ニュートンプレスニュートンベッサツ ビジュアルヒコウキズカン 発行年月：2022年09月13日 予約締切日：2022年08月10日 ページ数：144p サイズ：ムックその他 ISBN：9784315526103 本 科学・技術 工学 機械工学 科学・技術 工学 宇宙工学
1,779 ～
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訓練編 大西卓哉 宇宙航空研究開発機構 教育評論社ビョウソク ハチキロ メートル ノ ウチュウ カラ オオニシ,タクヤ ウチュウ コウクウ ケンキュウ カイハツ キコウ 発行年月：2017年06月 ページ数：255p サイズ：単行本 ISBN：9784866240077 大西卓哉（オオニシタクヤ） JAXA（宇宙航空研究開発機構）宇宙飛行士。
1975年、東京都生まれ。
1998年3月、東京大学工学部航空宇宙工学科卒業。
ANA（全日本空輪）で副操縦士として勤務していた2009年、宇宙飛行士選抜試験に合格。
2011年に宇宙飛行士として認定される。
2016年7月、ロシアのソユーズ宇宙船で宇宙へ飛び立ち、宇宙に約115日間滞在。
ソユーズ宇宙船ではレフトシーターとして船長を補佐した。
国際宇宙ステーション（ISS）滞在中は、フライトエンジニアとして日本人で初めてシグナス補給船をキャプチャし、日本実験棟「きぼう」船内に新たな利用環境を構築したほか、さまざまなJAXAの利用実験を行った（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです） 打ち上げまで1年半（2015年1月〜6月）／打ち上げまで1年（2015年7月〜10月）／打ち上げまで8か月（2015年11月）／打ち上げまで7か月（2015年11月末〜12月）／打ち上げまで6か月（2016年1月）／打ち上げまで5か月（2016年2月）／打ち上げまで4か月（2016年3月）／打ち上げまで3か月（2016年4月）／打ち上げまで2か月（2016年5月）／打ち上げまで1か月（2016年6月）／打ち上げへ（2016年6月下旬〜7月） ガス漏れ、急減圧、最後は火災！？採血の血が出てこない！人間遠心機、4Gのはずが6G！？宇宙飛行士のリアルな日常。
大西卓哉の宇宙飛行士訓練日記。
本 科学・技術 工学 機械工学 科学・技術 工学 宇宙工学
1,650 ～
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 宇宙編 大西卓哉 宇宙航空研究開発機構 教育評論社ビョウソク ハチキロ メートル ノ ウチュウ カラ オオニシ,タクヤ ウチュウ コウクウ ケンキュウ カイハツ キコウ 発行年月：2017年06月 ページ数：239p サイズ：単行本 ISBN：9784866240084 大西卓哉（オオニシタクヤ） JAXA（宇宙航空研究開発機構）宇宙飛行士。
1975年、東京都生まれ。
1998年3月、東京大学工学部航空宇宙工学科卒業。
ANA（全日本空輪）で副操縦士として勤務していた2009年、宇宙飛行士選抜試験に合格。
2011年に宇宙飛行士として認定される。
2016年7月、ロシアのソユーズ宇宙船で宇宙へ飛び立ち、宇宙に約115日間滞在。
ソユーズ宇宙船ではレフトシーターとして船長を補佐した。
国際宇宙ステーション（ISS）滞在中は、フライトエンジニアとして日本人で初めてシグナス補給船をキャプチャし、日本実験棟「きぼう」船内に新たな利用環境を構築したほか、さまざまなJAXAの利用実験を行った（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです） プロローグ 宇宙へ／国際宇宙ステーション（ISS）滞在記（ISS滞在1〜9日目／ISS滞在10〜19日目／ISS滞在20〜29日目／ISS滞在30〜39日目／ISS滞在40〜49日目／ISS滞在50〜59日目／ISS滞在60〜69日目／ISS滞在70〜79日目／ISS滞在80〜89日目／ISS滞在90〜99日目／ISS滞在100〜113日目）／エピローグ 帰還 宇宙服が入らない！？なぜかトイレが壊れる！？地球に還れるのか！？宇宙飛行士のリアルな日常。
大西卓哉のISS滞在日記。
本 科学・技術 工学 機械工学 科学・技術 工学 宇宙工学
1,650 ～
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 航空機事故ゼロの未来へ Dojin選書 鈴木真二 化学同人BKSCPN_【2017S_shaonkakaku】 オチナイ ヒコウキ エノ チョウセン スズキ,シンジ 発行年月：2014年04月03日 ページ数：242p サイズ：全集・双書 ISBN：9784759813579 鈴木真二（スズキシンジ） 1953年岐阜県生まれ。
79年東京大学大学院工学系研究科修士課程修了。
（株）豊田中央研究所を経て、東京大学大学院工学系研究科航空宇宙工学専攻教授。
工学博士。
