 ■商品概要【メーカー品番】31.2669■詳細説明PROX CAM CHAIN YAMAHA FZ6 FAZER 120 LINKS■注意点※輸入品のため、日本語の説明書は付属しません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種FZ6 600 FAZER S  FZ6 600 FAZER S 年式: 04-06   備考: （RJ07） FZ6 600 FAZER S 年式: 07   備考: （RJ14）FZ6 600 FAZER S ABS  FZ6 600 FAZER S ABS 年式: 06   備考: （RJ07） FZ6 600 FAZER S ABS 年式: 07   備考: （RJ14）FZ6 600 N  FZ6 600 N 年式: 04-07   備考: （RJ07）FZ6 600 N ABS  FZ6 600 N ABS 年式: 07   備考: （RJ14）FZ6 600 N S  FZ6 600 N S 年式: 05-06   備考: （RJ07）FZ6 600 S2 FAZER S  FZ6 600 S2 FAZER S 年式: 07-09   備考: （RJ14）FZ6 600 S2 FAZER S ABS  FZ6 600 S2 FAZER S ABS 年式: 07-09   備考: （RJ14）FZ6 600 S2 N  FZ6 600 S2 N 年式: 07-09   備考: （RJ14）FZ6 600 S2 N ABS  FZ6 600 S2 N ABS 年式: 07-09   備考: （RJ14）YZF-R6  YZF-R6 年式: 03   備考: （RJ05） YZF-R6 年式: 04-05   備考: （RJ09） YZF-R6 年式: 99-02   備考: （RJ03）DR 650 SE DR 650 SE 年式: 92-14 XF 650 FREEWIND XF 650 FREEWIND 年式: 97-01 ■商品番号1004796
19,422 ～
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 ■商品概要【メーカー品番】31.4663■詳細説明PROX CAM CHAIN KAWASAKI ZX-6R 116 LINKS■注意点※輸入品のため、日本語の説明書は付属しません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種NINJA ZX-6 R  NINJA ZX-6 R 年式: 03-04   備考: （ZX636B） NINJA ZX-6 R 年式: 05-06   備考: （ZX636C） NINJA ZX-6 R 年式: 07-08   備考: （ZX600P） NINJA ZX-6 R 年式: 09-16   備考: （ZX600R） NINJA ZX-6 R 年式: 13-16   備考: （ZX636E）NINJA ZX-6 R ABS  NINJA ZX-6 R ABS 年式: 13-16   備考: （ZX636F）NINJA ZX-6 R ABS SPECIAL EDITION  NINJA ZX-6 R ABS SPECIAL EDITION 年式: 15-16   備考: （ZX636F）NINJA ZX-6 R SPECIAL EDITION  NINJA ZX-6 R SPECIAL EDITION 年式: 15-16   備考: （ZX636E）NINJA ZX-6 RR  NINJA ZX-6 RR 年式: 03   備考: （ZX600K） NINJA ZX-6 RR 年式: 04   備考: （ZX600M） NINJA ZX-6 RR 年式: 05   備考: （ZX600N）■商品番号1004817
20,876 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要キタコ製SPLカムチェーンテンショナーセット(303-1432820)の補修用テンショナーローラー入数：1個■詳細説明キタコ製SPLカムチェーンテンショナーセット(303-1432820)の補修用テンショナーローラーです。
補修用としてご使用下さい。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種   備考: キタコ製SPLカムチェーンテンショナーセット(303-1432820)
1,082 ～
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■適応車種:HONDA 1977~79年式 HAWK系400cc全機種対応。
■概要:純正品番14401-413-004/14401-413-014に対応します。
※長さは110リンクです。
■このチエンはエンジンをばらしますと必ず規定以上延びておりますので交換が必要です。
■エンジンオーバーホール時の必需品です。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。
9,680 ～
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■適応車種:HONDA 1977~79年式 HAWK系250cc全機種対応。
■概要:純正品番14401-414-004/14401-414-014に対応します。
※長さは108リンクです。
■このチエンはエンジンをばらしますと必ず規定以上延びておりますので交換が必要です。
■エンジンオーバーホール時の必需品です。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。
9,680 ～
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■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。
逆車もOK。
■適応車種:HONDA 1972~1974年式 旧CB350F用。
逆車もOK。
■概要:純正部品14401-333-003に適応します。
サイズは82リンクでエンドレス仕様。
■備考:エンジン内部のカムシャフトにかかっているカムチエンです。
メーカーはDID製で特注品。
■強化カムチエン(ヨシムラ製も含む)に交換しますと、チエンの全てを強化している関係からエンジン組上げ後に少しですがカムチエンの異音が発生します。
■この問題を解決するために特注品であるカムチエンが登場しました。
■そのためカムチエンの音は完全に消えますので音を消したい方はこのカムチエンに交換することをお勧め致します。
安心の日本製。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。
5,830 ～
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■適応車種:HONDA 1980年式~1985年式 CBX400F-1型~2型 CBX550F、CBX400Fインテグラ用 ■HONDA純正部品 ■テンショナースプリングとスプリングチューブが組み込まれた、 カムチェーンテンショナーブラケットです。
