●メーカー名：SP武川 / SP TAKEGAWA(スペシャルパーツタケガワ)●商品名：ハイパーC.D.I●メーカー品番：・05-03-0005●JANコード：4514162183434商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考低速から高速までの点火特性を変えるパワーアップC.D.Iです。
純正C.D.I.ユニットと交換するだけでとても簡単です。
点火タイミングの変更を行うものです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダApe100HC07-1000001〜 / HC13-1000001〜ホンダApe50AC16-1000001-1599999ホンダXR100MotardAD13-1000001〜ホンダXR50MotardAD14-1000001〜※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
6,754 ～
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 ●メーカー名：デイトナ / DAYTONA●商品名：プログレス・レーシングCDI●メーカー品番：77615●JANコード：4909449420850商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特徴■リミッターカット・耐熱回路内蔵。
■アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
■点火タイミングに合わせて光る、作動確認用LEDチェックランプ内蔵。
（一部商品には採用されておりません）●備考各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
●ご注意※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハJOG ZII2006-20075SW6/8ヤマハJOG/C2006-2007※5SU7/B（CV50R）、一部の04〜05イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）に適合。
※5SU8/C（CV50Aリモコンレス仕様）、一部の04〜05イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）に適合。
ヤマハベーシックJOG2006-20075XN4/5/6※5KN1〜3は不可。
ヤマハリモコンJOG2006-2007※5SU7/B（CV50R）、一部の04〜05イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）に適合。
※5SU8/C（CV50Aリモコンレス仕様）、一部の04〜05イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）に適合。
ヤマハリモコンJOG ZR2006-2007SA16J※5SW5/7、一部の04〜05イレギュラーモデル（純正5SW-00/02表記CDI採用車）に適合。
※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
8,638 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット（K.ZEPHYR1100 コードセット付）●メーカー品番：・0308P●JANコード：4580578514735ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意00308のプラグコード／キャップ、コードマーカー／クランプ付、コードコネクタ圧着済●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100〜2001※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
125,142 ～
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 ●メーカー名：SP武川 / SP TAKEGAWA(スペシャルパーツタケガワ)●商品名：ハイパーC.D.I.●メーカー品番：・05-03-0004●JANコード：4514162183427商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SP武川社のロングセラー商品ハイパーC.D.I.がアルミケース/ブラックアルマイト仕上げの現代的なデザインへとモデルチェンジを行いました。
装着はノーマルC.D.I.と交換するだけのボルトオンで点火タイミング特性を変更します。
また本製品は特にSP武川製ボアアップキットやヘッドキット等のエンジンパーツと抜群の相性を発揮し、エンジンパーツの持つ本来の性能を引出す為、本製品の同時装着をお薦めします。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダJAZZAC09-1300001〜※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
6,666 ～
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 ●メーカー名：デイトナ / DAYTONA●商品名：プログレス・レーシングCDI●メーカー品番：36250●JANコード：4909449167212商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特徴■リミッターカット・耐熱回路内蔵。
■アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
■点火タイミングに合わせて光る、作動確認用LEDチェックランプ内蔵。
（一部商品には採用されておりません）●備考各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
●ご注意※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキストリートマジック/S/IITR50※バッテリー点火車のため、バッテリーレスや容量不足車両は不可。
