 GB350/Sをカフェレーサースタイルにセパレートハンドルへスタイルを大きく変えるための、パーツ一式セットです。
ショートケーブルも付属しているため、これ1つで全て揃いハンドル周辺もスッキリ。
低すぎないハンドルポジションで、長時間の走行でも疲れにくい高さに設定。
純正のヘッドライトとウインカーはそのまま装着可能です。
ハンドルロック可能で保安基準もクリア。
汎用バーエンドや汎用バーエンドミラーの装着可能（ハンドル内径φ16.5）でハンドルのスイッチBOX回り止め用穴を加工済。
ローダウンキット(品番：30127/32520)と同時装着することで、よりカフェレーサースタイルに。
VELONAタコメーター取付キット（品番：29848）の同時装着可能。
【適合車種】GB350(23) [8BL-NC59]GB350S(23) [8BL-NC59]※ フロントフォーク12mm突き出しで、ハンドリングがクイックになります。
※ ブレーキホースの交換作業が必要です。
重要保安部品のため認証工場での作業が義務付けられています。
※ 車体寸法が変わるため車検証の記載変更が必要。
※ 純正左右グリップは使用不可。
120-125mmのグリップへ交換が必要です。
※ 純正右ケーブルガイドは取り付け不可。
※ 別売のタコメーターキット(品番：21912 / 21943)との同時装着はできません。
※ 純正のハンドルロック位置の誤差があるため、ハンドルストッパーの加工が必要な場合があります。
※ ブラストバリアー車種別キット(品番：26374/26375)との同時装着はできません。
※ 21-22モデルには適合不可。
47,819 円
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 ｢創｣と｢麗｣を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。
アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。
こだわりの日本製。
レンガをモチーフとしたブロックパターン。
ごつごつした雰囲気で林道や悪路を走破するイメージのBRICK。
中空ハンドル 内径φ14-19ハンドルに対応。
一部のSUZUKI車や市販品に多い中空パイプハンドル、エンド貫通タイプのグリップに対応します。
【当社確認車両】中空汎用ハンドル(内径φ14-19)GB350/S(21-22)、ホーネット250(96ー01)、CB125R(18ー22)、ADV160(23)、ライブDIO-ZX(94ー98)、ライブDIO-ZX(00ー02)シグナスグリファス(22)、XFORCE(22)、JOG125(22)GSX1400(02-05)、KATANA(19-21)、GSX-S1000/F(16-20)、GSX-R1000(09)、GSX-S750(18-21)、SV650/X(16-21)、スカイウェイブ650LX(11)、V-ストローム650(17)、GSX250R(17-22)、GSR250/S/F(12-17)、GSR400(06-10)、グラディウス400(09-12)、バーグマン400(18)、グラストラッカー(09ー14)、V-ストローム250(17)※ナックルカバーの取り外しが必要、ジクサー250/SF250(20-22)、VanVan200(02ー16)、ジクサー150(17-22)、GSX-S125(18ー21)※ 純正ハンドルでエンド部にネジが溶接されているタイプには取り付けできません。
※ 本体はアルミ製です。
メーカー別ハンドルに対応したアタッチメントはスチール製黒塗装仕上げです。
※ ハンドル最大幅が変更となります。
車種によっては記載変更が必要です。
6,621 円
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 ■CB1100/type/type（'10?'14）〈SC65〉※ノーマル比：約30mmアップ■CB1100/EX（'14）〈SC65〉※ノーマル比：約10mmアップ※CB1100EX（' 14）モデルはタンク形状が異なるため装着時、シート先端（タンクに接触する部分）の表皮に若干のシワがよります。
あらかじめご了承ください。
往年の名車、CB750 K0 styleのアップタイプシート。
1970年代、1980年代のシートをモチーフとしたレトロシリーズ。
昔、憧れだった”あのバイク”のスタイルを、大好評のDAYTONA COZYシートとジョイントさせ、快適さとカッコ良さを両立させました。
ライダー、タンデム側ともにゆったりと乗車できるフラットなシート座面を確保。
タンデム側は、ヒップストッパーが加速時のポジション安定性を向上させます。
当社対比で軟らかく設定したクッションでツーリング時の疲れを低減。
専用のシートベルトと、シートモール、専用表皮で往年の名車CB750 K0の雰囲気を演出します。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
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37,538 円
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 定番の横型タンク別体式ブレーキマスター。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップがカスタムの幅を広げます！●クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。
