【適合車種】Dトラッカー（D-TRACKER）【適合年式】98〜07年key：フォークスプリングzero486056【タイプ】フロントスプリングフロントデータ：オイル番手：7.5/油面：145mmハイパープロ社が独自設計する「コンスタントライジングレート」をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
【商品名】フロントスプリング【商品番号】H11-22075010【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】Dトラッカー（D-TRACKER）【適合年式】98〜07年
24,200 ～
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 【適合車種】Z125 PRO【適合年式】16〜18年※画像はサンプルです。
zero201505※画像はサンプルです。
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
フロントデータ：オイル番手#20/油面180ccスプリングタイプ：コンスタントライジングレート【商品名】フロントスプリング【商品番号】H11-22077020【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】Z125 PRO【適合年式】16〜18年
24,200 ～
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 【適合車種】Z900RS【適合年式】18年※画像はサンプルです。
zero865251※画像はサンプルです。
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
フロントデータ：オイル番手#5/油面150mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート【商品名】フロントスプリング【商品番号】H11-22072080【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】Z900RS【適合年式】18年
24,200 ～
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 【適合車種】Vストローム250（V-Strom250）【適合年式】18年※こちらの商品画像はサンプルとなります。
実際の商品とは細部が異なりますので予めご了承くださいませ。
zero865236※こちらの商品画像はサンプルとなります。
実際の商品とは細部が異なりますので予めご了承くださいませ。
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
フロントデータ：オイル番手#20/油面170mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート【商品名】フロントスプリング 【商品番号】H11-22055190【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】SUZUKI（スズキ）【適合車種】Vストローム250（V-Strom250）【適合年式】18年
24,200 ～
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 【適合車種】TMAX530 DX【適合年式】17〜19年※こちらの商品画像はサンプルとなります。
実際の商品とは細部が異なりますので予めご了承くださいませ。
zero196176※こちらの商品画像はサンプルとなります。
実際の商品とは細部が異なりますので予めご了承くださいませ。
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
フロントデータ：オイル番手#15/油面110mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート【商品名】フロントスプリング 【商品番号】H11-22032430【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】YAMAHA（ヤマハ）【適合車種】TMAX530 DX【適合年式】17〜19年
24,200 ～
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 【適合車種】GSX-R1000R（ABS）【適合年式】17〜18年※こちらの商品画像はサンプルとなります。
実際の商品とは細部が異なりますので予めご了承くださいませ。
zero399523※こちらの商品画像はサンプルとなります。
実際の商品とは細部が異なりますので予めご了承くださいませ。
スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ（1G）の状態では大きく沈み込まず、乗車状態（1G'）でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
フロントデータ：オイル番手#7.5/油面240mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート【注意】サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
（ローダウンのためノーマル時より車体が起きます）装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
【商品名】フロントスプリング （ローダウン約15mm） 【商品番号】H11-22051700【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】SUZUKI（スズキ）【適合車種】GSX-R1000R（ABS）【適合年式】17〜18年
24,200 ～
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 【適合車種】XSR700【適合年式】18年※画像はサンプルです。
zero865247※画像はサンプルです。
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
フロントデータ：オイル番手#15/油面150mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート【商品名】フロントスプリング【商品番号】H11-22032380【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】YAMAHA（ヤマハ）【適合車種】XSR700【適合年式】18年
24,200 ～
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 【適合車種】TMAX530 SX （ABS）DX不可【適合年式】17〜19年※こちらの商品画像はサンプルとなります。
実際の商品とは細部が異なりますので予めご了承くださいませ。
zero196176※こちらの商品画像はサンプルとなります。
実際の商品とは細部が異なりますので予めご了承くださいませ。
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
フロントデータ ：オイル番手#15/油面110mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート【商品名】フロントスプリング 【商品番号】H11-22032400【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】YAMAHA（ヤマハ）【適合車種】TMAX530 SX （ABS）DX不可【適合年式】17〜19年
24,200 ～
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 【適合車種】KTM 1290SUPERDUKE R【適合年式】14〜18年zero199742スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ（1G）の状態では大きく沈み込まず、乗車状態（1G'）でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
フロントデータ：オイル番手#7.5/油面130mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート【注意】サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
