 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット H.CBX400F コードセット付き●メーカー品番：・0107P●JANコード：4580578514537ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意00107のプラグコード／キャップ、コードマーカー／クランプ付、コードコネクタ圧着済※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBX400F/550F※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
84,057 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワーコイルキット（汎用） 2P×2/コードセット付●メーカー品番：・1014P●JANコード：4580578515077ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
（フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用） ■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
ストックの点火方式がフルトラ点火、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用できます。
ストックのコイル部分の置換キットです。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●内容01014のプラグコード、マーカー、クランプ付、コードコネクタ圧着済●ご注意※DYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火（メインスイッチオンで通電するタイプ）、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用の場合はそれに適した（通電時間制御）パワーアンプ（Cタイプ、品番にCが付く）がセットになります。
（価格は同じ）※2Pコイルブラケットのボルト間サイズの種類があります。
80、85、90、102mmがあります。
サイズが判る場合はご注文時にお知らせ下さい。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用4気筒、2気筒ツインプラグ他用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
51,459 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワーコイルキット（汎用） 1P×1/コードセット付/Cタイプアンプ付●メーカー品番：・011CP●JANコード：4580578514582ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
（フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用） ■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
ストックの点火方式がフルトラ点火、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用できます。
ストックのコイル部分の置換キットです。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●内容01011のプラグコード付、コードコネクタ圧着済●ご注意※DYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火（メインスイッチオンで通電するタイプ）、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用の場合はそれに適した（通電時間制御）パワーアンプ（Cタイプ、品番にCが付く）がセットになります。
（価格は同じ）※2Pコイルブラケットのボルト間サイズの種類があります。
80、85、90、102mmがあります。
サイズが判る場合はご注文時にお知らせ下さい。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用単気筒 1プラグ用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
30,412 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット（H.CB750K、コードセット付）●メーカー品番：・0112P●JANコード：4580578514544ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※TPS（後付）対応 00112のプラグコード／キャップ、コードマーカー／クランプ付、コードコネクタ圧着済●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCB750K0〜CB750F-II※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
99,284 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワーコイルキット（汎用） 2P×1/コードセット付●メーカー品番：・1012P●JANコード：4580578515039ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
（フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用） ■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
ストックの点火方式がフルトラ点火、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用できます。
ストックのコイル部分の置換キットです。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●内容01012のプラグコード、マーカー、クランプ付、コードコネクタ圧着済●ご注意※DYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火（メインスイッチオンで通電するタイプ）、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用の場合はそれに適した（通電時間制御）パワーアンプ（Cタイプ、品番にCが付く）がセットになります。
（価格は同じ）※2Pコイルブラケットのボルト間サイズの種類があります。
80、85、90、102mmがあります。
サイズが判る場合はご注文時にお知らせ下さい。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用2気筒同時点火、単気筒ツインプラグ他用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
34,006 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワーコイルキット（汎用） 2P×2●メーカー品番：・01014●JANコード：4580578510966ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
（フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用） ■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
ストックの点火方式がフルトラ点火、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用できます。
ストックのコイル部分の置換キットです。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※DYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火（メインスイッチオンで通電するタイプ）、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用の場合はそれに適した（通電時間制御）パワーアンプがセットになりますのでCタイプ（品番：01014C）をお選びください。
※2Pコイルブラケットのボルト間サイズの種類があります。
80、85、90、102mmがあります。
サイズが判る場合はご注文時にお知らせ下さい。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用4気筒、2気筒ツインプラグ他用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
44,468 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワーコイルキット（汎用） 1P×2/コードセット付●メーカー品番：・1013P●JANコード：4580578515053ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
（フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用） ■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
ストックの点火方式がフルトラ点火、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用できます。
ストックのコイル部分の置換キットです。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●内容01013のプラグコード、マーカー付、コードコネクタ圧着済●ご注意※DYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火（メインスイッチオンで通電するタイプ）、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用の場合はそれに適した（通電時間制御）パワーアンプ（Cタイプ、品番にCが付く）がセットになります。
（価格は同じ）※2Pコイルブラケットのボルト間サイズの種類があります。
80、85、90、102mmがあります。
サイズが判る場合はご注文時にお知らせ下さい。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用2気筒独立点火他用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
45,280 ～
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 ●メーカー名：オカダ / OKADA PROJECTS(オカダプロジェクツ)●商品名：プラズマブースター タイプCDI●メーカー品番：SB501700R●JANコード：4560177250043商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●仕様対応点火方式：CDI点火方式 対応イグニッションコイル数：1個 LED有無：無●特徴【パワー/トルクアップ】火炎伝播速度を上げ、燃焼効率を向上させます。
今まで排出されていた未燃焼燃料を燃やします 【レスポンスアップ】燃焼速度が速くなるので反応が早くなります。
【始動性の向上】点火エネルギーの増加で着火性能を上げます。
【振動の低減】燃焼が安定するのでエンジンの振動が低減します。
【エンジンに優しい】燃焼速度が速くなるのでノッキングの減少、カーボンの蓄積低減が見込めエンジンの延命につながります。
【環境に優しい】完全燃焼を促進させCO・HCを低減させます。
【LEDを標準装備】LEDにより取り付け状態と作動状態を確認できます。
（TYPE Bのトランジスタ点火車のみ） 【安全機能を装備】万が一、プラズマブースターが破損してもノーマル状態に復帰し走行が可能です。
【クイックコネクターを付属】配線に簡単に割り込ますことができる専用コネクターを付属。
脱着も容易にできます。
【耐震性、耐水性を確保】走行時の振動や雨などに強い設計となっております。
●備考『プラズマブースターは、イグニッションコイルに接続することで2次電流値を約2倍にまで増大させ、通常1回だけのスパークを3回以上発生（マルチスパーク）させることで、燃焼効率を向上させる点火チューニングパーツです。
特にこのマルチスパークは100万分の1秒という単位で発生させるため、高回転域に至るまでマルチスパークを持続させることが可能です。
フルチューンエンジンでも充分に追従できるスペックを確保しています。
街乗りから競技まで様々なドライビングシーンで効果を発揮することができます。
●ご注意※プラズマブースターは、ノーマル（純正品）のイグニッションコイル用に設定されています。
イグニッションコイルを変更している車両には装着することが出来ません。
※イグナイター内臓のイグニッションコイルには装着できません。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ケーティーエム250EXC（2st）2001-2004排気量：250スズキ250SB〜2003排気量：250ケーティーエム520EXC（4st）2000-2002排気量：520ヤマハBRONCO排気量：225ホンダCRF150F（4st）〜2003排気量：150ホンダCRF450R（4st）〜2003排気量：450カワサキDトラッカー1998-2007排気量：250ガスガスEC2502st排気量：250ホンダGB250 クラブマン1989〜排気量：250カワサキKLX250（4st）2001-2005排気量：250カワサキKX125（2st）〜2003排気量：125カワサキKX250F（4st）2004排気量：250カワサキKX250（2st）2005排気量：250カワサキKX85〜2005排気量：85ホンダNSF100〜2008排気量：100スズキRM-Z250（4st）2004排気量：250スズキRM125（2st）2004-2005排気量：125スズキRM250（2st）2004排気量：250スズキTS200R1989-1996排気量：200ヤマハTT-R1252000-2004排気量：125ヤマハTT250R1993〜排気量：250ヤマハWR250F（4st）〜2002排気量：250ホンダXR2501995〜排気量：250ホンダXR250 BAJA1995〜排気量：250ホンダXR250 Motard1995〜排気量：250ホンダXR650/R1993-2003排気量：650ヤマハYZ125（2st）〜2003排気量：125ヤマハYZ250（2st）〜2004排気量：250ヤマハYZ450F（4st）2004排気量：450スズキジェベル2501996〜排気量：250ヤマハスライダー排気量：50ヤマハセロー2252004〜排気量：225※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