■内容: ●テンショナーブラケットCOMP. ×1 純正部品14500-MA6-000、14500-MA6-010に適応ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。
18,700 ～
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■適応車種:HONDA 1980年式~1985年式 CBX400F-1型~2型 CBX400Fインテグラ用 ■HONDA純正部品 ■カムチェーンテンショナー部に使用されるスリッパーです。
■内容: ●カムチェーンテンショナースリッパー ×1 純正部品14510-MA6-000に適応ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。
5,500 ～
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■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。
逆車もOK。
■適応車種:HONDA 1972~1974年式 旧CB350F用。
逆車もOK。
■HONDA純正部品 ■カムチェーンガイドとカムチェーンスリッパーのセットです。
この部品は新車時から一度も交換していない場合、40年も経過していますので、カムチエン調整を行なうと通常カムチエンの異音が小さくなりますが、異音の音が全く下がらなくなります。
消耗品ですので腰上のオーバーホール時には必ず交換することをお勧め致します。
■内容:2点セット ●カムチエンガイド ×1 純正部品14620-333-000に適応 ●カムチエンスリッパー×1 純正部品14545-333-000に適応ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。
12,320 ～
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■適応車種:HONDA 1980年式~1985年式 CBX400F-1型~2型 CBX400Fインテグラ用 ■HONDA純正品番14401-MA6-000に適合します。
■エンジン内部に使用する400cc用(130リンク)のカムチェーンです。
■CBX550Fには長さが違うため使用不可です。
CBX550F専用をお買い求め下さいませ。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。
9,680 ～
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■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。
逆車もOK。
■適応車種:HONDA 1972~1974年式 旧CB350F用。
逆車もOK。
■概要:純正品番90016-286-000・94002-08000-0S・94101-06000・91317-703-000に対応。
4点セット。
■材質は純正品と同じスチール製でユニクロメッキ仕上げです。
■取付ける場所はエンジンの前でオイルフィルターケースの上の部分に付いているボルトです。
この部分はよく錆びており純正部品は生産中止となっております。
■安心の日本製で高品質です。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。
3,080 ～
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■適応車種:1979~1982年式 Z400FX-E1~E4用。
その他逆車のZ500／KZ550／Z400Jにも装着可能。
■適応車種:1982~1986年式 Z400GP・GPZ400・GPZ400F・GPZ400F2でCRキャブ装着車に対応。
■CRキャブ装着車にこのテンショナーを装着しますと干渉するため、干渉部分の形状を変更しました。
■純正部品は自動調整タイプですがこの商品はマニュアル調整タイプです。
■カムチエンが限度を超えて伸びますと純正品ではカムチエンを押し切れなくなり異音が全く消えません。
そのため新品の純正テンショナーに交換しても中のスプリングで押しているだけですので消えません。
■そのためこの強化タイプはマニュアルですので純正と違いギヤになっており後からいくらでも押せますのでカムチエンの異音が完全に消えます。
新品のカムチエンに交換する方法もありますがエンジンを割らないと交換出来ませんので時間と手間を考えれば強化テンショナー交換の方がかなり安く付きますのでお得です。
※取扱い説明書付。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。
13,310 ～
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■商品概要【適合純正品番】・14500-MA6-000・14500-MA6-010■詳細説明HONDA純正部品テンショナースプリングとスプリングチューブが組み込まれた、カムチェーンテンショナーブラケットです。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CBX400F CBX400F 年式: 80-85   備考: (1型) CBX400F 年式: 80-85   備考: (2型)CBX400Fインテグラ CBX400Fインテグラ CBX550F/インテグラ CBX550F/インテグラ ■商品番号2640
18,700 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要付属品：取扱い説明書■詳細説明■CRキャブ装着車にこのテンショナーを装着しますと干渉するため、干渉部分の形状を変更しました。
■純正部品は自動調整タイプですがこの商品はマニュアル調整タイプです。
■カムチエンが限度を超えて伸びますと純正品ではカムチエンを押し切れなくなり異音が全く消えません。
そのため新品の純正テンショナーに交換しても中のスプリングで押しているだけですので消えません。
■そのためこの強化タイプはマニュアルですので純正と違いギヤになっており後からいくらでも押せますのでカムチエンの異音が完全に消えます。
新品のカムチエンに交換する方法もありますがエンジンを割らないと交換出来ませんので時間と手間を考えれば強化テンショナー交換の方がかなり安く付きますのでお得です。
■適応車種：1979-1982年式 Z400FX-E1-E4用。
■適応車種：1982-1986年式 Z400GP・GPZ400・GPZ400F・GPZ400F2でCRキャブ装着車に対応。
■適合車種Z400FX/Z400J Z400FX/Z400J 年式: 79-82   備考: E1-E4Z400GP Z400GP 年式: 82-86 GPz400F/F2 GPz400F/F2 年式: 82-86 ■商品番号8673