スズキレッツ1996-1997AS50T：フレームNo.CA1KA-100001〜308836 AS50V：フレームNo.CA1KA-241778〜308836スズキレッツII/G1996AZ50T/GT フレームNo.CA1KA-131220〜312666スズキレッツIIL1997AZ50LV フレームNo.CA1KA-218619〜309556スズキレッツIIS1997AZ50SV フレームNo.CA1KB-100001〜106535※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
7,932 ～
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 ●メーカー名：デイトナ / DAYTONA●商品名：プログレス・レーシングCDI●メーカー品番：41719●JANコード：4909449199800商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特徴■リミッターカット・耐熱回路内蔵。
■アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
■点火タイミングに合わせて光る、作動確認用LEDチェックランプ内蔵。
（一部商品には採用されておりません）●備考各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
●ご注意※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダスーパーDIO-ZX1992-1995※型式SK50MN-III/MP-III/MP-IVのフレームNo.AF28-121954〜に適合。
※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
6,787 ～
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 ●メーカー名：デイトナ / DAYTONA●商品名：プログレス・レーシングCDI●メーカー品番：36245●JANコード：4909449167175商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特徴■リミッターカット・耐熱回路内蔵。
■アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
■点火タイミングに合わせて光る、作動確認用LEDチェックランプ内蔵。
（一部商品には採用されておりません）●備考各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
●ご注意※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダライブDIO-ZX1994-1996※機種名SK50MR-3J、SK50MS-3J、SK50MT-5J/YC（純正4P＋2Pコネクター）整合車のみ適合。
※97〜02モデル（純正6P：有効5Pコネクター車）は不可。
※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
7,140 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIハイパワーコイルセット（2P）コード付●メーカー品番：・1002P●JANコード：4580578514964ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※プラグコード（1m）付、コネクタ圧着済、コードクランプ付。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用CDI点火、2プラグ用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
17,069 ～
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 ●メーカー名：デイトナ / DAYTONA●商品名：プログレス・レーシングCDI●メーカー品番：36247●JANコード：4909449167274商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特徴■リミッターカット・耐熱回路内蔵。
■アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
■点火タイミングに合わせて光る、作動確認用LEDチェックランプ内蔵。
（一部商品には採用されておりません）●備考各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
●ご注意※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハJOG20005EM3〜4：SA12J※5SU1/3/5（CV50R）、5KN1/4（CV50R）に適合。
※一部の04〜05イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）、06〜モデル（5SU7/5SW5/5SU8）は不可。
※5SU2/4/6（CV50Aリモコンレス仕様）、5KN2/3/5/6（CV50/Aリモコンレス仕様）に適合。
ヤマハJOG ZII20045SW4ヤマハJOG/C2001-2005SA16J※5SU1/3/5（CV50R）、5KN1/4（CV50R）に適合。
※一部の04〜05イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）、06〜モデル（5SU7/5SW5/5SU8）は不可。
※5SU2/4/6（CV50Aリモコンレス仕様）、5KN2/3/5/6（CV50/Aリモコンレス仕様）に適合。
ヤマハJOGアプリオ2001〜4JPAヤマハJOGポシェ1999-20015GD1/2※5GD3〜6は未確認（純正CDI部番変更あり）。
ヤマハスーパーJOG ZR20003YKB：SA13J※排ガス対策モデルに適合。
ヤマハビーノ2001-20035AUE〜L：YJ50R※97〜00モデル（5AU1〜9/A〜D）、03/7〜モデル（5AUM〜）は不可。
ヤマハリモコンJOG2001-2005SA16J※5SU1/3/5（CV50R）、5KN1/4（CV50R）に適合。