専門は飛行力学、飛行制御、航空イノベーション（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです） 第1部 航空の110年（（1900年代〜1930年代）飛行機の誕生から旅客飛行の成立まで／（1940年代〜1970年代）音速突破から大型旅客機の誕生まで／（1980年代〜2000年代）空の自由化と新たな競争の時代）／第2部 航空安全獲得への歴史（初期の航空機事故から事故調査の確立まで／技術課題と自然現象の克服／信頼性管理の成果と限界ー細部に宿るのは神か悪魔か／ヒューマンファクターから組織管理へ）／第3部 落ちない飛行機をめざした研究（パイロットの操縦技術に学ぶ／故障した飛行機を安全に飛行させる） 1903年のライト兄弟の初飛行から110年の歴史を持つ飛行機。
その間、航空技術は急速な発展を遂げた一方、大惨事となる事故も発生した。
航空技術の獲得は、安全確保への人類の挑戦でもあった。
本書ではまず、110年の航空史を振り返り、航空技術発展の過程を概観する。
そのうえで、数々の航空機事故の教訓を安全性・信頼性の向上に活かすためにどんな取り組みがなされてきたかを検証し、著者が手がける人工知能を用いた「落ちない飛行機」をめざした研究を紹介する。
本 科学・技術 工学 機械工学 科学・技術 工学 宇宙工学
1,980 ～
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 著者：イカロス出版出版社：イカロス出版サイズ：ムックISBN-10：4871495760ISBN-13：9784871495769■通常24時間以内に出荷可能です。
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【毎日発送】 商品状態 著者名 加藤寛一郎 出版社名 講談社 発売日 2001年05月 ISBN 9784062106054
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著者：松葉 稔出版社：酣燈社サイズ：ムックISBN-10：4873571049ISBN-13：9784873571041■通常24時間以内に出荷可能です。
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著者：松葉 稔出版社：酣燈社サイズ：ムックISBN-10：4873571049ISBN-13：9784873571041■通常24時間以内に出荷可能です。
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＜p＞長距離国際線や国内幹線に就航するのは、エアラインが主力機に位置付ける「フラッグシップ」だ。
その多くがワイドボディ機であり、かつては4発機のボーイング747やエアバスA340、3発機のダグラスDC-10、ロッキードL-1011などが代表的な機種だった。
しかし、現代のフラッグシップは大半が双発機。
客室容量の拡大や航続距離の延伸など性能が向上したことに加え、特にエンジンの信頼性が高まったことで長距離路線にも投入できるパフォーマンスを獲得したからだ。
双発機は3、4発機に比べ燃費性能が高く、エンジンの数が少ない分だけ部品や整備の費用を抑制できるなどエアライン側のメリットが大きい。
近年恒常化している燃油費高騰を背景に、双発ワイドボディ機は一気に勢力を拡大したのである。
そして現在、幹線用大型機の分野でシェア争いを繰り広げているのがボーイング777とエアバスA350。
日本でもANAが777をJALがA350を主力機に位置付け、特に長距離国際線機については最も豪華な客室仕様を施すなど、フラッグシップの名にふさわしい機種となっている。
本書では世界中のエアラインが導入を進めている777とA350ついて、その技術的特徴や開発経緯、各種派生型など多角的に解説、フラッグシップとして活躍する2機種のワイドボディ機の実力に迫る。
＜/p＞画面が切り替わりますので、しばらくお待ち下さい。
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【毎日発送】 商品状態 著者名 出版社名 イカロス出版 発売日 2004年11月 ISBN 9784871495936
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著者：日本航空広報部出版社：朝日新聞出版サイズ：単行本ISBN-10：4022511826ISBN-13：9784022511829■通常24時間以内に出荷可能です。
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 著者：日本航空広報部出版社：朝日新聞出版サイズ：単行本ISBN-10：4022511826ISBN-13：9784022511829■通常24時間以内に出荷可能です。
