能エンジンや過酷な使用条件において、要求される高回転時衝撃荷重に耐える特殊ソリッドブッシュ＆ダイハードα処理を採用。さらにはピン径を細くし、軽量化に成功。フリクションロスを低減します。■適合車種BIRDIE 50 [バーディー] BIRDIE 50 [バーディー]   備考: 【適合その他情報】ノーマルエンジンCB50 CB50   備考: 【適合その他情報】ノーマルエンジンCRF50F CRF50F   備考: 【適合その他情報】ノーマルエンジン 50-70ccXR50R(競技用) XR50R(競技用)   備考: 【適合その他情報】ノーマルエンジン 50-70ccエイプ50 エイプ50   備考: 系 ノーマルエンジンカブ系 カブ系   備考: ノーマルエンジン 50-70ccモンキー モンキー   備考: 【適合その他情報】ノーマルエンジン 50-70cc モンキー   備考: 系 キタコ社製 【適合その他情報】LIGHT|スタンダード|ULTRA75-117cc ボアアップキットGS50 GS50   備考: 【適合その他情報】ノーマルエンジン■商品番号299-0125082■JANコード4990852025497

■商品概要【図：G】■詳細説明専用設計のブラケットにより、最適なアングルでカムチェーンを抑える最高品質のテンショナー。●STDローラーとほぼ同径の定評あるレーシングアイドラーを使用。●ノーマルエンジンからハイチューンドエンジンまで幅広く対応。●カムチェーンの張力から発生するバタつきを抑えバルブタイミングのズレを防止させます。■注意点※スーパーカムチェーンと併用して下さい。■適合車種Z1000 (空冷) Z1000 (空冷) 年式: 72-80 Z750 (空冷) Z750 (空冷) 年式: 72-80 Z900 (KZ900) Z900 (KZ900) 年式: 72-80 ■商品番号72-069■JANコード4589641276761

EKチェーン（江沼チヱン製作所製）を採用し、耐久性と更なる軽量化の両立を図りました。キンクしにくいソリッドブッシュタイプ。純正カムチェーンよりもリンクプレートが厚い25Hサイズはそのままに、ピン径を細くし軽量化。ピンには表面硬化処理（CRH・特殊クロマイジング処理）を施し、強度バランスも徹底的に煮詰めました。■モンキー（キャブ） ■モンキー（FI） ■モンキーバハ ■モンキーR/RT■ゴリラ ■CRF50F ■リトルカブ ■スーパーカブ50■JAZZ ■マグナ50 ■CD50　 ■ベンリーCL50■SOLO ■モトラ ■DAX70/50 ■シャリー70/50【タイプ】82リンク※適合はデイトナHPで必ずご確認ください。

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：25H-86L 強力カムチェーン メーカー品番：DID 25H ブランド：DID(大同工業) 世界のレースシーンが認めたトップブランド「D.I.D」 D.I.Dブランドとして生産・納入されるドライブチェーンやアルミリム等のバイク用製品は、国内・海外のメーカーやMotoGP等世界の名だたるレースにおいて長年にわたり採用され、高い評価と信頼を獲得しています。 国内外のメーカーや過酷なレースからフィードバックされる情報をノウハウとして最大限活用し開発・生産した製品を、DIDグローバルネットワークを通じて世界中の二輪車メーカーや愛好家へ供給しており、今やD.I.Dブランドの製品は、高品質・高性能ブランドの証として、国内のみならず世界中のマーケットで絶大な信頼を獲得しています。 弊社品番：003010005 特長：優れた耐摩耗性、疲れ強さ、静粛性、衝撃強靭性を誇り、今日の高出力で小形化する高性能エンジンに要求される諸条件を満たし、高い信頼性を得ています。 商品サイズ：25H 86リンク 単位：1本 カラー：スチール ※注意：※エンドレスチェーンとなり、ジョイント付属しておりません。