●ハンドル外径φ22.2専用。
アルミタンクステー、ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）も付属した安心のボルトオン設計。
●レバーアジャストは6段階調整可能。
●リザーバータンクホース長＝70mm。
●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
●ガスケットは必ず新品に交換してください。
ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
●RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。
指定レバー以外は絶対に使用しないでください。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー（バフクリアー23319）または（ブラック27354）をご使用ください。
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10,888 円
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 好評のマルチバーホルダーにUSB Type-Cの電源を組み込みました。
ホルダースペースを有効活用できます。
【PREMIUM ZONE】バーエンドイメージのスタイリッシュなデザイン。
USB PD 3.0で急速充電に対応。
回転式のキャップでコネクターを水やほこりからガードします。
メインキー連動でバッテリー上がりの心配なし。
ブレーキスイッチとフレームのボルトに共締めするだけの簡単取り付け。
セパレートハンドル車でも見やすいセンター位置にデジモノを装着できます。
●パイプ径：Φ22.2 ●全長：155mm ●高さ：64.3mm ●ステムホールが空いたセパレートハンドル車用。
● 別売のマウントキットと併用して取り付け。
ステムホール径Φ13~14(95444)、Φ15~17(95442)、Φ17~20(95443)に対応。
[ 入力 ] 入力電圧：DC12V 入力電圧範囲：DC12-16V 最大入力電流：35mA以下 [ 出力 ] 出力電圧：5V(4.7-5.35V)、9V(8.5-9.5V)、12V(11.4-12.6V) 出力定格電流：5V/3A、9V/2A、12V/1.5A 出力定格効率：18W [ 保護機能 ] USB出力過電流保護：有 出力ショート保護：有 過温度保護：有 入力逆接続防止：有(ガラス管ヒューズによる保護) ミニガラス管ヒューズ (Φ5.2×20mm/250V 5A) [ ハーネス長 ] 変圧器→端子(−)：約450mm 変圧器→端子(+)：約450mm ブレーキスイッチ分岐ハーネス(187型平端子)：約270mm 分岐後 約50mm 延長ハーネス：+(CA/CB103型) - 約1,200mm −(CA103型/クワガタ端子) - 約800mm [ 対応充電規格 ] USB PD 3.0※下記車両にはご利用できません。
・ステムホールが無い。
・ステムホールの穴径が合わない。
・ハンドルポスト付車。
・ステムホール付近に障害物があり、ハンドルを切った際にホールをふさいでしまう。
4,414 円
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 BRAKINGのTOPモデル「SK」が誕生してから5年間で7個のワールドタイトルを獲得。
この経験を生かして開発されたのがSK2シリーズ。
ビッグバイクのハイパワー＆ハイスピードを「安全に、すばやくコントロール」するために開発＆設計されたBRAKING高性能ディスクローターシリーズ。
WAVEディスクの従来の性能「制動力の向上」、「耐熱ヒズミ」、「軽量化」、「操縦性の向上」を受け継ぎさらに操作性と耐久性を進化させた第二世代型ディスクローターとして誕生しました。
その性能はブレーキ突入時の急激な制動力の立ち上がりを抑え、二次曲線的に中盤まで上昇し、そこから先は終盤まで安定した効力を発揮します。
初期を抑えることでフロントに十分な荷重を乗せた状態からブレーキングができるため、早い段階からブレーキの限界まで使用することが可能となります。
また安定した効力はレバー入力に対して素直な反応をするため、ブレーキの限界近くまで制御を扱いやすくします。
「SK2」はブレーキ性能を高め、高いコントロール性を実現したBRAKING高性能のディスクローターです。
●表示金額は1枚の価格です。
サーキット走行やレースで使用された場合、保証の対象外になります。
●受注発注商品は、ご注文日により最大で約120日かかる場合がございます。
予めご了承ください。
●BRAKING商品は取り寄せ可能です。
ただし、BRAKING社で廃番になった商品についてはお取り寄せができない場合があります。
29,243 円
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 ｢創｣と｢麗｣を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。
アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。