※一部の04〜05イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）、06〜モデル（5SU7/5SW5/5SU8）は不可。
※5SU2/4/6（CV50Aリモコンレス仕様）、5KN2/3/5/6（CV50/Aリモコンレス仕様）に適合。
ヤマハリモコンJOG ZR2001-2005SA16J※5PT1/2、5SW1〜3に適合。
※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
7,756 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット（K.Z400FX、コードセット付）●メーカー品番：・0331P●JANコード：4580578514803ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※TPS（後付）対応 00331のプラグコード／キャップ、コードマーカー／クランプ付、コードコネクタ圧着済●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキGPZ400FカワサキZ400/550FXカワサキZ400GP※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
101,669 ～
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 ●メーカー名：デイトナ / DAYTONA●商品名：プログレス・レーシングCDI●メーカー品番：36248●JANコード：4909449167199商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特徴■リミッターカット・耐熱回路内蔵。
■アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
■点火タイミングに合わせて光る、作動確認用LEDチェックランプ内蔵。
（一部商品には採用されておりません）●備考各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
●ご注意※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハJOGアプリオ1994-19954JP1〜4/6※ノーマル車両に電気式リミッターはありません。
チャンバー/ボアアップ等の交換をしないと本来の性能が発揮されません。
※96/2〜モデル（4JP5/7/8/9/A）は不可。
ヤマハJOGアプリオII1995-19964LV2/4※4LV3は不可。
ヤマハスーパーJOG ZR1996-1999※型式3YK8/9/AのフレームNo.3YK-7323301〜に適合。
※95モデル（3YK7）、00〜モデル（3YKB：SA13J）は不可。
※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
6,963 ～
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 ●メーカー名：デイトナ / DAYTONA●商品名：プログレス・レーシングCDI●メーカー品番：48240●JANコード：4909449241998商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特徴■リミッターカット・耐熱回路内蔵。
■アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
■点火タイミングに合わせて光る、作動確認用LEDチェックランプ内蔵。
（一部商品には採用されておりません）●備考各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
●ご注意※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダZOOMER2001-2007/9AF58※純正ECUのリミッター作動をカットし、より高回転域まで使用可能。
※作動確認用LEDチェックランプはついていません。
※キャブレター仕様車両専用。
07/10〜のFIモデル（JBH-AF58）は不可。
※車体側同一カプラーを使用するため、純正イモビライザーとの同時装着は不可。
※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
12,340 ～
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 ●メーカー名：デイトナ / DAYTONA●商品名：パワーアドバンス・フルデジタルCDI●メーカー品番：33263●JANコード：4909449146736商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特徴■アルミ製レッドアルマイトの軽量コンパクトボディ。
■エンジンのポテンシャルをフルに引き出すため、全回転域で点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。
■ノーマルエンジンからボアアップエンジンまで対応。
アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、持てるパワーを有効に発揮できます。
■リミッターカット・耐熱回路内蔵。
■チューニングスクーターの必需品、タコメーター直結配線（CB104メスギボシ）を設けました。
デイトナ製アクアプローバタコメーター（72815/72814）を接続する場合は、あらかじめタコメーター側IG/ECU接続ハーネス（白）にCA104オスギボシ＆カバー（タコメーター付属品）を組み付けて（圧着電工ペンチ必要）ご使用ください。
●備考点火タイミングをフルデジタル化してハイチューンエンジンにも対応。
高回転エンジン特性にベスト点火のヘビーチューン用CDI。
ノーマルからハイチューンエンジンまで、ポテンシャルをフルに引き出すため、全回転域で50rpm毎に点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。
アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、パワーを発揮。
●ご注意※商品によってはタコメーター直結配線が無いものもあります。
※タコメーターの種類によっては使用できない場合があります。