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シリーズ〈宇宙総合学〉 1 京都大学宇宙総合学研究ユニット 朝倉書店ジンルイガイキルバショトシテノウチュウ キョウトダイガクウチュウソウゴウガクケンキュウユニット 発行年月：2019年12月16日 予約締切日：2019年07月31日 ページ数：144p サイズ：全集・双書 ISBN：9784254155211 1 宇宙総合学とは何か／2 日本の有人宇宙活動／3 宇宙機の軌道設計／4 太陽の脅威とスーパーフレア／5 宇宙医学・生理学ー宇宙でのからだの反応／6 宇宙倫理ー宇宙への進出をめぐる倫理問題／あとがきー宇宙総合学の誕生 本 科学・技術 地学・天文学 科学・技術 工学 機械工学 科学・技術 工学 宇宙工学
2,530 ～
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 著者：平木 國夫出版社：Bbmfマガジンサイズ：単行本ISBN-10：4766331826ISBN-13：9784766331820■通常24時間以内に出荷可能です。
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 著者：平木 國夫出版社：Bbmfマガジンサイズ：単行本ISBN-10：4766331826ISBN-13：9784766331820■通常24時間以内に出荷可能です。
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 著者：平木 國夫出版社：Bbmfマガジンサイズ：単行本ISBN-10：4766331826ISBN-13：9784766331820■通常24時間以内に出荷可能です。
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三才ムック 三才ブックスコウクウムセンノスベテニセンニジュウヨン 発行年月：2024年05月21日 ページ数：180p サイズ：ムックその他 ISBN：9784866734057 本 科学・技術 工学 機械工学 科学・技術 工学 宇宙工学
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大正六年から終戦まで 松岡久光 中西正義 グランプリ出版ミツビシ コウクウ エンジンシ マツオカ,ヒサミツ ナカニシ,マサヨシ 発行年月：2017年08月 ページ数：187p サイズ：単行本 ISBN：9784876873517 松岡久光（マツオカヒサミツ） 1925年大分県に生まれる。
1947年九州大学工学部機械工学科を卒業し、1953年三菱重工長崎造船所に入社。
主に原動機（タービン、ボイラー、ガスタービンなど）部門の設計業務に従事。
同造船所副所長を経て、三菱重工業取締役、社長室副室長兼企画部長となる。
1993年同社特別顧問を退職 中西正義（ナカニシマサヨシ） 1921年生まれ。
航空局航空機機関生卒業。
航空局航空試験所勤務終戦に至る。
戦後、日本航空株式会社整備本部勤務を経て、（社）日本航空技術協会に勤務し65歳で退職（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです） 第1篇 開発編（水冷式発動機／空冷式発動機）／第2篇 資料編（「三菱航空機略史」について） 零戦、雷電など、数々の名機を生み出した三菱が飛行機製作に参入したのは機体からではなく、発動機（エンジン）からであった。
本書は、数多くの三菱製航空エンジンと搭載された機体についてその軌跡を語る。
本 科学・技術 工学 機械工学 科学・技術 工学 宇宙工学
2,200 ～
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![]() 大正六年から終戦まで 松岡久光 中西正義 グランプリ出版ミツビシ コウクウ エンジンシ マツオカ,ヒサミツ ナカニシ,マサヨシ 発行年月：2017年08月 ページ数：187p サイズ：単行本 ISBN：9784876873517 松岡久光（マツオカヒサミツ） 1925年大分県に生まれる。
1947年九州大学工学部機械工学科を卒業し、1953年三菱重工長崎造船所に入社。
主に原動機（タービン、ボイラー、ガスタービンなど）部門の設計業務に従事。
同造船所副所長を経て、三菱重工業取締役、社長室副室長兼企画部長となる。
1993年同社特別顧問を退職 中西正義（ナカニシマサヨシ） 1921年生まれ。
航空局航空機機関生卒業。
航空局航空試験所勤務終戦に至る。
戦後、日本航空株式会社整備本部勤務を経て、（社）日本航空技術協会に勤務し65歳で退職（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです） 第1篇 開発編（水冷式発動機／空冷式発動機）／第2篇 資料編（「三菱航空機略史」について） 零戦、雷電など、数々の名機を生み出した三菱が飛行機製作に参入したのは機体からではなく、発動機（エンジン）からであった。
本書は、数多くの三菱製航空エンジンと搭載された機体についてその軌跡を語る。
本 科学・技術 工学 機械工学 科学・技術 工学 宇宙工学
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