こだわりの日本製。
カスタムの定番でもあるダイヤ形状を、工芸品「江戸切子」をモチーフに表現したKIRIKO。
M6ボルトで固定されているHONDA車の純正ハンドルに対応。
付属カラーの組み合わせにより幅広い車種へ装着が可能です。
HONDA車の純正インナーウエイトはそのままお使いいただけます。
【当社確認車両】CB1300SF/SB/ST/SP(98-22)、CB1100/EX/RS(10-22)、CBR1000RR(07-10)、HAWK11(23)、CB1000R(18-21)、NC750X(14-21)、NC750S(14-19)、NC700X(12-13)、NC700S(12-13)、INTEGRA(12-14)、CB750(92-08)、CB650R(19-22)、CBR650R(19-23)、CBR600RR(07-13,21-22)、CB400SF/SB(14-21)、CB400SS(04)、CBR400R(16-22)、CB400FOUR(97)、400X(19-22)、CB250R(18-23)、CB250F(17)、CBR250RR(17-22)、CBR250R(11-13)、CRF250RALLY(21-22)、FORZA(04-18,21-22) [MF08/10/12/13/15]、FAZE(09-12) [MF11]、VTR250/F(13-17)、PCX160(21)、ADV150(20-22) ※国内仕様のみ、PCX150(18/4-20)、PCX125(18/4-21)、グロム(13-21)、LEAD125(13-22)、ハンターカブ(20-23)、ダックス125(23)、モンキー125(22)、DIO110(15-17)、クロスカブ110(18-22)、トゥデイ(12)、MT-09/SP(21-22)、YZF-R7(22)、GSX-1300Rハヤブサ(08-17)、GSX-S750(17)、バーグマン200(20)、スウィッシュ(18-20)、アドレス125(18-20)、GSX-R125(18-21)※ 本体はアルミ製です。
メーカー別ハンドルに対応したアタッチメントはスチール製黒塗装仕上げです。
※ ハンドル最大幅が変更となります。
車種によっては記載変更が必要です。
6,731 円
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 グリップ交換なし。
脱着が簡単な巻き付け式ホットグリップ。
専用グリップへの交換不要、USB接続で配線加工も不要。
モバイルバッテリーでも使用可能。
省電力設計の11W。
薄く断線しにくいフィルムヒーター採用。
ON/OFFスイッチは、目立ちにくいUSB端子一体式です。
対応ハンドル径：φ22.2 / 取付グリップ全長：110mm以上ヒートシート：95×105mm※ 本商品は5V2.1A以上の出力のUSBポート(別売り)への使用を前提に設計しています。
ポート側が5V2.1Aを安定して出力できない場合は発熱量が不足します。
USB2ポート(2口合計2.1A)へ他機器と同時に使用する際などは特にご注意ください。
※ 低温やけどに注意してください。
※ 厚手の冬用グローブを必ず使用してください。
薄手のグローブを使用した場合はやけどまたは低温やけどを起こしやすくなり危険です。
※ 長時間の連続使用は避けてください。
※ 本商品は温度調節機能がありません。
使用環境により温度が高くなる場合があります。
※ モバイルバッテリーでの使用時間の目安：6000mAhで約1~1.5時間。
(使用環境やバッテリーの劣化状態で増減します。
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5,852 円
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 オーソドックスなラウンド形状■直径12mmの極太ロッドで振動に強い！！■ハーレーダビッドソン純正同様の広角ミラーで後方視界が広い！！ハーレーダビッドソン専用のロングステム仕様でよりワイド後方視界を確保。
振動の多いハーレーダビッドソンでもブレにくいφ12の極太ロッドを採用。
ハンドル上下どちらにも取り付け可能。
●ハウジング： クローム/ABS樹脂クロームメッキ仕上げ●オフセットバー： クローム/φ12スチール製クロームメッキ仕上げ●左右共用1ケ入り※ステム部分の取り付けは純正ナットを使用します。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。
2,649 円
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鋭利なスタイルが個性的■直径12mmの極太ロッドで振動に強い！！■ハーレーダビッドソン純正同様の広角ミラーで後方視界が広い！！ハーレーダビッドソン専用のロングステム仕様でよりワイド後方視界を確保。
振動の多いハーレーダビッドソンでもブレにくいφ12の極太ロッドを採用。
ハンドル上下どちらにも取り付け可能。
●ハウジング： ブラック/ABS樹脂黒塗装●オフセットバー：ブラック/φ12スチール製黒塗装●左右共用1ケ入り※ステム部分の取り付けは純正ナットを使用します。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。
2,683 円