13,310 ～
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 ■商品概要【リンク数】82LCHAIN B CAM■詳細説明■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。
アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまい...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※CHAIN B，CAM：レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種CB1100R CB1100R   備考: B CB1100R   備考: C CB1100R   備考: DCB750F CB750F   備考: FZ-A|FB|BB|FC|F2CCB900F CB900F   備考: F2C CB900F   備考: FC CB900F   備考: FZ-FC...■商品番号217S-082-SRV■JANコード4580340003788
15,628 ～
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■商品概要【リンク数】120LCHAIN A CAM■詳細説明■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。
アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまい...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※CHAIN A，CAM：レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種CBX1000 CBX1000   備考: A CBX1000   備考: B-C CBX1000   備考: B CBX1000   備考: C CBX1000   備考: Z-A CBX1000   備考: Z■商品番号217S-120-SRV■JANコード4580340003795
18,595 ～
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■商品概要【リンク数】132L■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種ゼファー1100 ゼファー1100 ■商品番号217S-132-DHA■JANコード4580340003740
18,595 ～
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■商品概要【リンク数】126LCHAIN A CAM■詳細説明■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。
アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまい...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※CHAIN A，CAM：レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種CB1100R CB1100R   備考: B CB1100R   備考: C CB1100R   備考: DCB900F CB900F   備考: F2C CB900F   備考: FC CB900F   備考: FZCB1100F CB1100F   備考: D■商品番号217S-126-SRV■JANコード4580340003818
18,795 ～
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■商品概要【リンク数】118L■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種エリミネーター 750 エリミネーター 750 エリミネーター900 エリミネーター900 GPZ750R GPZ750R   備考: NINJAGPZ900R GPZ900R エリミネーター1000 エリミネーター1000   備考: ZL1000GPZ1000RX GPZ1000RX ■商品番号217S-118-DHA■JANコード4580340003764
18,595 ～
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■商品概要【リンク数】150L■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種GPZ750F GPZ750F Z750FX2 Z750FX2 Z750FX3 Z750FX3 ZEPHYR750 ZEPHYR750 ZR-7 ZR-7 ZR-7S ZR-7S GS1200SS GS1200SS GSF1200S GSF1200S GSF1200SY GSF1200SY INAZUMA1200 INAZUMA1200 ■商品番号217S-150-SRV■JANコード4580340003733
18,745 ～
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 ■納期状況をご確認ください■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CB400 FOUR(空冷) CB400 FOUR(空冷) 年式: 75-77  備考: F2 408cc CB400 FOUR(空冷) 年式: 75-77  備考: F2 398cc CB400 FOUR(空冷) 年式: 75-77  備考: F1 408cc CB400 FOUR(空冷) 年式: 75-77  備考: F1 398cc
8,690 ～
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■納期状況をご確認ください■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CB400 FOUR(空冷) CB400 FOUR(空冷) 年式: 75-77  備考: F2 408cc CB400 FOUR(空冷) 年式: 75-77  備考: F2 398cc CB400 FOUR(空冷) 年式: 75-77  備考: F1 408cc CB400 FOUR(空冷) 年式: 75-77  備考: F1 398cc
8,690 ～
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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