（ローダウンのためノーマル時より車体が起きます）装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
【商品名】フロントスプリング（ローダウン約25mm） 【商品番号】H11-22093740【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】KTM（ケーティエム）【適合車種】KTM 1290SUPERDUKE R【適合年式】14〜18年
27,500 ～
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【適合車種】GB350/S（ABS）【適合年式】2021年zero865322スプリング部材番号：1041フォークオイル番手/油面：SAE15/170mmプリロード調整：調整無しサグ値：26 mmコンプレッション調整：調整無しリバウンド調整：調整無しセッティング備考：ローダウンリアショック装着時はフォークを10mm付き出しして取り付け【商品名】フロントスプリング【商品番号】H11-22015360【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】GB350/S（ABS）【適合年式】2021年
24,200 ～
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【適合車種】Z1・Z2key：フォークスプリングzero252535【タイプ】フロントスプリングフロントデータ：オイル番手：20/油面：140mmハイパープロ社が独自設計する「コンスタントライジングレート」をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
【商品名】フロントスプリング【商品番号】H11-22073060【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】Z1・Z2
24,200 ～
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 【適合車種】CBF600S/N【適合年式】08〜13年※こちらの商品画像はサンプルとなります。
実際の商品とは細部が異なりますので予めご了承くださいませ。
zero500323※こちらの商品画像はサンプルとなります。
実際の商品とは細部が異なりますので予めご了承くださいませ。
スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ（1G）の状態では大きく沈み込まず、乗車状態（1G'）でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
フロントデータ：オイル番手#15/油面150mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート【注意】サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
（ローダウンのためノーマル時より車体が起きます）装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
【商品名】フロントスプリング （ローダウン約20mm） 【商品番号】H11-22013250【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】CBF600S/N【適合年式】08〜13年
24,200 ～
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【適合車種】YZF-R7（ABS）【適合年式】2022年zero195021スプリング部材番号：1138フォークオイル番手/油面：SAE15/180mmプリロード調整：5.5段目サグ値：31MMコンプレッション調整：6クリック戻しリバウンド調整：3クリック戻し【商品名】フロントスプリング【商品番号】H11-22032600【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】YAMAHA（ヤマハ）【適合車種】YZF-R7（ABS）【適合年式】2022年
24,200 ～
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 【適合車種】HARLEY DAVIDSON DYNA FXDB STREET-BOB【適合年式】06〜17年※掲載画像はサンプルです。
実際にお届けする商品とは異なる場合がございます。
ご了承下さい。
zero238751※掲載画像はサンプルです。
実際にお届けする商品とは異なる場合がございます。
ご了承下さい。
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
フロントデータ： オイル番手＃20/油面500cc備考： フォークオイル1.5L付属スプリングタイプ： コンスタントライジングレート【商品名】フロントスプリング 【商品番号】H11-22091680【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】HARLEY-DAVIDSON（ハーレーダビッドソン）【適合車種】HARLEY DAVIDSON DYNA FXDB STREET-BOB【適合年式】06〜17年
28,600 ～
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 【適合車種】ZX-25R（SE含む）【適合年式】2020年zero865311ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリング部材番号：SP-FO-4007フォークオイル番手/油面：SAE#15/L60 MM、R160MMプリロード調整：NOT ADJUSTABLEサグ値：34 MMコンプレッション調整：NOT ADJUSTABLEリバウンド調整：NOT ADJUSTABLE【商品名】フロントスプリング【商品番号】H11-22075180【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】ZX-25R（SE含む）【適合年式】2020年
24,200 ～
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 【適合車種】V-STROM650（ABS）/V-Strom650XT ABS【適合年式】17〜18年※こちらの商品画像はサンプルとなります。
実際の商品とは細部が異なりますので予めご了承くださいませ。
zero853435※こちらの商品画像はサンプルとなります。
実際の商品とは細部が異なりますので予めご了承くださいませ。
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
フロントデータ：オイル番手#15/油面170mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート【商品名】フロントスプリング 【商品番号】H11-22051680【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】SUZUKI（スズキ）【適合車種】V-STROM650（ABS）/V-Strom650XT ABS【適合年式】17〜18年
24,200 ～
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 【適合車種】VFR1200X【適合年式】12〜18年※画像はサンプルです。
zero197265※画像はサンプルです。
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
フロントデータ：オイル番手#15/油面125mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート【商品名】フロントスプリング【商品番号】H11-22012900【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】VFR1200X【適合年式】12〜18年
24,200 ～
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【適合車種】YZF-R7（ABS）【適合年式】2022年zero195021スプリング部材番号：1211フォークオイル番手/油面：SAE15 / 140mmプリロード調整：8段目サグ値：30-35 MMコンプレッション調整：6クリック戻しリバウンド調整：6クリック戻しセッティング備考：フォークは10MM突き出して取付け【商品名】フロントスプリング （ローダウン約20mm）【商品番号】H11-22032610【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】YAMAHA（ヤマハ）【適合車種】YZF-R7（ABS）【適合年式】2022年