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 スポーツスクーターのハイパワー化、ハイチューン化に対応できるよう開発されたデイトナ強化Vベルト。
下ゴムを通常の標準ゴムシングル構造から、標準ゴム＋高弾性耐熱配合ゴムの2重構造とし、ベルトスリップを軽減するハイグレードな仕上がりです。
心線は100％アラミド繊維使用（※他の心線素材を使用している商品も一部あり）。
更に上ゴム、下ゴムにもアラミド繊維を配合し、Vベルトに要求される耐側圧剛性、引張強度、耐スリップ性を向上。
各材料の配合率などは各メーカー車両のエンジン特性に合わせてベストチョイス。
ベルト長は、スリップや発進加速、最高速に悪影響が出ないよう、プーリーにセットした状態でノーマル同等の減速比となるよう設定＆品質管理されています。
●テストの結果、アラミド心線以外の素材で性能の出た一部の商品については、他の心線素材＋異種高弾性ゴムを使用しています。
※他社製品など、当社指定商品以外の組み合わせは未確認（保証対象外）です。
●モデル名、グレード、登録型式、製造年式（販売/購売年ではありません）、フレームNo、エンジンNoなどを十分ご確認のうえ、正しく適合する商品をお選びください。
外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。
●本来の性能＆耐久性確保のため、必ず慣らし運転を50?100km程行なってください。
●所定の幅寸法から1mm以上減がVベルト使用限度です。
損耗状態を定期的に確認し、適切なタイミングで新品交換してください。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。
3,119 円
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 ハーレー乗りなら、装着されるパーツ全てに愛着を感じるもの。
もちろんサドルバッグもです。
このサポートとハンガーならスマートに着脱できるうえに、一般的なサポートより約5cm長いため大切なバッグを走行時の傷みから最大限守ります。
もちろんデイトナならこだわりの車種専用設計です。
■DYNA（'06?'14）※FXDWG/I, FXDB, FXDF, FLD不可。
・仕様：車体左側用・カラー：スチール製クローム・許容ベルト幅：約305【商品内容】 ・サドルバックサポート ・・・1・サドルバックハンガー ・・・1・カラー：Φ25×7.5t ・・・1 ・段付ワッシャ\tー：Φ25×5.5t ・・・1 ・六角穴付ボルト：3/8-16×2 ・・・1・ゴム板：50×15×3t ・・・1※サドルバッグハンガーは、必ず当社やアフターマーケットのサドルバッグサポートと同時にご使用ください。
※単体でご使用になると、サドルバッグがタイヤに巻き込まれて重大な事故に繋がる恐れがあります。
※ブラック仕様はサドルバッグとの摩擦等で塗装がはがれる場合がありますので、あらかじめ御了承ください。
※社外のリアサスペンションを装着されている車両では、サドルバッグサポートがリアサスペンションに接触する場合がありますのでご注意ください。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。
8,695 円
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スポーツスクーターのハイパワー化、ハイチューン化に対応できるよう開発されたデイトナ強化Vベルト。
下ゴムを通常の標準ゴムシングル構造から、標準ゴム＋高弾性耐熱配合ゴムの2重構造とし、ベルトスリップを軽減するハイグレードな仕上がりです。
心線は100％アラミド繊維使用（※他の心線素材を使用している商品も一部あり）。
更に上ゴム、下ゴムにもアラミド繊維を配合し、Vベルトに要求される耐側圧剛性、引張強度、耐スリップ性を向上。
各材料の配合率などは各メーカー車両のエンジン特性に合わせてベストチョイス。
ベルト長は、スリップや発進加速、最高速に悪影響が出ないよう、プーリーにセットした状態でノーマル同等の減速比となるよう設定＆品質管理されています。
●テストの結果、アラミド心線以外の素材で性能の出た一部の商品については、他の心線素材＋異種高弾性ゴムを使用しています。
※他社製品など、当社指定商品以外の組み合わせは未確認（保証対象外）です。
●モデル名、グレード、登録型式、製造年式（販売/購売年ではありません）、フレームNo、エンジンNoなどを十分ご確認のうえ、正しく適合する商品をお選びください。
外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。
●本来の性能＆耐久性確保のため、必ず慣らし運転を50?100km程行なってください。
●所定の幅寸法から1mm以上減がVベルト使用限度です。
損耗状態を定期的に確認し、適切なタイミングで新品交換してください。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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2,875 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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