16,571 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワーコイルキット（汎用） 2P×2 Cタイプ●メーカー品番：・1014C●JANコード：4580578515060ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
（フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用） ■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
ストックの点火方式がフルトラ点火、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用できます。
ストックのコイル部分の置換キットです。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※こちらの商品はDYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火（メインスイッチオンで通電するタイプ）、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用の場合に適した（通電時間制御）パワーアンプ（Cタイプ）がセットになります。
※2Pコイルブラケットのボルト間サイズの種類があります。
80、85、90、102mmがあります。
サイズが判る場合はご注文時にお知らせ下さい。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用4気筒、2気筒ツインプラグ他用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
45,255 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワーコイルキット（汎用） 1P×2 Cタイプ●メーカー品番：・1013C●JANコード：4580578515046ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
（フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用） ■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
ストックの点火方式がフルトラ点火、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用できます。
ストックのコイル部分の置換キットです。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※こちらの商品はDYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火（メインスイッチオンで通電するタイプ）、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用の場合に適した（通電時間制御）パワーアンプ（Cタイプ）がセットになります。
※2Pコイルブラケットのボルト間サイズの種類があります。
80、85、90、102mmがあります。
サイズが判る場合はご注文時にお知らせ下さい。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用2気筒独立点火他用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
41,220 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワーコイルキット（汎用） 1P×1 Cタイプ●メーカー品番：・1011C●JANコード：4580578515008ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
（フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用） ■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
ストックの点火方式がフルトラ点火、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用できます。
ストックのコイル部分の置換キットです。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※こちらの商品はDYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火（メインスイッチオンで通電するタイプ）、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用の場合に適した（通電時間制御）パワーアンプ（Cタイプ）がセットになります。
※2Pコイルブラケットのボルト間サイズの種類があります。
80、85、90、102mmがあります。
サイズが判る場合はご注文時にお知らせ下さい。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用単気筒 1プラグ用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
29,122 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワーコイルキット（汎用） 1P×2●メーカー品番：・01013●JANコード：4580578510959ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
（フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用） ■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
ストックの点火方式がフルトラ点火、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用できます。
ストックのコイル部分の置換キットです。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※DYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火（メインスイッチオンで通電するタイプ）、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用の場合はそれに適した（通電時間制御）パワーアンプがセットになりますのでCタイプ（品番：01013C）をお選びください。
※2Pコイルブラケットのボルト間サイズの種類があります。
80、85、90、102mmがあります。
サイズが判る場合はご注文時にお知らせ下さい。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用2気筒独立点火他用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
41,220 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワーコイルキット（汎用） 1P×1/コードセット付●メーカー品番：・1011P●JANコード：4580578515015ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
（フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用） ■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
ストックの点火方式がフルトラ点火、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用できます。
ストックのコイル部分の置換キットです。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●内容01011のプラグコード付、コードコネクタ圧着済●ご注意※DYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火（メインスイッチオンで通電するタイプ）、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用の場合はそれに適した（通電時間制御）パワーアンプ（Cタイプ、品番にCが付く）がセットになります。
（価格は同じ）※2Pコイルブラケットのボルト間サイズの種類があります。
80、85、90、102mmがあります。
サイズが判る場合はご注文時にお知らせ下さい。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用単気筒 1プラグ用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
30,324 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIハイパワーコイルセット BMW R1100●メーカー品番：・01005●JANコード：4580578510898ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特長【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他R1100シリーズビーエムダブリューR1100シリーズ※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
20,077 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワーコイルキット（汎用） 2P×1●メーカー品番：・01012●JANコード：4580578510942ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
（フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用） ■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
ストックの点火方式がフルトラ点火、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用できます。
ストックのコイル部分の置換キットです。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※DYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火（メインスイッチオンで通電するタイプ）、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用の場合はそれに適した（通電時間制御）パワーアンプがセットになりますのでCタイプ（品番：01012C）をお選びください。
※2Pコイルブラケットのボルト間サイズの種類があります。
80、85、90、102mmがあります。
サイズが判る場合はご注文時にお知らせ下さい。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用2気筒同時点火、単気筒ツインプラグ他用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
30,026 ～
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 ●メーカー名：オカダ / OKADA PROJECTS(オカダプロジェクツ)●商品名：プラズマブースター タイプCDI●メーカー品番：SB501500R●JANコード：4560177250029商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●仕様対応点火方式：CDI点火方式 対応イグニッションコイル数：1個 LED有無：無●特徴【パワー/トルクアップ】火炎伝播速度を上げ、燃焼効率を向上させます。
今まで排出されていた未燃焼燃料を燃やします 【レスポンスアップ】燃焼速度が速くなるので反応が早くなります。
【始動性の向上】点火エネルギーの増加で着火性能を上げます。
【振動の低減】燃焼が安定するのでエンジンの振動が低減します。
【エンジンに優しい】燃焼速度が速くなるのでノッキングの減少、カーボンの蓄積低減が見込めエンジンの延命につながります。
【環境に優しい】完全燃焼を促進させCO・HCを低減させます。
【LEDを標準装備】LEDにより取り付け状態と作動状態を確認できます。
（TYPE Bのトランジスタ点火車のみ） 【安全機能を装備】万が一、プラズマブースターが破損してもノーマル状態に復帰し走行が可能です。
【クイックコネクターを付属】配線に簡単に割り込ますことができる専用コネクターを付属。
脱着も容易にできます。
【耐震性、耐水性を確保】走行時の振動や雨などに強い設計となっております。
●備考『プラズマブースターは、イグニッションコイルに接続することで2次電流値を約2倍にまで増大させ、通常1回だけのスパークを3回以上発生（マルチスパーク）させることで、燃焼効率を向上させる点火チューニングパーツです。
特にこのマルチスパークは100万分の1秒という単位で発生させるため、高回転域に至るまでマルチスパークを持続させることが可能です。
フルチューンエンジンでも充分に追従できるスペックを確保しています。
街乗りから競技まで様々なドライビングシーンで効果を発揮することができます。
●ご注意※プラズマブースターは、ノーマル（純正品）のイグニッションコイル用に設定されています。
イグニッションコイルを変更している車両には装着することが出来ません。
※イグナイター内臓のイグニッションコイルには装着できません。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCR85R2005-2006排気量：85ホンダCR85R-22005-2006排気量：85ホンダCRF150R2007-2009排気量：150ホンダCRF250R（4st）2006-2009排気量：250スズキDR-Z4002001-2008排気量：400スズキDR-Z400S2001-2008排気量：400スズキDR-Z400SM2001-2008排気量：400スズキDR250排気量：250カワサキKX250R2007排気量：250スズキST250E type2004-2007排気量：250ヤマハWR250R2006排気量：250ホンダXR2302005〜排気量：230ホンダXR400R1997排気量：400ヤマハYZ250F（4st）2006 / 2008排気量：250ヤマハセロー2502007排気量：250ホンダフュージョン1986-2006排気量：250ホンダホーク CB250N1981排気量：250※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
16,390 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワーコイルキット（汎用） 2P×1 Cタイプ●メーカー品番：・1012C●JANコード：4580578515022ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
（フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用） ■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
ストックの点火方式がフルトラ点火、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用できます。
ストックのコイル部分の置換キットです。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※こちらの商品はDYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火（メインスイッチオンで通電するタイプ）、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用の場合に適した（通電時間制御）パワーアンプ（Cタイプ）がセットになります。
※2Pコイルブラケットのボルト間サイズの種類があります。
80、85、90、102mmがあります。
サイズが判る場合はご注文時にお知らせ下さい。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用2気筒同時点火、単気筒ツインプラグ他用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
30,208 ～
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 ●メーカー名：オカダ / OKADA PROJECTS(オカダプロジェクツ)●商品名：プラズマブースター タイプCDI●メーカー品番：SB501800R●JANコード：4560177250050商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●仕様対応点火方式：CDI点火方式 対応イグニッションコイル数：1個 LED有無：無●特徴【パワー/トルクアップ】火炎伝播速度を上げ、燃焼効率を向上させます。
今まで排出されていた未燃焼燃料を燃やします 【レスポンスアップ】燃焼速度が速くなるので反応が早くなります。
【始動性の向上】点火エネルギーの増加で着火性能を上げます。
【振動の低減】燃焼が安定するのでエンジンの振動が低減します。
【エンジンに優しい】燃焼速度が速くなるのでノッキングの減少、カーボンの蓄積低減が見込めエンジンの延命につながります。
【環境に優しい】完全燃焼を促進させCO・HCを低減させます。
【LEDを標準装備】LEDにより取り付け状態と作動状態を確認できます。
（TYPE Bのトランジスタ点火車のみ） 【安全機能を装備】万が一、プラズマブースターが破損してもノーマル状態に復帰し走行が可能です。
【クイックコネクターを付属】配線に簡単に割り込ますことができる専用コネクターを付属。
脱着も容易にできます。
【耐震性、耐水性を確保】走行時の振動や雨などに強い設計となっております。
●備考『プラズマブースターは、イグニッションコイルに接続することで2次電流値を約2倍にまで増大させ、通常1回だけのスパークを3回以上発生（マルチスパーク）させることで、燃焼効率を向上させる点火チューニングパーツです。
特にこのマルチスパークは100万分の1秒という単位で発生させるため、高回転域に至るまでマルチスパークを持続させることが可能です。
フルチューンエンジンでも充分に追従できるスペックを確保しています。
街乗りから競技まで様々なドライビングシーンで効果を発揮することができます。
●ご注意※プラズマブースターは、ノーマル（純正品）のイグニッションコイル用に設定されています。
イグニッションコイルを変更している車両には装着することが出来ません。
※イグナイター内臓のイグニッションコイルには装着できません。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ケーティーエム450SX-R（4st）2003-2004排気量：450ホンダCBX125F1984〜排気量：125ホンダCRF250R（4st）2004-2005排気量：250ホンダCRF450R（4st）2005排気量：450ホンダCRM801988〜排気量：80ヤマハDT200WR1991〜排気量：200フサベルFS650e2005排気量：650ホンダFTR223〜2006排気量：223カワサキKDX220R1994-1999排気量：250カワサキKDX220SR1994-1999排気量：250ピージーオーPMX110〜2004排気量：110スズキRM250（2st）2005排気量：250スズキRM852004-2005排気量：85スズキRMX2501996〜排気量：250スズキRMX250R1996〜排気量：250スズキRMX250S1996〜排気量：250ヤマハSR4001993-2008排気量：400ヤマハSR5001992-1999排気量：500ヤマハSRX4001985-1989排気量：400ヤマハSRX600（キックスタータ）1985-1990排気量：600ピージーオーT-REX 125〜2004排気量：125ヤマハTW200〜2000排気量：200スコルパTY-S125（4st）2003-2004排気量：125ヤマハYZ250F（4st）2005排気量：250ヤマハYZ85〜2005排気量：85スズキアドレスV1252005-2008〜排気量：125スズキアベニス1501999〜排気量：150カワサキエリミネーター1251998-2008排気量：125スズキグラストラッカービッグボーイ〜2004排気量：250ヤマハシグナスX1252003-2007排気量：125ホンダドミネーターNX650排気量：650ホンダリード1001998〜排気量：100※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
16,390 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIハイパワーコイル（プラグコードコネクタ・1次コネクタ付） 1P●メーカー品番：・01001●JANコード：4580578510850ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容SPIIハイパワーイグニッションコイル／プラグコードコネクタ／1次コネクタ●特長【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用CDI点火（コイルとユニット別体型）、フラマグポイント点火用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
11,693 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット ハイパワーコイルセット 2PH●メーカー品番：・01006●JANコード：4580578510904ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容SPIIハイパワーイグニッションコイル／プラグコードコネクタ／1次コネクタ●特長【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用CDI点火、2プラグ用。
01002の鉄芯逆向タイプ※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
13,192 ～