24,200 ～
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 【適合車種】ADV150【適合年式】2020年zero865280ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリング部材番号：1816フォークオイル番手/油面：SAE#15/100mmプリロード調整：NOT ADJUSTABLEサグ値：28 mmコンプレッション調整：NOT ADJUSTABLEリバウンド調整：NOT ADJUSTABLE【商品名】フロントスプリング【商品番号】H11-22017140【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】ADV150【適合年式】2020年
24,200 ～
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 【適合車種】TMAX530 DX【適合年式】17〜19年※こちらの商品画像はサンプルとなります。
実際の商品とは細部が異なりますので予めご了承くださいませ。
zero196176※こちらの商品画像はサンプルとなります。
実際の商品とは細部が異なりますので予めご了承くださいませ。
スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ（1G）の状態では大きく沈み込まず、乗車状態（1G'）でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
フロントデータ：オイル番手#15/油面90mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート【注意】サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
（ローダウンのためノーマル時より車体が起きます）装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
【商品名】フロントスプリング （ローダウン約20mm） 【商品番号】H11-22032440【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】YAMAHA（ヤマハ）【適合車種】TMAX530 DX【適合年式】17〜19年
24,200 ～
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 【適合車種】NC750X/（ABS）【適合年式】14〜15年※掲載画像はサンプルです。
実際にお届けする商品とは異なる場合がございます。
ご了承下さい。
zero199257※掲載画像はサンプルです。
実際にお届けする商品とは異なる場合がございます。
ご了承下さい。
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
フロントデータ： オイル番手＃15/油面140mmスプリングタイプ： コンスタントライジングレート【商品名】フロントスプリング【商品番号】H11-22012730【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】NC750X/（ABS）【適合年式】14〜15年
24,200 ～
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 【適合車種】TMAX530 SX （ABS）DX不可【適合年式】17〜19年※こちらの商品画像はサンプルとなります。
実際の商品とは細部が異なりますので予めご了承くださいませ。
zero196176※こちらの商品画像はサンプルとなります。
実際の商品とは細部が異なりますので予めご了承くださいませ。
スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ（1G）の状態では大きく沈み込まず、乗車状態（1G'）でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
フロントデータ：オイル番手#15/油面90mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート【注意】サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
（ローダウンのためノーマル時より車体が起きます）装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
【商品名】フロントスプリング （ローダウン約20mm） 【商品番号】H11-22032410【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】YAMAHA（ヤマハ）【適合車種】TMAX530 SX （ABS）DX不可【適合年式】17〜19年
24,200 ～
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 【適合車種】NC750X/（ABS） ※DCT可/TYPE-LD不可【適合年式】16〜17年※掲載画像はサンプルです。
実際にお届けする商品とは異なる場合がございます。
ご了承下さい。
zero199257※掲載画像はサンプルです。
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ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
フロントデータ： オイル番手＃15/油面190mmスプリングタイプ： コンスタントライジングレート【商品名】フロントスプリング【商品番号】H11-22012950【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】NC750X/（ABS） ※DCT可/TYPE-LD不可【適合年式】16〜17年
24,200 ～
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 商品説明マニア向け！ノーマルルックは絶対に変えたくない！高性能サスにチェンジ！40mmショートは、スタンダードよりスプリングを〜10mm、インナーチューブを〜30mmとしたローダウン仕様。
ノーマルルックは絶対に変えたくない。
そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。
サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルφ22.2からφ25.4と約14％大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。
ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。
インナーチューブ径φ22.2→φ25.4へ大径化。
ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。
5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。
乗り心地と路面追従性が向上しました。
仕様・規格■メーカー■・DAYTONA[デイトナ]■メーカー品番■・98892■JANコード■・4909449532645■適合車種■・モンキー（FI）［Z50J9］（フレームNo,AB27-1900001〜）・モンキー/ゴリラ（12V）［Z50JN/P/S/T/V/W/X］（フレームNo,Z50J-2000001〜）・モンキー/ゴリラ（12V）［Z50JY/1/2/4/5/6/7］（フレームNo,AB27-1000001〜）・モンキー/ゴリラ3.1PS（6V）［Z50JF/J/L］（フレームNo,Z50J-1600008〜1805927）・モンキー/ゴリラ2.6PS（6V）［Z50J/I/Z/B/C/E］（フレームNo,Z50J-1300017〜1510400）■詳細■〇タイプ：40mmショート※40mmショートは、スタンダードよりスプリングを〜10mm、インナーチューブを〜30mmとしたローダウン仕様。
〇ブレーキ：ドラム専用▲注意点▲※40mmショートは、使用するタイヤ外径によっては、タイヤとシリンダーヘッドが干渉する場合があります。
また、25mmロングに10インチタイヤを使用するときも、使用するタイヤ外径によっては、タイヤとシリンダーヘッドが干渉する場合があります。
特に、FIモンキーはヘッド高が高いので注意が必要です。
弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。
※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。
商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。
DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用（スタンダード長） 98891DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（スタンダード長） 98893DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（40mmショート） 98894DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（10インチ用/25mmロング） 98895DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用 フォークブーツ付（スタンダード長） 98896DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用 フォークブーツ付（40mmショート） 98897
39,600 ～
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 商品説明マニア向け！ノーマルルックは絶対に変えたくない！高性能サスにチェンジ！40mmショートは、スタンダードよりスプリングを〜10mm、インナーチューブを〜30mmとしたローダウン仕様。
ノーマルルックは絶対に変えたくない。
そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。
サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルφ22.2からφ25.4と約14％大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。
ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。
インナーチューブ径φ22.2→φ25.4へ大径化。
ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプ。
5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。
乗り心地と路面追従性が向上しました。
仕様・規格■メーカー■・DAYTONA[デイトナ]■メーカー品番■・98894■JANコード■・4909449532669■適合車種■・モンキー（FI）［Z50J9］（フレームNo,AB27-1900001〜）・モンキー/ゴリラ（12V）［Z50JN/P/S/T/V/W/X］（フレームNo,Z50J-2000001〜）・モンキー/ゴリラ（12V）［Z50JY/1/2/4/5/6/7］（フレームNo,AB27-1000001〜）・モンキー/ゴリラ3.1PS（6V）［Z50JF/J/L］（フレームNo,Z50J-1600008〜1805927）・モンキー/ゴリラ2.6PS（6V）［Z50J/I/Z/B/C/E］（フレームNo,Z50J-1300017〜1510400）■詳細■〇タイプ：40mmショート※40mmショートは、スタンダードよりスプリングを〜10mm、インナーチューブを〜30mmとしたローダウン仕様。
〇ブレーキ：マルチタイプ▲注意点▲※40mmショートは、使用するタイヤ外径によっては、タイヤとシリンダーヘッドが干渉する場合があります。
また、25mmロングに10インチタイヤを使用するときも、使用するタイヤ外径によっては、タイヤとシリンダーヘッドが干渉する場合があります。
特に、FIモンキーはヘッド高が高いので注意が必要です。
弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。
※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。
商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。
DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用（スタンダード長） 98891DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用（40mmショート） 98892DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（スタンダード長） 98893DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（10インチ用/25mmロング） 98895DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用 フォークブーツ付（スタンダード長） 98896DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用 フォークブーツ付（40mmショート） 98897
39,600 ～
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 商品説明マニア向け！ノーマルルックは絶対に変えたくない！高性能サスにチェンジ！ノーマルルックは絶対に変えたくない。
そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。
サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルφ22.2からφ25.4と約14％大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。
ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。
インナーチューブ径φ22.2→φ25.4へ大径化。
ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。
5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。
乗り心地と路面追従性が向上しました。
仕様・規格■メーカー■・DAYTONA[デイトナ]■メーカー品番■・98896■JANコード■・4909449532676■適合車種■・モンキー（FI）［Z50J9］（フレームNo,AB27-1900001〜）・モンキー/ゴリラ（12V）［Z50JN/P/S/T/V/W/X］（フレームNo,Z50J-2000001〜）・モンキー/ゴリラ（12V）［Z50JY/1/2/4/5/6/7］（フレームNo,AB27-1000001〜）・モンキー/ゴリラ3.1PS（6V）［Z50JF/J/L］（フレームNo,Z50J-1600008〜1805927）・モンキー/ゴリラ2.6PS（6V）［Z50J/I/Z/B/C/E］（フレームNo,Z50J-1300017〜1510400）■詳細■〇タイプ：スタンダード長〇ブレーキ：ドラム専用〇フォークブーツ付 弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。
※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。
商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。
DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用（スタンダード長） 98891DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用（40mmショート） 98892DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（スタンダード長） 98893DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（40mmショート） 98894DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（10インチ用/25mmロング） 98895DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用 フォークブーツ付（40mmショート） 98897
41,580 ～
