■納期状況をご確認ください■商品概要スプリングレート：10.0N(ニュートン)／mm■詳細説明ワインディングからサーキットまで、幅広くスポーツ走行を楽しめるよう車種別に専用設計を行ったフロントフォークスプリングキットです。
オーリンズ製リアショックとの同時装着により、さらにセッティングの幅を広げ、フロントのリニアな動きを実現します。
スプリングはヘタリの少ない最高級素材に鏡面仕上げを施し、スプリング伸縮時におけるインナーチューブ内壁面との接触抵抗を極めて少なくしました。
その結果、走行中の路面状況とインナーチューブ内の作動状況をライダーの掌に的確かつスムーズに伝達します。
また、無駄なプリロードを使用しないシングルレートスプリングにより、リニアなフィーリングを得ることが可能です。
当キットをインストールする際はオーリンズフロントフォークフルードをご使用ください。
※画像はイメージです。
■適合車種GSX1300R ハヤブサ(隼) GSX1300R ハヤブサ(隼) 年式: 08-12
23,023 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：10／油面：120mm【レート】コンスタントライジングレート(フロント／リア)オイル2L付属■詳細説明■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種F800GS F800GS 年式: 13-18  備考: ESA可F800GS ADVENTURE F800GS ADVENTURE 年式: 13-18
50,600 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：10／油面：180mm【レート】コンスタントライジングレート(フロント／リア)■詳細説明■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
※画像はイメージです。
■適合車種F700GS F700GS 年式: 12-17  備考: ※純正ローダウンサイズ不可 F700GS 年式: 12-17  備考: (ESA)※純正ローダウンサイズ不可
48,105 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：5／油面：115mm【レート】コンスタントライジングレート(フロント／リア)■詳細説明■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
※画像はイメージです。
■適合車種ZZR1400 (ZX-14) ZZR1400 (ZX-14) 年式: 12-15  備考: ABS
45,372 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：15／油面：120mm【レート】-セット内容：フロントスプリング・リアスプリング(22012810+22012811)■詳細説明■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
※画像はイメージです。
■適合車種NC700S NC700S 年式: 12-15 NC700S 年式: 12-15  備考: ABSNC700X NC700X 年式: 12-15  備考: TYPE LD NC700X 年式: 12-15  備考: TYPE LD ABSNC750S NC750S 年式: 12-15 NC750S 年式: 12-15  備考: ABSNC750X NC750X 年式: 12-15  備考: TYPE LD NC750X 年式: 12-15  備考: TYPE LD ABS
47,272 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：15／油面：140mm【レート】コンスタントライジングレート(フロント／リア)セット内容：フロントスプリング・リアスプリング(22012710+22012711)■詳細説明■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
※画像はイメージです。
■適合車種NC700S NC700S 年式: 14 NC700S 年式: 14  備考: ABSNC700X NC700X 年式: 12-13  備考: ※TYPE-LD不可 NC700X 年式: 12-13  備考: ABS ※TYPE-LD不可
47,272 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：10／油面：160mm【レート】コンスタントライジングレート(フロント／リア)■詳細説明■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
※画像はイメージです。
■適合車種バンディット1250 バンディット1250 年式: 06
47,300 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：-【レート】コンスタントライジングレート(フロント／リア)ノーマル：SHOWA■詳細説明■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
※画像はイメージです。
■適合車種R1200GS R1200GS  備考: ESA
50,600 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：10／油面：160mm【レート】コンスタントライジングレート(フロント／リア)■詳細説明■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
※画像はイメージです。
■適合車種バンディット1250 バンディット1250 年式: 07-16  備考: GSF