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 ●メーカー名：オカダ / OKADA PROJECTS(オカダプロジェクツ)●商品名：プラズマブースター タイプCDI●メーカー品番：SB501600R●JANコード：4560177250036商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●仕様対応点火方式：CDI点火方式 対応イグニッションコイル数：1個 LED有無：無●特徴【パワー/トルクアップ】火炎伝播速度を上げ、燃焼効率を向上させます。
今まで排出されていた未燃焼燃料を燃やします 【レスポンスアップ】燃焼速度が速くなるので反応が早くなります。
【始動性の向上】点火エネルギーの増加で着火性能を上げます。
【振動の低減】燃焼が安定するのでエンジンの振動が低減します。
【エンジンに優しい】燃焼速度が速くなるのでノッキングの減少、カーボンの蓄積低減が見込めエンジンの延命につながります。
【環境に優しい】完全燃焼を促進させCO・HCを低減させます。
【LEDを標準装備】LEDにより取り付け状態と作動状態を確認できます。
（TYPE Bのトランジスタ点火車のみ） 【安全機能を装備】万が一、プラズマブースターが破損してもノーマル状態に復帰し走行が可能です。
【クイックコネクターを付属】配線に簡単に割り込ますことができる専用コネクターを付属。
脱着も容易にできます。
【耐震性、耐水性を確保】走行時の振動や雨などに強い設計となっております。
●備考『プラズマブースターは、イグニッションコイルに接続することで2次電流値を約2倍にまで増大させ、通常1回だけのスパークを3回以上発生（マルチスパーク）させることで、燃焼効率を向上させる点火チューニングパーツです。
特にこのマルチスパークは100万分の1秒という単位で発生させるため、高回転域に至るまでマルチスパークを持続させることが可能です。
フルチューンエンジンでも充分に追従できるスペックを確保しています。
街乗りから競技まで様々なドライビングシーンで効果を発揮することができます。
●ご注意※プラズマブースターは、ノーマル（純正品）のイグニッションコイル用に設定されています。
イグニッションコイルを変更している車両には装着することが出来ません。
※イグナイター内臓のイグニッションコイルには装着できません。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ケーティーエム200EXC（2st）2000-2004排気量：200ケーティーエム250EXC-R（4st）2003-2004排気量：250ケーティーエム85SX（2st）2003-2004排気量：85ホンダAX-11988〜排気量：250ヤマハBW’S100排気量：100ホンダCR125R（2st）2005排気量：125ホンダCRF230F（4st）〜2003排気量：230ホンダCRF450R（4st）2004排気量：450ホンダCRM250R1989〜排気量：250ホンダCRM250R AR（2st）1989〜排気量：250スズキDR-Z125（4st）〜2004排気量：125ヤマハDT230ランツァ1998〜排気量：230カワサキKLX110（4st）2003-2007排気量：110カワサキKSR110（4st）2003-2008排気量：110カワサキKX250F（4st）2006排気量：250カワサキKX450F2007排気量：450ヤマハPW50〜2005排気量：50ヤマハR1-Z1990〜排気量：250ホンダSL230〜2004排気量：230ピージーオーT-REX 1504st排気量：150ヤマハTricker〜2005排気量：250ヤマハTZR2501986-1987排気量：250ヤマハWR450F（4st）2003排気量：450ホンダXL2302002〜排気量：230ホンダXL250 Degree1991〜排気量：250ホンダXLR2501985〜排気量：250ヤマハYZ125（2st）2004排気量：125ヤマハYZ250F（4st）〜2004排気量：250ヤマハアクシス90〜2004排気量：90スズキアドレス110〜2004排気量：110ホンダカブ50排気量：50ヤマハグランドアクシス1998〜排気量：100ホンダスペーシー1002003〜排気量：100ヤマハセロー2502005排気量：250スズキバンバン200〜2005排気量：200スズキバンバン200Z〜2005排気量：200マラグーティマディソンRS2502004排気量：250※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
16,390 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルーパワーキット D.750F1-K●メーカー品番：・00504●JANコード：4580578510843ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※ノーマル点火系が国産用です。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ750F1モンジュイ/ラグナセカ/サンタモニカ※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
73,678 ～
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 ●メーカー名：オカダ / OKADA PROJECTS(オカダプロジェクツ)●商品名：プラズマブースター タイプCDI●メーカー品番：SB501400R●JANコード：4560177250012商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●仕様対応点火方式：CDI点火方式 対応イグニッションコイル数：1個 LED有無：無●特徴【パワー/トルクアップ】火炎伝播速度を上げ、燃焼効率を向上させます。
今まで排出されていた未燃焼燃料を燃やします 【レスポンスアップ】燃焼速度が速くなるので反応が早くなります。
【始動性の向上】点火エネルギーの増加で着火性能を上げます。
【振動の低減】燃焼が安定するのでエンジンの振動が低減します。
【エンジンに優しい】燃焼速度が速くなるのでノッキングの減少、カーボンの蓄積低減が見込めエンジンの延命につながります。
【環境に優しい】完全燃焼を促進させCO・HCを低減させます。
【LEDを標準装備】LEDにより取り付け状態と作動状態を確認できます。
（TYPE Bのトランジスタ点火車のみ） 【安全機能を装備】万が一、プラズマブースターが破損してもノーマル状態に復帰し走行が可能です。
【クイックコネクターを付属】配線に簡単に割り込ますことができる専用コネクターを付属。
脱着も容易にできます。
【耐震性、耐水性を確保】走行時の振動や雨などに強い設計となっております。
●備考『プラズマブースターは、イグニッションコイルに接続することで2次電流値を約2倍にまで増大させ、通常1回だけのスパークを3回以上発生（マルチスパーク）させることで、燃焼効率を向上させる点火チューニングパーツです。
特にこのマルチスパークは100万分の1秒という単位で発生させるため、高回転域に至るまでマルチスパークを持続させることが可能です。
フルチューンエンジンでも充分に追従できるスペックを確保しています。
街乗りから競技まで様々なドライビングシーンで効果を発揮することができます。
●ご注意※プラズマブースターは、ノーマル（純正品）のイグニッションコイル用に設定されています。
イグニッションコイルを変更している車両には装着することが出来ません。
※イグナイター内臓のイグニッションコイルには装着できません。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキRG200ガンマ1992〜排気量：200スズキウルフ2001992-1996排気量：200※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