デイトナ製デジタルタコメーター（46161）のご使用をオススメします。
メーカー指定品以外は未確認（保証対象外）です。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダライブDIO-ZX1997-2002※機種名SK50MV-5J/YB/YC、SK50MW-5J/YD、SK50MY-5J/5YC/YE、SK50MM1-5J、SK50MM2-5J（純正6P：有効5Pコネクター）整合車のみ適合。
※94〜96モデル（純正4P＋2Pコネクター車）は不可。
※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
9,985 ～
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 ●メーカー名：SP武川 / SP TAKEGAWA(スペシャルパーツタケガワ)●商品名：ハイパーC.D.I.●メーカー品番：・05-03-0003●JANコード：4514162183410商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考SP武川社のロングセラー商品ハイパーC.D.I.がアルミケース/ブラックアルマイト仕上げの現代的なデザインへとモデルチェンジを行いました。
装着はノーマルC.D.I.と交換するだけのボルトオンで点火タイミング特性を変更します。
また本製品は特にSP武川製ボアアップキットやヘッドキット等のエンジンパーツと抜群の相性を発揮し、エンジンパーツの持つ本来の性能を引出す為、本製品の同時装着をお薦めします。
●ご注意※Monkey FIには取り付けできません。
※Monkey・Gorilla、Monkey BAJAの中に対象フレームNo内の車輌であってもノーマルC.D.I.及びハーネスのカプラ形状の違いにより一部取り付けできない車輌があります。
12V Monkey/Gorilla、Monkey BAJA用ノーマルC.D.I.ユニットの形状でご確認下さい。
側面にGS3及びGW8の文字が有れば取り付け可能です。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダ12V Monkey/GorillaZ50J-2000001〜 / AB27-1000001-1899999ホンダCRF50FAE03-1400001〜ホンダCRF70FDE02-1700001〜ホンダMonkey BAJAZ50J-1700001〜ホンダXR50RAE03-1000001〜ホンダXR70RDE02-1000001〜※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
6,666 ～
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 ●メーカー名：デイトナ / DAYTONA●商品名：パワーアドバンス・フルデジタルCDI●メーカー品番：35102●JANコード：4909449158890商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特徴■アルミ製レッドアルマイトの軽量コンパクトボディ。
■エンジンのポテンシャルをフルに引き出すため、全回転域で点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。
■ノーマルエンジンからボアアップエンジンまで対応。
アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、持てるパワーを有効に発揮できます。
■リミッターカット・耐熱回路内蔵。
■チューニングスクーターの必需品、タコメーター直結配線（CB104メスギボシ）を設けました。
デイトナ製アクアプローバタコメーター（72815/72814）を接続する場合は、あらかじめタコメーター側IG/ECU接続ハーネス（白）にCA104オスギボシ＆カバー（タコメーター付属品）を組み付けて（圧着電工ペンチ必要）ご使用ください。
●備考点火タイミングをフルデジタル化してハイチューンエンジンにも対応。
高回転エンジン特性にベスト点火のヘビーチューン用CDI。
ノーマルからハイチューンエンジンまで、ポテンシャルをフルに引き出すため、全回転域で50rpm毎に点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。
アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、パワーを発揮。
●ご注意※商品によってはタコメーター直結配線が無いものもあります。
※タコメーターの種類によっては使用できない場合があります。
デイトナ製デジタルタコメーター（46161）のご使用をオススメします。
メーカー指定品以外は未確認（保証対象外）です。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダライブDIO/J/S2000-2002※機種名SK50MY-J/2J、SK50MY-7J/8J/YA/YG、SK50MM1-7J（A）/8J（A）/9J（A）、SK50MM2-YB（純正6P：有効5Pコネクター）整合車のみ適合。
※ノーマル車両に電気式リミッターはありません。
チャンバー/ボアアップ等の交換をしないと本来の性能が発揮されません。
※94〜96モデル（純正4P＋2Pコネクター車）、97〜99モデル（純正6Pコネクター車）は不可。
※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
9,985 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット（K.ZEPHYR1100-2 コードセット付）●メーカー品番：・0316P●JANコード：4580578514766ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意00316のプラグコード／キャップ、コードマーカー／クランプ付、コードコネクタ圧着済●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR11002002〜※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
125,054 ～