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：25H-82L 強力カムチェーン メーカー品番：DID 25H ブランド：DID(大同工業) 世界のレースシーンが認めたトップブランド「D.I.D」 D.I.Dブランドとして生産・納入されるドライブチェーンやアルミリム等のバイク用製品は、国内・海外のメーカーやMotoGP等世界の名だたるレースにおいて長年にわたり採用され、高い評価と信頼を獲得しています。 国内外のメーカーや過酷なレースからフィードバックされる情報をノウハウとして最大限活用し開発・生産した製品を、DIDグローバルネットワークを通じて世界中の二輪車メーカーや愛好家へ供給しており、今やD.I.Dブランドの製品は、高品質・高性能ブランドの証として、国内のみならず世界中のマーケットで絶大な信頼を獲得しています。 弊社品番：003010003 特長：優れた耐摩耗性、疲れ強さ、静粛性、衝撃強靭性を誇り、今日の高出力で小形化する高性能エンジンに要求される諸条件を満たし、高い信頼性を得ています。 商品サイズ：25H 82リンク 単位：1本 カラー：スチール 対応純正品番：14401-035-003、14401-115-010 ※注意：※エンドレスチェーンとなり、ジョイント付属しておりません。

【商品説明】 リプレイスメント用のカムチェーンです。 【備考】 ・primary cam drive chain ・2006〜17年ツインカムモデルに適合 (但し2006年ソフテイル、ツーリングモデルは除く) ・OEM番号:25675-06 ・FEULING(フューリング)製

【商品説明】 リプレイスメント用のカムチェーンです。 【備考】 ・secondary cam drive chain ・1999〜06年ツインカムモデルに適合 (但し2006年ダイナは除く) ・OEM番号:25607-99 ・FEULING(フューリング)製

【商品説明】 プライマリーとセカンダリーのカムチェーンテンショナーの張りを緩める工具。 【備考】 ・1999〜06年ツインカムモデルに適合 (但し2006年ダイナモデルは除く) ・JIMS(ジムズ)

【商品説明】 リプレイスメント用のカムチェーンです。 【備考】 ・secondary cam drive chain ・2006〜17年ツインカムモデルに適合 (但し2006年ソフテイル、ツーリングモデルは除く) ・OEM番号:25683-06 ・FEULING(フューリング)製

【商品説明】 リプレイスメント用のカムチェーンです。 【備考】 ・primary cam drive chain ・1999〜06年ツインカムモデルに適合 (但し2006年ダイナは除く) ・OEM番号:25610-99 ・FEULING(フューリング)製

適合車種 【キタコ社製ボアアップキットに適合】モンキー(MONKEY)系:ULTRA-SE85~117cc SE-PRO95/117cc DOHC124cc 【ノーマルエンジンに適合】CD90 | ベンリィ90S | スーパーカブ90 | カブ100EXDID25SDは高性能エンジンや過酷な使用条件において、要求される高回転時衝撃荷重に耐える特殊ソリッドブッシュ&ダイハードα処理を採用。ピン径を細くし、軽量化に成功。フリクションロスを低減します。84リンク商品紹介 耐摩耗性、衝撃強靭、高回転域の追従性アップ。 DID25SDは高性能エンジンや過酷な使用条件において、要求される高回転時衝撃荷重に耐える特殊ソリッドブッシュ&ダイハードα処理を採用。 さらにはピン径を細かくし、軽量化に成功。フリクションロスを低減します。 ※エンジンの仕様により、リンク数が異なります。 ●厚さ1.0mm高強度プレート 従来のカムチェーンの厚み0.72mmに対し、1.0mmにアップ。引っぱり強度を大幅に向上させています。 ●ダイハードα処理 ピン表面に非常に硬い皮膜を形成、さらに皮膜内部にも高硬度の炭化物を分散し、外部から硬い異粒子が混入しても優れた耐摩耗性能を発揮します。 ●ソリッドブッシュ カールブッシュ(従来のチェーン)に比べ、高精度、高剛性、耐摩耗性等に優れ、耐摩耗寿命が大幅に向上。 継ぎ目の無い滑らかな表面と優れた真円度。スタンダードに比べ約3倍の耐摩耗性を実現。 ご注意（免責）＞必ずお読みください 4990852025503