45,372 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：15／油面：130mm【レート】コンスタントライジングレート(フロント／リア)正立フォーク■詳細説明■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
※画像はイメージです。
■適合車種TZR250 TZR250 年式: 89
45,372 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：-【レート】コンスタントライジングレート(フロント／リア)■詳細説明■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
※画像はイメージです。
■適合車種R1200GS ADVENTURE R1200GS ADVENTURE 年式: 06-12
48,485 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：-【レート】コンスタントライジングレート(フロント／リア)ノーマル：SHOWA■詳細説明■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
※画像はイメージです。
■適合車種R1200GS R1200GS 年式: 06-12
50,600 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：10／油面：150mm【レート】コンスタントライジングレート(フロント／リア)■詳細説明■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
※画像はイメージです。
■適合車種TR250 TR250 年式: 00-12  備考: ※TYPE-LD不可 ※プリロードアジャスター無リアサス不可
45,372 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：15／油面：140mm【レート】コンスタントライジングレート(フロント／リア)■詳細説明■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
※画像はイメージです。
■適合車種ER-6n ER-6n 年式: 12-16ER-6F ER-6F 年式: 12-16
47,300 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：7.5／油面：140mm【レート】コンスタントライジングレート(フロント／リア)■詳細説明■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
※画像はイメージです。
■適合車種GSX-R750 GSX-R750 年式: 06-09
45,372 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：15／油面：160mm【レート】コンスタントライジングレート(フロント／リア)■詳細説明■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
※画像はイメージです。
■適合車種YZF-R6 YZF-R6 年式: 06-07
45,372 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：20／油面：500mlmm【レート】コンスタントライジングレート(フロント／リア)■詳細説明■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
※画像はイメージです。
■適合車種VRSCAW V-ROD VRSCAW V-ROD 年式: 07-09VRSCDX NIGHTROD SPECIAL VRSCDX NIGHTROD SPECIAL 年式: 07-09
48,926 ～
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【商品説明】2018年以降ソフテイルモデルに対応したロアリングキットです。
20mmと30mmのロワリングのラインナップがございます。
OEMフェンダーとThunderBikeフェンダーに対応します。
【備考】2018年以降ソフテイルモデルに適合30mm ロアリング30mmロアリングキットを取り付ける場合、純正ショックのピストンロッドを切る必要があります。
THUNDERBIKE(サンダーバイク)
29,150 ～
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【商品説明】Baggerのフロントエンドに色とカスタムスタイルを提案。
アレンネスでは、フロントエンドを路上のごみから保護するために、メソッドバガーフォークブーツとの組み合わせを提案しています。
純正、アフターマーケット両方のフロントサスペンションインターナルとフォークレッグに対応するようデザインされています。
【備考】2017年以降ツーリングモデルに適合（但し2023年以降FLHXSE、FLTRXSE、2024年以降FLTRXSTSEは除く）22-7/8” (stock)フォーク径：49mmゴールドペアArlen Ness(アレンネス)
87,440 ～
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【商品説明】2018年以降ソフテイルに対応した40のロワリングキットキットです。
ただ車高が下がるだけでなく、カッチリとしたダイレクトな乗り心地となり街乗りに最適です。
サスペンションの加工無しで取り付けられます。
純正ショックのピストンロッドを切る必要はありません。
【備考】 2018年以降FXBB/S、FXLR、FLSL、FXSTに適合（プリロードアジャスターノブ無しモデル用）・取付けの際には、KODLIN製のM8ショックスプリング コンプレッションツール（品番K66030）があると便利です。