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 ●メーカー名：デイトナ / DAYTONA●商品名：パワーアドバンス・フルデジタルCDI●メーカー品番：35103●JANコード：4909449158906商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特徴■アルミ製レッドアルマイトの軽量コンパクトボディ。
■エンジンのポテンシャルをフルに引き出すため、全回転域で点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。
■ノーマルエンジンからボアアップエンジンまで対応。
アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、持てるパワーを有効に発揮できます。
■リミッターカット・耐熱回路内蔵。
■チューニングスクーターの必需品、タコメーター直結配線（CB104メスギボシ）を設けました。
デイトナ製アクアプローバタコメーター（72815/72814）を接続する場合は、あらかじめタコメーター側IG/ECU接続ハーネス（白）にCA104オスギボシ＆カバー（タコメーター付属品）を組み付けて（圧着電工ペンチ必要）ご使用ください。
●備考点火タイミングをフルデジタル化してハイチューンエンジンにも対応。
高回転エンジン特性にベスト点火のヘビーチューン用CDI。
ノーマルからハイチューンエンジンまで、ポテンシャルをフルに引き出すため、全回転域で50rpm毎に点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。
アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、パワーを発揮。
●ご注意※商品によってはタコメーター直結配線が無いものもあります。
※タコメーターの種類によっては使用できない場合があります。
デイトナ製デジタルタコメーター（46161）のご使用をオススメします。
メーカー指定品以外は未確認（保証対象外）です。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハJOG20005EM3〜4：SA12J※5SU1/3/5（CV50R）、5KN1/4（CV50R）に適合。
※一部の04〜05イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）、06〜モデル（5SU7/5SW5/5SU8）は不可。
※5SU2/4/6（CV50Aリモコンレス仕様）、5KN2/3/5/6（CV50/Aリモコンレス仕様）に適合。
ヤマハJOG ZII20045SW4ヤマハJOG/C2001-2005SA16J※5SU1/3/5（CV50R）、5KN1/4（CV50R）に適合。
※一部の04〜05イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）、06〜モデル（5SU7/5SW5/5SU8）は不可。
※5SU2/4/6（CV50Aリモコンレス仕様）、5KN2/3/5/6（CV50/Aリモコンレス仕様）に適合。
ヤマハJOGアプリオ2001〜4JPAヤマハJOGポシェ1999-20015GD1/2※5GD3〜6は未確認（純正CDI部番変更あり）。
ヤマハスーパーJOG ZR20003YKB：SA13J※排ガス対策モデルに適合。
ヤマハビーノ2001-20035AUE〜L：YJ50R※97〜00モデル（5AU1〜9/A〜D）、03/7〜モデル（5AUM〜）は不可。
ヤマハリモコンJOG2001-2005SA16J※5SU1/3/5（CV50R）、5KN1/4（CV50R）に適合。
※一部の04〜05イレギュラーモデル（純正5XN-20/22表記CDI採用車）、06〜モデル（5SU7/5SW5/5SU8）は不可。
※5SU2/4/6（CV50Aリモコンレス仕様）、5KN2/3/5/6（CV50/Aリモコンレス仕様）に適合。
ヤマハリモコンJOG ZR2001-2005SA16J※5PT1/2、5SW1〜3に適合。
※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
9,985 ～
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 ●メーカー名：クリエイティブ・ファクトリー ポッシュ / C.F.POSH●商品名：レーシングCDI スーパーバトル●メーカー品番：・228061●JANコード：4947934077813商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考レーシングCDIスーパーバトルは、すぐれた点火特性により、ノーマルをはるかにしのぐ出力特性を確保。
●ご注意※高回転で純正に比べ、進角方向に点火時期特性がシフトしている為、オーバーレブ・オーバーヒートによる焼き付き等に十分注意して下さい。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCRM80J（後期）HD11-1001020〜1002853※CRM80J（前期） HD11-1000001〜1001019には使用できません。
ホンダCRM80L・NHD11-1100001〜1201002ホンダCRM80P・R・VHD12-1000001〜※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
7,639 ～
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 ●メーカー名：デイトナ / DAYTONA●商品名：プログレス・レーシングCDI●メーカー品番：36249●JANコード：4909449167205商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特徴■リミッターカット・耐熱回路内蔵。
■アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
■点火タイミングに合わせて光る、作動確認用LEDチェックランプ内蔵。
（一部商品には採用されておりません）●備考各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
●ご注意※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキZZ2000-2007CA1PB フレームNo.CA1PB-100001〜※電タコ配線なし。