16,571 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワーコイルキット（汎用） 1P×1●メーカー品番：・01011●JANコード：4580578510935ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。
SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。
ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。
SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。
本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。
また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。
●特長2■SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
（フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用） ■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2〜3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
■始動性、燃費が向上します。
■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
ストックの点火方式がフルトラ点火、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用できます。
ストックのコイル部分の置換キットです。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※DYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火（メインスイッチオンで通電するタイプ）、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用の場合はそれに適した（通電時間制御）パワーアンプがセットになりますのでCタイプ（品番：01011C）をお選びください。
※2Pコイルブラケットのボルト間サイズの種類があります。
80、85、90、102mmがあります。
サイズが判る場合はご注文時にお知らせ下さい。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用単気筒 1プラグ用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
29,034 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIハイパワーコイル（プラグコードコネクタ・1次コネクタ付） 2P●メーカー品番：・01002●JANコード：4580578510867ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容SPIIハイパワーイグニッションコイル／プラグコードコネクタ／1次コネクタ●特長【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用CDI点火、2プラグ用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
13,192 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIハイパワーコイルセット H.NSR250R●メーカー品番：・01004●JANコード：4580578510881ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特長【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
プラグコード付。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※年式によって取付加工必要。
※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダNSR250R※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
23,534 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIハイパワーコイルセット H.VTR1000SP-1●メーカー品番：・01003●JANコード：4580578510874ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特長【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
専用カプラ付、ボルトオンセット。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダVTR1000FホンダVTR1000SP-1ホンダVTR1000SP-2※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
23,534 ～
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 ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット S.GSX750S-3/コードセット付●メーカー品番：・0412P●JANコード：4580578514872ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意00412のプラグコード／キャップ、コードマーカー／クランプ付、コードコネクタ圧着済※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキGSX750S31984〜※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
80,592 ～
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![]() ●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット S.GSX750S-3/コードセット付●メーカー品番：・0412P●JANコード：4580578514872ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意00412のプラグコード／キャップ、コードマーカー／クランプ付、コードコネクタ圧着済※価格、仕様は予告なく変更することがございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキGSX750S31984〜※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
80,592 ～
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PCレイアウトで
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