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 商品説明マニア向け！ノーマルルックは絶対に変えたくない！高性能サスにチェンジ！40mmショートは、スタンダードよりスプリングを〜10mm、インナーチューブを〜30mmとしたローダウン仕様。
ノーマルルックは絶対に変えたくない。
そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。
サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルφ22.2からφ25.4と約14％大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。
ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。
インナーチューブ径φ22.2→φ25.4へ大径化。
ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。
5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。
乗り心地と路面追従性が向上しました。
仕様・規格■メーカー■・DAYTONA[デイトナ]■メーカー品番■・98897■JANコード■・4909449532683■適合車種■・モンキー（FI）［Z50J9］（フレームNo,AB27-1900001〜）・モンキー/ゴリラ（12V）［Z50JN/P/S/T/V/W/X］（フレームNo,Z50J-2000001〜）・モンキー/ゴリラ（12V）［Z50JY/1/2/4/5/6/7］（フレームNo,AB27-1000001〜）・モンキー/ゴリラ3.1PS（6V）［Z50JF/J/L］（フレームNo,Z50J-1600008〜1805927）・モンキー/ゴリラ2.6PS（6V）［Z50J/I/Z/B/C/E］（フレームNo,Z50J-1300017〜1510400）■詳細■〇タイプ：40mmショート※40mmショートは、スタンダードよりスプリングを〜10mm、インナーチューブを〜30mmとしたローダウン仕様。
〇ブレーキ：ドラム専用〇フォークブーツ付▲注意点▲※40mmショートは、使用するタイヤ外径によっては、タイヤとシリンダーヘッドが干渉する場合があります。
また、25mmロングに10インチタイヤを使用するときも、使用するタイヤ外径によっては、タイヤとシリンダーヘッドが干渉する場合があります。
特に、FIモンキーはヘッド高が高いので注意が必要です。
弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。
※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。
商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。
DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用（スタンダード長） 98891DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用（40mmショート） 98892DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（スタンダード長） 98893DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（40mmショート） 98894DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（10インチ用/25mmロング） 98895DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用 フォークブーツ付（スタンダード長） 98896
39,600 ～
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 商品説明マニア向け！ノーマルルックは絶対に変えたくない！高性能サスにチェンジ！ノーマルルックは絶対に変えたくない。
そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。
サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルφ22.2からφ25.4と約14％大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。
ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。
インナーチューブ径φ22.2→φ25.4へ大径化。
ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプ。
5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。
乗り心地と路面追従性が向上しました。
仕様・規格■メーカー■・DAYTONA[デイトナ]■メーカー品番■・98895■JANコード■・4909449532805■適合車種■・モンキー（FI）［Z50J9］（フレームNo,AB27-1900001〜）・モンキー/ゴリラ（12V）［Z50JN/P/S/T/V/W/X］（フレームNo,Z50J-2000001〜）・モンキー/ゴリラ（12V）［Z50JY/1/2/4/5/6/7］（フレームNo,AB27-1000001〜）・モンキー/ゴリラ3.1PS（6V）［Z50JF/J/L］（フレームNo,Z50J-1600008〜1805927）・モンキー/ゴリラ2.6PS（6V）［Z50J/I/Z/B/C/E］（フレームNo,Z50J-1300017〜1510400）■詳細■〇タイプ：10インチ用/25mmロング〇ブレーキ：マルチタイプ 弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。
※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。
商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。
DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用（スタンダード長） 98891DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用（40mmショート） 98892DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（スタンダード長） 98893DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（40mmショート） 98894DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用 フォークブーツ付（スタンダード長） 98896DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用 フォークブーツ付（40mmショート） 98897
39,600 ～
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 商品説明マニア向け！ノーマルルックは絶対に変えたくない！高性能サスにチェンジ！ノーマルルックは絶対に変えたくない。
そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。
サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルφ22.2からφ25.4と約14％大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。
ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。
インナーチューブ径φ22.2→φ25.4へ大径化。
ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプ。
5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。
乗り心地と路面追従性が向上しました。