スズキアドレス501998-1999UG50W/SW フレームNo.CA1NA-100001〜※電タコ配線なし。
スズキレッツ1998AS50W フレームNo.CA1KA-308837〜※電タコ配線なし。
スズキレッツII/コンビブレーキ1999-2002CA1PA：AZ50/U/UD X/Y/K2 フレームNo.CA1PA-100001〜263957※電タコ配線なし。
スズキレッツII/コンビブレーキ1998AZ50W/UW フレームNo.CA1KA-312667〜※電タコ配線なし。
スズキレッツIIDX1998AZ50DW フレームNo.CA1KA-312667〜※電タコ配線なし。
スズキレッツIIL/コンビブレーキ1998-2000AZ50LW/X/Y フレームNo.CA1KA-309557〜、CA1PA-100001〜※電タコ配線なし。
スズキレッツIIS1998AZ50SW フレームNo.CA1KB-106536〜※電タコ配線なし。
スズキレッツIIS2003AZ50SK3/SSK3 フレームNo.CA1PC-100001〜※電タコ配線なし。
スズキレッツIIスタンダード/G2003-2007CA1PA：AZ50UD/UDS/G/GS、K3/4/5/6/7 フレームNo.CA1PA-263958〜※電タコ配線なし。
スズキヴェルデ1998-2004UR50Y/K※電タコ配線なし。
※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
7,844 ～
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 ●メーカー名：デイトナ / DAYTONA●商品名：プログレス・レーシングCDI●メーカー品番：36246●JANコード：4909449167182商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特徴■リミッターカット・耐熱回路内蔵。
■アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
■点火タイミングに合わせて光る、作動確認用LEDチェックランプ内蔵。
（一部商品には採用されておりません）●備考各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
●ご注意※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダライブDIO/SR1994-1996型式：SK50MR-II フレームNo.AF35-1000001〜/エンジンNo.AF34E-1000001〜 型式：SK50MR フレームNo.AF34-1000001〜/エンジンNo.AF34E-1000001〜 型式：SK50MS-II フレームNo.AF35-1200001〜/エンジンNo.AF34E-1092628〜 型式：SK50MS フレームNo.AF34-1200001〜/エンジンNo.AF34E-1092620〜※97〜モデル（純正6Pコネクター車）は不可。
※ライブDIOチェスタ（95）（SK50MS-4J）（純正4Pコネクター車）は適合外、ライブDIO-ST（96）（SK50MT-6J）は未確認。
※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
7,140 ～
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 ●メーカー名：デイトナ / DAYTONA●商品名：プログレス・レーシングCDI●メーカー品番：74684●JANコード：4909449392492商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングが中速域での鋭い加速感と伸びのある最高速を両立。
点火系電装からのノイズによる点火不良対策の回路を内蔵し、安定した点火を実現。
アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
取付方法を見直し、ノーマル同様の位置に付属固定用ラバーでの装着が可能。
ラバーマウントにすることで振動対策にも貢献。
CDI交換時は、高回転域使用に耐えうる熱価のプラグ（＃8〜＃9）への交換が必要となります。
サイドスタンドの安全装置は作動しません。
●ご注意※作動確認用LEDチェックランプは付いていません。
※ビッグボア装着等のハイチューンマシンには「パワーアドバンスフルデジタルCDI（74696）」がおすすめです。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダAPE100型式：XZ100/2/3/4/6/7/8/9 フレームNo.HC07-1000001〜ホンダAPE100 Type-D型式：XZ100/9 フレームNo.HC13-1000001〜ホンダAPE50型式：XZ50/1/2/3/4/6/7 フレームNo.AC16-1000001〜1599999※APE50（07/12〜）フューエルインジェクションモデルは装着不可。
ホンダXR100 モタード型式：XR100M/5/7 フレームNo.AD13-1000001〜ホンダXR50 モタード型式：XR50M/5/7 フレームNo.AD14-1000001〜ホンダモンキー/ゴリラ（12V）型式：Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo.Z50J-2000001〜 型式：Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo.AB27-1000001〜※モンキー（09〜）フューエルインジェクションモデルは装着不可。
※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
5,640 ～
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 ●メーカー名：デイトナ / DAYTONA●商品名：プログレス・レーシングCDI●メーカー品番：36244●JANコード：4909449167168商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特徴■リミッターカット・耐熱回路内蔵。
■アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
■点火タイミングに合わせて光る、作動確認用LEDチェックランプ内蔵。
（一部商品には採用されておりません）●備考各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
●ご注意※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダライブDIO-ZX1997-2002※機種名SK50MV-5J/YB/YC、SK50MW-5J/YD、SK50MY-5J/5YC/YE、SK50MM1-5J、SK50MM2-5J（純正6P：有効5Pコネクター）整合車のみ適合。
※94〜96モデル（純正4P＋2Pコネクター車）は不可。
※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
7,140 ～
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 ●メーカー名：デイトナ / DAYTONA●商品名：パワーアドバンス・フルデジタルCDI●メーカー品番：33262●JANコード：4909449146729商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特徴■アルミ製レッドアルマイトの軽量コンパクトボディ。
■エンジンのポテンシャルをフルに引き出すため、全回転域で点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。
■ノーマルエンジンからボアアップエンジンまで対応。
アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、持てるパワーを有効に発揮できます。
■リミッターカット・耐熱回路内蔵。
■チューニングスクーターの必需品、タコメーター直結配線（CB104メスギボシ）を設けました。
デイトナ製アクアプローバタコメーター（72815/72814）を接続する場合は、あらかじめタコメーター側IG/ECU接続ハーネス（白）にCA104オスギボシ＆カバー（タコメーター付属品）を組み付けて（圧着電工ペンチ必要）ご使用ください。
●備考点火タイミングをフルデジタル化してハイチューンエンジンにも対応。
高回転エンジン特性にベスト点火のヘビーチューン用CDI。
ノーマルからハイチューンエンジンまで、ポテンシャルをフルに引き出すため、全回転域で50rpm毎に点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。
アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、パワーを発揮。
●ご注意※商品によってはタコメーター直結配線が無いものもあります。
※タコメーターの種類によっては使用できない場合があります。
デイトナ製デジタルタコメーター（46161）のご使用をオススメします。
メーカー指定品以外は未確認（保証対象外）です。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダライブDIO-ZX1994-1996※機種名SK50MR-3J、SK50MS-3J、SK50MT-5J/YC（純正4P＋2Pコネクター）整合車のみ適合。
※97〜02モデル（純正6P：有効5Pコネクター車）は不可。
※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
9,985 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIハイパワーコイル（プラグコードコネクタ・1次コネクタ付） 1P●メーカー品番：・01001●JANコード：4580578510850ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容SPIIハイパワーイグニッションコイル／プラグコードコネクタ／1次コネクタ●特長【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用CDI点火（コイルとユニット別体型）、フラマグポイント点火用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
12,116 ～
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 ■納期状況をご確認ください■詳細説明MAP1-4の異なる点火時期特性を内蔵切り替えスイッチでチョイス可能なC.D.I.。
取付けは、カプラーを差し替えるだけのワンタッチ専用設計。
電気式タコメ-タ-用出力端子付(1回転1パルス：12V方形波を出力)。
■注意点※回転リミッターは解除されます。
オーバーレブによるエンジン破損に御注意ください。
※電気式タコメーター用出力により、全ての電気式タコメーターが作動するわけではありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種SR400 SR400 年式: 94-00  備考: 3HT6-3HTBSR500 SR500 年式: 94-99  備考: 3GW6-3GW9
19,221 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要セル無し車用■詳細説明■詳細アルミケースにブラックアルマイトが施されたカブ50/リトルカブ(キャブレター車用)ハイパーC.D.I.です。
ノーマルC.D.I.と交換するだけのボルトオンで点火タイミング特性を変更します。
特にSP武川製ボアアップキットと抜群の相性を発揮し、エンジン性能を更に引出します。
■注意点※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
■備考(セル付き車用=4速リミッター付きC.D.I.車)車体側6Pカプラのコード本数6本・ハイパーC.D.I. (セル無し車用=4速リミッター無しC.D.I.車)車体側6Pカプラのコード本数5本■適合車種スーパーカブ50 スーパーカブ50  備考: (C50-0200001-) スーパーカブ50  備考: (AA01-1000001-)リトルカブ リトルカブ  備考: (C50-4300001-) リトルカブ  備考: (AA01-3000001-)
6,380 ～