※YOSHIMURAの商品はすべて取り寄せ商品となり、通常より長い納期がかかることがあります、事前に納期をお問い合わせください。※欠品中の状態でもキャンセルができませんので事前に納期をお問い合わせの上、納期にご了承いただいてからご注文ください。また、商品は予告なく仕様の変更や注文をお受けできずキャンセルさせていただく場合や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。※ご注文前に上記ご了承の上ご購入をお願いいたします。出力アップすると、カムチェーンに掛かる力が大きくなり、カムチェーンの張りを一定に保持できなくなります。本品を使用することで出力アップしたエンジンも、カムチェーンを一定の張りに保持することができます。・ヨシムラヘッド専用品 ※YOSHIMURAの商品はすべて取り寄せ商品となり、通常より長い納期がかかることがあります。(長期納期未定となってしまう場合もございます)欠品中の状態でも生産に取り掛かるとキャンセルができなくなってしまうことがございます。また、商品は予告なく仕様の変更や注文をお受けできずキャンセルさせていただく場合や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。商品の詳細、取付けについてはメーカーホームページ等でご確認の上、取付けは必ず有資格者または整備工場にて行って下さい。ご注文前に上記ご了承の上ご購入をお願いいたします。

Mr Quick製 ホンダ CC110 クロスカブ用 クリア シリンダー ヘッドサイドカバー 各色商品内容【商品説明】Mr Quick製 ホンダ CC110 クロスカブ用 クリア シリンダー ヘッドサイドカバーエンジン廻りのドレスアップに！強化プラスチックレンズで内部を視認できます。アルミの削り出しで放熱性がよくアルマイト加工により腐食防止、耐久性にも優れています。適合純正品番：12341-K1M-T00適合【参考車種】クロスカブ110(JA60)モンキー125(JB02)CT125(JA55)ダックス125(JB04)GROM(JC61)※年式、グレードにて取り付けが出来ない場合が御座います。事前にご確認の上お買い求め下さい。注意事項※注意事項※●撮影環境上、色調が異なる場合が御座いますので予めご了承下さい。●また生産ロットにより画像と比べ色が若干異なる場合がございます。予めご了承ください。●海外輸入品となりますので輸送の際の多少の小キズ等御座います。本体を改造又は分解された場合に関しましては保証の対象外となります。予めご了承下さい。●取り付け中に生じた不具合に関しましては当社にて一切責任を負いかねますので予めご了承の上、よろしくお願いします。

【PLOT】プロト PBチェーン2型530(-1000cc)カシメJ 114L■カタログ品番：PBC530A-114■メーカー品番：PBC530A-114■JAN：4548916308040適応車両：114L 素材 ： スチール サイズ ： 530／114L リンク数 ： 114L 商品概要等 ： プロトのPB チェーンは、プロト専用設計高性能シールチェーンで、オートバイメーカーに純正採用されているOリングタイプと同等の強度を持つシールチェーンです。カラーはベーシックなスチールカラーを採用。 カシメジョイントが標準で付属されます。 クリップジョイントはオプション設定となります。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ クラッチ、駆動系 ＞ スクーター駆動系パーツ ＞ Vベルト、ドライブベルト ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。 ※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。 ※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。 ※画像は装着イメージです。車両本体は商品に含まれておりません。

【PLOT】プロト PBチェーン2型530(-1000cc)カシメJ 114L■カタログ品番：PBC530A-114■メーカー品番：PBC530A-114■JAN：4548916308040適応車両：114L 素材 ： スチール サイズ ： 530／114L リンク数 ： 114L 商品概要等 ： プロトのPB チェーンは、プロト専用設計高性能シールチェーンで、オートバイメーカーに純正採用されているOリングタイプと同等の強度を持つシールチェーンです。カラーはベーシックなスチールカラーを採用。 カシメジョイントが標準で付属されます。 クリップジョイントはオプション設定となります。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ クラッチ、駆動系 ＞ スクーター駆動系パーツ ＞ Vベルト、ドライブベルト ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。 ※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。 ※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。 ※画像は装着イメージです。車両本体は商品に含まれておりません。