・車体の傾きの調整には、THUNDERBIKE製サイドスタンドアダプター(品番：63-74-140)をご利用ください。
KODLIN(コドリン)
28,820 ～
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【商品説明】左右セットのフォークチューブです。
リプレイスメント用として、またはロングフォークカスタム用としてご使用いただけます。
【備考】26.875”2017年以降ツーリングモデルに適合（但し2023年以降FLHXSE、FLTRXSE、2024年以降FLTRXSTSEは除く）ペアCUSTOM CYCLE ENGINEERING(カスタムサイクルエンジニアリング)
136,490 ～
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【商品説明】2018年以降ソフテイルに対応した40のロワリングキットキットです。
ただ車高が下がるだけでなく、カッチリとしたダイレクトな乗り心地となり街乗りに最適です。
サスペンションの加工無しで取り付けられます。
純正ショックのピストンロッドを切る必要はありません。
【備考】2018年以降FLHC/S、FXBR/S、FLFB/S、FLSB、FXFB/S、FLDE、FXLRS/T、FXDRSに適合（プリロードアジャスターノブ付きモデル用）2018年以降FLHC/S、FXBR/S、FLFB/S、FLSB、FXFB/S、FLDE、FXLRS/T、FXDRSに適合（プリロードアジャスターノブ付きモデル用）・取付けの際には、KODLIN製のM8ショックスプリング コンプレッションツール（品番K66030）があると便利です。
・車体の傾きの調整には、THUNDERBIKE製サイドスタンドアダプター(品番：63-74-140)をご利用ください。
KODLIN(コドリン)
27,170 ～
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【商品説明】2018年以降ソフテイルモデルに対応したロアリングキットです。
20mmと30mmのロワリングのラインナップがございます。
OEMフェンダーとThunderBikeフェンダーに対応します。
【備考】2018年以降ソフテイルモデルに適合20mm ロアリング30mmロアリングキットを取り付ける場合、純正ショックのピストンロッドを切る必要があります。
THUNDERBIKE(サンダーバイク)
29,150 ～
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【商品説明】様々なライディングコンディションにも対応できるよう、フロントサスペンションをカスタムチューニングすることができます。
プリロードの設定を変更することで、シングルライダーからパッセンジャーを伴うライダー構成に変更した場合にも、フロントサスペンションの性能を向上させることができます。
ネジ式のプリロードアジャスターで20mmの調整可能になります。
フロントフォークを硬くし、峠道でのアグレッシブなライディングに対応したり、フロントフォークを柔らかく設定し、快適なクルージングを楽しむことができるようになります。
【備考】2006?17年ダイナモデル、2018年以降ソフテイルモデル、2014年以降ツーリングモデル、2002?11年V-RODで49mmフォークに適合（但しFLD、FXDLS、2023年以降FLHXSE、FLTRXSE、2024年以降FLTRXSTSEは除く）PROGRESSIVE SUSPENSION(プログレッシブサスペンション)
38,020 ～
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【商品説明】ツーリングスプリングレートにより、ライダーの快適性とシャーシバランスが向上し、路面への追随性能がアップします。
ライダーの快適さと自信を念頭に置いて、トライクモデル向けに特別に設計されています。
乗り心地、直進安定性、高速コーナリング性、操縦性が向上します。
大きな凹凸やポットホールでの底つきに対する抵抗力を高めます。
ネジ式プリロードアジャスターにより、さまざまなライダーの体重に合わせて調整し、プリロード範囲を拡大できます。
フロントエンドのダイブを軽減し、積極的なブレーキング時のフロントタイヤのトラクションを向上させます。
すべてのLEGEND製のリアサスペンションで最適なパフォーマンスを発揮するように設計されています。
純正長のモノチューブ、デュアルチャンバーダンパーカートリッジ（2個）、リバウンドスプリング（2個）付属。
純正直径の前輪で使用するように設計されています。
【備考】2019年以降トライクモデルに適合49mm・21インチ及び23インチのホイールで使用するように設計されておりません。
LEGEND SUSPENSIONS(レジェンドサスペンションズ)
205,360 ～
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【商品説明】 フロントサスペンションをローダウンするキットです。
スプリングを入れ替えることにより、1-1/4か2インチローダウンできます。
【備考】 ・サイズ：49mm ・2006〜17年FXDに適合 ・1台分 ・日本語取扱説明書付 ・品番 04160063・Burly(バリー)
23,000 ～
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【商品説明】 フロントサスペンションをローダウンするキットです。
スプリングを入れ替えることにより、1-1/4か2インチローダウンできます。
【備考】 ・サイズ：49mm ・2006〜17年FXDに適合 ・1台分 ・日本語取扱説明書付 ・品番 04160063・Burly(バリー)
23,000 ～
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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