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 ■納期状況をご確認ください■詳細説明SUS441オリジナルCDIは、既存のポジショニングCDIのように、ベスト点火時期の微調整用ではなく、モトクロスからロードレース、ジムカーナ走行にロングドライブと、其々のシチュエーションに合わせ4つの点火時期を切り替えることで、KSR-1／2の性能を幅広く堪能頂ける商品となっております。
「KSRの性能なんて、こんなもの・・・」と、思っている方に、是非とも4ポジションを切り替えて、KSRの別の顔を覗いてみませんか？純正の鉄製から、軽量なアルミ製へと交換する事で、エンジン回転ロスを低減し、軽い吹け上がりを実現します。
高強度アルミ：AL2017sより切削＋アルマイト処理を行う事で、ノーマル比・半分以下となる軽量化を果たし、スロットルレスポンスの向上に大きく貢献します。
『強化バックホイールplus』との相性も、抜群です。
【KSR-1(50)】ガソリンタンク下、純正CDIや社外CDIが取り付けられている3Pカプラーを外し、オリジナルCDIを取り付けたら、作業は完了です。
【KSR-2(80)】ガソリンタンクを外し、純正イグニッションコイルを取り外したら、KSR-1純正イグニッションコイル、もしくはSUS441社「強化イグニッションコイル」を取り付けて下さい。
＜MAP特性＞ポジション1ノーマルエンジン：低回転では若干マイルドだが、一番高回転の伸びが良い。
レース用エンジン：ロードコース用、トルク型・中速型のエンジンとのマッチングが良い。
ポジション2ノーマルエンジン：低回転-高回転までスムーズに加速して、伸びも良好。
ノーマルエンジンにマッチした特性。
レース用エンジン：チャンバーの性情が合わず、扱いにくくなったエンジン特性をカバーします。
ポジション3ノーマルエンジン：開け始めの気持ちの良い加速感から、高回転まで伸びる特性。
クラッチ強化、19.5＋αキャブ、社外サイレンサー等、ライトカスタムマシンに、一番適している。
レース用エンジン：中速型・高回転型問わず、オールマイティに使える領域が広いポジション4ノーマルエンジン：一番加速感が強く、鋭いレスポンスがあり、シフトアップポイントが早くなる。
ライトカスタムの車両で、オフロード遊びをするのに最適。
レース用エンジン：シリンダー＆チャンバーが高回転型＋28Φ以上のキャブでミニコースを走る場合に、低速が無くなってしまった仕様に使うと、トルクが増しバランスが良くなる。
■注意点※KSR-1／2用：4ポジションオリジナルCDIには、「強化イグニッションコイル」は同梱されてません。
※本製品は「ノーマルキャブセッティング」に対応している訳ではありません。
※また全てのポジションで、ベストとなるセッティングが異なります。
必要に応じてMJ／PJを変更して下さい。
※CDIをフレームに直接取り付ける場合は、スポンジ等を巻いて振動破損対策を行ってください。
※CDI本体は防水仕様ではありません。
雨水が激しくかかる所には設置しないでください。
■適合車種KSR-1 KSR-1KSR-2 KSR-2
14,300 ～
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![]() ■納期状況をご確認ください■詳細説明SUS441オリジナルCDIは、既存のポジショニングCDIのように、ベスト点火時期の微調整用ではなく、モトクロスからロードレース、ジムカーナ走行にロングドライブと、其々のシチュエーションに合わせ4つの点火時期を切り替えることで、KSR-1／2の性能を幅広く堪能頂ける商品となっております。
「KSRの性能なんて、こんなもの・・・」と、思っている方に、是非とも4ポジションを切り替えて、KSRの別の顔を覗いてみませんか？純正の鉄製から、軽量なアルミ製へと交換する事で、エンジン回転ロスを低減し、軽い吹け上がりを実現します。
高強度アルミ：AL2017sより切削＋アルマイト処理を行う事で、ノーマル比・半分以下となる軽量化を果たし、スロットルレスポンスの向上に大きく貢献します。
『強化バックホイールplus』との相性も、抜群です。
【KSR-1(50)】ガソリンタンク下、純正CDIや社外CDIが取り付けられている3Pカプラーを外し、オリジナルCDIを取り付けたら、作業は完了です。
【KSR-2(80)】ガソリンタンクを外し、純正イグニッションコイルを取り外したら、KSR-1純正イグニッションコイル、もしくはSUS441社「強化イグニッションコイル」を取り付けて下さい。
＜MAP特性＞ポジション1ノーマルエンジン：低回転では若干マイルドだが、一番高回転の伸びが良い。
レース用エンジン：ロードコース用、トルク型・中速型のエンジンとのマッチングが良い。
ポジション2ノーマルエンジン：低回転-高回転までスムーズに加速して、伸びも良好。
ノーマルエンジンにマッチした特性。
レース用エンジン：チャンバーの性情が合わず、扱いにくくなったエンジン特性をカバーします。
ポジション3ノーマルエンジン：開け始めの気持ちの良い加速感から、高回転まで伸びる特性。
クラッチ強化、19.5＋αキャブ、社外サイレンサー等、ライトカスタムマシンに、一番適している。
レース用エンジン：中速型・高回転型問わず、オールマイティに使える領域が広いポジション4ノーマルエンジン：一番加速感が強く、鋭いレスポンスがあり、シフトアップポイントが早くなる。
ライトカスタムの車両で、オフロード遊びをするのに最適。
レース用エンジン：シリンダー＆チャンバーが高回転型＋28Φ以上のキャブでミニコースを走る場合に、低速が無くなってしまった仕様に使うと、トルクが増しバランスが良くなる。
■注意点※KSR-1／2用：4ポジションオリジナルCDIには、「強化イグニッションコイル」は同梱されてません。
※本製品は「ノーマルキャブセッティング」に対応している訳ではありません。
※また全てのポジションで、ベストとなるセッティングが異なります。
必要に応じてMJ／PJを変更して下さい。
※CDIをフレームに直接取り付ける場合は、スポンジ等を巻いて振動破損対策を行ってください。
※CDI本体は防水仕様ではありません。
雨水が激しくかかる所には設置しないでください。
■適合車種KSR-1 KSR-1KSR-2 KSR-2
14,300 ～
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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