仕様・規格■メーカー■・DAYTONA[デイトナ]■メーカー品番■・98893■JANコード■・4909449532652■適合車種■・モンキー（FI）［Z50J9］（フレームNo,AB27-1900001〜）・モンキー/ゴリラ（12V）［Z50JN/P/S/T/V/W/X］（フレームNo,Z50J-2000001〜）・モンキー/ゴリラ（12V）［Z50JY/1/2/4/5/6/7］（フレームNo,AB27-1000001〜）・モンキー/ゴリラ3.1PS（6V）［Z50JF/J/L］（フレームNo,Z50J-1600008〜1805927）・モンキー/ゴリラ2.6PS（6V）［Z50J/I/Z/B/C/E］（フレームNo,Z50J-1300017〜1510400）■詳細■〇タイプ：スタンダード長〇ブレーキ：マルチタイプ 弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。
※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。
商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。
DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用（スタンダード長） 98891DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用（40mmショート） 98892DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（40mmショート） 98894DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（10インチ用/25mmロング） 98895DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用 フォークブーツ付（スタンダード長） 98896DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用 フォークブーツ付（40mmショート） 98897
39,600 ～
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 商品説明マニア向け！ノーマルルックは絶対に変えたくない！高性能サスにチェンジ！ノーマルルックは絶対に変えたくない。
そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。
サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルφ22.2からφ25.4と約14％大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。
ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。
インナーチューブ径φ22.2→φ25.4へ大径化。
ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。
5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。
乗り心地と路面追従性が向上しました。
仕様・規格■メーカー■・DAYTONA[デイトナ]■メーカー品番■・98891■JANコード■・4909449532638■適合車種■・モンキー（FI）［Z50J9］（フレームNo,AB27-1900001〜）・モンキー/ゴリラ（12V）［Z50JN/P/S/T/V/W/X］（フレームNo,Z50J-2000001〜）・モンキー/ゴリラ（12V）［Z50JY/1/2/4/5/6/7］（フレームNo,AB27-1000001〜）・モンキー/ゴリラ3.1PS（6V）［Z50JF/J/L］（フレームNo,Z50J-1600008〜1805927）・モンキー/ゴリラ2.6PS（6V）［Z50J/I/Z/B/C/E］（フレームNo,Z50J-1300017〜1510400）■詳細■〇タイプ：スタンダード長〇ブレーキ：ドラム専用 弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。
※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。
商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。
DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用（40mmショート） 98892DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（スタンダード長） 98893DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（40mmショート） 98894DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（10インチ用/25mmロング） 98895DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用 フォークブーツ付（スタンダード長） 98896DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用 フォークブーツ付（40mmショート） 98897
39,600 ～
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![]() 商品説明マニア向け！ノーマルルックは絶対に変えたくない！高性能サスにチェンジ！ノーマルルックは絶対に変えたくない。
そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。
サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルφ22.2からφ25.4と約14％大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。
ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。
インナーチューブ径φ22.2→φ25.4へ大径化。
ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。
5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。
乗り心地と路面追従性が向上しました。
仕様・規格■メーカー■・DAYTONA[デイトナ]■メーカー品番■・98891■JANコード■・4909449532638■適合車種■・モンキー（FI）［Z50J9］（フレームNo,AB27-1900001〜）・モンキー/ゴリラ（12V）［Z50JN/P/S/T/V/W/X］（フレームNo,Z50J-2000001〜）・モンキー/ゴリラ（12V）［Z50JY/1/2/4/5/6/7］（フレームNo,AB27-1000001〜）・モンキー/ゴリラ3.1PS（6V）［Z50JF/J/L］（フレームNo,Z50J-1600008〜1805927）・モンキー/ゴリラ2.6PS（6V）［Z50J/I/Z/B/C/E］（フレームNo,Z50J-1300017〜1510400）■詳細■〇タイプ：スタンダード長〇ブレーキ：ドラム専用 弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。
※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。
商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。
DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用（40mmショート） 98892DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（スタンダード長） 98893DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（40mmショート） 98894DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ（10インチ用/25mmロング） 98895DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用 フォークブーツ付（スタンダード長） 98896DAYTONA 5Lモンキー・ゴリラ インナーフォークキット ドラム専用 フォークブーツ付（40mmショート） 98897
39,600 ～
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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